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Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 10. Berlin, Wien, 1923.

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daher auch teurer als die aus Stahl gefertigten Federn.

Die Form, die Verbindung, bzw. Befestigung und das Zusammenwirken der Zugvorrichtungsteile ist aus den nachfolgenden, verschiedene Bauarten darstellenden Zeichnungen zu ersehen.


Abb. 340.

Abb. 341.

Was das Material der Zugvorrichtungsteile betrifft, so werden die Haken, Zugstangen, Keilmuffen, Federdruckscheiben, Führungsstäbe, Anschlagbügel und die Führungsmuffen an den Kopfschwellen aus best durchgearbeitetem, zähem Schweißeisen oder Flußeisen, die Keile im Vierkant und den Muffen, die Zughakenbolzen und die Federn aus Stahl angefertigt und ist für den Bolzen ein Stahl von 65 kg Festigkeit bei 20% Querschnitteinziehung zu verwenden.

daher auch teurer als die aus Stahl gefertigten Federn.

Die Form, die Verbindung, bzw. Befestigung und das Zusammenwirken der Zugvorrichtungsteile ist aus den nachfolgenden, verschiedene Bauarten darstellenden Zeichnungen zu ersehen.


Abb. 340.

Abb. 341.

Was das Material der Zugvorrichtungsteile betrifft, so werden die Haken, Zugstangen, Keilmuffen, Federdruckscheiben, Führungsstäbe, Anschlagbügel und die Führungsmuffen an den Kopfschwellen aus best durchgearbeitetem, zähem Schweißeisen oder Flußeisen, die Keile im Vierkant und den Muffen, die Zughakenbolzen und die Federn aus Stahl angefertigt und ist für den Bolzen ein Stahl von 65 kg Festigkeit bei 20% Querschnitteinziehung zu verwenden. 

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[529/0562] daher auch teurer als die aus Stahl gefertigten Federn. Die Form, die Verbindung, bzw. Befestigung und das Zusammenwirken der Zugvorrichtungsteile ist aus den nachfolgenden, verschiedene Bauarten darstellenden Zeichnungen zu ersehen. [Abbildung Abb. 340. ] [Abbildung Abb. 341. ] Was das Material der Zugvorrichtungsteile betrifft, so werden die Haken, Zugstangen, Keilmuffen, Federdruckscheiben, Führungsstäbe, Anschlagbügel und die Führungsmuffen an den Kopfschwellen aus best durchgearbeitetem, zähem Schweißeisen oder Flußeisen, die Keile im Vierkant und den Muffen, die Zughakenbolzen und die Federn aus Stahl angefertigt und ist für den Bolzen ein Stahl von 65 kg Festigkeit bei 20% Querschnitteinziehung zu verwenden.

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Zitationshilfe: Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 10. Berlin, Wien, 1923, S. 529. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen10_1923/562>, abgerufen am 24.11.2024.