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Marperger, Paul Jacob: Der allzeit-fertige Handels-Correspondent. 4. Aufl. Hamburg, 1717.

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Von der See-Fahrt/ und was

Schiffe/ weil ihnen die Sand-Bäncke und die Tieffen/
auch andere gefährliche/ oder sichere Oerter besser als
den fremden Schiffern bekannt/ vor ein gewisses/ und
manchmahl ziemlich hohes Geld/ Pilotage genannt/ in
und aus der See bringen; An etlichen Orten hat des
Landes Obrigkeit den See-fahrenden zu gut/ Tonnen/
welche auf den Grund an einen Ancker befestiget/ legen
lassen/ denen Schiffenden die rechte Fahrt dadurch zu
zeigen. Hieher gehören auch Leucht-Thürme/ auf wel-
chen an den Strand der See bey nächtlicher Weile ein
Feuer unterhalten wird/ nach dessen Schein die in der
See herumschwebende Schiffe wegen des Havens
sich richten können.

Ein Schiff solcher gestalt nun auf der Rehde lie-
gende/ gehet entweder allein/ oder mit Convoy, ge-
schiehet dieses letztere insonderheit bey unsichern und
Kriegs-Zeiten/ so begiebet es sich nach den Ort/ wo die
Convoy oder Krieges-Schiff/ welche die Kauffsahr-
dey Schiffe begleiten sollen/ den Rendevous bestim-
met/ gemeiniglich ist solcher vor die Schiffe/ die aus
der Ost-nach der West-See gehen/ der Sund zwi-
schen Helsingburg und Helsignör/ vor welche Con-
voy ein gewisses Geld der Admiralität muß erleget
werden; Ein oder zwey Tage vor Abgang der Con-
voy wird Admiralität gemachet/ und einen jeden der
unter der Convoy fahren will/ ein Seyn oder Ad-
miralitäts-Brief gegeben/ nach welchen er sich die
gantze Reise/ vermöge der Herren Staaten Ordon-
nance von Ao. 1677. den 16 Januarii, richten muß;
Des Tages wann der Admiral will zu Segel gehen/
thut er einen Schuß/ macht auch wol sein Bezaan los/
damit alle Schiffe Zeit haben mögen/ ihr Ancker auf-
zuwinden/ und Segel zu machen. Hierauf läst er eine

gewisse

Von der See-Fahrt/ und was

Schiffe/ weil ihnen die Sand-Baͤncke und die Tieffen/
auch andere gefaͤhrliche/ oder ſichere Oerter beſſer als
den fremden Schiffern bekannt/ vor ein gewiſſes/ und
manchmahl ziemlich hohes Geld/ Pilotage genannt/ in
und aus der See bringen; An etlichen Orten hat des
Landes Obrigkeit den See-fahrenden zu gut/ Tonnen/
welche auf den Grund an einen Ancker befeſtiget/ legen
laſſen/ denen Schiffenden die rechte Fahrt dadurch zu
zeigen. Hieher gehoͤren auch Leucht-Thuͤrme/ auf wel-
chen an den Strand der See bey naͤchtlicher Weile ein
Feuer unterhalten wird/ nach deſſen Schein die in der
See herumſchwebende Schiffe wegen des Havens
ſich richten koͤnnen.

Ein Schiff ſolcher geſtalt nun auf der Rehde lie-
gende/ gehet entweder allein/ oder mit Convoy, ge-
ſchiehet dieſes letztere inſonderheit bey unſichern und
Kriegs-Zeiten/ ſo begiebet es ſich nach den Ort/ wo die
Convoy oder Krieges-Schiff/ welche die Kauffſahr-
dey Schiffe begleiten ſollen/ den Rendevous beſtim-
met/ gemeiniglich iſt ſolcher vor die Schiffe/ die aus
der Oſt-nach der Weſt-See gehen/ der Sund zwi-
ſchen Helſingburg und Helſignoͤr/ vor welche Con-
voy ein gewiſſes Geld der Admiralitaͤt muß erleget
werden; Ein oder zwey Tage vor Abgang der Con-
voy wird Admiralitaͤt gemachet/ und einen jeden der
unter der Convoy fahren will/ ein Seyn oder Ad-
miralitaͤts-Brief gegeben/ nach welchen er ſich die
gantze Reiſe/ vermoͤge der Herren Staaten Ordon-
nance von Ao. 1677. den 16 Januarii, richten muß;
Des Tages wann der Admiral will zu Segel gehen/
thut er einen Schuß/ macht auch wol ſein Bezaan los/
damit alle Schiffe Zeit haben moͤgen/ ihr Ancker auf-
zuwinden/ und Segel zu machen. Hierauf laͤſt er eine

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[834/0850] Von der See-Fahrt/ und was Schiffe/ weil ihnen die Sand-Baͤncke und die Tieffen/ auch andere gefaͤhrliche/ oder ſichere Oerter beſſer als den fremden Schiffern bekannt/ vor ein gewiſſes/ und manchmahl ziemlich hohes Geld/ Pilotage genannt/ in und aus der See bringen; An etlichen Orten hat des Landes Obrigkeit den See-fahrenden zu gut/ Tonnen/ welche auf den Grund an einen Ancker befeſtiget/ legen laſſen/ denen Schiffenden die rechte Fahrt dadurch zu zeigen. Hieher gehoͤren auch Leucht-Thuͤrme/ auf wel- chen an den Strand der See bey naͤchtlicher Weile ein Feuer unterhalten wird/ nach deſſen Schein die in der See herumſchwebende Schiffe wegen des Havens ſich richten koͤnnen. Ein Schiff ſolcher geſtalt nun auf der Rehde lie- gende/ gehet entweder allein/ oder mit Convoy, ge- ſchiehet dieſes letztere inſonderheit bey unſichern und Kriegs-Zeiten/ ſo begiebet es ſich nach den Ort/ wo die Convoy oder Krieges-Schiff/ welche die Kauffſahr- dey Schiffe begleiten ſollen/ den Rendevous beſtim- met/ gemeiniglich iſt ſolcher vor die Schiffe/ die aus der Oſt-nach der Weſt-See gehen/ der Sund zwi- ſchen Helſingburg und Helſignoͤr/ vor welche Con- voy ein gewiſſes Geld der Admiralitaͤt muß erleget werden; Ein oder zwey Tage vor Abgang der Con- voy wird Admiralitaͤt gemachet/ und einen jeden der unter der Convoy fahren will/ ein Seyn oder Ad- miralitaͤts-Brief gegeben/ nach welchen er ſich die gantze Reiſe/ vermoͤge der Herren Staaten Ordon- nance von Ao. 1677. den 16 Januarii, richten muß; Des Tages wann der Admiral will zu Segel gehen/ thut er einen Schuß/ macht auch wol ſein Bezaan los/ damit alle Schiffe Zeit haben moͤgen/ ihr Ancker auf- zuwinden/ und Segel zu machen. Hierauf laͤſt er eine gewiſſe

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Zitationshilfe:	Marperger, Paul Jacob: Der allzeit-fertige Handels-Correspondent. 4. Aufl. Hamburg, 1717, S. 834. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/marperger_correspondent_1717/850>, abgerufen am 22.11.2024.

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