Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900.Die Entwickelung des eisernen Schiffbaues. für die Kolbenstange, an der anderen die Transmissionsstange für die Kurbel.Der Dampfcylinder hat 2 Meter Durchmesser, der Kolbenhub beträgt 3.6 Meter. [Abbildung]
Fig. 336. Salon I. Classe eines amerikanischen Schnelldampfers. Zwei große, senkrecht gestellte Röhren vor dem Cylinder -- alle diese 27*
Die Entwickelung des eiſernen Schiffbaues. für die Kolbenſtange, an der anderen die Transmiſſionsſtange für die Kurbel.Der Dampfcylinder hat 2 Meter Durchmeſſer, der Kolbenhub beträgt 3‧6 Meter. [Abbildung]
Fig. 336. Salon I. Claſſe eines amerikaniſchen Schnelldampfers. Zwei große, ſenkrecht geſtellte Röhren vor dem Cylinder — alle dieſe 27*
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Die Entwickelung des eiſernen Schiffbaues.
für die Kolbenſtange, an der anderen die Transmiſſionsſtange für die Kurbel.
Der Dampfcylinder hat 2 Meter Durchmeſſer, der Kolbenhub beträgt 3‧6 Meter.
[Abbildung Fig. 336. Salon I. Claſſe eines amerikaniſchen Schnelldampfers.]
Zwei große, ſenkrecht geſtellte Röhren vor dem Cylinder — alle dieſe
Theile ſind im Bilde ſichtbar — ſind das Dampfrohr und das Ausſtrömungs-
rohr. Jedes der Rohre trägt einen Steigkolben, der durch einen eigenen Excenter
bewegt wird. Dieſe Bewegungen werden auf zwei ſenkrechte Hebeſtangen über-
tragen, welche wieder ihrerſeis die Ventile mittelſt zweier Dorne (Hebedaumen)
27*
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Zitationshilfe: | Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 419. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/467>, abgerufen am 22.07.2024. |