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Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 5. Berlin, Wien, 1914.

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Ausgaben.

a) Hauptbahnen.

Die Gesamtausgaben betrugen:


f. d. kmIn % der
Fr.Fr.Einnahmen
184515,456.40517.66448·4
185044,764.68915.35746·8
1860187,879.82320.49544·9
1870312,815.00720.12449·3
1880538,444.50023.32049·8
1890605,966.41318.20951·4
1900824,155.66521.62654·3
1905823,108.32920.78252·2
19091.040,594.35925.83158·7
19101.098,801.91127.14260·1

b) Lokalbahnen.

Die Gesamtausgaben betrugen:


f. d. kmIn der % der
Fr.Fr.Einnahmen
188012,344.514586475·9
189012,512.633415098·1
190021,113.919460778·5
190523,295.116339174·5
190930,296.777367577·6
191031,779.779364677·7

Überschuß.

a) Hauptbahnen.

Der Gesamtüberschuß betrug:


f. d. km
Fr.Fr.
184516,468.311oder18.821
185050,853.479oder17.445
1860230,407.518oder25.135
1870321,200.394oder20.664
1880522,825.655oder22.644
1890547,651.859oder16.455
1900692,139.883oder18.162
1905754,139.675oder19.040
1909735,313.568oder18.253
1910731,139.959oder18.060

b) Lokalbahnen.

Der Gesamtüberschuß betrug:


f. d. km
Fr.Fr.
18803,924.875oder1865
18901,146.992oder455
19005,796.377oder1265
19058,168.770oder1192
19098,657.266oder1059
19109,115.975oder1046

In den Jahren 1911 und 1912 haben sich die Betriebsergebnisse der Hauptbahnen sehr günstig gestaltet. Dieselben stellen sich wie folgt (vgl. Colson im Journal des Transports).

Die Zunahme der Betriebseinnahmen der Hauptbahnen hat im Jahre 1912 rund 17 1/2 Millionen Franken betragen. Diese Zahl setzt sich aus der Mehreinnahme von 28·5 Millionen Franken, die die 5 großen Privatgesellschaften erzielt haben, und aus der Mindereinnahme von 11 Millionen zusammen, die auf das Staatsbahnnetz entfällt.

Die Betriebszahl ist infolge der Erhöhung der Betriebsausgaben (insbesondere für Gehälter, Löhne und Pensionen) überall gestiegen, bei den Privatbahnen aber seit 3 Jahren nur um 2·1%, so daß sie dort im Jahre 1912 zwischen 54·1% (Südbahn) und 61·3% (Nordbahn) schwankte, also immer noch als niedrig anzusehen ist. Bei den Staatsbahnen dagegen hat sie sich im gleichen Zeitraum um 17·1% erhöht und erreicht damit die Höhe von 93% (altes Netz) und 90% (Westbahnnetz).



Das Anlagekapital der Hauptbahnen wächst von Jahr zu Jahr in sprunghafter Weise. Im Jahre 1912 haben die für den Ausbau des Netzes und die Vermehrung

Ausgaben.

a) Hauptbahnen.

Die Gesamtausgaben betrugen:


f. d. kmIn % der
Fr.Fr.Einnahmen
184515,456.40517.66448·4
185044,764.68915.35746·8
1860187,879.82320.49544·9
1870312,815.00720.12449·3
1880538,444.50023.32049·8
1890605,966.41318.20951·4
1900824,155.66521.62654·3
1905823,108.32920.78252·2
19091.040,594.35925.83158·7
19101.098,801.91127.14260·1

b) Lokalbahnen.

Die Gesamtausgaben betrugen:


f. d. kmIn der % der
Fr.Fr.Einnahmen
188012,344.514586475·9
189012,512.633415098·1
190021,113.919460778·5
190523,295.116339174·5
190930,296.777367577·6
191031,779.779364677·7

Überschuß.

a) Hauptbahnen.

Der Gesamtüberschuß betrug:


f. d. km
Fr.Fr.
184516,468.311oder18.821
185050,853.479oder17.445
1860230,407.518oder25.135
1870321,200.394oder20.664
1880522,825.655oder22.644
1890547,651.859oder16.455
1900692,139.883oder18.162
1905754,139.675oder19.040
1909735,313.568oder18.253
1910731,139.959oder18.060

b) Lokalbahnen.

Der Gesamtüberschuß betrug:


f. d. km
Fr.Fr.
18803,924.875oder1865
18901,146.992oder455
19005,796.377oder1265
19058,168.770oder1192
19098,657.266oder1059
19109,115.975oder1046

In den Jahren 1911 und 1912 haben sich die Betriebsergebnisse der Hauptbahnen sehr günstig gestaltet. Dieselben stellen sich wie folgt (vgl. Colson im Journal des Transports).

Die Zunahme der Betriebseinnahmen der Hauptbahnen hat im Jahre 1912 rund 17 ½ Millionen Franken betragen. Diese Zahl setzt sich aus der Mehreinnahme von 28·5 Millionen Franken, die die 5 großen Privatgesellschaften erzielt haben, und aus der Mindereinnahme von 11 Millionen zusammen, die auf das Staatsbahnnetz entfällt.

Die Betriebszahl ist infolge der Erhöhung der Betriebsausgaben (insbesondere für Gehälter, Löhne und Pensionen) überall gestiegen, bei den Privatbahnen aber seit 3 Jahren nur um 2·1%, so daß sie dort im Jahre 1912 zwischen 54·1% (Südbahn) und 61·3% (Nordbahn) schwankte, also immer noch als niedrig anzusehen ist. Bei den Staatsbahnen dagegen hat sie sich im gleichen Zeitraum um 17·1% erhöht und erreicht damit die Höhe von 93% (altes Netz) und 90% (Westbahnnetz).



Das Anlagekapital der Hauptbahnen wächst von Jahr zu Jahr in sprunghafter Weise. Im Jahre 1912 haben die für den Ausbau des Netzes und die Vermehrung 

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[186/0194] Ausgaben. a) Hauptbahnen. Die Gesamtausgaben betrugen: f. d. km In % der Fr. Fr. Einnahmen 1845 15,456.405 17.664 48·4 1850 44,764.689 15.357 46·8 1860 187,879.823 20.495 44·9 1870 312,815.007 20.124 49·3 1880 538,444.500 23.320 49·8 1890 605,966.413 18.209 51·4 1900 824,155.665 21.626 54·3 1905 823,108.329 20.782 52·2 1909 1.040,594.359 25.831 58·7 1910 1.098,801.911 27.142 60·1 b) Lokalbahnen. Die Gesamtausgaben betrugen: f. d. km In der % der Fr. Fr. Einnahmen 1880 12,344.514 5864 75·9 1890 12,512.633 4150 98·1 1900 21,113.919 4607 78·5 1905 23,295.116 3391 74·5 1909 30,296.777 3675 77·6 1910 31,779.779 3646 77·7 Überschuß. a) Hauptbahnen. Der Gesamtüberschuß betrug: f. d. km Fr. Fr. 1845 16,468.311 oder 18.821 1850 50,853.479 oder 17.445 1860 230,407.518 oder 25.135 1870 321,200.394 oder 20.664 1880 522,825.655 oder 22.644 1890 547,651.859 oder 16.455 1900 692,139.883 oder 18.162 1905 754,139.675 oder 19.040 1909 735,313.568 oder 18.253 1910 731,139.959 oder 18.060 b) Lokalbahnen. Der Gesamtüberschuß betrug: f. d. km Fr. Fr. 1880 3,924.875 oder 1865 1890 1,146.992 oder 455 1900 5,796.377 oder 1265 1905 8,168.770 oder 1192 1909 8,657.266 oder 1059 1910 9,115.975 oder 1046 In den Jahren 1911 und 1912 haben sich die Betriebsergebnisse der Hauptbahnen sehr günstig gestaltet. Dieselben stellen sich wie folgt (vgl. Colson im Journal des Transports). Die Zunahme der Betriebseinnahmen der Hauptbahnen hat im Jahre 1912 rund 17 ½ Millionen Franken betragen. Diese Zahl setzt sich aus der Mehreinnahme von 28·5 Millionen Franken, die die 5 großen Privatgesellschaften erzielt haben, und aus der Mindereinnahme von 11 Millionen zusammen, die auf das Staatsbahnnetz entfällt. Die Betriebszahl ist infolge der Erhöhung der Betriebsausgaben (insbesondere für Gehälter, Löhne und Pensionen) überall gestiegen, bei den Privatbahnen aber seit 3 Jahren nur um 2·1%, so daß sie dort im Jahre 1912 zwischen 54·1% (Südbahn) und 61·3% (Nordbahn) schwankte, also immer noch als niedrig anzusehen ist. Bei den Staatsbahnen dagegen hat sie sich im gleichen Zeitraum um 17·1% erhöht und erreicht damit die Höhe von 93% (altes Netz) und 90% (Westbahnnetz). Das Anlagekapital der Hauptbahnen wächst von Jahr zu Jahr in sprunghafter Weise. Im Jahre 1912 haben die für den Ausbau des Netzes und die Vermehrung

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Zitationshilfe: Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 5. Berlin, Wien, 1914, S. 186. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen05_1914/194>, abgerufen am 25.11.2024.