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Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 4. Berlin, Wien, 1913.

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Bahnhöfen ist schienenfreier Zugang der Bahnsteige durchgeführt. In den Außenbezirken


Abb. 271. Carondelet.

Abb. 272. South Side O.
größerer Städte, wo die Gleise zur Vermeidung von Planübergängen hoch oder tief gelegt sind, findet man abweichende Gestaltungen der E. In den größeren Städten

Abb. 273. Richmond, Ky.
werden Kopfbahnhöfe bevorzugt. Die E. sind dann fast stets Kopfgebäude in Gleichlage. Vereinzelt findet sich auch Hochlage der Gleise mit in Bahnsteighöhe liegenden Wartesälen. Bei aller Einfachheit der Form zeigt sich selbst bei den kleinsten E. das Bestreben, durch die Raumgliederung und malerische

Abb. 274. Normale amerikanische Durchgangsstation (Wilkesbarre).

Abb. 275. Winnipeg.
Behandlung des Aufbaues einen gefälligen Eindruck zu erzielen. Bei den Gebäuden in

Bahnhöfen ist schienenfreier Zugang der Bahnsteige durchgeführt. In den Außenbezirken


Abb. 271. Carondelet.

Abb. 272. South Side O.
größerer Städte, wo die Gleise zur Vermeidung von Planübergängen hoch oder tief gelegt sind, findet man abweichende Gestaltungen der E. In den größeren Städten

Abb. 273. Richmond, Ky.
werden Kopfbahnhöfe bevorzugt. Die E. sind dann fast stets Kopfgebäude in Gleichlage. Vereinzelt findet sich auch Hochlage der Gleise mit in Bahnsteighöhe liegenden Wartesälen. Bei aller Einfachheit der Form zeigt sich selbst bei den kleinsten E. das Bestreben, durch die Raumgliederung und malerische

Abb. 274. Normale amerikanische Durchgangsstation (Wilkesbarre).

Abb. 275. Winnipeg.
Behandlung des Aufbaues einen gefälligen Eindruck zu erzielen. Bei den Gebäuden in 

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[337/0353] Bahnhöfen ist schienenfreier Zugang der Bahnsteige durchgeführt. In den Außenbezirken [Abbildung Abb. 271. Carondelet. ] [Abbildung Abb. 272. South Side O. ] größerer Städte, wo die Gleise zur Vermeidung von Planübergängen hoch oder tief gelegt sind, findet man abweichende Gestaltungen der E. In den größeren Städten [Abbildung Abb. 273. Richmond, Ky. ] werden Kopfbahnhöfe bevorzugt. Die E. sind dann fast stets Kopfgebäude in Gleichlage. Vereinzelt findet sich auch Hochlage der Gleise mit in Bahnsteighöhe liegenden Wartesälen. Bei aller Einfachheit der Form zeigt sich selbst bei den kleinsten E. das Bestreben, durch die Raumgliederung und malerische [Abbildung Abb. 274. Normale amerikanische Durchgangsstation (Wilkesbarre). ] [Abbildung Abb. 275. Winnipeg. ] Behandlung des Aufbaues einen gefälligen Eindruck zu erzielen. Bei den Gebäuden in

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Zitationshilfe: Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 4. Berlin, Wien, 1913, S. 337. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen04_1913/353>, abgerufen am 23.11.2024.