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Petersen, Julius: Die Wissenschaft von der Dichtung. System und Methodenlehre der Literaturwissenschaft. 2. Auflage. Berlin, 1944.

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Über dieses Fertigsein haben sich allerdings viele Dichter, die die ppe_439.002
Ausführung unterschätzten, großen Selbsttäuschungen hingegeben, ppe_439.003
weshalb die eigenen Angaben, z. B. bei Lessing und bei Gottfried ppe_439.004
Keller, nicht immer ganz zuverlässig sind. Goethe hat sich zur Fertigstellung ppe_439.005
einmal zwingen wollen, indem er sich vornahm, für das ppe_439.006
Epos "Die Geheimnisse" an jedem Tag des Kalenders eine Stanze ppe_439.007
zu absolvieren. Aber dieses Kommandieren der Poesie widersprach ppe_439.008
seiner Natur. Die italienische Reise erlöste ihn aus der Gewaltsamkeit ppe_439.009
und führte sein Schaffen zum natürlichen Ausreifen zurück.

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Auf Reisen wurde Goethes Schaffenstrieb besonders angeregt. Am ppe_439.011
Ufer des Gardasees fand sich die endgültige Form der "Iphigenie". ppe_439.012
Auf der erwähnten Fahrt nach Gotha (5. Juni 1780) hatte er seine ppe_439.013
Lieblings-Situation im "Wilhelm Meister" ausgeführt: "Ich ließ den ppe_439.014
ganzen Detail in mir entstehen und fing zuletzt so bitterlich zu weinen ppe_439.015
an, daß ich eben zeitig genug nach Gotha kam." Ganze Gedichte ppe_439.016
kamen im Reisewagen zustande; die Verse "An Schwager Kronos" ppe_439.017
tragen den Untertitel: "In der Postchaise 10. Okt. 1774"; vierzig ppe_439.018
Jahre darnach (am 25. Juli 1814) flogen ihm auf der Fahrt nach der ppe_439.019
Heimat in der Erfurter Gegend drei Gedichte des "Westöstlichen ppe_439.020
Diwan" zu, und noch die "Marienbader Elegie" verdankte ihre Unmittelbarkeit ppe_439.021
der Entstehung auf der Heimreise: "Morgens acht Uhr ppe_439.022
auf der ersten Station schrieb ich die erste Strophe, und so dichtete ppe_439.023
ich im Wagen fort und schrieb von Station zu Station das im Gedächtnis ppe_439.024
Gefaßte nieder, so daß es Abends fertig auf dem Papier ppe_439.025
stand."

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Durch die minder besinnliche moderne Hast des Reisens scheint ppe_439.027
die ambulante Produktion weniger begünstigt zu sein, wenn auch ppe_439.028
der geübte Journalist heute seine Schreibmaschine mit ins Flugzeug ppe_439.029
nimmt. Der fliegende Poet ist eine Zukunfts-Utopie. Aber der Behauptung, ppe_439.030
daß die Eisenbahn der Tod der Poesie sei, wurde schon ppe_439.031
von vielen Dichtern widersprochen. Peter Rosegger bekannte, daß ppe_439.032
er im Eisenbahnwagen leicht und viel gearbeitet habe, und Cäsar ppe_439.033
Flaischlen fühlte sich nirgends freier und wohler: "Man kann dort ppe_439.034
nichts tun, nichts, als allenfalls Verse machen."

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Voraussetzung der fliegenden Arbeitsweise ist allerdings, daß man ppe_439.036
nicht einen Berg von Vorarbeiten zu bewältigen braucht, wie Jean ppe_439.037
Paul, der nach den Zettelkästen sogar seine Romankapitel im ppe_439.038
"Quintus Fixlein" bezeichnete. Auch Otto Ludwig, von dem die berühmtesten ppe_439.039
Beispiele visionärer innerer Schau stammen, war durch ppe_439.040
seine Arbeitsweise wie durch seine Gesundheit an den Schreibtisch ppe_439.041
gefesselt. Liegen doch die Vorarbeiten zu seiner "Agnes Bernauer"

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Über dieses Fertigsein haben sich allerdings viele Dichter, die die ppe_439.002
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und führte sein Schaffen zum natürlichen Ausreifen zurück.

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Auf Reisen wurde Goethes Schaffenstrieb besonders angeregt. Am ppe_439.011
Ufer des Gardasees fand sich die endgültige Form der „Iphigenie“. ppe_439.012
Auf der erwähnten Fahrt nach Gotha (5. Juni 1780) hatte er seine ppe_439.013
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Heimat in der Erfurter Gegend drei Gedichte des „Westöstlichen ppe_439.020
Diwan“ zu, und noch die „Marienbader Elegie“ verdankte ihre Unmittelbarkeit ppe_439.021
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Durch die minder besinnliche moderne Hast des Reisens scheint ppe_439.027
die ambulante Produktion weniger begünstigt zu sein, wenn auch ppe_439.028
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[439/0463] ppe_439.001 Über dieses Fertigsein haben sich allerdings viele Dichter, die die ppe_439.002 Ausführung unterschätzten, großen Selbsttäuschungen hingegeben, ppe_439.003 weshalb die eigenen Angaben, z. B. bei Lessing und bei Gottfried ppe_439.004 Keller, nicht immer ganz zuverlässig sind. Goethe hat sich zur Fertigstellung ppe_439.005 einmal zwingen wollen, indem er sich vornahm, für das ppe_439.006 Epos „Die Geheimnisse“ an jedem Tag des Kalenders eine Stanze ppe_439.007 zu absolvieren. Aber dieses Kommandieren der Poesie widersprach ppe_439.008 seiner Natur. Die italienische Reise erlöste ihn aus der Gewaltsamkeit ppe_439.009 und führte sein Schaffen zum natürlichen Ausreifen zurück. ppe_439.010 Auf Reisen wurde Goethes Schaffenstrieb besonders angeregt. Am ppe_439.011 Ufer des Gardasees fand sich die endgültige Form der „Iphigenie“. ppe_439.012 Auf der erwähnten Fahrt nach Gotha (5. Juni 1780) hatte er seine ppe_439.013 Lieblings-Situation im „Wilhelm Meister“ ausgeführt: „Ich ließ den ppe_439.014 ganzen Detail in mir entstehen und fing zuletzt so bitterlich zu weinen ppe_439.015 an, daß ich eben zeitig genug nach Gotha kam.“ Ganze Gedichte ppe_439.016 kamen im Reisewagen zustande; die Verse „An Schwager Kronos“ ppe_439.017 tragen den Untertitel: „In der Postchaise 10. Okt. 1774“; vierzig ppe_439.018 Jahre darnach (am 25. Juli 1814) flogen ihm auf der Fahrt nach der ppe_439.019 Heimat in der Erfurter Gegend drei Gedichte des „Westöstlichen ppe_439.020 Diwan“ zu, und noch die „Marienbader Elegie“ verdankte ihre Unmittelbarkeit ppe_439.021 der Entstehung auf der Heimreise: „Morgens acht Uhr ppe_439.022 auf der ersten Station schrieb ich die erste Strophe, und so dichtete ppe_439.023 ich im Wagen fort und schrieb von Station zu Station das im Gedächtnis ppe_439.024 Gefaßte nieder, so daß es Abends fertig auf dem Papier ppe_439.025 stand.“ ppe_439.026 Durch die minder besinnliche moderne Hast des Reisens scheint ppe_439.027 die ambulante Produktion weniger begünstigt zu sein, wenn auch ppe_439.028 der geübte Journalist heute seine Schreibmaschine mit ins Flugzeug ppe_439.029 nimmt. Der fliegende Poet ist eine Zukunfts-Utopie. Aber der Behauptung, ppe_439.030 daß die Eisenbahn der Tod der Poesie sei, wurde schon ppe_439.031 von vielen Dichtern widersprochen. Peter Rosegger bekannte, daß ppe_439.032 er im Eisenbahnwagen leicht und viel gearbeitet habe, und Cäsar ppe_439.033 Flaischlen fühlte sich nirgends freier und wohler: „Man kann dort ppe_439.034 nichts tun, nichts, als allenfalls Verse machen.“ ppe_439.035 Voraussetzung der fliegenden Arbeitsweise ist allerdings, daß man ppe_439.036 nicht einen Berg von Vorarbeiten zu bewältigen braucht, wie Jean ppe_439.037 Paul, der nach den Zettelkästen sogar seine Romankapitel im ppe_439.038 „Quintus Fixlein“ bezeichnete. Auch Otto Ludwig, von dem die berühmtesten ppe_439.039 Beispiele visionärer innerer Schau stammen, war durch ppe_439.040 seine Arbeitsweise wie durch seine Gesundheit an den Schreibtisch ppe_439.041 gefesselt. Liegen doch die Vorarbeiten zu seiner „Agnes Bernauer“

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Zitationshilfe: Petersen, Julius: Die Wissenschaft von der Dichtung. System und Methodenlehre der Literaturwissenschaft. 2. Auflage. Berlin, 1944, S. 439. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/petersen_poetik_1944/463>, abgerufen am 28.05.2024.