Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

Der eiserne Brückenbau.
Inselchen -- Blackwells Island (siehe das hier stehende Kärtchen) -- eine wesentliche
Erleichterung in der Anlage und Ausführung der Pfeiler, wodurch die beiden
Stromöffnungen sich auf 180 Meter Weite reducirten, während die größte Oeffnung
von 204 Meter das genannte Inselchen überspannt. Die Construction setzt sich aus
drei Consolträgern (Cantilevern) und zwei Mittelstücken zusammen, deren erstere
an den Landseiten je 160 Meter Länge haben, während dem mittleren Consol-
träger, welcher sich über dem genannten Inselchen erhebt, 180 Meter Länge zu-
[Abbildung] Fig. 272.

New-York.
I. Alte East Riverbrücke. -- II. Neue East Riverbrücke. -- III. Lindenthal Hudson Riverbrücke (Project). --
IV. Neue East Riverbrücke (Auslegerbrücke).

kommt. Die über den beiden Flußarmen spannenden Mittelstücke sind je 116 Meter
lang. Die Pfeiler, im Ganzen sechs (von welchen zwei der Verankerung dienen),
stehen in ungleichen Entfernungen von einander. Die vier das Brückensystem
tragenden Pfeiler messen 30 Meter an der Basis und verjüngen sich auf 15 Meter
am Tragfelde. Sie erheben sich 45 Meter über dem Hochwasserspiegel, wodurch die
freie Durchfahrt höchstbemasteter Schiffe gewährleistet ist. Bis zu den höchsten
Constructionstheilen ist die Brücke 81 Meter hoch. Die vier Eisenbahngeleise laufen
innerhalb der Fachwerke, während die Fahrbahnen für das Straßenfuhrwerk nach

22*

Der eiſerne Brückenbau.
Inſelchen — Blackwells Island (ſiehe das hier ſtehende Kärtchen) — eine weſentliche
Erleichterung in der Anlage und Ausführung der Pfeiler, wodurch die beiden
Stromöffnungen ſich auf 180 Meter Weite reducirten, während die größte Oeffnung
von 204 Meter das genannte Inſelchen überſpannt. Die Conſtruction ſetzt ſich aus
drei Conſolträgern (Cantilevern) und zwei Mittelſtücken zuſammen, deren erſtere
an den Landſeiten je 160 Meter Länge haben, während dem mittleren Conſol-
träger, welcher ſich über dem genannten Inſelchen erhebt, 180 Meter Länge zu-
[Abbildung] Fig. 272.

New-York.
I. Alte Eaſt Riverbrücke. — II. Neue Eaſt Riverbrücke. — III. Lindenthal Hudſon Riverbrücke (Project). —
IV. Neue Eaſt Riverbrücke (Auslegerbrücke).

kommt. Die über den beiden Flußarmen ſpannenden Mittelſtücke ſind je 116 Meter
lang. Die Pfeiler, im Ganzen ſechs (von welchen zwei der Verankerung dienen),
ſtehen in ungleichen Entfernungen von einander. Die vier das Brückenſyſtem
tragenden Pfeiler meſſen 30 Meter an der Baſis und verjüngen ſich auf 15 Meter
am Tragfelde. Sie erheben ſich 45 Meter über dem Hochwaſſerſpiegel, wodurch die
freie Durchfahrt höchſtbemaſteter Schiffe gewährleiſtet iſt. Bis zu den höchſten
Conſtructionstheilen iſt die Brücke 81 Meter hoch. Die vier Eiſenbahngeleiſe laufen
innerhalb der Fachwerke, während die Fahrbahnen für das Straßenfuhrwerk nach

22*
<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div n="2">
          <div n="3">
            <div n="4">
              <p><pb facs="#f0379" n="339"/><fw place="top" type="header">Der ei&#x017F;erne Brückenbau.</fw><lb/>
In&#x017F;elchen &#x2014; Blackwells Island (&#x017F;iehe das hier &#x017F;tehende Kärtchen) &#x2014; eine we&#x017F;entliche<lb/>
Erleichterung in der Anlage und Ausführung der Pfeiler, wodurch die beiden<lb/>
Stromöffnungen &#x017F;ich auf 180 Meter Weite reducirten, während die größte Oeffnung<lb/>
von 204 Meter das genannte In&#x017F;elchen über&#x017F;pannt. Die Con&#x017F;truction &#x017F;etzt &#x017F;ich aus<lb/>
drei Con&#x017F;olträgern (Cantilevern) und zwei Mittel&#x017F;tücken zu&#x017F;ammen, deren er&#x017F;tere<lb/>
an den Land&#x017F;eiten je 160 Meter Länge haben, während dem mittleren Con&#x017F;ol-<lb/>
träger, welcher &#x017F;ich über dem genannten In&#x017F;elchen erhebt, 180 Meter Länge zu-<lb/><figure><head>Fig. 272.</head><p> New-York.<lb/><hi rendition="#aq">I.</hi> Alte Ea&#x017F;t Riverbrücke. &#x2014; <hi rendition="#aq">II.</hi> Neue Ea&#x017F;t Riverbrücke. &#x2014; <hi rendition="#aq">III.</hi> Lindenthal Hud&#x017F;on Riverbrücke (Project). &#x2014;<lb/><hi rendition="#aq">IV.</hi> Neue Ea&#x017F;t Riverbrücke (Auslegerbrücke).</p></figure><lb/>
kommt. Die über den beiden Flußarmen &#x017F;pannenden Mittel&#x017F;tücke &#x017F;ind je 116 Meter<lb/>
lang. Die Pfeiler, im Ganzen &#x017F;echs (von welchen zwei der Verankerung dienen),<lb/>
&#x017F;tehen in ungleichen Entfernungen von einander. Die vier das Brücken&#x017F;y&#x017F;tem<lb/>
tragenden Pfeiler me&#x017F;&#x017F;en 30 Meter an der Ba&#x017F;is und verjüngen &#x017F;ich auf 15 Meter<lb/>
am Tragfelde. Sie erheben &#x017F;ich 45 Meter über dem Hochwa&#x017F;&#x017F;er&#x017F;piegel, wodurch die<lb/>
freie Durchfahrt höch&#x017F;tbema&#x017F;teter Schiffe gewährlei&#x017F;tet i&#x017F;t. Bis zu den höch&#x017F;ten<lb/>
Con&#x017F;tructionstheilen i&#x017F;t die Brücke 81 Meter hoch. Die vier Ei&#x017F;enbahngelei&#x017F;e laufen<lb/>
innerhalb der Fachwerke, während die Fahrbahnen für das Straßenfuhrwerk nach<lb/>
<fw place="bottom" type="sig">22*</fw><lb/></p>
            </div>
          </div>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[339/0379] Der eiſerne Brückenbau. Inſelchen — Blackwells Island (ſiehe das hier ſtehende Kärtchen) — eine weſentliche Erleichterung in der Anlage und Ausführung der Pfeiler, wodurch die beiden Stromöffnungen ſich auf 180 Meter Weite reducirten, während die größte Oeffnung von 204 Meter das genannte Inſelchen überſpannt. Die Conſtruction ſetzt ſich aus drei Conſolträgern (Cantilevern) und zwei Mittelſtücken zuſammen, deren erſtere an den Landſeiten je 160 Meter Länge haben, während dem mittleren Conſol- träger, welcher ſich über dem genannten Inſelchen erhebt, 180 Meter Länge zu- [Abbildung Fig. 272. New-York. I. Alte Eaſt Riverbrücke. — II. Neue Eaſt Riverbrücke. — III. Lindenthal Hudſon Riverbrücke (Project). — IV. Neue Eaſt Riverbrücke (Auslegerbrücke).] kommt. Die über den beiden Flußarmen ſpannenden Mittelſtücke ſind je 116 Meter lang. Die Pfeiler, im Ganzen ſechs (von welchen zwei der Verankerung dienen), ſtehen in ungleichen Entfernungen von einander. Die vier das Brückenſyſtem tragenden Pfeiler meſſen 30 Meter an der Baſis und verjüngen ſich auf 15 Meter am Tragfelde. Sie erheben ſich 45 Meter über dem Hochwaſſerſpiegel, wodurch die freie Durchfahrt höchſtbemaſteter Schiffe gewährleiſtet iſt. Bis zu den höchſten Conſtructionstheilen iſt die Brücke 81 Meter hoch. Die vier Eiſenbahngeleiſe laufen innerhalb der Fachwerke, während die Fahrbahnen für das Straßenfuhrwerk nach 22*

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
TCF (tokenisiert, serialisiert, lemmatisiert, normalisiert)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/379
Zitationshilfe: Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 339. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/379>, abgerufen am 17.05.2024.