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Die Grenzboten. Jg. 39, 1880, Erstes Quartal.

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6) Die sogenannte "Mexican Pacific" ist bestimmt, El Paso mit der mexi¬
kanischen Stadt Guaymas am Golf von Califomien zu verbinden. Der Con-
trakt für 100 Meilen nördlich von Gnaymas ist schon seit einiger Zeit abge¬
schlossen, und da die Entfernung bis zur mexikanischen Grenze nur 250 englische
Meilen beträgt, so wird diese Bahn ihrer Vollendung schnell entgegengehen; sie
soll auch Guaymas mit San Diego im südlichen Californien in Verbindung
bringen.

7) Die "Utah und Northern" ist eine schmalspurige Bahn, welche von
Ogden an der Union Pacific-Baehr schon 300 englische Meilen bis zu dem nörd¬
lich gelegenen Territorium Montana ausgebaut ist. Die Absicht ist, die Bahn¬
linie bis an den Columbiafluß im Washington-Territorium zu führen, wo sie
fahrbares Wasser findet und sich mit dem Stillen Meere bei Portland in Ver¬
bindung setzt.

Wir haben hier also sieben Schienenwege, die zwischen dem 49. und 28.
Breitengrade den nordamerikanischen Continent in kurzer Zeit durchschneiden
werden. Die einfache Thatsache genügt, den industriellen Zeitgeist, diesen welt¬
bewegenden, stets wachsenden, stets größere Dimensionen annehmenden, stets
stolzer und fester einherschreitenden Riesen zu kennzeichnen. Mancherlei Refle¬
xionen mögen dem denkenden Beobachter dabei durch den Sinn gehen. Wird
der Saame, den der vordringende Menschengeist über die weiten Thäler und
Gebirge des "fernen Westens" ausstreut, zu Früchten der Wohlfahrt, des Glückes
und des Friedens gedeihen, oder wird er eine Saat unruhiger Geister, über¬
stürzter Speculation und vernichtender Finanznoth werden? Soll man diesem
Vorwärtsdrängen bei Zeiten ein "Halt" zurufen, oder ist es gerechtfertigt,
dasselbe immer weiter und weiter anwachsen zu lassen? Ist doch kürzlich in
allem Ernste von der Erbauung einer Eisenbahn die Rede gewesen, welche,
durch den ganzen amerikanischen Continent laufend, das Cap Horn mit der
Bed rings straße verbinden soll! Der Urheber dieses Planes, ein Herr
Hindon Rowan Help er in Se. Louis (Missouri), hat bereits in der
Handelsbank dieser Stadt 5000 Dollars deponirt, welche durch dazu erwählte
Schiedsrichter an diejenigen vertheilt werden sollen, welche die besten Arbeiten
über das geplante Riesenwerk bringen. Für die beste Abhandlung in Prosa ist
die Summe von 1300 Doll. ausgesetzt, für die zweitbeste 1200 Doll., für die dritt¬
beste 1000 Doll.; der Verfasser des besten Gedichtes über den genannten Plan
soll 1000 Doll. erhalten, und der, welcher das zweitbeste Gedicht liefert, erhält
500 Doll. Diese Arbeiten müssen bis zum ersten October d. I. an Herrn
Thomas Allen, den Präsidenten der Iron Mountain- und Southern-Eisenbahn
in Se. Louis, eingesandt werden. Der ungefähre Umfang der Arbeiten ist
bestimmt. Herr Helper will die betreffenden Preisarbeiten in Buchform heraus-


6) Die sogenannte „Mexican Pacific" ist bestimmt, El Paso mit der mexi¬
kanischen Stadt Guaymas am Golf von Califomien zu verbinden. Der Con-
trakt für 100 Meilen nördlich von Gnaymas ist schon seit einiger Zeit abge¬
schlossen, und da die Entfernung bis zur mexikanischen Grenze nur 250 englische
Meilen beträgt, so wird diese Bahn ihrer Vollendung schnell entgegengehen; sie
soll auch Guaymas mit San Diego im südlichen Californien in Verbindung
bringen.

7) Die „Utah und Northern" ist eine schmalspurige Bahn, welche von
Ogden an der Union Pacific-Baehr schon 300 englische Meilen bis zu dem nörd¬
lich gelegenen Territorium Montana ausgebaut ist. Die Absicht ist, die Bahn¬
linie bis an den Columbiafluß im Washington-Territorium zu führen, wo sie
fahrbares Wasser findet und sich mit dem Stillen Meere bei Portland in Ver¬
bindung setzt.

Wir haben hier also sieben Schienenwege, die zwischen dem 49. und 28.
Breitengrade den nordamerikanischen Continent in kurzer Zeit durchschneiden
werden. Die einfache Thatsache genügt, den industriellen Zeitgeist, diesen welt¬
bewegenden, stets wachsenden, stets größere Dimensionen annehmenden, stets
stolzer und fester einherschreitenden Riesen zu kennzeichnen. Mancherlei Refle¬
xionen mögen dem denkenden Beobachter dabei durch den Sinn gehen. Wird
der Saame, den der vordringende Menschengeist über die weiten Thäler und
Gebirge des „fernen Westens" ausstreut, zu Früchten der Wohlfahrt, des Glückes
und des Friedens gedeihen, oder wird er eine Saat unruhiger Geister, über¬
stürzter Speculation und vernichtender Finanznoth werden? Soll man diesem
Vorwärtsdrängen bei Zeiten ein „Halt" zurufen, oder ist es gerechtfertigt,
dasselbe immer weiter und weiter anwachsen zu lassen? Ist doch kürzlich in
allem Ernste von der Erbauung einer Eisenbahn die Rede gewesen, welche,
durch den ganzen amerikanischen Continent laufend, das Cap Horn mit der
Bed rings straße verbinden soll! Der Urheber dieses Planes, ein Herr
Hindon Rowan Help er in Se. Louis (Missouri), hat bereits in der
Handelsbank dieser Stadt 5000 Dollars deponirt, welche durch dazu erwählte
Schiedsrichter an diejenigen vertheilt werden sollen, welche die besten Arbeiten
über das geplante Riesenwerk bringen. Für die beste Abhandlung in Prosa ist
die Summe von 1300 Doll. ausgesetzt, für die zweitbeste 1200 Doll., für die dritt¬
beste 1000 Doll.; der Verfasser des besten Gedichtes über den genannten Plan
soll 1000 Doll. erhalten, und der, welcher das zweitbeste Gedicht liefert, erhält
500 Doll. Diese Arbeiten müssen bis zum ersten October d. I. an Herrn
Thomas Allen, den Präsidenten der Iron Mountain- und Southern-Eisenbahn
in Se. Louis, eingesandt werden. Der ungefähre Umfang der Arbeiten ist
bestimmt. Herr Helper will die betreffenden Preisarbeiten in Buchform heraus-


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[0568] 6) Die sogenannte „Mexican Pacific" ist bestimmt, El Paso mit der mexi¬ kanischen Stadt Guaymas am Golf von Califomien zu verbinden. Der Con- trakt für 100 Meilen nördlich von Gnaymas ist schon seit einiger Zeit abge¬ schlossen, und da die Entfernung bis zur mexikanischen Grenze nur 250 englische Meilen beträgt, so wird diese Bahn ihrer Vollendung schnell entgegengehen; sie soll auch Guaymas mit San Diego im südlichen Californien in Verbindung bringen. 7) Die „Utah und Northern" ist eine schmalspurige Bahn, welche von Ogden an der Union Pacific-Baehr schon 300 englische Meilen bis zu dem nörd¬ lich gelegenen Territorium Montana ausgebaut ist. Die Absicht ist, die Bahn¬ linie bis an den Columbiafluß im Washington-Territorium zu führen, wo sie fahrbares Wasser findet und sich mit dem Stillen Meere bei Portland in Ver¬ bindung setzt. Wir haben hier also sieben Schienenwege, die zwischen dem 49. und 28. Breitengrade den nordamerikanischen Continent in kurzer Zeit durchschneiden werden. Die einfache Thatsache genügt, den industriellen Zeitgeist, diesen welt¬ bewegenden, stets wachsenden, stets größere Dimensionen annehmenden, stets stolzer und fester einherschreitenden Riesen zu kennzeichnen. Mancherlei Refle¬ xionen mögen dem denkenden Beobachter dabei durch den Sinn gehen. Wird der Saame, den der vordringende Menschengeist über die weiten Thäler und Gebirge des „fernen Westens" ausstreut, zu Früchten der Wohlfahrt, des Glückes und des Friedens gedeihen, oder wird er eine Saat unruhiger Geister, über¬ stürzter Speculation und vernichtender Finanznoth werden? Soll man diesem Vorwärtsdrängen bei Zeiten ein „Halt" zurufen, oder ist es gerechtfertigt, dasselbe immer weiter und weiter anwachsen zu lassen? Ist doch kürzlich in allem Ernste von der Erbauung einer Eisenbahn die Rede gewesen, welche, durch den ganzen amerikanischen Continent laufend, das Cap Horn mit der Bed rings straße verbinden soll! Der Urheber dieses Planes, ein Herr Hindon Rowan Help er in Se. Louis (Missouri), hat bereits in der Handelsbank dieser Stadt 5000 Dollars deponirt, welche durch dazu erwählte Schiedsrichter an diejenigen vertheilt werden sollen, welche die besten Arbeiten über das geplante Riesenwerk bringen. Für die beste Abhandlung in Prosa ist die Summe von 1300 Doll. ausgesetzt, für die zweitbeste 1200 Doll., für die dritt¬ beste 1000 Doll.; der Verfasser des besten Gedichtes über den genannten Plan soll 1000 Doll. erhalten, und der, welcher das zweitbeste Gedicht liefert, erhält 500 Doll. Diese Arbeiten müssen bis zum ersten October d. I. an Herrn Thomas Allen, den Präsidenten der Iron Mountain- und Southern-Eisenbahn in Se. Louis, eingesandt werden. Der ungefähre Umfang der Arbeiten ist bestimmt. Herr Helper will die betreffenden Preisarbeiten in Buchform heraus-

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Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 39, 1880, Erstes Quartal, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341831_157681/568>, abgerufen am 01.07.2024.