Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Die Grenzboten. Jg. 34, 1875, II. Semester. I. Band.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

-- namentlich seit dem Aufschwünge der Dampfschifffahrt -- auch für den
internationalen Handel Oesterreichs mit Deutschland, der Türkei, Serbien.
Rumänien und Rußland von hervorragender Bedeutung. Der durch dieselbe
vermittelte Verkehr ist trotz der steigenden Concurrenz der Eisenbahnen in
steter Zunahme begriffen. Der Umfang und die Entwickelung dieses Verkehrs
werden durch folgende Ziffern illustrirt:

Von diesem Verkehre entfallen auf die Landungsorte an der obern
Donau (von Ulm abwärts bis Preßburg) 31 Percent, auf die Landungsorte
an der mittleren Donau (von Preßburg abwärts bis Orsova) 55 Percent,
auf die Landungsorte an der untern Donau (von Orsova abwärts bis zur
Sulinamündung) 14 Percent des Gesammt-Waarenverkehrs.

Die wichtigsten durch die Donauschifffahrt beförderten Verkehrsgegenstände
sind: Bau- und Werkholz (28 Percent der Gesammt-Waarenmenge), Brenn¬
holz (19 Percent), Getreide (21 Percent). Mineral- und Holzkohlen (7 Percent),
Salz (5 Percent), Steine, Ziegel und Kalk (5 Percent), dann Mehl, Wein,
Wolle, Häute und andere sogenannte Kaufmannsgüter (15 Percent). Der
Transport der Frachten erfolgt zum größten Theile -- insbesondere auf den
Nebenflüssen -- durch die Ruderschiff- und Floßfahrt (65 Percent aller Frachten),
während die erste österreichische Dampfschifffahrts-Gesellschaft 25 Percent, die
übrigen kleineren Dampfschifffahrts - Unternehmungen und die (blos auf der
untern Donau verkehrenden) Segelschiffe nur 10 Percent des Gesammtwaaren-
verkehrs vermitteln. Der Verkehr geht zwar stromauf- wie stromabwärts,
doch überwiegt aus der oberen Donau die Thalfahrt, auf der mittleren die


— namentlich seit dem Aufschwünge der Dampfschifffahrt — auch für den
internationalen Handel Oesterreichs mit Deutschland, der Türkei, Serbien.
Rumänien und Rußland von hervorragender Bedeutung. Der durch dieselbe
vermittelte Verkehr ist trotz der steigenden Concurrenz der Eisenbahnen in
steter Zunahme begriffen. Der Umfang und die Entwickelung dieses Verkehrs
werden durch folgende Ziffern illustrirt:

Von diesem Verkehre entfallen auf die Landungsorte an der obern
Donau (von Ulm abwärts bis Preßburg) 31 Percent, auf die Landungsorte
an der mittleren Donau (von Preßburg abwärts bis Orsova) 55 Percent,
auf die Landungsorte an der untern Donau (von Orsova abwärts bis zur
Sulinamündung) 14 Percent des Gesammt-Waarenverkehrs.

Die wichtigsten durch die Donauschifffahrt beförderten Verkehrsgegenstände
sind: Bau- und Werkholz (28 Percent der Gesammt-Waarenmenge), Brenn¬
holz (19 Percent), Getreide (21 Percent). Mineral- und Holzkohlen (7 Percent),
Salz (5 Percent), Steine, Ziegel und Kalk (5 Percent), dann Mehl, Wein,
Wolle, Häute und andere sogenannte Kaufmannsgüter (15 Percent). Der
Transport der Frachten erfolgt zum größten Theile — insbesondere auf den
Nebenflüssen — durch die Ruderschiff- und Floßfahrt (65 Percent aller Frachten),
während die erste österreichische Dampfschifffahrts-Gesellschaft 25 Percent, die
übrigen kleineren Dampfschifffahrts - Unternehmungen und die (blos auf der
untern Donau verkehrenden) Segelschiffe nur 10 Percent des Gesammtwaaren-
verkehrs vermitteln. Der Verkehr geht zwar stromauf- wie stromabwärts,
doch überwiegt aus der oberen Donau die Thalfahrt, auf der mittleren die


<TEI>
  <text>
    <body>
      <div>
        <div n="1">
          <pb facs="#f0517" corresp="http://brema.suub.uni-bremen.de/grenzboten/periodical/pageview/134335"/>
          <p xml:id="ID_1598" prev="#ID_1597"> &#x2014; namentlich seit dem Aufschwünge der Dampfschifffahrt &#x2014; auch für den<lb/>
internationalen Handel Oesterreichs mit Deutschland, der Türkei, Serbien.<lb/>
Rumänien und Rußland von hervorragender Bedeutung. Der durch dieselbe<lb/>
vermittelte Verkehr ist trotz der steigenden Concurrenz der Eisenbahnen in<lb/>
steter Zunahme begriffen. Der Umfang und die Entwickelung dieses Verkehrs<lb/>
werden durch folgende Ziffern illustrirt:</p><lb/>
          <p xml:id="ID_1599"> Von diesem Verkehre entfallen auf die Landungsorte an der obern<lb/>
Donau (von Ulm abwärts bis Preßburg) 31 Percent, auf die Landungsorte<lb/>
an der mittleren Donau (von Preßburg abwärts bis Orsova) 55 Percent,<lb/>
auf die Landungsorte an der untern Donau (von Orsova abwärts bis zur<lb/>
Sulinamündung) 14 Percent des Gesammt-Waarenverkehrs.</p><lb/>
          <p xml:id="ID_1600" next="#ID_1601"> Die wichtigsten durch die Donauschifffahrt beförderten Verkehrsgegenstände<lb/>
sind: Bau- und Werkholz (28 Percent der Gesammt-Waarenmenge), Brenn¬<lb/>
holz (19 Percent), Getreide (21 Percent). Mineral- und Holzkohlen (7 Percent),<lb/>
Salz (5 Percent), Steine, Ziegel und Kalk (5 Percent), dann Mehl, Wein,<lb/>
Wolle, Häute und andere sogenannte Kaufmannsgüter (15 Percent). Der<lb/>
Transport der Frachten erfolgt zum größten Theile &#x2014; insbesondere auf den<lb/>
Nebenflüssen &#x2014; durch die Ruderschiff- und Floßfahrt (65 Percent aller Frachten),<lb/>
während die erste österreichische Dampfschifffahrts-Gesellschaft 25 Percent, die<lb/>
übrigen kleineren Dampfschifffahrts - Unternehmungen und die (blos auf der<lb/>
untern Donau verkehrenden) Segelschiffe nur 10 Percent des Gesammtwaaren-<lb/>
verkehrs vermitteln. Der Verkehr geht zwar stromauf- wie stromabwärts,<lb/>
doch überwiegt aus der oberen Donau die Thalfahrt, auf der mittleren die</p><lb/>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[0517] — namentlich seit dem Aufschwünge der Dampfschifffahrt — auch für den internationalen Handel Oesterreichs mit Deutschland, der Türkei, Serbien. Rumänien und Rußland von hervorragender Bedeutung. Der durch dieselbe vermittelte Verkehr ist trotz der steigenden Concurrenz der Eisenbahnen in steter Zunahme begriffen. Der Umfang und die Entwickelung dieses Verkehrs werden durch folgende Ziffern illustrirt: Von diesem Verkehre entfallen auf die Landungsorte an der obern Donau (von Ulm abwärts bis Preßburg) 31 Percent, auf die Landungsorte an der mittleren Donau (von Preßburg abwärts bis Orsova) 55 Percent, auf die Landungsorte an der untern Donau (von Orsova abwärts bis zur Sulinamündung) 14 Percent des Gesammt-Waarenverkehrs. Die wichtigsten durch die Donauschifffahrt beförderten Verkehrsgegenstände sind: Bau- und Werkholz (28 Percent der Gesammt-Waarenmenge), Brenn¬ holz (19 Percent), Getreide (21 Percent). Mineral- und Holzkohlen (7 Percent), Salz (5 Percent), Steine, Ziegel und Kalk (5 Percent), dann Mehl, Wein, Wolle, Häute und andere sogenannte Kaufmannsgüter (15 Percent). Der Transport der Frachten erfolgt zum größten Theile — insbesondere auf den Nebenflüssen — durch die Ruderschiff- und Floßfahrt (65 Percent aller Frachten), während die erste österreichische Dampfschifffahrts-Gesellschaft 25 Percent, die übrigen kleineren Dampfschifffahrts - Unternehmungen und die (blos auf der untern Donau verkehrenden) Segelschiffe nur 10 Percent des Gesammtwaaren- verkehrs vermitteln. Der Verkehr geht zwar stromauf- wie stromabwärts, doch überwiegt aus der oberen Donau die Thalfahrt, auf der mittleren die

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde im Rahmen des Moduls DTA-Erweiterungen (DTAE) digitalisiert. Weitere Informationen …

Staats- und Universitätsbibliothek (SuUB) Bremen: Bereitstellung der Texttranskription.
Kay-Michael Würzner: Bearbeitung der digitalen Edition.

Weitere Informationen:

Verfahren der Texterfassung: OCR mit Nachkorrektur.

Bogensignaturen: gekennzeichnet;Druckfehler: ignoriert;fremdsprachliches Material: nicht gekennzeichnet;Geminations-/Abkürzungsstriche: wie Vorlage;Hervorhebungen (Antiqua, Sperrschrift, Kursive etc.): nicht ausgezeichnet;i/j in Fraktur: wie Vorlage;I/J in Fraktur: wie Vorlage;Kolumnentitel: gekennzeichnet;Kustoden: gekennzeichnet;langes s (ſ): als s transkribiert;Normalisierungen: stillschweigend;rundes r (&#xa75b;): als r/et transkribiert;Seitenumbrüche markiert: ja;Silbentrennung: wie Vorlage;u/v bzw. U/V: wie Vorlage;Vokale mit übergest. e: als ä/ö/ü transkribiert;Vollständigkeit: vollständig erfasst;Zeichensetzung: wie Vorlage;Zeilenumbrüche markiert: ja;

Nachkorrektur erfolgte automatisch.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341821_148602
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341821_148602/517
Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 34, 1875, II. Semester. I. Band, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341821_148602/517>, abgerufen am 29.06.2024.