Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Die Grenzboten. Jg. 27, 1868, II. Semester. I Band.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

Dienst größere Kanonenboote (600 Tons) vorschlugen, finden wir speciell für
die Küstenvertheidigung in der "Staunch" das Modell, nach dem man fortan
die Kanonenboote für Küstenvertheidigung zu bauen hat, sobald es nicht
Panzerboote wie "Arminius" sind. Zwar ist die "Staunch "-Classe nicht see¬
fähig -- aber unsere jetzigen Kanonenboote zweiter Klasse sind es auch nicht,
und überdies ist es nicht nöthig, weil bei schlechtem Wetter auch der Feind
in den Watten keine Landungsboote aussetzen kann. Eine größere Schnellig¬
keit als die von 7V- Knoten, wie die "Staunch" sie hat, erscheint für speci¬
fische Küstenvertheidigungs-Kanonenboote, wenn sie nicht gepanzert sind, kaum
nöthig, da sie doch keine Offensivstöße in die offene See machen können. Un¬
sere bisherigen Kanonenboote 2. Classe machen nicht über 8 Knoten. Dafür
hat aber die "Staunch" zwei Eigenschaften, die gerade für das Gefecht im
flachen beschränkten Fahrwasser von allergrößten Werthe sind: geringen Tief¬
gang (vollständig beladen nur 6 Fuß) und eine staunenswerthe Beweglichkeit,
da ihre ganze Länge nur 79 Fuß beträgt und außerdem ihre 23-Pferde-
krastmaschine von 2 Zwillingsschrauben getrieben wird. Ein anderer gün¬
stiger Umstand für solche Kanonenboote besteht darin, daß, wenn eines sinkt,
die nächsten ihm leicht Beistand leisten können. Ueberdies haben gerade Ka¬
nonenboote der "Staunch"-Classe den Vorzug, daß sie sich bei Fluthzeit über
die Watten hinweg fast bis an die Mündung der siete unter Land zu¬
rückziehen, oder aber sich in die Flüsse soweit aufwärts flüchten können,
daß selbst ein Feind im Besitz der Strandbatterien sie nicht belästigt.

In Verbindung mit Kanonenbooten dieser Classe und mit schnellen Avi¬
sos, welche bei Helgoland oder an der holländischen Küste bei Helder statio¬
nirr, so zeitig die Ankunft des Feindes melden könnten, daß man durch den
Telegraphen aus den Binnenfestungen auf der Eisenbahn Truppen nach den
bedrohten Punkten zu werfen vermöchte, werden unsere Küstenbefestigungen erst
ihren vollen Werth erhalten. Zwar haben gerade in den letzten Jahren die Fort¬
schritte der Technik Aenderungen nöthig gemacht, wie z. B. eben in der Con-
struction der Kanonenboote, der Erdschanzen mit Panzerung statt der Stein¬
forts oder mit Einrichtung unterseeischer Sprengminen, die sich im
amerikanischen Kriege bewährt haben und hinsichtlich deren umfassende Ver¬
suche noch im Gange sind, da sie gegenüber den verbesserten Angriffsmitteln
fremder Flotten durchaus nothwendig erscheinen, -- aber im Großen und
Ganzen haben die Arbeiter jener Küstenvertheidigungseommissionen aus den
Jahren 1859--1862, an denen unser berühmter- General v. Moltke bedeu¬
tenden Antheil hat, unschätzbaren Werth, und wenn sie auch zur Zeit ihrer
Entstehung keine Aussicht auf Verwirklichung hatten, fo werden sie jetzt unter
der Herrschaft des Nordhundes ihre Früchte tragen.

Als sich während der Berathungen jener Commissionen zeigte, daß es


Dienst größere Kanonenboote (600 Tons) vorschlugen, finden wir speciell für
die Küstenvertheidigung in der „Staunch" das Modell, nach dem man fortan
die Kanonenboote für Küstenvertheidigung zu bauen hat, sobald es nicht
Panzerboote wie „Arminius" sind. Zwar ist die „Staunch "-Classe nicht see¬
fähig — aber unsere jetzigen Kanonenboote zweiter Klasse sind es auch nicht,
und überdies ist es nicht nöthig, weil bei schlechtem Wetter auch der Feind
in den Watten keine Landungsboote aussetzen kann. Eine größere Schnellig¬
keit als die von 7V- Knoten, wie die „Staunch" sie hat, erscheint für speci¬
fische Küstenvertheidigungs-Kanonenboote, wenn sie nicht gepanzert sind, kaum
nöthig, da sie doch keine Offensivstöße in die offene See machen können. Un¬
sere bisherigen Kanonenboote 2. Classe machen nicht über 8 Knoten. Dafür
hat aber die „Staunch" zwei Eigenschaften, die gerade für das Gefecht im
flachen beschränkten Fahrwasser von allergrößten Werthe sind: geringen Tief¬
gang (vollständig beladen nur 6 Fuß) und eine staunenswerthe Beweglichkeit,
da ihre ganze Länge nur 79 Fuß beträgt und außerdem ihre 23-Pferde-
krastmaschine von 2 Zwillingsschrauben getrieben wird. Ein anderer gün¬
stiger Umstand für solche Kanonenboote besteht darin, daß, wenn eines sinkt,
die nächsten ihm leicht Beistand leisten können. Ueberdies haben gerade Ka¬
nonenboote der „Staunch"-Classe den Vorzug, daß sie sich bei Fluthzeit über
die Watten hinweg fast bis an die Mündung der siete unter Land zu¬
rückziehen, oder aber sich in die Flüsse soweit aufwärts flüchten können,
daß selbst ein Feind im Besitz der Strandbatterien sie nicht belästigt.

In Verbindung mit Kanonenbooten dieser Classe und mit schnellen Avi¬
sos, welche bei Helgoland oder an der holländischen Küste bei Helder statio¬
nirr, so zeitig die Ankunft des Feindes melden könnten, daß man durch den
Telegraphen aus den Binnenfestungen auf der Eisenbahn Truppen nach den
bedrohten Punkten zu werfen vermöchte, werden unsere Küstenbefestigungen erst
ihren vollen Werth erhalten. Zwar haben gerade in den letzten Jahren die Fort¬
schritte der Technik Aenderungen nöthig gemacht, wie z. B. eben in der Con-
struction der Kanonenboote, der Erdschanzen mit Panzerung statt der Stein¬
forts oder mit Einrichtung unterseeischer Sprengminen, die sich im
amerikanischen Kriege bewährt haben und hinsichtlich deren umfassende Ver¬
suche noch im Gange sind, da sie gegenüber den verbesserten Angriffsmitteln
fremder Flotten durchaus nothwendig erscheinen, — aber im Großen und
Ganzen haben die Arbeiter jener Küstenvertheidigungseommissionen aus den
Jahren 1859—1862, an denen unser berühmter- General v. Moltke bedeu¬
tenden Antheil hat, unschätzbaren Werth, und wenn sie auch zur Zeit ihrer
Entstehung keine Aussicht auf Verwirklichung hatten, fo werden sie jetzt unter
der Herrschaft des Nordhundes ihre Früchte tragen.

Als sich während der Berathungen jener Commissionen zeigte, daß es


<TEI>
  <text>
    <body>
      <div>
        <div n="1">
          <div n="2">
            <pb facs="#f0025" corresp="http://brema.suub.uni-bremen.de/grenzboten/periodical/pageview/286737"/>
            <p xml:id="ID_38" prev="#ID_37"> Dienst größere Kanonenboote (600 Tons) vorschlugen, finden wir speciell für<lb/>
die Küstenvertheidigung in der &#x201E;Staunch" das Modell, nach dem man fortan<lb/>
die Kanonenboote für Küstenvertheidigung zu bauen hat, sobald es nicht<lb/>
Panzerboote wie &#x201E;Arminius" sind. Zwar ist die &#x201E;Staunch "-Classe nicht see¬<lb/>
fähig &#x2014; aber unsere jetzigen Kanonenboote zweiter Klasse sind es auch nicht,<lb/>
und überdies ist es nicht nöthig, weil bei schlechtem Wetter auch der Feind<lb/>
in den Watten keine Landungsboote aussetzen kann. Eine größere Schnellig¬<lb/>
keit als die von 7V- Knoten, wie die &#x201E;Staunch" sie hat, erscheint für speci¬<lb/>
fische Küstenvertheidigungs-Kanonenboote, wenn sie nicht gepanzert sind, kaum<lb/>
nöthig, da sie doch keine Offensivstöße in die offene See machen können. Un¬<lb/>
sere bisherigen Kanonenboote 2. Classe machen nicht über 8 Knoten. Dafür<lb/>
hat aber die &#x201E;Staunch" zwei Eigenschaften, die gerade für das Gefecht im<lb/>
flachen beschränkten Fahrwasser von allergrößten Werthe sind: geringen Tief¬<lb/>
gang (vollständig beladen nur 6 Fuß) und eine staunenswerthe Beweglichkeit,<lb/>
da ihre ganze Länge nur 79 Fuß beträgt und außerdem ihre 23-Pferde-<lb/>
krastmaschine von 2 Zwillingsschrauben getrieben wird. Ein anderer gün¬<lb/>
stiger Umstand für solche Kanonenboote besteht darin, daß, wenn eines sinkt,<lb/>
die nächsten ihm leicht Beistand leisten können. Ueberdies haben gerade Ka¬<lb/>
nonenboote der &#x201E;Staunch"-Classe den Vorzug, daß sie sich bei Fluthzeit über<lb/>
die Watten hinweg fast bis an die Mündung der siete unter Land zu¬<lb/>
rückziehen, oder aber sich in die Flüsse soweit aufwärts flüchten können,<lb/>
daß selbst ein Feind im Besitz der Strandbatterien sie nicht belästigt.</p><lb/>
            <p xml:id="ID_39"> In Verbindung mit Kanonenbooten dieser Classe und mit schnellen Avi¬<lb/>
sos, welche bei Helgoland oder an der holländischen Küste bei Helder statio¬<lb/>
nirr, so zeitig die Ankunft des Feindes melden könnten, daß man durch den<lb/>
Telegraphen aus den Binnenfestungen auf der Eisenbahn Truppen nach den<lb/>
bedrohten Punkten zu werfen vermöchte, werden unsere Küstenbefestigungen erst<lb/>
ihren vollen Werth erhalten. Zwar haben gerade in den letzten Jahren die Fort¬<lb/>
schritte der Technik Aenderungen nöthig gemacht, wie z. B. eben in der Con-<lb/>
struction der Kanonenboote, der Erdschanzen mit Panzerung statt der Stein¬<lb/>
forts oder mit Einrichtung unterseeischer Sprengminen, die sich im<lb/>
amerikanischen Kriege bewährt haben und hinsichtlich deren umfassende Ver¬<lb/>
suche noch im Gange sind, da sie gegenüber den verbesserten Angriffsmitteln<lb/>
fremder Flotten durchaus nothwendig erscheinen, &#x2014; aber im Großen und<lb/>
Ganzen haben die Arbeiter jener Küstenvertheidigungseommissionen aus den<lb/>
Jahren 1859&#x2014;1862, an denen unser berühmter- General v. Moltke bedeu¬<lb/>
tenden Antheil hat, unschätzbaren Werth, und wenn sie auch zur Zeit ihrer<lb/>
Entstehung keine Aussicht auf Verwirklichung hatten, fo werden sie jetzt unter<lb/>
der Herrschaft des Nordhundes ihre Früchte tragen.</p><lb/>
            <p xml:id="ID_40" next="#ID_41"> Als sich während der Berathungen jener Commissionen zeigte, daß es</p><lb/>
          </div>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[0025] Dienst größere Kanonenboote (600 Tons) vorschlugen, finden wir speciell für die Küstenvertheidigung in der „Staunch" das Modell, nach dem man fortan die Kanonenboote für Küstenvertheidigung zu bauen hat, sobald es nicht Panzerboote wie „Arminius" sind. Zwar ist die „Staunch "-Classe nicht see¬ fähig — aber unsere jetzigen Kanonenboote zweiter Klasse sind es auch nicht, und überdies ist es nicht nöthig, weil bei schlechtem Wetter auch der Feind in den Watten keine Landungsboote aussetzen kann. Eine größere Schnellig¬ keit als die von 7V- Knoten, wie die „Staunch" sie hat, erscheint für speci¬ fische Küstenvertheidigungs-Kanonenboote, wenn sie nicht gepanzert sind, kaum nöthig, da sie doch keine Offensivstöße in die offene See machen können. Un¬ sere bisherigen Kanonenboote 2. Classe machen nicht über 8 Knoten. Dafür hat aber die „Staunch" zwei Eigenschaften, die gerade für das Gefecht im flachen beschränkten Fahrwasser von allergrößten Werthe sind: geringen Tief¬ gang (vollständig beladen nur 6 Fuß) und eine staunenswerthe Beweglichkeit, da ihre ganze Länge nur 79 Fuß beträgt und außerdem ihre 23-Pferde- krastmaschine von 2 Zwillingsschrauben getrieben wird. Ein anderer gün¬ stiger Umstand für solche Kanonenboote besteht darin, daß, wenn eines sinkt, die nächsten ihm leicht Beistand leisten können. Ueberdies haben gerade Ka¬ nonenboote der „Staunch"-Classe den Vorzug, daß sie sich bei Fluthzeit über die Watten hinweg fast bis an die Mündung der siete unter Land zu¬ rückziehen, oder aber sich in die Flüsse soweit aufwärts flüchten können, daß selbst ein Feind im Besitz der Strandbatterien sie nicht belästigt. In Verbindung mit Kanonenbooten dieser Classe und mit schnellen Avi¬ sos, welche bei Helgoland oder an der holländischen Küste bei Helder statio¬ nirr, so zeitig die Ankunft des Feindes melden könnten, daß man durch den Telegraphen aus den Binnenfestungen auf der Eisenbahn Truppen nach den bedrohten Punkten zu werfen vermöchte, werden unsere Küstenbefestigungen erst ihren vollen Werth erhalten. Zwar haben gerade in den letzten Jahren die Fort¬ schritte der Technik Aenderungen nöthig gemacht, wie z. B. eben in der Con- struction der Kanonenboote, der Erdschanzen mit Panzerung statt der Stein¬ forts oder mit Einrichtung unterseeischer Sprengminen, die sich im amerikanischen Kriege bewährt haben und hinsichtlich deren umfassende Ver¬ suche noch im Gange sind, da sie gegenüber den verbesserten Angriffsmitteln fremder Flotten durchaus nothwendig erscheinen, — aber im Großen und Ganzen haben die Arbeiter jener Küstenvertheidigungseommissionen aus den Jahren 1859—1862, an denen unser berühmter- General v. Moltke bedeu¬ tenden Antheil hat, unschätzbaren Werth, und wenn sie auch zur Zeit ihrer Entstehung keine Aussicht auf Verwirklichung hatten, fo werden sie jetzt unter der Herrschaft des Nordhundes ihre Früchte tragen. Als sich während der Berathungen jener Commissionen zeigte, daß es

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde im Rahmen des Moduls DTA-Erweiterungen (DTAE) digitalisiert. Weitere Informationen …

Staats- und Universitätsbibliothek (SuUB) Bremen: Bereitstellung der Texttranskription.
Kay-Michael Würzner: Bearbeitung der digitalen Edition.

Weitere Informationen:

Verfahren der Texterfassung: OCR mit Nachkorrektur.

Bogensignaturen: gekennzeichnet;Druckfehler: ignoriert;fremdsprachliches Material: nicht gekennzeichnet;Geminations-/Abkürzungsstriche: wie Vorlage;Hervorhebungen (Antiqua, Sperrschrift, Kursive etc.): nicht ausgezeichnet;i/j in Fraktur: wie Vorlage;I/J in Fraktur: wie Vorlage;Kolumnentitel: gekennzeichnet;Kustoden: gekennzeichnet;langes s (ſ): als s transkribiert;Normalisierungen: stillschweigend;rundes r (&#xa75b;): als r/et transkribiert;Seitenumbrüche markiert: ja;Silbentrennung: wie Vorlage;u/v bzw. U/V: wie Vorlage;Vokale mit übergest. e: als ä/ö/ü transkribiert;Vollständigkeit: vollständig erfasst;Zeichensetzung: wie Vorlage;Zeilenumbrüche markiert: ja;

Nachkorrektur erfolgte automatisch.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341807_286711
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341807_286711/25
Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 27, 1868, II. Semester. I Band, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341807_286711/25>, abgerufen am 30.06.2024.