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Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900.

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Zweiter Abschnitt.
Fahrzeug in Verkehr und ein Jahr später Pouchain (Armentieres) einen elektri-
schen Phaeton für drei Personen, der vollständig ausgerüstet 1270 Kilogramm
wog. Die Batterie bestand aus 54 Dujardin-Elementen zu drei Platten auf sechs
Reihen vertheilt, durch deren Neben- und Hintereinanderschaltung die Schnelligkeit
regulirt wurde. Als Motor diente ein Rechniemski -Dynamo zu 2000 Watt.
[Abbildung] Fig. 791.

Elektrisch betriebener Motorwagen (Nordamerika).

In demselben Jahre trat auch Jeantaud mit einem elektrischen Phaeton mit
Gummireifen, gebrochener Achse und Hebellenkung, hervor. Das Gesammtgewicht
betrug ohne Fahrer 1120 Kilogramm. Von den 21 Fulmen-Accumulatoren war
jeder 20 Kilogramm schwer. Die Kraftübertragung von dem Motor auf die Hinter-
räder wurde durch Zahngetriebe mit gebrochener Achse bewirkt. Der Wagen konnte
bei der Höchstgeschwindigkeit von 20 Kilometer nur 30 Kilometer durchlaufen.

Zweiter Abſchnitt.
Fahrzeug in Verkehr und ein Jahr ſpäter Pouchain (Armentières) einen elektri-
ſchen Phaëton für drei Perſonen, der vollſtändig ausgerüſtet 1270 Kilogramm
wog. Die Batterie beſtand aus 54 Dujardin-Elementen zu drei Platten auf ſechs
Reihen vertheilt, durch deren Neben- und Hintereinanderſchaltung die Schnelligkeit
regulirt wurde. Als Motor diente ein Rechniemski -Dynamo zu 2000 Watt.
[Abbildung] Fig. 791.

Elektriſch betriebener Motorwagen (Nordamerika).

In demſelben Jahre trat auch Jeantaud mit einem elektriſchen Phaëton mit
Gummireifen, gebrochener Achſe und Hebellenkung, hervor. Das Geſammtgewicht
betrug ohne Fahrer 1120 Kilogramm. Von den 21 Fulmen-Accumulatoren war
jeder 20 Kilogramm ſchwer. Die Kraftübertragung von dem Motor auf die Hinter-
räder wurde durch Zahngetriebe mit gebrochener Achſe bewirkt. Der Wagen konnte
bei der Höchſtgeſchwindigkeit von 20 Kilometer nur 30 Kilometer durchlaufen.

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[900/0982] Zweiter Abſchnitt. Fahrzeug in Verkehr und ein Jahr ſpäter Pouchain (Armentières) einen elektri- ſchen Phaëton für drei Perſonen, der vollſtändig ausgerüſtet 1270 Kilogramm wog. Die Batterie beſtand aus 54 Dujardin-Elementen zu drei Platten auf ſechs Reihen vertheilt, durch deren Neben- und Hintereinanderſchaltung die Schnelligkeit regulirt wurde. Als Motor diente ein Rechniemski -Dynamo zu 2000 Watt. [Abbildung Fig. 791. Elektriſch betriebener Motorwagen (Nordamerika).] In demſelben Jahre trat auch Jeantaud mit einem elektriſchen Phaëton mit Gummireifen, gebrochener Achſe und Hebellenkung, hervor. Das Geſammtgewicht betrug ohne Fahrer 1120 Kilogramm. Von den 21 Fulmen-Accumulatoren war jeder 20 Kilogramm ſchwer. Die Kraftübertragung von dem Motor auf die Hinter- räder wurde durch Zahngetriebe mit gebrochener Achſe bewirkt. Der Wagen konnte bei der Höchſtgeſchwindigkeit von 20 Kilometer nur 30 Kilometer durchlaufen.

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Zitationshilfe: Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 900. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/982>, abgerufen am 23.11.2024.