Lesser, Ludwig: Zur Geschichte der Berliner Börse und des Eisenbahnaktien-Handels. Berlin, 1844.

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der vollendeten und im Bau begriffenen Haupt-
Schienenwege Deutschlands, einschließlich derer in
den Deutschen Provinzen Oestreichs, (siehe Anhang
VII.) schon ............................. 612,52 Meilen
erreicht; rechnet man hierzu noch an-
dre bereits concessionirte, in einer Aus-
dehnung von ......................... 92,50 -
ferner die wichtigsten der von Staats-
wegen zunächst projektirten, nothwendi-
gen Eisenstraßen, nämlich die Ostpreu-
ßische mit ................................... 70 Meilen
und die Würtembergischen Bahnen mit 87 -
so dürfte Deutschland nach einigen Jahren bereits
über 860 Meilen Eisenbahn vollendet haben *), falls
die Geldmittel dazu vorhanden oder verfügbar sind,
welche für die ersteren 705 Meilen 210,930,000 Thlr.,
für die letzteren 157 Meilen noch etwa 50,000,000
Thlr., daher zusammen an 260 Millionen Tha-
ler betragen werden! Deutschland hat also, un-
geachtet des Mißverhältnisses zwischen seinem und dem
britischen Reichthum, ungeachtet der großen Summen,
welche es für die unabwendbaren Bedürfnisse der Co-
lonial-Produkte, für die Erhaltung seiner Jndustrie,
für die Verbessrung seiner Landstraßen **) und Was-

*) v. Reden giebt die Gesammtzahl der Deutschen Eisenstra-
ßen (wobei die Ostpreußische und Würtembergischen Bahnen nicht
inbegriffen sind) auf 894 D. Meilen an; Professor Egen schätzt
sie sogar auf 1200 Meilen (siehe Seite 44).

**) Preußen hat z. B. auf seinen 5070 Quadratmeilen noch
nicht mehr als 1614 Meilen Chaussee. (Malinowsky, Gewerbe-
blatt 1814).

der vollendeten und im Bau begriffenen Haupt-
Schienenwege Deutſchlands, einſchließlich derer in
den Deutſchen Provinzen Oeſtreichs, (ſiehe Anhang
VII.) ſchon ............................. 612,52 Meilen
erreicht; rechnet man hierzu noch an-
dre bereits conceſſionirte, in einer Aus-
dehnung von ......................... 92,50 -
ferner die wichtigſten der von Staats-
wegen zunächſt projektirten, nothwendi-
gen Eiſenſtraßen, nämlich die Oſtpreu-
ßiſche mit ................................... 70 Meilen
und die Würtembergiſchen Bahnen mit 87 -
ſo dürfte Deutſchland nach einigen Jahren bereits
über 860 Meilen Eiſenbahn vollendet haben *), falls
die Geldmittel dazu vorhanden oder verfügbar ſind,
welche für die erſteren 705 Meilen 210,930,000 Thlr.,
für die letzteren 157 Meilen noch etwa 50,000,000
Thlr., daher zuſammen an 260 Millionen Tha-
ler betragen werden! Deutſchland hat alſo, un-
geachtet des Mißverhältniſſes zwiſchen ſeinem und dem
britiſchen Reichthum, ungeachtet der großen Summen,
welche es für die unabwendbaren Bedürfniſſe der Co-
lonial-Produkte, für die Erhaltung ſeiner Jnduſtrie,
für die Verbeſſrung ſeiner Landſtraßen **) und Waſ-

*) v. Reden giebt die Geſammtzahl der Deutſchen Eiſenſtra-
ßen (wobei die Oſtpreußiſche und Würtembergiſchen Bahnen nicht
inbegriffen ſind) auf 894 D. Meilen an; Profeſſor Egen ſchätzt
ſie ſogar auf 1200 Meilen (ſiehe Seite 44).

**) Preußen hat z. B. auf ſeinen 5070 Quadratmeilen noch
nicht mehr als 1614 Meilen Chauſſee. (Malinowsky, Gewerbe-
blatt 1814).

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[38/0044] der vollendeten und im Bau begriffenen Haupt- Schienenwege Deutſchlands, einſchließlich derer in den Deutſchen Provinzen Oeſtreichs, (ſiehe Anhang VII.) ſchon ............................. 612,52 Meilen erreicht; rechnet man hierzu noch an- dre bereits conceſſionirte, in einer Aus- dehnung von ......................... 92,50 - ferner die wichtigſten der von Staats- wegen zunächſt projektirten, nothwendi- gen Eiſenſtraßen, nämlich die Oſtpreu- ßiſche mit ................................... 70 Meilen und die Würtembergiſchen Bahnen mit 87 - ſo dürfte Deutſchland nach einigen Jahren bereits über 860 Meilen Eiſenbahn vollendet haben *), falls die Geldmittel dazu vorhanden oder verfügbar ſind, welche für die erſteren 705 Meilen 210,930,000 Thlr., für die letzteren 157 Meilen noch etwa 50,000,000 Thlr., daher zuſammen an 260 Millionen Tha- ler betragen werden! Deutſchland hat alſo, un- geachtet des Mißverhältniſſes zwiſchen ſeinem und dem britiſchen Reichthum, ungeachtet der großen Summen, welche es für die unabwendbaren Bedürfniſſe der Co- lonial-Produkte, für die Erhaltung ſeiner Jnduſtrie, für die Verbeſſrung ſeiner Landſtraßen **) und Waſ- *) v. Reden giebt die Geſammtzahl der Deutſchen Eiſenſtra- ßen (wobei die Oſtpreußiſche und Würtembergiſchen Bahnen nicht inbegriffen ſind) auf 894 D. Meilen an; Profeſſor Egen ſchätzt ſie ſogar auf 1200 Meilen (ſiehe Seite 44). **) Preußen hat z. B. auf ſeinen 5070 Quadratmeilen noch nicht mehr als 1614 Meilen Chauſſee. (Malinowsky, Gewerbe- blatt 1814).

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Zitationshilfe:	Lesser, Ludwig: Zur Geschichte der Berliner Börse und des Eisenbahnaktien-Handels. Berlin, 1844, S. 38. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/lesser_boerse_1844/44>, abgerufen am 24.11.2024.

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