Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Die Grenzboten. Jg. 36, 1877, II. Semester. I. Band.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

drei größten Zeitungen der deutschen Schweiz, die "Neue Züricher Zeitung",
der "Berner Bund" und die "Basler Grenzpost" den Gedanken, daß die Gott-
hardbahn gebaut werden müsse, die Schweiz unter allen Umständen die ihr
zugemessenen acht Millionen aufzubringen habe, theilweise aus Kantons- und
theilweise aus Buudesmitteln, Den letzteren Ausweg befürwortet namentlich
die "Grenzpost" in beredter und überzeugender Weise durch Aufzählung aller
Subsidien, welche der Bund in den letzten Jahren für ganz lokale Interessen
gezahlt habe. Daß die rennenden Kantone ihr letztes Wort noch nicht gesprochen,
wird allgemein geglaubt.*) Im Ganzen trägt aber doch die Stimmung in
der Schweiz über die Mittel zur Beschaffung der acht Millionen zur Zeit
noch sehr den Charakter der Rathlosigkeit. Denkwürdige Aeußerungen ganz
besonders kundiger Thebaner werden dabei mit großer Würde auf den politischen
Markt gebracht. So schreibt der "Bund", nachdem er ausgeführt, daß über
die "leitende Person in der Direktion der Gvtthardbahngesellschaft" -- Alfred
Escher, der, einer der reichsten Schweizer, uneigennützig viele Jahre lang mit
größter Energie an der Verwirklichung-der Gotthardlinie gearbeitet hat --
"von den verschiedendsten Seiten in privaten (!) Gesprächen harte Worte fielen",
wörtlich den klassischen Satz: "Der Eisenbahnbaron kann in der Sache nichts
mehr thun, er muß die Arbeit den Volkstribunen überlassen!"

Das ist allerdings die einfachste Lösung der Gotthardfrage. Man entferne
aus der Direktion die sachverständigen Männer und setze an ihre Stelle den
radikalen Unverstand, der mit dem Munde Millionen aus der Erde stampft,
und man wird alle "verschobenen" Linien gleichzeitig mit Jmmensee-Pluv
herstellen können. Nur die eine Frage dürfte ihre Schwierigkeiten haben,
wo diese Sorte von Volkstribunen zu finden ist. Und vielleicht auch die
andere, ob, wenn es gelingt, Leute aufzutreiben, welche zu diesen Volks¬
tribunenamt Standhaftigkeit genug besitzen, Deutschland und Italien nicht
vielleicht ihre Millionen lieber einer weniger kühnen und radikalen Verwaltung
anvertrauen.

Eine ebenso einfache und noch viel zuverlässigere Lösung der Frage würde
die sein, die Beschaffung aller noch fehlenden Millionen irgend einer anonymen
französischen Gesellschaft zu übertragen. Frankreich wartet nur darauf, diese
Losung ausgegeben zu hören. Seine Millionen stehen dem Gotthard bestimmt
zur Verfügung, so bestimmt wie die mit Gold beladenen Esel des makedonischer
Philipp bedürftigen griechischen Festungskvmmandanten zur Verfügung standen.
Der Kantönligeist braucht dann keine Opfer zu bringen. Aber er wird dann



*) Nach den neuesten Nachrichten hat der Bundesrath eine Kommission von Vertrauens¬
männern zur Einreichnng von Vorschlagen betreffs der Aufbringung der acht Millionen aus
den 14. August uach Bern einberufen.

drei größten Zeitungen der deutschen Schweiz, die „Neue Züricher Zeitung",
der „Berner Bund" und die „Basler Grenzpost" den Gedanken, daß die Gott-
hardbahn gebaut werden müsse, die Schweiz unter allen Umständen die ihr
zugemessenen acht Millionen aufzubringen habe, theilweise aus Kantons- und
theilweise aus Buudesmitteln, Den letzteren Ausweg befürwortet namentlich
die „Grenzpost" in beredter und überzeugender Weise durch Aufzählung aller
Subsidien, welche der Bund in den letzten Jahren für ganz lokale Interessen
gezahlt habe. Daß die rennenden Kantone ihr letztes Wort noch nicht gesprochen,
wird allgemein geglaubt.*) Im Ganzen trägt aber doch die Stimmung in
der Schweiz über die Mittel zur Beschaffung der acht Millionen zur Zeit
noch sehr den Charakter der Rathlosigkeit. Denkwürdige Aeußerungen ganz
besonders kundiger Thebaner werden dabei mit großer Würde auf den politischen
Markt gebracht. So schreibt der „Bund", nachdem er ausgeführt, daß über
die „leitende Person in der Direktion der Gvtthardbahngesellschaft" — Alfred
Escher, der, einer der reichsten Schweizer, uneigennützig viele Jahre lang mit
größter Energie an der Verwirklichung-der Gotthardlinie gearbeitet hat —
„von den verschiedendsten Seiten in privaten (!) Gesprächen harte Worte fielen",
wörtlich den klassischen Satz: „Der Eisenbahnbaron kann in der Sache nichts
mehr thun, er muß die Arbeit den Volkstribunen überlassen!"

Das ist allerdings die einfachste Lösung der Gotthardfrage. Man entferne
aus der Direktion die sachverständigen Männer und setze an ihre Stelle den
radikalen Unverstand, der mit dem Munde Millionen aus der Erde stampft,
und man wird alle „verschobenen" Linien gleichzeitig mit Jmmensee-Pluv
herstellen können. Nur die eine Frage dürfte ihre Schwierigkeiten haben,
wo diese Sorte von Volkstribunen zu finden ist. Und vielleicht auch die
andere, ob, wenn es gelingt, Leute aufzutreiben, welche zu diesen Volks¬
tribunenamt Standhaftigkeit genug besitzen, Deutschland und Italien nicht
vielleicht ihre Millionen lieber einer weniger kühnen und radikalen Verwaltung
anvertrauen.

Eine ebenso einfache und noch viel zuverlässigere Lösung der Frage würde
die sein, die Beschaffung aller noch fehlenden Millionen irgend einer anonymen
französischen Gesellschaft zu übertragen. Frankreich wartet nur darauf, diese
Losung ausgegeben zu hören. Seine Millionen stehen dem Gotthard bestimmt
zur Verfügung, so bestimmt wie die mit Gold beladenen Esel des makedonischer
Philipp bedürftigen griechischen Festungskvmmandanten zur Verfügung standen.
Der Kantönligeist braucht dann keine Opfer zu bringen. Aber er wird dann



*) Nach den neuesten Nachrichten hat der Bundesrath eine Kommission von Vertrauens¬
männern zur Einreichnng von Vorschlagen betreffs der Aufbringung der acht Millionen aus
den 14. August uach Bern einberufen.
<TEI>
  <text>
    <body>
      <div>
        <div n="1">
          <pb facs="#f0394" corresp="http://brema.suub.uni-bremen.de/grenzboten/periodical/pageview/138625"/>
          <p xml:id="ID_1216" prev="#ID_1215"> drei größten Zeitungen der deutschen Schweiz, die &#x201E;Neue Züricher Zeitung",<lb/>
der &#x201E;Berner Bund" und die &#x201E;Basler Grenzpost" den Gedanken, daß die Gott-<lb/>
hardbahn gebaut werden müsse, die Schweiz unter allen Umständen die ihr<lb/>
zugemessenen acht Millionen aufzubringen habe, theilweise aus Kantons- und<lb/>
theilweise aus Buudesmitteln, Den letzteren Ausweg befürwortet namentlich<lb/>
die &#x201E;Grenzpost" in beredter und überzeugender Weise durch Aufzählung aller<lb/>
Subsidien, welche der Bund in den letzten Jahren für ganz lokale Interessen<lb/>
gezahlt habe. Daß die rennenden Kantone ihr letztes Wort noch nicht gesprochen,<lb/>
wird allgemein geglaubt.*) Im Ganzen trägt aber doch die Stimmung in<lb/>
der Schweiz über die Mittel zur Beschaffung der acht Millionen zur Zeit<lb/>
noch sehr den Charakter der Rathlosigkeit. Denkwürdige Aeußerungen ganz<lb/>
besonders kundiger Thebaner werden dabei mit großer Würde auf den politischen<lb/>
Markt gebracht. So schreibt der &#x201E;Bund", nachdem er ausgeführt, daß über<lb/>
die &#x201E;leitende Person in der Direktion der Gvtthardbahngesellschaft" &#x2014; Alfred<lb/>
Escher, der, einer der reichsten Schweizer, uneigennützig viele Jahre lang mit<lb/>
größter Energie an der Verwirklichung-der Gotthardlinie gearbeitet hat &#x2014;<lb/>
&#x201E;von den verschiedendsten Seiten in privaten (!) Gesprächen harte Worte fielen",<lb/>
wörtlich den klassischen Satz: &#x201E;Der Eisenbahnbaron kann in der Sache nichts<lb/>
mehr thun, er muß die Arbeit den Volkstribunen überlassen!"</p><lb/>
          <p xml:id="ID_1217"> Das ist allerdings die einfachste Lösung der Gotthardfrage. Man entferne<lb/>
aus der Direktion die sachverständigen Männer und setze an ihre Stelle den<lb/>
radikalen Unverstand, der mit dem Munde Millionen aus der Erde stampft,<lb/>
und man wird alle &#x201E;verschobenen" Linien gleichzeitig mit Jmmensee-Pluv<lb/>
herstellen können. Nur die eine Frage dürfte ihre Schwierigkeiten haben,<lb/>
wo diese Sorte von Volkstribunen zu finden ist. Und vielleicht auch die<lb/>
andere, ob, wenn es gelingt, Leute aufzutreiben, welche zu diesen Volks¬<lb/>
tribunenamt Standhaftigkeit genug besitzen, Deutschland und Italien nicht<lb/>
vielleicht ihre Millionen lieber einer weniger kühnen und radikalen Verwaltung<lb/>
anvertrauen.</p><lb/>
          <p xml:id="ID_1218" next="#ID_1219"> Eine ebenso einfache und noch viel zuverlässigere Lösung der Frage würde<lb/>
die sein, die Beschaffung aller noch fehlenden Millionen irgend einer anonymen<lb/>
französischen Gesellschaft zu übertragen. Frankreich wartet nur darauf, diese<lb/>
Losung ausgegeben zu hören. Seine Millionen stehen dem Gotthard bestimmt<lb/>
zur Verfügung, so bestimmt wie die mit Gold beladenen Esel des makedonischer<lb/>
Philipp bedürftigen griechischen Festungskvmmandanten zur Verfügung standen.<lb/>
Der Kantönligeist braucht dann keine Opfer zu bringen. Aber er wird dann</p><lb/>
          <note xml:id="FID_44" place="foot"> *) Nach den neuesten Nachrichten hat der Bundesrath eine Kommission von Vertrauens¬<lb/>
männern zur Einreichnng von Vorschlagen betreffs der Aufbringung der acht Millionen aus<lb/>
den 14. August uach Bern einberufen.</note><lb/>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[0394] drei größten Zeitungen der deutschen Schweiz, die „Neue Züricher Zeitung", der „Berner Bund" und die „Basler Grenzpost" den Gedanken, daß die Gott- hardbahn gebaut werden müsse, die Schweiz unter allen Umständen die ihr zugemessenen acht Millionen aufzubringen habe, theilweise aus Kantons- und theilweise aus Buudesmitteln, Den letzteren Ausweg befürwortet namentlich die „Grenzpost" in beredter und überzeugender Weise durch Aufzählung aller Subsidien, welche der Bund in den letzten Jahren für ganz lokale Interessen gezahlt habe. Daß die rennenden Kantone ihr letztes Wort noch nicht gesprochen, wird allgemein geglaubt.*) Im Ganzen trägt aber doch die Stimmung in der Schweiz über die Mittel zur Beschaffung der acht Millionen zur Zeit noch sehr den Charakter der Rathlosigkeit. Denkwürdige Aeußerungen ganz besonders kundiger Thebaner werden dabei mit großer Würde auf den politischen Markt gebracht. So schreibt der „Bund", nachdem er ausgeführt, daß über die „leitende Person in der Direktion der Gvtthardbahngesellschaft" — Alfred Escher, der, einer der reichsten Schweizer, uneigennützig viele Jahre lang mit größter Energie an der Verwirklichung-der Gotthardlinie gearbeitet hat — „von den verschiedendsten Seiten in privaten (!) Gesprächen harte Worte fielen", wörtlich den klassischen Satz: „Der Eisenbahnbaron kann in der Sache nichts mehr thun, er muß die Arbeit den Volkstribunen überlassen!" Das ist allerdings die einfachste Lösung der Gotthardfrage. Man entferne aus der Direktion die sachverständigen Männer und setze an ihre Stelle den radikalen Unverstand, der mit dem Munde Millionen aus der Erde stampft, und man wird alle „verschobenen" Linien gleichzeitig mit Jmmensee-Pluv herstellen können. Nur die eine Frage dürfte ihre Schwierigkeiten haben, wo diese Sorte von Volkstribunen zu finden ist. Und vielleicht auch die andere, ob, wenn es gelingt, Leute aufzutreiben, welche zu diesen Volks¬ tribunenamt Standhaftigkeit genug besitzen, Deutschland und Italien nicht vielleicht ihre Millionen lieber einer weniger kühnen und radikalen Verwaltung anvertrauen. Eine ebenso einfache und noch viel zuverlässigere Lösung der Frage würde die sein, die Beschaffung aller noch fehlenden Millionen irgend einer anonymen französischen Gesellschaft zu übertragen. Frankreich wartet nur darauf, diese Losung ausgegeben zu hören. Seine Millionen stehen dem Gotthard bestimmt zur Verfügung, so bestimmt wie die mit Gold beladenen Esel des makedonischer Philipp bedürftigen griechischen Festungskvmmandanten zur Verfügung standen. Der Kantönligeist braucht dann keine Opfer zu bringen. Aber er wird dann *) Nach den neuesten Nachrichten hat der Bundesrath eine Kommission von Vertrauens¬ männern zur Einreichnng von Vorschlagen betreffs der Aufbringung der acht Millionen aus den 14. August uach Bern einberufen.

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde im Rahmen des Moduls DTA-Erweiterungen (DTAE) digitalisiert. Weitere Informationen …

Staats- und Universitätsbibliothek (SuUB) Bremen: Bereitstellung der Texttranskription.
Kay-Michael Würzner: Bearbeitung der digitalen Edition.

Weitere Informationen:

Verfahren der Texterfassung: OCR mit Nachkorrektur.

Bogensignaturen: gekennzeichnet;Druckfehler: ignoriert;fremdsprachliches Material: nicht gekennzeichnet;Geminations-/Abkürzungsstriche: wie Vorlage;Hervorhebungen (Antiqua, Sperrschrift, Kursive etc.): nicht ausgezeichnet;i/j in Fraktur: wie Vorlage;I/J in Fraktur: wie Vorlage;Kolumnentitel: gekennzeichnet;Kustoden: gekennzeichnet;langes s (ſ): als s transkribiert;Normalisierungen: stillschweigend;rundes r (&#xa75b;): als r/et transkribiert;Seitenumbrüche markiert: ja;Silbentrennung: wie Vorlage;u/v bzw. U/V: wie Vorlage;Vokale mit übergest. e: als ä/ö/ü transkribiert;Vollständigkeit: vollständig erfasst;Zeichensetzung: wie Vorlage;Zeilenumbrüche markiert: ja;

Nachkorrektur erfolgte automatisch.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341825_157647
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341825_157647/394
Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 36, 1877, II. Semester. I. Band, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341825_157647/394>, abgerufen am 28.09.2024.