Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900.
Der eiserne Brückenbau. Inselchen -- Blackwells Island (siehe das hier stehende Kärtchen) -- eine wesentlicheErleichterung in der Anlage und Ausführung der Pfeiler, wodurch die beiden Stromöffnungen sich auf 180 Meter Weite reducirten, während die größte Oeffnung von 204 Meter das genannte Inselchen überspannt. Die Construction setzt sich aus drei Consolträgern (Cantilevern) und zwei Mittelstücken zusammen, deren erstere an den Landseiten je 160 Meter Länge haben, während dem mittleren Consol- träger, welcher sich über dem genannten Inselchen erhebt, 180 Meter Länge zu- [Abbildung]
Fig. 272. kommt. Die über den beiden Flußarmen spannenden Mittelstücke sind je 116 MeterNew-York. lang. Die Pfeiler, im Ganzen sechs (von welchen zwei der Verankerung dienen), stehen in ungleichen Entfernungen von einander. Die vier das Brückensystem tragenden Pfeiler messen 30 Meter an der Basis und verjüngen sich auf 15 Meter am Tragfelde. Sie erheben sich 45 Meter über dem Hochwasserspiegel, wodurch die freie Durchfahrt höchstbemasteter Schiffe gewährleistet ist. Bis zu den höchsten Constructionstheilen ist die Brücke 81 Meter hoch. Die vier Eisenbahngeleise laufen innerhalb der Fachwerke, während die Fahrbahnen für das Straßenfuhrwerk nach 22*
Der eiſerne Brückenbau. Inſelchen — Blackwells Island (ſiehe das hier ſtehende Kärtchen) — eine weſentlicheErleichterung in der Anlage und Ausführung der Pfeiler, wodurch die beiden Stromöffnungen ſich auf 180 Meter Weite reducirten, während die größte Oeffnung von 204 Meter das genannte Inſelchen überſpannt. Die Conſtruction ſetzt ſich aus drei Conſolträgern (Cantilevern) und zwei Mittelſtücken zuſammen, deren erſtere an den Landſeiten je 160 Meter Länge haben, während dem mittleren Conſol- träger, welcher ſich über dem genannten Inſelchen erhebt, 180 Meter Länge zu- [Abbildung]
Fig. 272. kommt. Die über den beiden Flußarmen ſpannenden Mittelſtücke ſind je 116 MeterNew-York. lang. Die Pfeiler, im Ganzen ſechs (von welchen zwei der Verankerung dienen), ſtehen in ungleichen Entfernungen von einander. Die vier das Brückenſyſtem tragenden Pfeiler meſſen 30 Meter an der Baſis und verjüngen ſich auf 15 Meter am Tragfelde. Sie erheben ſich 45 Meter über dem Hochwaſſerſpiegel, wodurch die freie Durchfahrt höchſtbemaſteter Schiffe gewährleiſtet iſt. Bis zu den höchſten Conſtructionstheilen iſt die Brücke 81 Meter hoch. Die vier Eiſenbahngeleiſe laufen innerhalb der Fachwerke, während die Fahrbahnen für das Straßenfuhrwerk nach 22*
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Der eiſerne Brückenbau.
Inſelchen — Blackwells Island (ſiehe das hier ſtehende Kärtchen) — eine weſentliche
Erleichterung in der Anlage und Ausführung der Pfeiler, wodurch die beiden
Stromöffnungen ſich auf 180 Meter Weite reducirten, während die größte Oeffnung
von 204 Meter das genannte Inſelchen überſpannt. Die Conſtruction ſetzt ſich aus
drei Conſolträgern (Cantilevern) und zwei Mittelſtücken zuſammen, deren erſtere
an den Landſeiten je 160 Meter Länge haben, während dem mittleren Conſol-
träger, welcher ſich über dem genannten Inſelchen erhebt, 180 Meter Länge zu-
[Abbildung Fig. 272. New-York.
I. Alte Eaſt Riverbrücke. — II. Neue Eaſt Riverbrücke. — III. Lindenthal Hudſon Riverbrücke (Project). —
IV. Neue Eaſt Riverbrücke (Auslegerbrücke).]
kommt. Die über den beiden Flußarmen ſpannenden Mittelſtücke ſind je 116 Meter
lang. Die Pfeiler, im Ganzen ſechs (von welchen zwei der Verankerung dienen),
ſtehen in ungleichen Entfernungen von einander. Die vier das Brückenſyſtem
tragenden Pfeiler meſſen 30 Meter an der Baſis und verjüngen ſich auf 15 Meter
am Tragfelde. Sie erheben ſich 45 Meter über dem Hochwaſſerſpiegel, wodurch die
freie Durchfahrt höchſtbemaſteter Schiffe gewährleiſtet iſt. Bis zu den höchſten
Conſtructionstheilen iſt die Brücke 81 Meter hoch. Die vier Eiſenbahngeleiſe laufen
innerhalb der Fachwerke, während die Fahrbahnen für das Straßenfuhrwerk nach
22*
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| Zitationshilfe: | Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 339. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/379>, abgerufen am 25.11.2024. |
