Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Riemann, Johann Friedrich: Praktische Anweisung zum Teichbau. Für Förster, Oekonomen und solche Personen, die sich weniger mit Mathematik abgeben. Leipzig, 1798.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

Regen, seine eigne Schwere etc; andern Theils
wird er gestampft und ge[r]üttelt, welches viel
Raum läßt. Die vorgesetzte Kürze gestattet mir
nicht, die Versuche benebst der Anführung der Re-
sultate aus ihnen herzusetzen, die ich im Großen
gemacht habe, und deren Erzählung für eine an-
dere größere ausführlichere Schrift bestimmt ist.

Wie vielmal einer der benannten Wagen in ei-
ner Stunde hin- und herfahren könne, muß sich
durch die Entfernung des herbeizufuhrenden Mate-
rials von dem Bestimmungs-Punkte desselben erge-
ben. So hat auch noch die Beschaffenheit der
Wege, die das Terrein gestattet, hiebei großen Ein-
fluß. Von den Wegen selbst soll sogleich im
Nachfolgenden weitere Meldung geschehn. Bei
obiger Zeitbestimmung des Ladens ist allzeit sup-
ponirt, daß genug Material vorhanden war, und
gleich nach der Ankunft des Fuhrmanns geladen
werden konnte. Um aber die Schnelligkeit zu ver-
mehren, müssen die Wagen nach richtig abgetheil-
ten Mengen, da seyn, beladen werden,
abfahren, und kommen. Ist dieserhalb kei-
ne Einrichtung gemacht, so sind oft keine Wagen
da, dann sind die Auf- und Abläder müßig. Oder
es sind ihrer zu viel auf einmal da, da reicht wie-
der die Anzahl der Auf- und Abläder nicht hin,
Einer muß auf den Andern warten, und so ent-
steht lauter Unordnung. Auf die gezeigte Art
wird dieß alles vermieden, besonders wenn man

für

Regen, ſeine eigne Schwere ꝛc; andern Theils
wird er geſtampft und ge[r]uͤttelt, welches viel
Raum laͤßt. Die vorgeſetzte Kuͤrze geſtattet mir
nicht, die Verſuche benebſt der Anfuͤhrung der Re-
ſultate aus ihnen herzuſetzen, die ich im Großen
gemacht habe, und deren Erzaͤhlung fuͤr eine an-
dere groͤßere ausfuͤhrlichere Schrift beſtimmt iſt.

Wie vielmal einer der benannten Wagen in ei-
ner Stunde hin- und herfahren koͤnne, muß ſich
durch die Entfernung des herbeizufu̓hrenden Mate-
rials von dem Beſtimmungs-Punkte deſſelben erge-
ben. So hat auch noch die Beſchaffenheit der
Wege, die das Terrein geſtattet, hiebei großen Ein-
fluß. Von den Wegen ſelbſt ſoll ſogleich im
Nachfolgenden weitere Meldung geſchehn. Bei
obiger Zeitbeſtimmung des Ladens iſt allzeit ſup-
ponirt, daß genug Material vorhanden war, und
gleich nach der Ankunft des Fuhrmanns geladen
werden konnte. Um aber die Schnelligkeit zu ver-
mehren, muͤſſen die Wagen nach richtig abgetheil-
ten Mengen, da ſeyn, beladen werden,
abfahren, und kommen. Iſt dieſerhalb kei-
ne Einrichtung gemacht, ſo ſind oft keine Wagen
da, dann ſind die Auf- und Ablaͤder muͤßig. Oder
es ſind ihrer zu viel auf einmal da, da reicht wie-
der die Anzahl der Auf- und Ablaͤder nicht hin,
Einer muß auf den Andern warten, und ſo ent-
ſteht lauter Unordnung. Auf die gezeigte Art
wird dieß alles vermieden, beſonders wenn man

fuͤr
<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div n="2">
          <div n="3">
            <div n="4">
              <p><pb facs="#f0179" n="169"/>
Regen, &#x017F;eine eigne Schwere &#xA75B;c; andern Theils<lb/>
wird er ge&#x017F;tampft und ge<supplied>r</supplied>u&#x0364;ttelt, welches viel<lb/>
Raum la&#x0364;ßt. Die vorge&#x017F;etzte Ku&#x0364;rze ge&#x017F;tattet mir<lb/>
nicht, die Ver&#x017F;uche beneb&#x017F;t der Anfu&#x0364;hrung der Re-<lb/>
&#x017F;ultate aus ihnen herzu&#x017F;etzen, die ich im Großen<lb/>
gemacht habe, und deren Erza&#x0364;hlung fu&#x0364;r eine an-<lb/>
dere gro&#x0364;ßere ausfu&#x0364;hrlichere Schrift be&#x017F;timmt i&#x017F;t.</p><lb/>
              <p>Wie vielmal einer der benannten Wagen in ei-<lb/>
ner Stunde hin- und herfahren ko&#x0364;nne, muß &#x017F;ich<lb/>
durch die Entfernung des herbeizufu&#x0313;hrenden Mate-<lb/>
rials von dem Be&#x017F;timmungs-Punkte de&#x017F;&#x017F;elben erge-<lb/>
ben. So hat auch noch die Be&#x017F;chaffenheit der<lb/>
Wege, die das Terrein ge&#x017F;tattet, hiebei großen Ein-<lb/>
fluß. Von den Wegen &#x017F;elb&#x017F;t &#x017F;oll &#x017F;ogleich im<lb/>
Nachfolgenden weitere Meldung ge&#x017F;chehn. Bei<lb/>
obiger Zeitbe&#x017F;timmung des Ladens i&#x017F;t allzeit &#x017F;up-<lb/>
ponirt, daß genug Material vorhanden war, und<lb/>
gleich nach der Ankunft des Fuhrmanns geladen<lb/>
werden konnte. Um aber die Schnelligkeit zu ver-<lb/>
mehren, mu&#x0364;&#x017F;&#x017F;en die Wagen nach richtig abgetheil-<lb/>
ten Mengen, <hi rendition="#g">da &#x017F;eyn, beladen werden,<lb/>
abfahren</hi>, und <hi rendition="#g">kommen</hi>. I&#x017F;t die&#x017F;erhalb kei-<lb/>
ne Einrichtung gemacht, &#x017F;o &#x017F;ind oft keine Wagen<lb/>
da, dann &#x017F;ind die Auf- und Abla&#x0364;der mu&#x0364;ßig. Oder<lb/>
es &#x017F;ind ihrer zu viel auf einmal da, da reicht wie-<lb/>
der die Anzahl der Auf- und Abla&#x0364;der nicht hin,<lb/>
Einer muß auf den Andern warten, und &#x017F;o ent-<lb/>
&#x017F;teht lauter Unordnung. Auf die gezeigte Art<lb/>
wird dieß alles vermieden, be&#x017F;onders wenn man<lb/>
<fw place="bottom" type="catch">fu&#x0364;r</fw><lb/></p>
            </div>
          </div>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[169/0179] Regen, ſeine eigne Schwere ꝛc; andern Theils wird er geſtampft und geruͤttelt, welches viel Raum laͤßt. Die vorgeſetzte Kuͤrze geſtattet mir nicht, die Verſuche benebſt der Anfuͤhrung der Re- ſultate aus ihnen herzuſetzen, die ich im Großen gemacht habe, und deren Erzaͤhlung fuͤr eine an- dere groͤßere ausfuͤhrlichere Schrift beſtimmt iſt. Wie vielmal einer der benannten Wagen in ei- ner Stunde hin- und herfahren koͤnne, muß ſich durch die Entfernung des herbeizufu̓hrenden Mate- rials von dem Beſtimmungs-Punkte deſſelben erge- ben. So hat auch noch die Beſchaffenheit der Wege, die das Terrein geſtattet, hiebei großen Ein- fluß. Von den Wegen ſelbſt ſoll ſogleich im Nachfolgenden weitere Meldung geſchehn. Bei obiger Zeitbeſtimmung des Ladens iſt allzeit ſup- ponirt, daß genug Material vorhanden war, und gleich nach der Ankunft des Fuhrmanns geladen werden konnte. Um aber die Schnelligkeit zu ver- mehren, muͤſſen die Wagen nach richtig abgetheil- ten Mengen, da ſeyn, beladen werden, abfahren, und kommen. Iſt dieſerhalb kei- ne Einrichtung gemacht, ſo ſind oft keine Wagen da, dann ſind die Auf- und Ablaͤder muͤßig. Oder es ſind ihrer zu viel auf einmal da, da reicht wie- der die Anzahl der Auf- und Ablaͤder nicht hin, Einer muß auf den Andern warten, und ſo ent- ſteht lauter Unordnung. Auf die gezeigte Art wird dieß alles vermieden, beſonders wenn man fuͤr

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/riemann_teichbau_1798
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/riemann_teichbau_1798/179
Zitationshilfe: Riemann, Johann Friedrich: Praktische Anweisung zum Teichbau. Für Förster, Oekonomen und solche Personen, die sich weniger mit Mathematik abgeben. Leipzig, 1798, S. 169. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/riemann_teichbau_1798/179>, abgerufen am 24.11.2024.