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Die Grenzboten. Jg. 30, 1871, I. Semester. II. Band.

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deren, falls sie überhaupt seemächtig sind, kann sie vor solchen Unbilden nicht
schützen. Wenn diese Macht zur Betheiligung am Kriege verleitet, so wird
doch selbst in diesem Falle den beschädigten Privaten keineswegs immer ge¬
holfen; viel häufiger würde die Kriegserklärung ihre Lage nur noch ver¬
schlimmern.

Das Seekriegsrecht aus dem Stadium, in welchem es noch
die über den Kriegszweck weit hinausgehende Gewaltthätig¬
keit sanctionirt, in einen Zustand überzuführen, wo es den
Kriegführenden nur zu thun gestattet, was derKrieg zwischen
souveränen Staatsgewalten, was die Bekämpfung der einen
durch die andere organisirte Macht erheischt, sobald einmal
die ultimg, ratio des Krieges zu Hilfe genommen werden muß
-- das ist die Tendenz der modernen Reformbestrebungen auf
diesem Gebiete. Es ist eine Tendenz, die nicht nur in der Form von
wohlbegründeten Wünschen oder in der von internationalen Vertrags - Ent¬
würfen zu Tage getreten ist, sondern eine Tendenz, von welcher bereits ver¬
schiedene Mächte bei ihrem thatsächlichen Verhalten im Kriegsfalle sich haben
leiten lassen; es ist eine Tendenz, welche vereinzelt bereits mehrfach seit dem
vorigen Jahrhundert praktische Geltung gewonnen hat. Man denke nur an
den berühmten Staatsvertrag zwischen Preußen und der jungen transatlanti¬
schen Republik vom Jahre 1785, welcher die Unverletzlichkeit des Privateigen¬
thums im Seekriege als eine Maxime hinstellt, welche zwischen den Contra¬
henten unverbrüchlich gelten solle! Denn "alle Handelsschiffe" -- heißt es
da (Art. 23) -- "welche zum Verlaufes der Producte verschiedener Oerter an
gewandt werden und folglich bestimmt sind, die Bedürfnisse, die Bequemlich¬
keiten und Annehmlichkeiten des Lebens zu erleichtern und zu befriedigen,
sollen frei und ohne Bekümmerung fahren dürfen, und beide contrahirende
Mächte verpflichten sich, keine Commission an zum Kreuzen ausgerüstete Schiffe
zu geben, welche dieselben berechtigt, solcher Art Kauffahrteischiffe zu nehmen
oder zu zerstören."

Allein Aussichten, allgemein verstanden und gewürdigt zu werden, hat
diese reformatorische Tendenz doch erst seit Kurzem erlangt. Es kann gar
keinem Zweifel unterliegen, daß große Reformen in der Regelung der Formen
des internationalen Verkehrs ebenso wie solche in der inneren Politik der
Staaten, erst von dem Augenblick an Aussicht haben, sich zu verwirklichen, wo
sie von der Mehrzahl der Gebildeten als Bedürfniß empfunden und durch die
Organe der öffentlichen Meinung entschieden und unzweideutig gefordert
werden.

Aber für die Borgänge zur See hat die große Masse der binnenländischen
Bevölkerung des europäischen Continentes erst ganz neuerdings einiges Inder-


deren, falls sie überhaupt seemächtig sind, kann sie vor solchen Unbilden nicht
schützen. Wenn diese Macht zur Betheiligung am Kriege verleitet, so wird
doch selbst in diesem Falle den beschädigten Privaten keineswegs immer ge¬
holfen; viel häufiger würde die Kriegserklärung ihre Lage nur noch ver¬
schlimmern.

Das Seekriegsrecht aus dem Stadium, in welchem es noch
die über den Kriegszweck weit hinausgehende Gewaltthätig¬
keit sanctionirt, in einen Zustand überzuführen, wo es den
Kriegführenden nur zu thun gestattet, was derKrieg zwischen
souveränen Staatsgewalten, was die Bekämpfung der einen
durch die andere organisirte Macht erheischt, sobald einmal
die ultimg, ratio des Krieges zu Hilfe genommen werden muß
— das ist die Tendenz der modernen Reformbestrebungen auf
diesem Gebiete. Es ist eine Tendenz, die nicht nur in der Form von
wohlbegründeten Wünschen oder in der von internationalen Vertrags - Ent¬
würfen zu Tage getreten ist, sondern eine Tendenz, von welcher bereits ver¬
schiedene Mächte bei ihrem thatsächlichen Verhalten im Kriegsfalle sich haben
leiten lassen; es ist eine Tendenz, welche vereinzelt bereits mehrfach seit dem
vorigen Jahrhundert praktische Geltung gewonnen hat. Man denke nur an
den berühmten Staatsvertrag zwischen Preußen und der jungen transatlanti¬
schen Republik vom Jahre 1785, welcher die Unverletzlichkeit des Privateigen¬
thums im Seekriege als eine Maxime hinstellt, welche zwischen den Contra¬
henten unverbrüchlich gelten solle! Denn „alle Handelsschiffe" — heißt es
da (Art. 23) — „welche zum Verlaufes der Producte verschiedener Oerter an
gewandt werden und folglich bestimmt sind, die Bedürfnisse, die Bequemlich¬
keiten und Annehmlichkeiten des Lebens zu erleichtern und zu befriedigen,
sollen frei und ohne Bekümmerung fahren dürfen, und beide contrahirende
Mächte verpflichten sich, keine Commission an zum Kreuzen ausgerüstete Schiffe
zu geben, welche dieselben berechtigt, solcher Art Kauffahrteischiffe zu nehmen
oder zu zerstören."

Allein Aussichten, allgemein verstanden und gewürdigt zu werden, hat
diese reformatorische Tendenz doch erst seit Kurzem erlangt. Es kann gar
keinem Zweifel unterliegen, daß große Reformen in der Regelung der Formen
des internationalen Verkehrs ebenso wie solche in der inneren Politik der
Staaten, erst von dem Augenblick an Aussicht haben, sich zu verwirklichen, wo
sie von der Mehrzahl der Gebildeten als Bedürfniß empfunden und durch die
Organe der öffentlichen Meinung entschieden und unzweideutig gefordert
werden.

Aber für die Borgänge zur See hat die große Masse der binnenländischen
Bevölkerung des europäischen Continentes erst ganz neuerdings einiges Inder-


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Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 30, 1871, I. Semester. II. Band, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341813_125781/13>, abgerufen am 29.12.2024.