Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Werner, Reinhold von: Erinnerungen und Bilder aus dem Seeleben. Berlin, 1880.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>
Nach Westindien und dem Mittelmeer

Auf den Segelschiffen war der Commandant beim Manöv-
riren viel unabhängiger als jetzt. Er gab seine Befehle über
Segelstellung und Ruderlage und controlirte deren richtige Aus-
führung selbst und mit einem Blicke. Jetzt ist er von der
Maschine abhängig und die Controle um so viel schwieriger.
Man sucht sie zwar durch alle möglichen mechanischen Vorrich-
tungen, Hubzähler, Sprachrohre, Telegraphen der verschiedensten
Art, zu erleichtern, aber jedenfalls wird sie durch solche Hülfs-
mittel nicht vereinfacht. Ueberhaupt sind auf den Kriegsschiffen
überall die complicirtesten Verhältnisse an Stelle der früheren
einfachen getreten und deshalb erfordert ihre richtige Behand-
lung ganz bedeutend mehr Kenntnisse, Geschick und namentlich
mehr Uebung als sonst. Auch genügt es nicht, daß der Comman-
dant allein sein Schiff, dessen Eigenschaften und Eigenthümlich-
keiten genau kennt, sondern dasselbe muß von den Officieren
und dem größten Theile der Besatzung gefordert werden, wenn
man die volle Ausnutzung jener im Kampfe erwartet. Die ge-
nannten Personen müssen dauernd, wenn möglich Jahre lang
auf demselben Schiffe bleiben und vollkommen mit ihm ver-
traut sein; nur dann wird letzteres in der Schlacht das leisten,
was es vermag.

Die achttägigen Uebungen in der Samana Bay hatten
den Kohlenvorrath des Geschwaders so ziemlich erschöpft und
zu seiner Ergänzung liefen wir den nahen Hafen von Kingston
auf Jamaika an.

Das waren einmal wieder schöne Tage, die wir auf der
prachtvollen Insel verlebten. Der gastfreundliche Gouverneur
lud uns auf seine Villa in den Bergen ein und wir genossen
von dort auf Ausflügen in die blauen Gebirge, was die herr-
liche Tropennatur bot. Bis über 2000 Meter erheben sich die
Höhenzüge im Innern, aber nicht so wild, zerrissen und jäh
wie auf Madeira oder Hayti, sondern bequem aufsteigend und
überall mit breiten und gut gehaltenen Wegen versehen. Wie

Nach Weſtindien und dem Mittelmeer

Auf den Segelſchiffen war der Commandant beim Manöv-
riren viel unabhängiger als jetzt. Er gab ſeine Befehle über
Segelſtellung und Ruderlage und controlirte deren richtige Aus-
führung ſelbſt und mit einem Blicke. Jetzt iſt er von der
Maſchine abhängig und die Controle um ſo viel ſchwieriger.
Man ſucht ſie zwar durch alle möglichen mechaniſchen Vorrich-
tungen, Hubzähler, Sprachrohre, Telegraphen der verſchiedenſten
Art, zu erleichtern, aber jedenfalls wird ſie durch ſolche Hülfs-
mittel nicht vereinfacht. Ueberhaupt ſind auf den Kriegsſchiffen
überall die complicirteſten Verhältniſſe an Stelle der früheren
einfachen getreten und deshalb erfordert ihre richtige Behand-
lung ganz bedeutend mehr Kenntniſſe, Geſchick und namentlich
mehr Uebung als ſonſt. Auch genügt es nicht, daß der Comman-
dant allein ſein Schiff, deſſen Eigenſchaften und Eigenthümlich-
keiten genau kennt, ſondern daſſelbe muß von den Officieren
und dem größten Theile der Beſatzung gefordert werden, wenn
man die volle Ausnutzung jener im Kampfe erwartet. Die ge-
nannten Perſonen müſſen dauernd, wenn möglich Jahre lang
auf demſelben Schiffe bleiben und vollkommen mit ihm ver-
traut ſein; nur dann wird letzteres in der Schlacht das leiſten,
was es vermag.

Die achttägigen Uebungen in der Samana Bay hatten
den Kohlenvorrath des Geſchwaders ſo ziemlich erſchöpft und
zu ſeiner Ergänzung liefen wir den nahen Hafen von Kingſton
auf Jamaika an.

Das waren einmal wieder ſchöne Tage, die wir auf der
prachtvollen Inſel verlebten. Der gaſtfreundliche Gouverneur
lud uns auf ſeine Villa in den Bergen ein und wir genoſſen
von dort auf Ausflügen in die blauen Gebirge, was die herr-
liche Tropennatur bot. Bis über 2000 Meter erheben ſich die
Höhenzüge im Innern, aber nicht ſo wild, zerriſſen und jäh
wie auf Madeira oder Hayti, ſondern bequem aufſteigend und
überall mit breiten und gut gehaltenen Wegen verſehen. Wie

<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <pb facs="#f0373" n="361"/>
        <fw place="top" type="header">Nach We&#x017F;tindien und dem Mittelmeer</fw><lb/>
        <p>Auf den Segel&#x017F;chiffen war der Commandant beim Manöv-<lb/>
riren viel unabhängiger als jetzt. Er gab &#x017F;eine Befehle über<lb/>
Segel&#x017F;tellung und Ruderlage und controlirte deren richtige Aus-<lb/>
führung &#x017F;elb&#x017F;t und mit einem Blicke. Jetzt i&#x017F;t er von der<lb/>
Ma&#x017F;chine abhängig und die Controle um &#x017F;o viel &#x017F;chwieriger.<lb/>
Man &#x017F;ucht &#x017F;ie zwar durch alle möglichen mechani&#x017F;chen Vorrich-<lb/>
tungen, Hubzähler, Sprachrohre, Telegraphen der ver&#x017F;chieden&#x017F;ten<lb/>
Art, zu erleichtern, aber jedenfalls wird &#x017F;ie durch &#x017F;olche Hülfs-<lb/>
mittel nicht vereinfacht. Ueberhaupt &#x017F;ind auf den Kriegs&#x017F;chiffen<lb/>
überall die complicirte&#x017F;ten Verhältni&#x017F;&#x017F;e an Stelle der früheren<lb/>
einfachen getreten und deshalb erfordert ihre richtige Behand-<lb/>
lung ganz bedeutend mehr Kenntni&#x017F;&#x017F;e, Ge&#x017F;chick und namentlich<lb/>
mehr Uebung als &#x017F;on&#x017F;t. Auch genügt es nicht, daß der Comman-<lb/>
dant allein &#x017F;ein Schiff, de&#x017F;&#x017F;en Eigen&#x017F;chaften und Eigenthümlich-<lb/>
keiten genau kennt, &#x017F;ondern da&#x017F;&#x017F;elbe muß von den Officieren<lb/>
und dem größten Theile der Be&#x017F;atzung gefordert werden, wenn<lb/>
man die volle Ausnutzung jener im Kampfe erwartet. Die ge-<lb/>
nannten Per&#x017F;onen mü&#x017F;&#x017F;en dauernd, wenn möglich Jahre lang<lb/>
auf dem&#x017F;elben Schiffe bleiben und vollkommen mit ihm ver-<lb/>
traut &#x017F;ein; nur dann wird letzteres in der Schlacht das lei&#x017F;ten,<lb/>
was es vermag.</p><lb/>
        <p>Die achttägigen Uebungen in der Samana Bay hatten<lb/>
den Kohlenvorrath des Ge&#x017F;chwaders &#x017F;o ziemlich er&#x017F;chöpft und<lb/>
zu &#x017F;einer Ergänzung liefen wir den nahen Hafen von King&#x017F;ton<lb/>
auf Jamaika an.</p><lb/>
        <p>Das waren einmal wieder &#x017F;chöne Tage, die wir auf der<lb/>
prachtvollen In&#x017F;el verlebten. Der ga&#x017F;tfreundliche Gouverneur<lb/>
lud uns auf &#x017F;eine Villa in den Bergen ein und wir geno&#x017F;&#x017F;en<lb/>
von dort auf Ausflügen in die blauen Gebirge, was die herr-<lb/>
liche Tropennatur bot. Bis über 2000 Meter erheben &#x017F;ich die<lb/>
Höhenzüge im Innern, aber nicht &#x017F;o wild, zerri&#x017F;&#x017F;en und jäh<lb/>
wie auf Madeira oder Hayti, &#x017F;ondern bequem auf&#x017F;teigend und<lb/>
überall mit breiten und gut gehaltenen Wegen ver&#x017F;ehen. Wie<lb/></p>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[361/0373] Nach Weſtindien und dem Mittelmeer Auf den Segelſchiffen war der Commandant beim Manöv- riren viel unabhängiger als jetzt. Er gab ſeine Befehle über Segelſtellung und Ruderlage und controlirte deren richtige Aus- führung ſelbſt und mit einem Blicke. Jetzt iſt er von der Maſchine abhängig und die Controle um ſo viel ſchwieriger. Man ſucht ſie zwar durch alle möglichen mechaniſchen Vorrich- tungen, Hubzähler, Sprachrohre, Telegraphen der verſchiedenſten Art, zu erleichtern, aber jedenfalls wird ſie durch ſolche Hülfs- mittel nicht vereinfacht. Ueberhaupt ſind auf den Kriegsſchiffen überall die complicirteſten Verhältniſſe an Stelle der früheren einfachen getreten und deshalb erfordert ihre richtige Behand- lung ganz bedeutend mehr Kenntniſſe, Geſchick und namentlich mehr Uebung als ſonſt. Auch genügt es nicht, daß der Comman- dant allein ſein Schiff, deſſen Eigenſchaften und Eigenthümlich- keiten genau kennt, ſondern daſſelbe muß von den Officieren und dem größten Theile der Beſatzung gefordert werden, wenn man die volle Ausnutzung jener im Kampfe erwartet. Die ge- nannten Perſonen müſſen dauernd, wenn möglich Jahre lang auf demſelben Schiffe bleiben und vollkommen mit ihm ver- traut ſein; nur dann wird letzteres in der Schlacht das leiſten, was es vermag. Die achttägigen Uebungen in der Samana Bay hatten den Kohlenvorrath des Geſchwaders ſo ziemlich erſchöpft und zu ſeiner Ergänzung liefen wir den nahen Hafen von Kingſton auf Jamaika an. Das waren einmal wieder ſchöne Tage, die wir auf der prachtvollen Inſel verlebten. Der gaſtfreundliche Gouverneur lud uns auf ſeine Villa in den Bergen ein und wir genoſſen von dort auf Ausflügen in die blauen Gebirge, was die herr- liche Tropennatur bot. Bis über 2000 Meter erheben ſich die Höhenzüge im Innern, aber nicht ſo wild, zerriſſen und jäh wie auf Madeira oder Hayti, ſondern bequem aufſteigend und überall mit breiten und gut gehaltenen Wegen verſehen. Wie

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
TCF (tokenisiert, serialisiert, lemmatisiert, normalisiert)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/werner_seeleben_1880
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/werner_seeleben_1880/373
Zitationshilfe: Werner, Reinhold von: Erinnerungen und Bilder aus dem Seeleben. Berlin, 1880, S. 361. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/werner_seeleben_1880/373>, abgerufen am 17.05.2024.