Nachdem der Bonner Wettbewerb gezeigt hat, daß große Stromöffnungen auch bei beschränkter Constructionshöhe in ästhetisch befriedigender Weise und ohne übermäßige Kosten überbrückt werden können, ist es begreiflich, daß die Strombau- verwaltungen bei Neubauten auf die Anlage von möglichst wenig Pfeilern und großen Durchflußweiten hinwirken und hierbei Anforderungen stellen, die über die früher üblichen Verhältnisse weit hinausgehen. Prof. Krohn betont, daß solch große Durchfahrtsöffnungen dem auszuführenden Ingenieur insoferne eine bedeutende
[Abbildung]
Fig. 241.
Straßenbrücke über den Rhein bei Bonn. (Preisgekrönter Entwurf und Ausführung der "Gutehoffnungshütte".)
Schwierigkeit bieten, als die Montage der eisernen Ueberbauten -- zum Mindesten bei Verhältnissen, wie sie bei den Rheinbrücken liegen -- die Anwendung festerer Gerüste erfordert, welche den größten Theil der Schiffahrtsstraße sperren. Dadurch sind aber auch die Rüstungen durch unvermeidliches Anfahren oder Antreiben von Schiffen oder Flößen bedroht. Krohn bezeichnet diesen Uebelstand, der mit dem Bau so großer Bogenbrücken über verkehrsreiche Ströme verknüpft ist, unter Berück- sichtigung des Umfanges und der Größe des möglicherweise eintretenden Unglückes, als sehr ernst.
Die "Gutehoffnungshütte" ist auch die Urheberin des Entwurfes zu der in ihren Abmessungen hochbeachtenswerthen neuen Rheinbrücke bei Düsseldorf. Die
Zweiter Abſchnitt.
Nachdem der Bonner Wettbewerb gezeigt hat, daß große Stromöffnungen auch bei beſchränkter Conſtructionshöhe in äſthetiſch befriedigender Weiſe und ohne übermäßige Koſten überbrückt werden können, iſt es begreiflich, daß die Strombau- verwaltungen bei Neubauten auf die Anlage von möglichſt wenig Pfeilern und großen Durchflußweiten hinwirken und hierbei Anforderungen ſtellen, die über die früher üblichen Verhältniſſe weit hinausgehen. Prof. Krohn betont, daß ſolch große Durchfahrtsöffnungen dem auszuführenden Ingenieur inſoferne eine bedeutende
[Abbildung]
Fig. 241.
Straßenbrücke über den Rhein bei Bonn. (Preisgekrönter Entwurf und Ausführung der »Gutehoffnungshütte«.)
Schwierigkeit bieten, als die Montage der eiſernen Ueberbauten — zum Mindeſten bei Verhältniſſen, wie ſie bei den Rheinbrücken liegen — die Anwendung feſterer Gerüſte erfordert, welche den größten Theil der Schiffahrtsſtraße ſperren. Dadurch ſind aber auch die Rüſtungen durch unvermeidliches Anfahren oder Antreiben von Schiffen oder Flößen bedroht. Krohn bezeichnet dieſen Uebelſtand, der mit dem Bau ſo großer Bogenbrücken über verkehrsreiche Ströme verknüpft iſt, unter Berück- ſichtigung des Umfanges und der Größe des möglicherweiſe eintretenden Unglückes, als ſehr ernſt.
Die »Gutehoffnungshütte« iſt auch die Urheberin des Entwurfes zu der in ihren Abmeſſungen hochbeachtenswerthen neuen Rheinbrücke bei Düſſeldorf. Die
<TEI><text><body><divn="1"><divn="2"><divn="3"><divn="4"><pbfacs="#f0328"n="290"/><fwplace="top"type="header">Zweiter Abſchnitt.</fw><lb/><p>Nachdem der Bonner Wettbewerb gezeigt hat, daß große Stromöffnungen<lb/>
auch bei beſchränkter Conſtructionshöhe in äſthetiſch befriedigender Weiſe und ohne<lb/>
übermäßige Koſten überbrückt werden können, iſt es begreiflich, daß die Strombau-<lb/>
verwaltungen bei Neubauten auf die Anlage von möglichſt wenig Pfeilern und<lb/>
großen Durchflußweiten hinwirken und hierbei Anforderungen ſtellen, die über die<lb/>
früher üblichen Verhältniſſe weit hinausgehen. Prof. <hirendition="#g">Krohn</hi> betont, daß ſolch große<lb/>
Durchfahrtsöffnungen dem auszuführenden Ingenieur inſoferne eine bedeutende<lb/><figure><head>Fig. 241.</head><p> Straßenbrücke über den Rhein bei Bonn. (Preisgekrönter Entwurf und Ausführung der<lb/>
»Gutehoffnungshütte«.)</p></figure><lb/>
Schwierigkeit bieten, als die Montage der eiſernen Ueberbauten — zum Mindeſten<lb/>
bei Verhältniſſen, wie ſie bei den Rheinbrücken liegen — die Anwendung feſterer<lb/>
Gerüſte erfordert, welche den größten Theil der Schiffahrtsſtraße ſperren. Dadurch<lb/>ſind aber auch die Rüſtungen durch unvermeidliches Anfahren oder Antreiben von<lb/>
Schiffen oder Flößen bedroht. <hirendition="#g">Krohn</hi> bezeichnet dieſen Uebelſtand, der mit dem<lb/>
Bau ſo großer Bogenbrücken über verkehrsreiche Ströme verknüpft iſt, unter Berück-<lb/>ſichtigung des Umfanges und der Größe des möglicherweiſe eintretenden Unglückes,<lb/>
als ſehr ernſt.</p><lb/><p>Die »Gutehoffnungshütte« iſt auch die Urheberin des Entwurfes zu der in<lb/>
ihren Abmeſſungen hochbeachtenswerthen neuen Rheinbrücke bei Düſſeldorf. Die<lb/></p></div></div></div></div></body></text></TEI>
[290/0328]
Zweiter Abſchnitt.
Nachdem der Bonner Wettbewerb gezeigt hat, daß große Stromöffnungen
auch bei beſchränkter Conſtructionshöhe in äſthetiſch befriedigender Weiſe und ohne
übermäßige Koſten überbrückt werden können, iſt es begreiflich, daß die Strombau-
verwaltungen bei Neubauten auf die Anlage von möglichſt wenig Pfeilern und
großen Durchflußweiten hinwirken und hierbei Anforderungen ſtellen, die über die
früher üblichen Verhältniſſe weit hinausgehen. Prof. Krohn betont, daß ſolch große
Durchfahrtsöffnungen dem auszuführenden Ingenieur inſoferne eine bedeutende
[Abbildung Fig. 241. Straßenbrücke über den Rhein bei Bonn. (Preisgekrönter Entwurf und Ausführung der
»Gutehoffnungshütte«.)]
Schwierigkeit bieten, als die Montage der eiſernen Ueberbauten — zum Mindeſten
bei Verhältniſſen, wie ſie bei den Rheinbrücken liegen — die Anwendung feſterer
Gerüſte erfordert, welche den größten Theil der Schiffahrtsſtraße ſperren. Dadurch
ſind aber auch die Rüſtungen durch unvermeidliches Anfahren oder Antreiben von
Schiffen oder Flößen bedroht. Krohn bezeichnet dieſen Uebelſtand, der mit dem
Bau ſo großer Bogenbrücken über verkehrsreiche Ströme verknüpft iſt, unter Berück-
ſichtigung des Umfanges und der Größe des möglicherweiſe eintretenden Unglückes,
als ſehr ernſt.
Die »Gutehoffnungshütte« iſt auch die Urheberin des Entwurfes zu der in
ihren Abmeſſungen hochbeachtenswerthen neuen Rheinbrücke bei Düſſeldorf. Die
Informationen zur CAB-Ansicht
Diese Ansicht bietet Ihnen die Darstellung des Textes in normalisierter Orthographie.
Diese Textvariante wird vollautomatisch erstellt und kann aufgrund dessen auch Fehler enthalten.
Alle veränderten Wortformen sind grau hinterlegt. Als fremdsprachliches Material erkannte
Textteile sind ausgegraut dargestellt.
Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 290. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/328>, abgerufen am 25.11.2024.
Alle Inhalte dieser Seite unterstehen, soweit nicht anders gekennzeichnet, einer
Creative-Commons-Lizenz.
Die Rechte an den angezeigten Bilddigitalisaten, soweit nicht anders gekennzeichnet, liegen bei den besitzenden Bibliotheken.
Weitere Informationen finden Sie in den DTA-Nutzungsbedingungen.
Insbesondere im Hinblick auf die §§ 86a StGB und 130 StGB wird festgestellt, dass die auf
diesen Seiten abgebildeten Inhalte weder in irgendeiner Form propagandistischen Zwecken
dienen, oder Werbung für verbotene Organisationen oder Vereinigungen darstellen, oder
nationalsozialistische Verbrechen leugnen oder verharmlosen, noch zum Zwecke der
Herabwürdigung der Menschenwürde gezeigt werden.
Die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte (in Wort und Bild) dienen im Sinne des
§ 86 StGB Abs. 3 ausschließlich historischen, sozial- oder kulturwissenschaftlichen
Forschungszwecken. Ihre Veröffentlichung erfolgt in der Absicht, Wissen zur Anregung
der intellektuellen Selbstständigkeit und Verantwortungsbereitschaft des Staatsbürgers zu
vermitteln und damit der Förderung seiner Mündigkeit zu dienen.
Zitierempfehlung: Deutsches Textarchiv. Grundlage für ein Referenzkorpus der neuhochdeutschen Sprache. Herausgegeben von der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaften, Berlin 2024. URL: https://www.deutschestextarchiv.de/.
