Benzinverbrauch beträgt höchstens 400 g f. 1 P. S. und Stunde.
Diese D. wiegt beiläufig 700 kg und ist im stände, mit 6 Personen und 1 Führer unter günstigen Verhältnissen mit dem 8/10 P. S.-Motor bis 50; mit dem 12/14 P. S.-Motor bis 70 km i. d. Stunde zu fahren; die größten auf Eisenbahnen überhaupt vorkommenden Steigungen bis zu 60%0 werden anstandslos mit entsprechend verringerter Geschwindigkeit überwunden.
Literatur:Organ 1871, 1873 u. 1903. - Rühlmann, Allgem. Maschinenlehre, III. Bd., Leipzig 1876. - Heusinger, Handbuch f. spez. Eisenbahntechnik, II. Bd., Leipzig 1883. - Mayer, Grundzüge des Eisenbahnmaschinenbaues. Berlin 1885. - Glasers Ann. XXII. Bd., 1888, u. Nr. 767, Jahrg. 1909. - Ztg. d. VDEV. 1905 u. 1907.
Rybak.
Abb. 248.
Benzinverbrauch beträgt höchstens 400 g f. 1 P. S. und Stunde.
Diese D. wiegt beiläufig 700 kg und ist im stände, mit 6 Personen und 1 Führer unter günstigen Verhältnissen mit dem 8/10 P. S.-Motor bis 50; mit dem 12/14 P. S.-Motor bis 70 km i. d. Stunde zu fahren; die größten auf Eisenbahnen überhaupt vorkommenden Steigungen bis zu 60‰ werden anstandslos mit entsprechend verringerter Geschwindigkeit überwunden.
Literatur:Organ 1871, 1873 u. 1903. – Rühlmann, Allgem. Maschinenlehre, III. Bd., Leipzig 1876. – Heusinger, Handbuch f. spez. Eisenbahntechnik, II. Bd., Leipzig 1883. – Mayer, Grundzüge des Eisenbahnmaschinenbaues. Berlin 1885. – Glasers Ann. XXII. Bd., 1888, u. Nr. 767, Jahrg. 1909. – Ztg. d. VDEV. 1905 u. 1907.
Rybak.
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[401/0416]
[Abbildung Abb. 248.
]
Benzinverbrauch beträgt höchstens 400 g f. 1 P. S. und Stunde.
Diese D. wiegt beiläufig 700 kg und ist im stände, mit 6 Personen und 1 Führer unter günstigen Verhältnissen mit dem 8/10 P. S.-Motor bis 50; mit dem 12/14 P. S.-Motor bis 70 km i. d. Stunde zu fahren; die größten auf Eisenbahnen überhaupt vorkommenden Steigungen bis zu 60‰ werden anstandslos mit entsprechend verringerter Geschwindigkeit überwunden.
Literatur: Organ 1871, 1873 u. 1903. – Rühlmann, Allgem. Maschinenlehre, III. Bd., Leipzig 1876. – Heusinger, Handbuch f. spez. Eisenbahntechnik, II. Bd., Leipzig 1883. – Mayer, Grundzüge des Eisenbahnmaschinenbaues. Berlin 1885. – Glasers Ann. XXII. Bd., 1888, u. Nr. 767, Jahrg. 1909. – Ztg. d. VDEV. 1905 u. 1907.
Rybak.
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Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 3. Berlin, Wien, 1912, S. 401. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen03_1912/416>, abgerufen am 27.06.2024.
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