Wrangel, Carl Gustav: Das Luxus-Fuhrwerk. Stuttgart, 1898.
Die zweispännigen Luxus-Equipagen. schlagen des Verdeckes wird ungemein erleichtert, wenn derWagen mit einer der neuartigen, automatisch wirkenden Verdeck- federeinrichtungen ausgestattet worden ist (Fig. 37 A und B). Wie dem Leser bekannt sein dürfte, giebt es Landauer [Abbildung]
Fig. 37. Automatische Verdeckfedern. [Abbildung]
Fig. 38. mit runden und solche mit geraden Linien; erstere werden nachSeftonlandauer. ihrem Erfinder, dem Earl of Sefton, Seftonlandauer (Fig. 38) letztere nach dem Earl of Shelbourne, Shelbournelandauer (Fig. 39) genannt. Für die Daumontanspannung gilt nur die runde Form als korrekt, doch muss der Wagen dann auf C-Federn ruhen und nicht nur mit Langbaum, sondern auch mit einer Die zweispännigen Luxus-Equipagen. schlagen des Verdeckes wird ungemein erleichtert, wenn derWagen mit einer der neuartigen, automatisch wirkenden Verdeck- federeinrichtungen ausgestattet worden ist (Fig. 37 A und B). Wie dem Leser bekannt sein dürfte, giebt es Landauer [Abbildung]
Fig. 37. Automatische Verdeckfedern. [Abbildung]
Fig. 38. mit runden und solche mit geraden Linien; erstere werden nachSeftonlandauer. ihrem Erfinder, dem Earl of Sefton, Seftonlandauer (Fig. 38) letztere nach dem Earl of Shelbourne, Shelbournelandauer (Fig. 39) genannt. Für die Daumontanspannung gilt nur die runde Form als korrekt, doch muss der Wagen dann auf C-Federn ruhen und nicht nur mit Langbaum, sondern auch mit einer <TEI> <text> <body> <div n="1"> <p><pb facs="#f0082" n="68"/><fw place="top" type="header">Die zweispännigen Luxus-Equipagen.</fw><lb/> schlagen des Verdeckes wird ungemein erleichtert, wenn der<lb/> Wagen mit einer der neuartigen, automatisch wirkenden Verdeck-<lb/> federeinrichtungen ausgestattet worden ist (Fig. 37 A und B).</p><lb/> <p>Wie dem Leser bekannt sein dürfte, giebt es Landauer<lb/><figure><head>Fig. 37.</head><p> Automatische Verdeckfedern.</p></figure><lb/><figure><head>Fig. 38.</head><p> Seftonlandauer.</p></figure><lb/> mit runden und solche mit geraden Linien; erstere werden nach<lb/> ihrem Erfinder, dem Earl of Sefton, <hi rendition="#g">Seftonlandauer</hi> (Fig. 38)<lb/> letztere nach dem Earl of Shelbourne, <hi rendition="#g">Shelbournelandauer</hi><lb/> (Fig. 39) genannt. Für die Daumontanspannung gilt nur die runde<lb/> Form als korrekt, doch muss der Wagen dann auf C-Federn<lb/> ruhen und nicht nur mit Langbaum, sondern auch mit einer<lb/></p> </div> </body> </text> </TEI> [68/0082]
Die zweispännigen Luxus-Equipagen.
schlagen des Verdeckes wird ungemein erleichtert, wenn der
Wagen mit einer der neuartigen, automatisch wirkenden Verdeck-
federeinrichtungen ausgestattet worden ist (Fig. 37 A und B).
Wie dem Leser bekannt sein dürfte, giebt es Landauer
[Abbildung Fig. 37. Automatische Verdeckfedern.]
[Abbildung Fig. 38. Seftonlandauer.]
mit runden und solche mit geraden Linien; erstere werden nach
ihrem Erfinder, dem Earl of Sefton, Seftonlandauer (Fig. 38)
letztere nach dem Earl of Shelbourne, Shelbournelandauer
(Fig. 39) genannt. Für die Daumontanspannung gilt nur die runde
Form als korrekt, doch muss der Wagen dann auf C-Federn
ruhen und nicht nur mit Langbaum, sondern auch mit einer
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| Zitationshilfe: | Wrangel, Carl Gustav: Das Luxus-Fuhrwerk. Stuttgart, 1898, S. 68. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/wrangel_luxusfuhrwerk_1898/82>, abgerufen am 22.11.2024. |
