Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Allgemeine Zeitung, Nr. 12, 13. Januar 1924.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>
Allgemeine Zeitung. Nr. 12 Sonntag, den 13. Januar 1924
[Spaltenumbruch]
Das europäische Fernkabelnetz.
[Spaltenumbruch]

Der Geheime Oberpostrat Dr. Craemer
vom Reichspostministerium hat im Elek-
trotechnischen Verein München
am 11. Jan. einen ungemein instiuktiven Vor-
trag über obiges Thema gehalten. Wir ent-
nehmen den für unser Verkehrs- und Wirt-
schaftsleben hochbedeutsamen Ausführungen
folgendes:

Ein Wirtschaftskörper kann nur gedeihen, wenn
sein Blutumlauf -- der Güteraustausch -- und sein
Nervensystem -- das Nachrichtennetz -- leistungs-
fähig sind. Für das kranke Europa handelt es sich
nicht nur darum, das, was vor dem Kriege war,
wieder herzustellen; die Nachrichtenmittel müssen
vielmehr neu aufgebaut werden in den vervollkomm-
neten Formen, in denen vom Kriege unberührte
Länder, vor allem die Vereinigten Staaten von
Amerika, ihr Leitungsnetz in den Kriegs- und Nach-
kriegsjahren entwickeln konnten.

Gewiß bot der Krieg, namentlich bei uns in
Deutschland, infolge der Verteilung der kämpfenden
Truppen über weite Gebiete Europas und bis nach
Asien hinein, Aufgaben die, als Vorarbeiten für ein
künftiges Friedensnetz zu verwerten sind; aber was
sich auf dem Gebiete des Fernsprechweitverkehrs
vor dem Kriege, wenn damals die Technik schon
vollkommen genug gewesen wäre, ohne große
Schwierigkeiten hätte erreichen lassen, wurde nach
dem Kriege sehr viel mühevoller, weil die von der
Entente beliebte Neuaufteilung Europas überall
die Nachrichtennetze zerrissen hat und weil die neu-
gebildeten Länder in der kurzen Zeit ihres Be-
stehens nur das Notdürftigste für den inneren Be-
darf haben schaffen können.

Es ist das unbestrittene Verdienst des Präsiden-
ten der Institution of Electrical Engineers in
London, Frank Gill, an der Hand seiner ame-
rikanischen Erfahrungen zuerst Wege gewiesen zu
haben, auf denen das europäische zwischenstaatliche
Fernsprechnetz technisch und organisatorisch verwirk-
licht werden könnte. Gill will dies mit den in Ame-
rika erprobten technischen Mitteln in der Weise er-
reichen, daß eine selbständige Privatgesellschaft, an
der sich auch die staatlichen Verwaltungen beteiligen
können, gebildet wird, die das zwischenstaatliche
Fernsprechnetz baut und betreibt.

Die französische Telegraphenverwaltung griff den
Gillschen Gedanken auf, und zwar, wie man wohl
sagen darf, mit einer gewissen Hast. Wenigstens
ließ der Unterstaatssekretär für Post, Herr La-
font, in der französischen Presse erklären, es sei
keine Zeit zu verlieren, weil Deutschland im Begriff
sei, sich zum Mittelpunkt des künftigen europäischen
Fernsprechnetzes zu machen, während diese Vorzugs-
stellung unbedingt Frankreich, insbesondere Paris,
zukäme. Daß bei einer solchen Auffassung Deutsch-
land nicht zur Konferenz von Fernsprech-
technikern westeuropäischer Länder
in Paris im März 1923 eingeladen wurde, kann
nicht weiter verwundern. Außer Deutschland, dessen
Fernsprechnetz in Europa nach der Dichtigkeit und
Ausdehnung der Linien an erster Stelle steht, fehlten
aber auch Holland und die nordischen Staaten, Län-
der also, deren vorbildliche Einrichtungen auf dem
Gebiete des Fernsprechverkehrs sie in erster Linie
befähigt hätten, auf der Konferenz nützliche Arbeit
zu leisten.

Die organisatorischen Vorschläge von Gill hat sich
die Pariser Konferenz nicht zu eigen gemacht, son-
dern sie hat sich darauf beschränkt, ein ständiges
Komitee der auf der Konferenz vertretenen
westeuropäischen Verwaltungen mit dem Sitz in
Paris in Aussicht zu nehmen, das den Austausch
aller technischen Erfahrungen über den zwischenstaat-
lichen Fernsprechverkehr auf weite Entfernungen
vermitteln soll. Man versteht es, wenn auf die von
Gill befürwortete überstaatliche Privatgesellschaft in
engster Verbindung mit den einzelnen Verwaltun-
[Spaltenumbruch] gen der europäischen Länder die Konferenz nicht
eingegangen ist; Gill hat zu sehr die amerikanischen
Verhältnisse im Auge. In den Vereinigten Staaten
handelt es sich um ein politisch und wirtschaftlich
einheitliches Gebiet, das infolge der Vertrustung
aller wichtigen Betriebe eines gleichmäßig über das
ganze Land ausgedehnten Nachrichtennetzes bedarf.
In Europa bestehen bei aller Bedeutung der zwi-
schenstaatlichen Beziehungen viele von einander ge-
trennte, in sich mehr oder weniger geschlossene Wirt-
schaftsgebiete und Länder mit Eigenleben.

Gleichwohl können uns für die technische Aufgabe
der Schaffung eines europäischen Fernsprechnetzes
die amerikanischen Verhältnisse in
mancher Beziehung vorbildlich sein. Die Weit-
räumigkeit des Landes hat von vornherein die Tech-
niker Amerikas vor weit größere Aufgaben gestellt,
als sie in den einzelnen Ländern Europas zu lösen
waren. Wenn in Amerika ein Fernsprechverkehr
von Küste zu Küste durch den ganzen Kontinent
möglich ist, so kann für einen solchen Verkehr zwi-
schen den europäischen Hauptstädten ein technisches
Hindernis nicht bestehen.

Für die Schaffung eines europäischen Fernsprech-
netzes kann aber weder die amerikanische Überland-
linie nach San Franzisko, noch die indo-europäische
Telegraphenlinie vorbildlich sein. Die Frage, die
es heute zu lösen gilt, ist eine ganz andere. Es
handelt sich nicht mehr darum, auf einzelnen Haupt-
straßen des Verkehrs eine beschränkte Anzahl von
Leitungswegen für den Fernsprechverkehr zu schaf-
fen, sondern alle Gebiete Europas mit entwickelten
oder für die Entwicklung reifen Verkehrsbeziehungen
durch ein zusammenhängendes Fernsprechnetz mitein-
ander in Verbindung zu bringen, und zwar so, daß
sich die Möglichkeit bietet, dieses Netz planmäßig
immer weiter auszubauen, um nach und nach auch
die zunächst abseits gebliebenen Gebiete an den Seg-
nungen des Verkehrs teilhaftig zu machen.

Wie läßt sich diese Aufgabe für Europa lösen?
Zweifellos nicht durch ein oberirdisches Leitungs-
netz. Warum nicht? Die Gründe sind für das
zwischenstaatliche Netz die gleichen wie für die inner-
staatlichen Netze der einzelnen Länder, nur mit dem
Unterschiede, daß die zwischenstaatlichen Verbindun-
gen wegen ihrer größeren Länge noch weit mehr
unter den Nachteilen der oberirdischen Linienführung
zu leiden haben als die innerstaatlichen.

Nach angestellten Berechnungen stellen sich die
Kosten für ein Kabelgespräch bei einer Leitungslänge
von 500 Kilometer im Vergleich zu den Kosten für
ein Freileitungsgespräch wie 1 zu 1.5. Man kann
sagen, daß die Verkabelung der Freileitungsnetze
nicht nur wirtschaftlich gerechtfertigt ist, sondern das
einzig mögliche Mittel bildet, einen leistungsfähigen
und lohnenden Fernsprechverkehr zu erzielen.

In den Vereinigten Staaten und in vielen euro-
päischen Ländern sind umfangreiche Fernkabel-An-
lagen im Bau oder geplant, deren Vollendung nur
eine Frage der Zeit ist. Deutschland hatte schon vor
dem Kriege im Jahre 1913 mit dem Rheinland-
kabel einen vielversprechenden Anfang gemacht.
Allerdings war dieses Kabel noch nicht für den Ver-
stärkerbetrieb gebaut, entspricht also nicht dem neue-
sten Stand der Technik. Es konnte infolge des Krie-
ges erst im Jahre 1921 vollendet werden und leistet
seit dieser Zeit vorzügliche Dienste, soweit nicht
neuerdings der Ruhreinbruch Hemmun-
gen gebracht hat. Nach dem Rheinlandkabel sind
inzwischen in Deutschland noch einige andere Strecken
mit Kabeln neuer Bauart in Betrieb genommen
worden, einige weitere sind im Bau. Aber die
Schwierigkeiten sind so groß, daß nur ein langsames
Vorwärtskommen möglich ist, obgleich gerade in
Deutschland die Fernverkehrsverhältnisse schnelle
und durchgreifende Abhilfe erfordern, um unsere
Wirtschaft zu heben und das Defizit der Telegraphen-
verwaltung durch Herauswirtschaften von Erträgen
[Spaltenumbruch] zu beseitigen. Besonders schmerzlich empfinden wir,
daß es trotz aller Bemühungen bisher nicht gelun-
gen ist, die Genehmigung der Besatzungsbehörde
dazu zu erlangen, die dringend notwendigen Kabel-
anlagen im Rheinland herzustellen. Die Pläne
waren schon im Frühjahr 1922 fertig. Die nach der
Rheinlandakte notwendige Genehmigung des inter-
alliierten Oberkommandos ist aber trotz immer wie-
derholter Vorstellungen der Verwaltung und der
davon betroffenen Wirtschaftskreise nicht erteilt
worden.

Für Deutschland handelt es sich bei der Planung
des Kabelnetzes aber nicht nur um die Bedürfnisse
des Fernsprechverkehrs, sondern auch des Tele-
grammverkehrs. Deutschland besitzt seit Ende
der siebziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts
ein ausgedehntes Telegraphenkabelnetz, das bei einer
Gesamtlinienlänge von 5650 km die wichtigsten Orte
miteinander verbindet und das Rückgrat des Tele-
grammverkehrs bildet. Das nun fast 50 Jahre alte
Netz ist verbraucht und muß ersetzt werden.
Diese in den nächsten Jahren unabweisbare Erneue-
rung kann nur Hand in Hand gehen mit der Schaf-
fung des Fernkabelnetzes, und zwar ist keine Zeit
zu verlieren, weil sonst nicht nur der innerstaatliche,
sondern auch der zwischenstaatliche Telegrammver-
kehr, dem diese Kabel wegen ihrer Unabhängigkeit
von atmosphärischen Störungen in erster Linie
dienen, zum Erliegen kommen müßte, ganz abge-
sehen davon, daß es wirtschaftlich nicht zu recht-
fertigen wäre, die Erneuerung des deutschen Tele-
graphennetzes von dem Bau des Fernkabelnetzes
zu trennen. Es ist gelungen, beide Aufgaben auf
das glücklichste dadurch zu vereinigen, daß die Tele-
graphie zum Wechselstrombetrieb mit Spannungen
und Strömen von gleicher Größenordnung wie beim
Fernsprechbetrieb übergeht. Die Adern des Fern-
kabelnetzes können also nach Bedarf für beide
Zwecke verwendet werden. Hierdurch wird die wirt-
schaftliche Ausnutzung der Kabel bedeutend gesteigert.

Die wichtigsten europäischen Fernkabelwege
sind, soweit sich Verkehrsentwicklungen unter den
mißlichen Zuständen der Gegenwart überhaupt vor-
aussehen lassen, wohl die folgenden:

1. London -- Hamburg -- Petersburg,
3800 km.

Diese Linie folgt dem Schiffahrtsweg längs der
Nord- und Ostsee verbindet alle seine wichtigeren
Häfen und bildet gleichzeitig die Basis für den An-
schluß der nordischen Staaten.

2. London -- Berlin -- Konstantinopel,
4300 km.

Dieser Kabelweg verbindet England und die
Nordseehäfen auf dem Kontinent quer durch Deutsch-
land und die mitteleuropäischen Staaten hindurch
mit den Balkanstaaten und der Türkei.

3. London -- Amsterdam -- Rom,
2000 km.

Der Kabelweg über Holland, die Rheinlande und
durch die Schweiz bis zur Hauptstadt Italiens.

4. London -- Paris -- Madrid, 1700 km.

Die Westlinie zum Zusammenschluß des eng-
lischen, französischen und spanischen Kabelnetzes.

5. Frankfurt -- Nürnberg -- Wien --
Budapest, 950 km.

Der Kabelweg längs der in der Entstehung begrif-
fenen Rhein-Main-Donau-Wasserstraße mit Anschluß
an die Linien 2 und 3.

6. Paris -- Berlin -- Warschau, 1250 km.

Die Kabellinie quer durch Europa zur Verbindung
des Westens über Norddeutschland mit Polen und
später weiter mit Innenrußland.

7. Paris -- Prag -- Lemberg, 1400 km.

Der Kabelweg vom westlichen Europa durch Süd-
deutschland nach der Tschechoslowakei und dem süd-
lichen Polen mit späterer Fortsetzung nach dem süd-
lichen Rußland.

[Spaltenumbruch]

8. Christlania -- Hamburg -- Wien,
1800 km.

Die Linie von den norwegischen Häfen über
Hamburg und dann, dem Elblauf folgend, über
Prag nach Wien, die West-Ostverbindungen schnei-
dend.

9. Stockholm -- Berlin -- München --
Rom, 2600 km.

Die Verbindung von Schweden über Deutschland
und die Alpenländer nach Italien.

10. Ergänzungslinien, 4200 km.

Selbstverständlich handelt es sich bei der Auswahl
dieser Kabelwege nur um einen Versuch der Planung
eines europäischen Kabelnetzes, die in allen Einzel-
heiten der Berichtigung und Vervollständigung be-
darf. Namentlich wäre es eine notwendige und
reizvolle Aufgabe, den Entwurf des Fernkabelnetzes
in Verbindung zu bringen mit den
Plänen zur Ausbreitung des Luft-
fahrzeugverkehrs über den europä-
ischen Kontinent.

Von der Gesamtlänge des europäischen Kabel-
netzes mit 24 000 km entfallen 6 650 km, also mehr
als 25 v. H. auf den deutschen Anteil. Dies erklärt
sich schon daraus, daß das Gebiet des Deutschen
Reiches das übrige Europa an Verkehrsdichte bei
weitem übertrifft. Die Lage Deutschlands in Europa
und die topographische Gestaltung unseres Erdteiles
bedingt es zudem, daß die meisten Hauptlinien des
zwischenstaatlichen Verkehrs den Weg über deutsches
Gebiet nehmen, daß unser Land im europäischen
Verkehrswesen und in der gesamten europäischen
Wirtschaft als Bindeglied zwischen Westen und
Osten, Süden und Norden immer eine unersetzbare
Stelle eingenommen hat und auch in Zukunft ein-
nehmen wird.

Von der baldigen Verwirklichung der deutschen
Planungen hängt das Zustandekommen und die Ent-
wicklung des europäischen Netzes in erster Linie mit
ab. Die nachgewiesene Ertragsfähigkeit des deutschen
Netzes wird durch die zwischenstaatlichen Verbin-
dungen noch erhöht und steht über allem Zweifel.

In den Ländern mit geringerer Verkehrsdichte
wird dagegen die Frage der Ertragsfähigkeit der
zwischenstaatlichen Kabelverbindungen nicht so leicht
befriedigend zu beantworten sein.

Für die Elektrotechnik bietet das in der
Entwicklung begriffene europäische Fernkabelnetz
ein Betätigungsfeld von außeror-
dentlicher Bedeutung. Daß die deutsche
Elektrotechnik dem ihr zufallenden Anteil an dieser
Aufgabe gewachsen sein wird, daren besteht für den
Unterrichteten kein Zweifel. Außer der amerika-
nischen ist allein die deutsche elektro-
technische Industrie imstande, aus eigener
Kraft Fernkabelanlagen mit allem Zubehör zu bauen.
Alle anderen Länder bedürfen dabei mehr oder
weniger fremder Unterstützung.

Für den Bau der deutschen Linien besteht seit April
1921 ein vom Reichspostministerium ins Leben ge-
rufenes gemischtwirtschaftliches Unternehmen, die
Deutsche Fernkabelgesellschaft, an der
die Telegraphenverwaltung und die Kabelwerke be-
teiligt sind. Durch diese Gesellschaft ist ein gedeih-
liches Hand-in-Hand-Arbeiten der Verwaltung mit
den technischen Kräften der Industrie unter gegen-
seitigem Austausch aller Erfahrungen gesichert. Die
deutsche Telegraphenverwaltung kann mit Befriedi-
gung feststellen, daß die bisher ausgeführten An-
lagen allen Anforderungen entsprochen haben, daß
in der Entwicklung kein Stillstand eingetreten ist,
sondern daß dauernd Fortschritte gemacht werden,
die uns mit vollem Vertrauen in die Zukunft blicken
lassen und uns die Gewißheit geben, daß das deut-
sche Kabelnetz ein leistungsfähiges Glied des großen
europäischen Fernsprechnetzes bilden wird.


[irrelevantes Material]
Allgemeine Zeitung. Nr. 12 Sonntag, den 13. Januar 1924
[Spaltenumbruch]
Das europäiſche Fernkabelnetz.
[Spaltenumbruch]

Der Geheime Oberpoſtrat Dr. Craemer
vom Reichspoſtminiſterium hat im Elek-
trotechniſchen Verein München
am 11. Jan. einen ungemein inſtiuktiven Vor-
trag über obiges Thema gehalten. Wir ent-
nehmen den für unſer Verkehrs- und Wirt-
ſchaftsleben hochbedeutſamen Ausführungen
folgendes:

Ein Wirtſchaftskörper kann nur gedeihen, wenn
ſein Blutumlauf — der Güteraustauſch — und ſein
Nervenſyſtem — das Nachrichtennetz — leiſtungs-
fähig ſind. Für das kranke Europa handelt es ſich
nicht nur darum, das, was vor dem Kriege war,
wieder herzuſtellen; die Nachrichtenmittel müſſen
vielmehr neu aufgebaut werden in den vervollkomm-
neten Formen, in denen vom Kriege unberührte
Länder, vor allem die Vereinigten Staaten von
Amerika, ihr Leitungsnetz in den Kriegs- und Nach-
kriegsjahren entwickeln konnten.

Gewiß bot der Krieg, namentlich bei uns in
Deutſchland, infolge der Verteilung der kämpfenden
Truppen über weite Gebiete Europas und bis nach
Aſien hinein, Aufgaben die, als Vorarbeiten für ein
künftiges Friedensnetz zu verwerten ſind; aber was
ſich auf dem Gebiete des Fernſprechweitverkehrs
vor dem Kriege, wenn damals die Technik ſchon
vollkommen genug geweſen wäre, ohne große
Schwierigkeiten hätte erreichen laſſen, wurde nach
dem Kriege ſehr viel mühevoller, weil die von der
Entente beliebte Neuaufteilung Europas überall
die Nachrichtennetze zerriſſen hat und weil die neu-
gebildeten Länder in der kurzen Zeit ihres Be-
ſtehens nur das Notdürftigſte für den inneren Be-
darf haben ſchaffen können.

Es iſt das unbeſtrittene Verdienſt des Präſiden-
ten der Inſtitution of Electrical Engineers in
London, Frank Gill, an der Hand ſeiner ame-
rikaniſchen Erfahrungen zuerſt Wege gewieſen zu
haben, auf denen das europäiſche zwiſchenſtaatliche
Fernſprechnetz techniſch und organiſatoriſch verwirk-
licht werden könnte. Gill will dies mit den in Ame-
rika erprobten techniſchen Mitteln in der Weiſe er-
reichen, daß eine ſelbſtändige Privatgeſellſchaft, an
der ſich auch die ſtaatlichen Verwaltungen beteiligen
können, gebildet wird, die das zwiſchenſtaatliche
Fernſprechnetz baut und betreibt.

Die franzöſiſche Telegraphenverwaltung griff den
Gillſchen Gedanken auf, und zwar, wie man wohl
ſagen darf, mit einer gewiſſen Haſt. Wenigſtens
ließ der Unterſtaatsſekretär für Poſt, Herr La-
font, in der franzöſiſchen Preſſe erklären, es ſei
keine Zeit zu verlieren, weil Deutſchland im Begriff
ſei, ſich zum Mittelpunkt des künftigen europäiſchen
Fernſprechnetzes zu machen, während dieſe Vorzugs-
ſtellung unbedingt Frankreich, insbeſondere Paris,
zukäme. Daß bei einer ſolchen Auffaſſung Deutſch-
land nicht zur Konferenz von Fernſprech-
technikern weſteuropäiſcher Länder
in Paris im März 1923 eingeladen wurde, kann
nicht weiter verwundern. Außer Deutſchland, deſſen
Fernſprechnetz in Europa nach der Dichtigkeit und
Ausdehnung der Linien an erſter Stelle ſteht, fehlten
aber auch Holland und die nordiſchen Staaten, Län-
der alſo, deren vorbildliche Einrichtungen auf dem
Gebiete des Fernſprechverkehrs ſie in erſter Linie
befähigt hätten, auf der Konferenz nützliche Arbeit
zu leiſten.

Die organiſatoriſchen Vorſchläge von Gill hat ſich
die Pariſer Konferenz nicht zu eigen gemacht, ſon-
dern ſie hat ſich darauf beſchränkt, ein ſtändiges
Komitee der auf der Konferenz vertretenen
weſteuropäiſchen Verwaltungen mit dem Sitz in
Paris in Ausſicht zu nehmen, das den Austauſch
aller techniſchen Erfahrungen über den zwiſchenſtaat-
lichen Fernſprechverkehr auf weite Entfernungen
vermitteln ſoll. Man verſteht es, wenn auf die von
Gill befürwortete überſtaatliche Privatgeſellſchaft in
engſter Verbindung mit den einzelnen Verwaltun-
[Spaltenumbruch] gen der europäiſchen Länder die Konferenz nicht
eingegangen iſt; Gill hat zu ſehr die amerikaniſchen
Verhältniſſe im Auge. In den Vereinigten Staaten
handelt es ſich um ein politiſch und wirtſchaftlich
einheitliches Gebiet, das infolge der Vertruſtung
aller wichtigen Betriebe eines gleichmäßig über das
ganze Land ausgedehnten Nachrichtennetzes bedarf.
In Europa beſtehen bei aller Bedeutung der zwi-
ſchenſtaatlichen Beziehungen viele von einander ge-
trennte, in ſich mehr oder weniger geſchloſſene Wirt-
ſchaftsgebiete und Länder mit Eigenleben.

Gleichwohl können uns für die techniſche Aufgabe
der Schaffung eines europäiſchen Fernſprechnetzes
die amerikaniſchen Verhältniſſe in
mancher Beziehung vorbildlich ſein. Die Weit-
räumigkeit des Landes hat von vornherein die Tech-
niker Amerikas vor weit größere Aufgaben geſtellt,
als ſie in den einzelnen Ländern Europas zu löſen
waren. Wenn in Amerika ein Fernſprechverkehr
von Küſte zu Küſte durch den ganzen Kontinent
möglich iſt, ſo kann für einen ſolchen Verkehr zwi-
ſchen den europäiſchen Hauptſtädten ein techniſches
Hindernis nicht beſtehen.

Für die Schaffung eines europäiſchen Fernſprech-
netzes kann aber weder die amerikaniſche Überland-
linie nach San Franzisko, noch die indo-europäiſche
Telegraphenlinie vorbildlich ſein. Die Frage, die
es heute zu löſen gilt, iſt eine ganz andere. Es
handelt ſich nicht mehr darum, auf einzelnen Haupt-
ſtraßen des Verkehrs eine beſchränkte Anzahl von
Leitungswegen für den Fernſprechverkehr zu ſchaf-
fen, ſondern alle Gebiete Europas mit entwickelten
oder für die Entwicklung reifen Verkehrsbeziehungen
durch ein zuſammenhängendes Fernſprechnetz mitein-
ander in Verbindung zu bringen, und zwar ſo, daß
ſich die Möglichkeit bietet, dieſes Netz planmäßig
immer weiter auszubauen, um nach und nach auch
die zunächſt abſeits gebliebenen Gebiete an den Seg-
nungen des Verkehrs teilhaftig zu machen.

Wie läßt ſich dieſe Aufgabe für Europa löſen?
Zweifellos nicht durch ein oberirdiſches Leitungs-
netz. Warum nicht? Die Gründe ſind für das
zwiſchenſtaatliche Netz die gleichen wie für die inner-
ſtaatlichen Netze der einzelnen Länder, nur mit dem
Unterſchiede, daß die zwiſchenſtaatlichen Verbindun-
gen wegen ihrer größeren Länge noch weit mehr
unter den Nachteilen der oberirdiſchen Linienführung
zu leiden haben als die innerſtaatlichen.

Nach angeſtellten Berechnungen ſtellen ſich die
Koſten für ein Kabelgeſpräch bei einer Leitungslänge
von 500 Kilometer im Vergleich zu den Koſten für
ein Freileitungsgeſpräch wie 1 zu 1.5. Man kann
ſagen, daß die Verkabelung der Freileitungsnetze
nicht nur wirtſchaftlich gerechtfertigt iſt, ſondern das
einzig mögliche Mittel bildet, einen leiſtungsfähigen
und lohnenden Fernſprechverkehr zu erzielen.

In den Vereinigten Staaten und in vielen euro-
päiſchen Ländern ſind umfangreiche Fernkabel-An-
lagen im Bau oder geplant, deren Vollendung nur
eine Frage der Zeit iſt. Deutſchland hatte ſchon vor
dem Kriege im Jahre 1913 mit dem Rheinland-
kabel einen vielverſprechenden Anfang gemacht.
Allerdings war dieſes Kabel noch nicht für den Ver-
ſtärkerbetrieb gebaut, entſpricht alſo nicht dem neue-
ſten Stand der Technik. Es konnte infolge des Krie-
ges erſt im Jahre 1921 vollendet werden und leiſtet
ſeit dieſer Zeit vorzügliche Dienſte, ſoweit nicht
neuerdings der Ruhreinbruch Hemmun-
gen gebracht hat. Nach dem Rheinlandkabel ſind
inzwiſchen in Deutſchland noch einige andere Strecken
mit Kabeln neuer Bauart in Betrieb genommen
worden, einige weitere ſind im Bau. Aber die
Schwierigkeiten ſind ſo groß, daß nur ein langſames
Vorwärtskommen möglich iſt, obgleich gerade in
Deutſchland die Fernverkehrsverhältniſſe ſchnelle
und durchgreifende Abhilfe erfordern, um unſere
Wirtſchaft zu heben und das Defizit der Telegraphen-
verwaltung durch Herauswirtſchaften von Erträgen
[Spaltenumbruch] zu beſeitigen. Beſonders ſchmerzlich empfinden wir,
daß es trotz aller Bemühungen bisher nicht gelun-
gen iſt, die Genehmigung der Beſatzungsbehörde
dazu zu erlangen, die dringend notwendigen Kabel-
anlagen im Rheinland herzuſtellen. Die Pläne
waren ſchon im Frühjahr 1922 fertig. Die nach der
Rheinlandakte notwendige Genehmigung des inter-
alliierten Oberkommandos iſt aber trotz immer wie-
derholter Vorſtellungen der Verwaltung und der
davon betroffenen Wirtſchaftskreiſe nicht erteilt
worden.

Für Deutſchland handelt es ſich bei der Planung
des Kabelnetzes aber nicht nur um die Bedürfniſſe
des Fernſprechverkehrs, ſondern auch des Tele-
grammverkehrs. Deutſchland beſitzt ſeit Ende
der ſiebziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts
ein ausgedehntes Telegraphenkabelnetz, das bei einer
Geſamtlinienlänge von 5650 km die wichtigſten Orte
miteinander verbindet und das Rückgrat des Tele-
grammverkehrs bildet. Das nun faſt 50 Jahre alte
Netz iſt verbraucht und muß erſetzt werden.
Dieſe in den nächſten Jahren unabweisbare Erneue-
rung kann nur Hand in Hand gehen mit der Schaf-
fung des Fernkabelnetzes, und zwar iſt keine Zeit
zu verlieren, weil ſonſt nicht nur der innerſtaatliche,
ſondern auch der zwiſchenſtaatliche Telegrammver-
kehr, dem dieſe Kabel wegen ihrer Unabhängigkeit
von atmoſphäriſchen Störungen in erſter Linie
dienen, zum Erliegen kommen müßte, ganz abge-
ſehen davon, daß es wirtſchaftlich nicht zu recht-
fertigen wäre, die Erneuerung des deutſchen Tele-
graphennetzes von dem Bau des Fernkabelnetzes
zu trennen. Es iſt gelungen, beide Aufgaben auf
das glücklichſte dadurch zu vereinigen, daß die Tele-
graphie zum Wechſelſtrombetrieb mit Spannungen
und Strömen von gleicher Größenordnung wie beim
Fernſprechbetrieb übergeht. Die Adern des Fern-
kabelnetzes können alſo nach Bedarf für beide
Zwecke verwendet werden. Hierdurch wird die wirt-
ſchaftliche Ausnutzung der Kabel bedeutend geſteigert.

Die wichtigſten europäiſchen Fernkabelwege
ſind, ſoweit ſich Verkehrsentwicklungen unter den
mißlichen Zuſtänden der Gegenwart überhaupt vor-
ausſehen laſſen, wohl die folgenden:

1. London — Hamburg — Petersburg,
3800 km.

Dieſe Linie folgt dem Schiffahrtsweg längs der
Nord- und Oſtſee verbindet alle ſeine wichtigeren
Häfen und bildet gleichzeitig die Baſis für den An-
ſchluß der nordiſchen Staaten.

2. London — Berlin — Konſtantinopel,
4300 km.

Dieſer Kabelweg verbindet England und die
Nordſeehäfen auf dem Kontinent quer durch Deutſch-
land und die mitteleuropäiſchen Staaten hindurch
mit den Balkanſtaaten und der Türkei.

3. London — Amſterdam — Rom,
2000 km.

Der Kabelweg über Holland, die Rheinlande und
durch die Schweiz bis zur Hauptſtadt Italiens.

4. London — Paris — Madrid, 1700 km.

Die Weſtlinie zum Zuſammenſchluß des eng-
liſchen, franzöſiſchen und ſpaniſchen Kabelnetzes.

5. Frankfurt — Nürnberg — Wien —
Budapeſt, 950 km.

Der Kabelweg längs der in der Entſtehung begrif-
fenen Rhein-Main-Donau-Waſſerſtraße mit Anſchluß
an die Linien 2 und 3.

6. Paris — Berlin — Warſchau, 1250 km.

Die Kabellinie quer durch Europa zur Verbindung
des Weſtens über Norddeutſchland mit Polen und
ſpäter weiter mit Innenrußland.

7. Paris — Prag — Lemberg, 1400 km.

Der Kabelweg vom weſtlichen Europa durch Süd-
deutſchland nach der Tſchechoſlowakei und dem ſüd-
lichen Polen mit ſpäterer Fortſetzung nach dem ſüd-
lichen Rußland.

[Spaltenumbruch]

8. Chriſtlania — Hamburg — Wien,
1800 km.

Die Linie von den norwegiſchen Häfen über
Hamburg und dann, dem Elblauf folgend, über
Prag nach Wien, die Weſt-Oſtverbindungen ſchnei-
dend.

9. Stockholm — Berlin — München —
Rom, 2600 km.

Die Verbindung von Schweden über Deutſchland
und die Alpenländer nach Italien.

10. Ergänzungslinien, 4200 km.

Selbſtverſtändlich handelt es ſich bei der Auswahl
dieſer Kabelwege nur um einen Verſuch der Planung
eines europäiſchen Kabelnetzes, die in allen Einzel-
heiten der Berichtigung und Vervollſtändigung be-
darf. Namentlich wäre es eine notwendige und
reizvolle Aufgabe, den Entwurf des Fernkabelnetzes
in Verbindung zu bringen mit den
Plänen zur Ausbreitung des Luft-
fahrzeugverkehrs über den europä-
iſchen Kontinent.

Von der Geſamtlänge des europäiſchen Kabel-
netzes mit 24 000 km entfallen 6 650 km, alſo mehr
als 25 v. H. auf den deutſchen Anteil. Dies erklärt
ſich ſchon daraus, daß das Gebiet des Deutſchen
Reiches das übrige Europa an Verkehrsdichte bei
weitem übertrifft. Die Lage Deutſchlands in Europa
und die topographiſche Geſtaltung unſeres Erdteiles
bedingt es zudem, daß die meiſten Hauptlinien des
zwiſchenſtaatlichen Verkehrs den Weg über deutſches
Gebiet nehmen, daß unſer Land im europäiſchen
Verkehrsweſen und in der geſamten europäiſchen
Wirtſchaft als Bindeglied zwiſchen Weſten und
Oſten, Süden und Norden immer eine unerſetzbare
Stelle eingenommen hat und auch in Zukunft ein-
nehmen wird.

Von der baldigen Verwirklichung der deutſchen
Planungen hängt das Zuſtandekommen und die Ent-
wicklung des europäiſchen Netzes in erſter Linie mit
ab. Die nachgewieſene Ertragsfähigkeit des deutſchen
Netzes wird durch die zwiſchenſtaatlichen Verbin-
dungen noch erhöht und ſteht über allem Zweifel.

In den Ländern mit geringerer Verkehrsdichte
wird dagegen die Frage der Ertragsfähigkeit der
zwiſchenſtaatlichen Kabelverbindungen nicht ſo leicht
befriedigend zu beantworten ſein.

Für die Elektrotechnik bietet das in der
Entwicklung begriffene europäiſche Fernkabelnetz
ein Betätigungsfeld von außeror-
dentlicher Bedeutung. Daß die deutſche
Elektrotechnik dem ihr zufallenden Anteil an dieſer
Aufgabe gewachſen ſein wird, daren beſteht für den
Unterrichteten kein Zweifel. Außer der amerika-
niſchen iſt allein die deutſche elektro-
techniſche Induſtrie imſtande, aus eigener
Kraft Fernkabelanlagen mit allem Zubehör zu bauen.
Alle anderen Länder bedürfen dabei mehr oder
weniger fremder Unterſtützung.

Für den Bau der deutſchen Linien beſteht ſeit April
1921 ein vom Reichspoſtminiſterium ins Leben ge-
rufenes gemiſchtwirtſchaftliches Unternehmen, die
Deutſche Fernkabelgeſellſchaft, an der
die Telegraphenverwaltung und die Kabelwerke be-
teiligt ſind. Durch dieſe Geſellſchaft iſt ein gedeih-
liches Hand-in-Hand-Arbeiten der Verwaltung mit
den techniſchen Kräften der Induſtrie unter gegen-
ſeitigem Austauſch aller Erfahrungen geſichert. Die
deutſche Telegraphenverwaltung kann mit Befriedi-
gung feſtſtellen, daß die bisher ausgeführten An-
lagen allen Anforderungen entſprochen haben, daß
in der Entwicklung kein Stillſtand eingetreten iſt,
ſondern daß dauernd Fortſchritte gemacht werden,
die uns mit vollem Vertrauen in die Zukunft blicken
laſſen und uns die Gewißheit geben, daß das deut-
ſche Kabelnetz ein leiſtungsfähiges Glied des großen
europäiſchen Fernſprechnetzes bilden wird.


[irrelevantes Material]
<TEI>
  <text>
    <body>
      <div type="jFinancialNews" n="1">
        <div type="jAn" n="2">
          <pb facs="#f0008" n="8"/>
          <fw place="top" type="header"> <hi rendition="#b"><hi rendition="#g">Allgemeine Zeitung</hi>. Nr. 12 Sonntag, den 13. Januar 1924</hi> </fw><lb/>
          <cb/>
        </div>
      </div>
      <div type="jVarious" n="1">
        <div type="jComment" n="2">
          <head> <hi rendition="#b">Das europäi&#x017F;che Fernkabelnetz.</hi> </head><lb/>
          <cb/>
          <argument>
            <p>Der Geheime Oberpo&#x017F;trat Dr. <hi rendition="#g">Craemer</hi><lb/>
vom Reichspo&#x017F;tmini&#x017F;terium hat im <hi rendition="#g">Elek-<lb/>
trotechni&#x017F;chen Verein München</hi><lb/>
am 11. Jan. einen ungemein in&#x017F;tiuktiven Vor-<lb/>
trag über obiges Thema gehalten. Wir ent-<lb/>
nehmen den für un&#x017F;er Verkehrs- und Wirt-<lb/>
&#x017F;chaftsleben hochbedeut&#x017F;amen Ausführungen<lb/>
folgendes:</p>
          </argument><lb/>
          <p>Ein Wirt&#x017F;chaftskörper kann nur gedeihen, wenn<lb/>
&#x017F;ein Blutumlauf &#x2014; der Güteraustau&#x017F;ch &#x2014; und &#x017F;ein<lb/>
Nerven&#x017F;y&#x017F;tem &#x2014; das Nachrichtennetz &#x2014; lei&#x017F;tungs-<lb/>
fähig &#x017F;ind. Für das kranke Europa handelt es &#x017F;ich<lb/>
nicht nur darum, das, was vor dem Kriege war,<lb/>
wieder herzu&#x017F;tellen; die Nachrichtenmittel mü&#x017F;&#x017F;en<lb/>
vielmehr neu aufgebaut werden in den vervollkomm-<lb/>
neten Formen, in denen vom Kriege unberührte<lb/>
Länder, vor allem die Vereinigten Staaten von<lb/>
Amerika, ihr Leitungsnetz in den Kriegs- und Nach-<lb/>
kriegsjahren entwickeln konnten.</p><lb/>
          <p>Gewiß bot der Krieg, namentlich bei uns in<lb/>
Deut&#x017F;chland, infolge der Verteilung der kämpfenden<lb/>
Truppen über weite Gebiete Europas und bis nach<lb/>
A&#x017F;ien hinein, Aufgaben die, als Vorarbeiten für ein<lb/>
künftiges Friedensnetz zu verwerten &#x017F;ind; aber was<lb/>
&#x017F;ich auf dem Gebiete des Fern&#x017F;prechweitverkehrs<lb/>
vor dem Kriege, wenn damals die Technik &#x017F;chon<lb/>
vollkommen genug gewe&#x017F;en wäre, ohne große<lb/>
Schwierigkeiten hätte erreichen la&#x017F;&#x017F;en, wurde nach<lb/>
dem Kriege &#x017F;ehr viel mühevoller, weil die von der<lb/>
Entente beliebte Neuaufteilung Europas überall<lb/>
die Nachrichtennetze zerri&#x017F;&#x017F;en hat und weil die neu-<lb/>
gebildeten Länder in der kurzen Zeit ihres Be-<lb/>
&#x017F;tehens nur das Notdürftig&#x017F;te für den inneren Be-<lb/>
darf haben &#x017F;chaffen können.</p><lb/>
          <p>Es i&#x017F;t das unbe&#x017F;trittene Verdien&#x017F;t des Prä&#x017F;iden-<lb/>
ten der In&#x017F;titution of Electrical Engineers in<lb/>
London, <hi rendition="#g">Frank Gill,</hi> an der Hand &#x017F;einer ame-<lb/>
rikani&#x017F;chen Erfahrungen zuer&#x017F;t Wege gewie&#x017F;en zu<lb/>
haben, auf denen das europäi&#x017F;che zwi&#x017F;chen&#x017F;taatliche<lb/>
Fern&#x017F;prechnetz techni&#x017F;ch und organi&#x017F;atori&#x017F;ch verwirk-<lb/>
licht werden könnte. Gill will dies mit den in Ame-<lb/>
rika erprobten techni&#x017F;chen Mitteln in der Wei&#x017F;e er-<lb/>
reichen, daß eine &#x017F;elb&#x017F;tändige Privatge&#x017F;ell&#x017F;chaft, an<lb/>
der &#x017F;ich auch die &#x017F;taatlichen Verwaltungen beteiligen<lb/>
können, gebildet wird, die das zwi&#x017F;chen&#x017F;taatliche<lb/>
Fern&#x017F;prechnetz baut und betreibt.</p><lb/>
          <p>Die franzö&#x017F;i&#x017F;che Telegraphenverwaltung griff den<lb/>
Gill&#x017F;chen Gedanken auf, und zwar, wie man wohl<lb/>
&#x017F;agen darf, mit einer gewi&#x017F;&#x017F;en Ha&#x017F;t. Wenig&#x017F;tens<lb/>
ließ der Unter&#x017F;taats&#x017F;ekretär für Po&#x017F;t, Herr <hi rendition="#g">La-<lb/>
font,</hi> in der franzö&#x017F;i&#x017F;chen Pre&#x017F;&#x017F;e erklären, es &#x017F;ei<lb/>
keine Zeit zu verlieren, weil Deut&#x017F;chland im Begriff<lb/>
&#x017F;ei, &#x017F;ich zum Mittelpunkt des künftigen europäi&#x017F;chen<lb/>
Fern&#x017F;prechnetzes zu machen, während die&#x017F;e Vorzugs-<lb/>
&#x017F;tellung unbedingt Frankreich, insbe&#x017F;ondere Paris,<lb/>
zukäme. Daß bei einer &#x017F;olchen Auffa&#x017F;&#x017F;ung Deut&#x017F;ch-<lb/>
land nicht zur <hi rendition="#g">Konferenz von Fern&#x017F;prech-<lb/>
technikern we&#x017F;teuropäi&#x017F;cher Länder<lb/>
in Paris</hi> im März 1923 eingeladen wurde, kann<lb/>
nicht weiter verwundern. Außer Deut&#x017F;chland, de&#x017F;&#x017F;en<lb/>
Fern&#x017F;prechnetz in Europa nach der Dichtigkeit und<lb/>
Ausdehnung der Linien an er&#x017F;ter Stelle &#x017F;teht, fehlten<lb/>
aber auch Holland und die nordi&#x017F;chen Staaten, Län-<lb/>
der al&#x017F;o, deren vorbildliche Einrichtungen auf dem<lb/>
Gebiete des Fern&#x017F;prechverkehrs &#x017F;ie in er&#x017F;ter Linie<lb/>
befähigt hätten, auf der Konferenz nützliche Arbeit<lb/>
zu lei&#x017F;ten.</p><lb/>
          <p>Die organi&#x017F;atori&#x017F;chen Vor&#x017F;chläge von Gill hat &#x017F;ich<lb/>
die Pari&#x017F;er Konferenz nicht zu eigen gemacht, &#x017F;on-<lb/>
dern &#x017F;ie hat &#x017F;ich darauf be&#x017F;chränkt, <hi rendition="#g">ein &#x017F;tändiges<lb/>
Komitee</hi> der auf der Konferenz vertretenen<lb/>
we&#x017F;teuropäi&#x017F;chen Verwaltungen mit dem Sitz in<lb/>
Paris in Aus&#x017F;icht zu nehmen, das den Austau&#x017F;ch<lb/>
aller techni&#x017F;chen Erfahrungen über den zwi&#x017F;chen&#x017F;taat-<lb/>
lichen Fern&#x017F;prechverkehr auf weite Entfernungen<lb/>
vermitteln &#x017F;oll. Man ver&#x017F;teht es, wenn auf die von<lb/>
Gill befürwortete über&#x017F;taatliche Privatge&#x017F;ell&#x017F;chaft in<lb/>
eng&#x017F;ter Verbindung mit den einzelnen Verwaltun-<lb/><cb/>
gen der europäi&#x017F;chen Länder die Konferenz nicht<lb/>
eingegangen i&#x017F;t; Gill hat zu &#x017F;ehr die amerikani&#x017F;chen<lb/>
Verhältni&#x017F;&#x017F;e im Auge. In den Vereinigten Staaten<lb/>
handelt es &#x017F;ich um ein politi&#x017F;ch und wirt&#x017F;chaftlich<lb/>
einheitliches Gebiet, das infolge der Vertru&#x017F;tung<lb/>
aller wichtigen Betriebe eines gleichmäßig über das<lb/>
ganze Land ausgedehnten Nachrichtennetzes bedarf.<lb/>
In Europa be&#x017F;tehen bei aller Bedeutung der zwi-<lb/>
&#x017F;chen&#x017F;taatlichen Beziehungen viele von einander ge-<lb/>
trennte, in &#x017F;ich mehr oder weniger ge&#x017F;chlo&#x017F;&#x017F;ene Wirt-<lb/>
&#x017F;chaftsgebiete und Länder mit Eigenleben.</p><lb/>
          <p>Gleichwohl können uns für die techni&#x017F;che Aufgabe<lb/>
der Schaffung eines europäi&#x017F;chen Fern&#x017F;prechnetzes<lb/><hi rendition="#g">die amerikani&#x017F;chen Verhältni&#x017F;&#x017F;e</hi> in<lb/>
mancher Beziehung <hi rendition="#g">vorbildlich</hi> &#x017F;ein. Die Weit-<lb/>
räumigkeit des Landes hat von vornherein die Tech-<lb/>
niker Amerikas vor weit größere Aufgaben ge&#x017F;tellt,<lb/>
als &#x017F;ie in den einzelnen Ländern Europas zu lö&#x017F;en<lb/>
waren. Wenn in Amerika ein Fern&#x017F;prechverkehr<lb/>
von Kü&#x017F;te zu Kü&#x017F;te durch den ganzen Kontinent<lb/>
möglich i&#x017F;t, &#x017F;o kann für einen &#x017F;olchen Verkehr zwi-<lb/>
&#x017F;chen den europäi&#x017F;chen Haupt&#x017F;tädten ein techni&#x017F;ches<lb/>
Hindernis nicht be&#x017F;tehen.</p><lb/>
          <p>Für die Schaffung eines europäi&#x017F;chen Fern&#x017F;prech-<lb/>
netzes kann aber weder die amerikani&#x017F;che Überland-<lb/>
linie nach San Franzisko, noch die indo-europäi&#x017F;che<lb/>
Telegraphenlinie vorbildlich &#x017F;ein. Die Frage, die<lb/>
es heute zu lö&#x017F;en gilt, i&#x017F;t eine ganz andere. <hi rendition="#b">Es<lb/>
handelt &#x017F;ich nicht mehr darum, auf einzelnen Haupt-<lb/>
&#x017F;traßen des Verkehrs eine be&#x017F;chränkte Anzahl von<lb/>
Leitungswegen für den Fern&#x017F;prechverkehr zu &#x017F;chaf-<lb/>
fen, &#x017F;ondern alle Gebiete Europas mit entwickelten<lb/>
oder für die Entwicklung reifen Verkehrsbeziehungen<lb/>
durch ein zu&#x017F;ammenhängendes Fern&#x017F;prechnetz mitein-<lb/>
ander in Verbindung zu bringen, und zwar &#x017F;o, daß<lb/>
&#x017F;ich die Möglichkeit bietet, die&#x017F;es Netz planmäßig<lb/>
immer weiter auszubauen, um nach und nach auch<lb/>
die zunäch&#x017F;t ab&#x017F;eits gebliebenen Gebiete an den Seg-<lb/>
nungen des Verkehrs teilhaftig zu machen.</hi></p><lb/>
          <p> <hi rendition="#b">Wie läßt &#x017F;ich die&#x017F;e Aufgabe für Europa lö&#x017F;en?<lb/>
Zweifellos nicht durch ein oberirdi&#x017F;ches Leitungs-<lb/>
netz. Warum nicht? Die Gründe &#x017F;ind für das<lb/>
zwi&#x017F;chen&#x017F;taatliche Netz die gleichen wie für die inner-<lb/>
&#x017F;taatlichen Netze der einzelnen Länder, nur mit dem<lb/>
Unter&#x017F;chiede, daß die zwi&#x017F;chen&#x017F;taatlichen Verbindun-<lb/>
gen wegen ihrer größeren Länge noch weit mehr<lb/>
unter den Nachteilen der oberirdi&#x017F;chen Linienführung<lb/>
zu leiden haben als die inner&#x017F;taatlichen.</hi> </p><lb/>
          <p> <hi rendition="#b">Nach ange&#x017F;tellten Berechnungen &#x017F;tellen &#x017F;ich die<lb/>
Ko&#x017F;ten für ein Kabelge&#x017F;präch bei einer Leitungslänge<lb/>
von 500 Kilometer im Vergleich zu den Ko&#x017F;ten für<lb/>
ein Freileitungsge&#x017F;präch wie 1 zu 1.5. Man kann<lb/>
&#x017F;agen, daß die Verkabelung der Freileitungsnetze<lb/>
nicht nur wirt&#x017F;chaftlich gerechtfertigt i&#x017F;t, &#x017F;ondern das<lb/>
einzig mögliche Mittel bildet, einen lei&#x017F;tungsfähigen<lb/>
und lohnenden Fern&#x017F;prechverkehr zu erzielen.</hi> </p><lb/>
          <p>In den Vereinigten Staaten und in vielen euro-<lb/>
päi&#x017F;chen Ländern &#x017F;ind umfangreiche Fernkabel-An-<lb/>
lagen im Bau oder geplant, deren Vollendung nur<lb/>
eine Frage der Zeit i&#x017F;t. Deut&#x017F;chland hatte &#x017F;chon vor<lb/>
dem Kriege im Jahre 1913 mit dem <hi rendition="#g">Rheinland-<lb/>
kabel</hi> einen vielver&#x017F;prechenden Anfang gemacht.<lb/>
Allerdings war die&#x017F;es Kabel noch nicht für den Ver-<lb/>
&#x017F;tärkerbetrieb gebaut, ent&#x017F;pricht al&#x017F;o nicht dem neue-<lb/>
&#x017F;ten Stand der Technik. Es konnte infolge des Krie-<lb/>
ges er&#x017F;t im Jahre 1921 vollendet werden und lei&#x017F;tet<lb/>
&#x017F;eit die&#x017F;er Zeit vorzügliche Dien&#x017F;te, &#x017F;oweit nicht<lb/>
neuerdings <hi rendition="#g">der Ruhreinbruch Hemmun-<lb/>
gen</hi> gebracht hat. Nach dem Rheinlandkabel &#x017F;ind<lb/>
inzwi&#x017F;chen in Deut&#x017F;chland noch einige andere Strecken<lb/>
mit Kabeln neuer Bauart in Betrieb genommen<lb/>
worden, einige weitere &#x017F;ind im Bau. Aber die<lb/>
Schwierigkeiten &#x017F;ind &#x017F;o groß, daß nur ein lang&#x017F;ames<lb/>
Vorwärtskommen möglich i&#x017F;t, obgleich gerade in<lb/>
Deut&#x017F;chland die Fernverkehrsverhältni&#x017F;&#x017F;e &#x017F;chnelle<lb/>
und durchgreifende Abhilfe erfordern, um un&#x017F;ere<lb/>
Wirt&#x017F;chaft zu heben und das Defizit der Telegraphen-<lb/>
verwaltung durch Herauswirt&#x017F;chaften von Erträgen<lb/><cb/>
zu be&#x017F;eitigen. Be&#x017F;onders &#x017F;chmerzlich empfinden wir,<lb/>
daß es trotz aller Bemühungen bisher nicht gelun-<lb/>
gen i&#x017F;t, die Genehmigung der Be&#x017F;atzungsbehörde<lb/>
dazu zu erlangen, die dringend notwendigen Kabel-<lb/>
anlagen im Rheinland herzu&#x017F;tellen. Die Pläne<lb/>
waren &#x017F;chon im Frühjahr 1922 fertig. Die nach der<lb/>
Rheinlandakte notwendige Genehmigung des inter-<lb/>
alliierten Oberkommandos i&#x017F;t aber trotz immer wie-<lb/>
derholter Vor&#x017F;tellungen der Verwaltung und der<lb/>
davon betroffenen Wirt&#x017F;chaftskrei&#x017F;e nicht erteilt<lb/>
worden.</p><lb/>
          <p>Für Deut&#x017F;chland handelt es &#x017F;ich bei der Planung<lb/>
des Kabelnetzes aber nicht nur um die Bedürfni&#x017F;&#x017F;e<lb/>
des Fern&#x017F;prechverkehrs, &#x017F;ondern auch des <hi rendition="#g">Tele-<lb/>
grammverkehrs</hi>. Deut&#x017F;chland be&#x017F;itzt &#x017F;eit Ende<lb/>
der &#x017F;iebziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts<lb/>
ein ausgedehntes Telegraphenkabelnetz, das bei einer<lb/>
Ge&#x017F;amtlinienlänge von 5650 <hi rendition="#aq">km</hi> die wichtig&#x017F;ten Orte<lb/>
miteinander verbindet und das Rückgrat des Tele-<lb/>
grammverkehrs bildet. Das nun fa&#x017F;t 50 Jahre alte<lb/>
Netz i&#x017F;t <hi rendition="#g">verbraucht</hi> und muß er&#x017F;etzt werden.<lb/>
Die&#x017F;e in den näch&#x017F;ten Jahren unabweisbare Erneue-<lb/>
rung kann nur Hand in Hand gehen mit der Schaf-<lb/>
fung des Fernkabelnetzes, und zwar i&#x017F;t keine Zeit<lb/>
zu verlieren, weil &#x017F;on&#x017F;t nicht nur der inner&#x017F;taatliche,<lb/>
&#x017F;ondern auch der zwi&#x017F;chen&#x017F;taatliche Telegrammver-<lb/>
kehr, dem die&#x017F;e Kabel wegen ihrer Unabhängigkeit<lb/>
von atmo&#x017F;phäri&#x017F;chen Störungen in er&#x017F;ter Linie<lb/>
dienen, zum Erliegen kommen müßte, ganz abge-<lb/>
&#x017F;ehen davon, daß es wirt&#x017F;chaftlich nicht zu recht-<lb/>
fertigen wäre, die Erneuerung des deut&#x017F;chen Tele-<lb/>
graphennetzes von dem Bau des Fernkabelnetzes<lb/>
zu trennen. Es i&#x017F;t gelungen, beide Aufgaben auf<lb/>
das glücklich&#x017F;te dadurch zu vereinigen, daß die Tele-<lb/>
graphie zum Wech&#x017F;el&#x017F;trombetrieb mit Spannungen<lb/>
und Strömen von gleicher Größenordnung wie beim<lb/>
Fern&#x017F;prechbetrieb übergeht. Die Adern des Fern-<lb/>
kabelnetzes können al&#x017F;o nach Bedarf für beide<lb/>
Zwecke verwendet werden. Hierdurch wird die wirt-<lb/>
&#x017F;chaftliche Ausnutzung der Kabel bedeutend ge&#x017F;teigert.</p><lb/>
          <p><hi rendition="#b">Die wichtig&#x017F;ten europäi&#x017F;chen Fernkabelwege</hi><lb/>
&#x017F;ind, &#x017F;oweit &#x017F;ich Verkehrsentwicklungen unter den<lb/>
mißlichen Zu&#x017F;tänden der Gegenwart überhaupt vor-<lb/>
aus&#x017F;ehen la&#x017F;&#x017F;en, wohl die folgenden:</p><lb/>
          <p> <hi rendition="#b">1. <hi rendition="#g">London &#x2014; Hamburg &#x2014; Petersburg,</hi><lb/>
3800 <hi rendition="#aq">km.</hi></hi> </p><lb/>
          <p>Die&#x017F;e Linie folgt dem Schiffahrtsweg längs der<lb/>
Nord- und O&#x017F;t&#x017F;ee verbindet alle &#x017F;eine wichtigeren<lb/>
Häfen und bildet gleichzeitig die Ba&#x017F;is für den An-<lb/>
&#x017F;chluß der nordi&#x017F;chen Staaten.</p><lb/>
          <p> <hi rendition="#b">2. <hi rendition="#g">London &#x2014; Berlin &#x2014; Kon&#x017F;tantinopel</hi>,<lb/>
4300 <hi rendition="#aq">km.</hi></hi> </p><lb/>
          <p>Die&#x017F;er Kabelweg verbindet England und die<lb/>
Nord&#x017F;eehäfen auf dem Kontinent quer durch Deut&#x017F;ch-<lb/>
land und die mitteleuropäi&#x017F;chen Staaten hindurch<lb/>
mit den Balkan&#x017F;taaten und der Türkei.</p><lb/>
          <p> <hi rendition="#b">3. <hi rendition="#g">London &#x2014; Am&#x017F;terdam &#x2014; Rom,</hi><lb/>
2000 <hi rendition="#aq">km.</hi></hi> </p><lb/>
          <p>Der Kabelweg über Holland, die Rheinlande und<lb/>
durch die Schweiz bis zur Haupt&#x017F;tadt Italiens.</p><lb/>
          <p> <hi rendition="#b">4. <hi rendition="#g">London &#x2014; Paris &#x2014; Madrid,</hi> 1700 <hi rendition="#aq">km.</hi></hi> </p><lb/>
          <p>Die We&#x017F;tlinie zum Zu&#x017F;ammen&#x017F;chluß des eng-<lb/>
li&#x017F;chen, franzö&#x017F;i&#x017F;chen und &#x017F;pani&#x017F;chen Kabelnetzes.</p><lb/>
          <p> <hi rendition="#b">5. <hi rendition="#g">Frankfurt &#x2014; Nürnberg &#x2014; Wien &#x2014;<lb/>
Budape&#x017F;t,</hi> 950 <hi rendition="#aq">km.</hi></hi> </p><lb/>
          <p>Der Kabelweg längs der in der Ent&#x017F;tehung begrif-<lb/>
fenen Rhein-Main-Donau-Wa&#x017F;&#x017F;er&#x017F;traße mit An&#x017F;chluß<lb/>
an die Linien 2 und 3.</p><lb/>
          <p> <hi rendition="#b">6. <hi rendition="#g">Paris &#x2014; Berlin &#x2014; War&#x017F;chau,</hi> 1250 <hi rendition="#aq">km.</hi></hi> </p><lb/>
          <p>Die Kabellinie quer durch Europa zur Verbindung<lb/>
des We&#x017F;tens über Norddeut&#x017F;chland mit Polen und<lb/>
&#x017F;päter weiter mit Innenrußland.</p><lb/>
          <p> <hi rendition="#b">7. <hi rendition="#g">Paris &#x2014; Prag &#x2014; Lemberg,</hi> 1400 <hi rendition="#aq">km.</hi></hi> </p><lb/>
          <p>Der Kabelweg vom we&#x017F;tlichen Europa durch Süd-<lb/>
deut&#x017F;chland nach der T&#x017F;checho&#x017F;lowakei und dem &#x017F;üd-<lb/>
lichen Polen mit &#x017F;päterer Fort&#x017F;etzung nach dem &#x017F;üd-<lb/>
lichen Rußland.</p><lb/>
          <cb/>
          <p> <hi rendition="#b">8. <hi rendition="#g">Chri&#x017F;tlania &#x2014; Hamburg &#x2014; Wien,</hi><lb/>
1800 <hi rendition="#aq">km.</hi></hi> </p><lb/>
          <p>Die Linie von den norwegi&#x017F;chen Häfen über<lb/>
Hamburg und dann, dem Elblauf folgend, über<lb/>
Prag nach Wien, die We&#x017F;t-O&#x017F;tverbindungen &#x017F;chnei-<lb/>
dend.</p><lb/>
          <p> <hi rendition="#b">9. <hi rendition="#g">Stockholm &#x2014; Berlin &#x2014; München &#x2014;<lb/>
Rom,</hi> 2600 <hi rendition="#aq">km.</hi></hi> </p><lb/>
          <p>Die Verbindung von Schweden über Deut&#x017F;chland<lb/>
und die Alpenländer nach Italien.</p><lb/>
          <p> <hi rendition="#b">10. <hi rendition="#g">Ergänzungslinien,</hi> 4200 <hi rendition="#aq">km.</hi></hi> </p><lb/>
          <p>Selb&#x017F;tver&#x017F;tändlich handelt es &#x017F;ich bei der Auswahl<lb/>
die&#x017F;er Kabelwege nur um einen Ver&#x017F;uch der Planung<lb/>
eines europäi&#x017F;chen Kabelnetzes, die in allen Einzel-<lb/>
heiten der Berichtigung und Vervoll&#x017F;tändigung be-<lb/>
darf. Namentlich wäre es eine notwendige und<lb/>
reizvolle Aufgabe, den Entwurf des Fernkabelnetzes<lb/><hi rendition="#g">in Verbindung zu bringen mit den<lb/>
Plänen zur Ausbreitung des Luft-<lb/>
fahrzeugverkehrs über den europä-<lb/>
i&#x017F;chen Kontinent</hi>.</p><lb/>
          <p>Von der Ge&#x017F;amtlänge des europäi&#x017F;chen Kabel-<lb/>
netzes mit 24 000 <hi rendition="#aq">km</hi> entfallen 6 650 <hi rendition="#aq">km</hi>, al&#x017F;o mehr<lb/>
als 25 v. H. auf den deut&#x017F;chen Anteil. Dies erklärt<lb/>
&#x017F;ich &#x017F;chon daraus, daß das Gebiet des Deut&#x017F;chen<lb/>
Reiches das übrige Europa an Verkehrsdichte bei<lb/>
weitem übertrifft. Die Lage Deut&#x017F;chlands in Europa<lb/>
und die topographi&#x017F;che Ge&#x017F;taltung un&#x017F;eres Erdteiles<lb/>
bedingt es zudem, daß die mei&#x017F;ten Hauptlinien des<lb/>
zwi&#x017F;chen&#x017F;taatlichen Verkehrs den Weg über deut&#x017F;ches<lb/>
Gebiet nehmen, daß un&#x017F;er Land im europäi&#x017F;chen<lb/>
Verkehrswe&#x017F;en und in der ge&#x017F;amten europäi&#x017F;chen<lb/>
Wirt&#x017F;chaft als Bindeglied zwi&#x017F;chen We&#x017F;ten und<lb/>
O&#x017F;ten, Süden und Norden immer eine uner&#x017F;etzbare<lb/>
Stelle eingenommen hat und auch in Zukunft ein-<lb/>
nehmen wird.</p><lb/>
          <p> <hi rendition="#b">Von der baldigen Verwirklichung der deut&#x017F;chen<lb/>
Planungen hängt das Zu&#x017F;tandekommen und die Ent-<lb/>
wicklung des europäi&#x017F;chen Netzes in er&#x017F;ter Linie mit<lb/>
ab. Die nachgewie&#x017F;ene Ertragsfähigkeit des deut&#x017F;chen<lb/>
Netzes wird durch die zwi&#x017F;chen&#x017F;taatlichen Verbin-<lb/>
dungen noch erhöht und &#x017F;teht über allem Zweifel.</hi> </p><lb/>
          <p>In den Ländern mit geringerer Verkehrsdichte<lb/>
wird dagegen die Frage der Ertragsfähigkeit der<lb/>
zwi&#x017F;chen&#x017F;taatlichen Kabelverbindungen nicht &#x017F;o leicht<lb/>
befriedigend zu beantworten &#x017F;ein.</p><lb/>
          <p>Für die <hi rendition="#g">Elektrotechnik</hi> bietet das in der<lb/>
Entwicklung begriffene europäi&#x017F;che Fernkabelnetz<lb/><hi rendition="#g">ein Betätigungsfeld von außeror-<lb/>
dentlicher Bedeutung</hi>. Daß die deut&#x017F;che<lb/>
Elektrotechnik dem ihr zufallenden Anteil an die&#x017F;er<lb/>
Aufgabe gewach&#x017F;en &#x017F;ein wird, daren be&#x017F;teht für den<lb/>
Unterrichteten kein Zweifel. Außer der amerika-<lb/>
ni&#x017F;chen i&#x017F;t <hi rendition="#g">allein die deut&#x017F;che elektro-<lb/>
techni&#x017F;che Indu&#x017F;trie</hi> im&#x017F;tande, aus eigener<lb/>
Kraft Fernkabelanlagen mit allem Zubehör zu bauen.<lb/>
Alle anderen Länder bedürfen dabei mehr oder<lb/>
weniger fremder Unter&#x017F;tützung.</p><lb/>
          <p>Für den Bau der deut&#x017F;chen Linien be&#x017F;teht &#x017F;eit April<lb/>
1921 ein vom Reichspo&#x017F;tmini&#x017F;terium ins Leben ge-<lb/>
rufenes gemi&#x017F;chtwirt&#x017F;chaftliches Unternehmen, die<lb/><hi rendition="#g">Deut&#x017F;che Fernkabelge&#x017F;ell&#x017F;chaft,</hi> an der<lb/>
die Telegraphenverwaltung und die Kabelwerke be-<lb/>
teiligt &#x017F;ind. Durch die&#x017F;e Ge&#x017F;ell&#x017F;chaft i&#x017F;t ein gedeih-<lb/>
liches Hand-in-Hand-Arbeiten der Verwaltung mit<lb/>
den techni&#x017F;chen Kräften der Indu&#x017F;trie unter gegen-<lb/>
&#x017F;eitigem Austau&#x017F;ch aller Erfahrungen ge&#x017F;ichert. Die<lb/>
deut&#x017F;che Telegraphenverwaltung kann mit Befriedi-<lb/>
gung fe&#x017F;t&#x017F;tellen, daß die bisher ausgeführten An-<lb/>
lagen allen Anforderungen ent&#x017F;prochen haben, daß<lb/>
in der Entwicklung kein Still&#x017F;tand eingetreten i&#x017F;t,<lb/>
&#x017F;ondern daß dauernd Fort&#x017F;chritte gemacht werden,<lb/>
die uns mit vollem Vertrauen in die Zukunft blicken<lb/>
la&#x017F;&#x017F;en und uns die Gewißheit geben, daß das deut-<lb/>
&#x017F;che Kabelnetz ein lei&#x017F;tungsfähiges Glied des großen<lb/>
europäi&#x017F;chen Fern&#x017F;prechnetzes bilden wird.</p>
        </div>
      </div><lb/>
      <milestone rendition="#hr" unit="section"/><lb/>
      <div type="jAnnouncements" n="1">
        <gap reason="insignificant"/>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[8/0008] Allgemeine Zeitung. Nr. 12 Sonntag, den 13. Januar 1924 Das europäiſche Fernkabelnetz. Der Geheime Oberpoſtrat Dr. Craemer vom Reichspoſtminiſterium hat im Elek- trotechniſchen Verein München am 11. Jan. einen ungemein inſtiuktiven Vor- trag über obiges Thema gehalten. Wir ent- nehmen den für unſer Verkehrs- und Wirt- ſchaftsleben hochbedeutſamen Ausführungen folgendes: Ein Wirtſchaftskörper kann nur gedeihen, wenn ſein Blutumlauf — der Güteraustauſch — und ſein Nervenſyſtem — das Nachrichtennetz — leiſtungs- fähig ſind. Für das kranke Europa handelt es ſich nicht nur darum, das, was vor dem Kriege war, wieder herzuſtellen; die Nachrichtenmittel müſſen vielmehr neu aufgebaut werden in den vervollkomm- neten Formen, in denen vom Kriege unberührte Länder, vor allem die Vereinigten Staaten von Amerika, ihr Leitungsnetz in den Kriegs- und Nach- kriegsjahren entwickeln konnten. Gewiß bot der Krieg, namentlich bei uns in Deutſchland, infolge der Verteilung der kämpfenden Truppen über weite Gebiete Europas und bis nach Aſien hinein, Aufgaben die, als Vorarbeiten für ein künftiges Friedensnetz zu verwerten ſind; aber was ſich auf dem Gebiete des Fernſprechweitverkehrs vor dem Kriege, wenn damals die Technik ſchon vollkommen genug geweſen wäre, ohne große Schwierigkeiten hätte erreichen laſſen, wurde nach dem Kriege ſehr viel mühevoller, weil die von der Entente beliebte Neuaufteilung Europas überall die Nachrichtennetze zerriſſen hat und weil die neu- gebildeten Länder in der kurzen Zeit ihres Be- ſtehens nur das Notdürftigſte für den inneren Be- darf haben ſchaffen können. Es iſt das unbeſtrittene Verdienſt des Präſiden- ten der Inſtitution of Electrical Engineers in London, Frank Gill, an der Hand ſeiner ame- rikaniſchen Erfahrungen zuerſt Wege gewieſen zu haben, auf denen das europäiſche zwiſchenſtaatliche Fernſprechnetz techniſch und organiſatoriſch verwirk- licht werden könnte. Gill will dies mit den in Ame- rika erprobten techniſchen Mitteln in der Weiſe er- reichen, daß eine ſelbſtändige Privatgeſellſchaft, an der ſich auch die ſtaatlichen Verwaltungen beteiligen können, gebildet wird, die das zwiſchenſtaatliche Fernſprechnetz baut und betreibt. Die franzöſiſche Telegraphenverwaltung griff den Gillſchen Gedanken auf, und zwar, wie man wohl ſagen darf, mit einer gewiſſen Haſt. Wenigſtens ließ der Unterſtaatsſekretär für Poſt, Herr La- font, in der franzöſiſchen Preſſe erklären, es ſei keine Zeit zu verlieren, weil Deutſchland im Begriff ſei, ſich zum Mittelpunkt des künftigen europäiſchen Fernſprechnetzes zu machen, während dieſe Vorzugs- ſtellung unbedingt Frankreich, insbeſondere Paris, zukäme. Daß bei einer ſolchen Auffaſſung Deutſch- land nicht zur Konferenz von Fernſprech- technikern weſteuropäiſcher Länder in Paris im März 1923 eingeladen wurde, kann nicht weiter verwundern. Außer Deutſchland, deſſen Fernſprechnetz in Europa nach der Dichtigkeit und Ausdehnung der Linien an erſter Stelle ſteht, fehlten aber auch Holland und die nordiſchen Staaten, Län- der alſo, deren vorbildliche Einrichtungen auf dem Gebiete des Fernſprechverkehrs ſie in erſter Linie befähigt hätten, auf der Konferenz nützliche Arbeit zu leiſten. Die organiſatoriſchen Vorſchläge von Gill hat ſich die Pariſer Konferenz nicht zu eigen gemacht, ſon- dern ſie hat ſich darauf beſchränkt, ein ſtändiges Komitee der auf der Konferenz vertretenen weſteuropäiſchen Verwaltungen mit dem Sitz in Paris in Ausſicht zu nehmen, das den Austauſch aller techniſchen Erfahrungen über den zwiſchenſtaat- lichen Fernſprechverkehr auf weite Entfernungen vermitteln ſoll. Man verſteht es, wenn auf die von Gill befürwortete überſtaatliche Privatgeſellſchaft in engſter Verbindung mit den einzelnen Verwaltun- gen der europäiſchen Länder die Konferenz nicht eingegangen iſt; Gill hat zu ſehr die amerikaniſchen Verhältniſſe im Auge. In den Vereinigten Staaten handelt es ſich um ein politiſch und wirtſchaftlich einheitliches Gebiet, das infolge der Vertruſtung aller wichtigen Betriebe eines gleichmäßig über das ganze Land ausgedehnten Nachrichtennetzes bedarf. In Europa beſtehen bei aller Bedeutung der zwi- ſchenſtaatlichen Beziehungen viele von einander ge- trennte, in ſich mehr oder weniger geſchloſſene Wirt- ſchaftsgebiete und Länder mit Eigenleben. Gleichwohl können uns für die techniſche Aufgabe der Schaffung eines europäiſchen Fernſprechnetzes die amerikaniſchen Verhältniſſe in mancher Beziehung vorbildlich ſein. Die Weit- räumigkeit des Landes hat von vornherein die Tech- niker Amerikas vor weit größere Aufgaben geſtellt, als ſie in den einzelnen Ländern Europas zu löſen waren. Wenn in Amerika ein Fernſprechverkehr von Küſte zu Küſte durch den ganzen Kontinent möglich iſt, ſo kann für einen ſolchen Verkehr zwi- ſchen den europäiſchen Hauptſtädten ein techniſches Hindernis nicht beſtehen. Für die Schaffung eines europäiſchen Fernſprech- netzes kann aber weder die amerikaniſche Überland- linie nach San Franzisko, noch die indo-europäiſche Telegraphenlinie vorbildlich ſein. Die Frage, die es heute zu löſen gilt, iſt eine ganz andere. Es handelt ſich nicht mehr darum, auf einzelnen Haupt- ſtraßen des Verkehrs eine beſchränkte Anzahl von Leitungswegen für den Fernſprechverkehr zu ſchaf- fen, ſondern alle Gebiete Europas mit entwickelten oder für die Entwicklung reifen Verkehrsbeziehungen durch ein zuſammenhängendes Fernſprechnetz mitein- ander in Verbindung zu bringen, und zwar ſo, daß ſich die Möglichkeit bietet, dieſes Netz planmäßig immer weiter auszubauen, um nach und nach auch die zunächſt abſeits gebliebenen Gebiete an den Seg- nungen des Verkehrs teilhaftig zu machen. Wie läßt ſich dieſe Aufgabe für Europa löſen? Zweifellos nicht durch ein oberirdiſches Leitungs- netz. Warum nicht? Die Gründe ſind für das zwiſchenſtaatliche Netz die gleichen wie für die inner- ſtaatlichen Netze der einzelnen Länder, nur mit dem Unterſchiede, daß die zwiſchenſtaatlichen Verbindun- gen wegen ihrer größeren Länge noch weit mehr unter den Nachteilen der oberirdiſchen Linienführung zu leiden haben als die innerſtaatlichen. Nach angeſtellten Berechnungen ſtellen ſich die Koſten für ein Kabelgeſpräch bei einer Leitungslänge von 500 Kilometer im Vergleich zu den Koſten für ein Freileitungsgeſpräch wie 1 zu 1.5. Man kann ſagen, daß die Verkabelung der Freileitungsnetze nicht nur wirtſchaftlich gerechtfertigt iſt, ſondern das einzig mögliche Mittel bildet, einen leiſtungsfähigen und lohnenden Fernſprechverkehr zu erzielen. In den Vereinigten Staaten und in vielen euro- päiſchen Ländern ſind umfangreiche Fernkabel-An- lagen im Bau oder geplant, deren Vollendung nur eine Frage der Zeit iſt. Deutſchland hatte ſchon vor dem Kriege im Jahre 1913 mit dem Rheinland- kabel einen vielverſprechenden Anfang gemacht. Allerdings war dieſes Kabel noch nicht für den Ver- ſtärkerbetrieb gebaut, entſpricht alſo nicht dem neue- ſten Stand der Technik. Es konnte infolge des Krie- ges erſt im Jahre 1921 vollendet werden und leiſtet ſeit dieſer Zeit vorzügliche Dienſte, ſoweit nicht neuerdings der Ruhreinbruch Hemmun- gen gebracht hat. Nach dem Rheinlandkabel ſind inzwiſchen in Deutſchland noch einige andere Strecken mit Kabeln neuer Bauart in Betrieb genommen worden, einige weitere ſind im Bau. Aber die Schwierigkeiten ſind ſo groß, daß nur ein langſames Vorwärtskommen möglich iſt, obgleich gerade in Deutſchland die Fernverkehrsverhältniſſe ſchnelle und durchgreifende Abhilfe erfordern, um unſere Wirtſchaft zu heben und das Defizit der Telegraphen- verwaltung durch Herauswirtſchaften von Erträgen zu beſeitigen. Beſonders ſchmerzlich empfinden wir, daß es trotz aller Bemühungen bisher nicht gelun- gen iſt, die Genehmigung der Beſatzungsbehörde dazu zu erlangen, die dringend notwendigen Kabel- anlagen im Rheinland herzuſtellen. Die Pläne waren ſchon im Frühjahr 1922 fertig. Die nach der Rheinlandakte notwendige Genehmigung des inter- alliierten Oberkommandos iſt aber trotz immer wie- derholter Vorſtellungen der Verwaltung und der davon betroffenen Wirtſchaftskreiſe nicht erteilt worden. Für Deutſchland handelt es ſich bei der Planung des Kabelnetzes aber nicht nur um die Bedürfniſſe des Fernſprechverkehrs, ſondern auch des Tele- grammverkehrs. Deutſchland beſitzt ſeit Ende der ſiebziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts ein ausgedehntes Telegraphenkabelnetz, das bei einer Geſamtlinienlänge von 5650 km die wichtigſten Orte miteinander verbindet und das Rückgrat des Tele- grammverkehrs bildet. Das nun faſt 50 Jahre alte Netz iſt verbraucht und muß erſetzt werden. Dieſe in den nächſten Jahren unabweisbare Erneue- rung kann nur Hand in Hand gehen mit der Schaf- fung des Fernkabelnetzes, und zwar iſt keine Zeit zu verlieren, weil ſonſt nicht nur der innerſtaatliche, ſondern auch der zwiſchenſtaatliche Telegrammver- kehr, dem dieſe Kabel wegen ihrer Unabhängigkeit von atmoſphäriſchen Störungen in erſter Linie dienen, zum Erliegen kommen müßte, ganz abge- ſehen davon, daß es wirtſchaftlich nicht zu recht- fertigen wäre, die Erneuerung des deutſchen Tele- graphennetzes von dem Bau des Fernkabelnetzes zu trennen. Es iſt gelungen, beide Aufgaben auf das glücklichſte dadurch zu vereinigen, daß die Tele- graphie zum Wechſelſtrombetrieb mit Spannungen und Strömen von gleicher Größenordnung wie beim Fernſprechbetrieb übergeht. Die Adern des Fern- kabelnetzes können alſo nach Bedarf für beide Zwecke verwendet werden. Hierdurch wird die wirt- ſchaftliche Ausnutzung der Kabel bedeutend geſteigert. Die wichtigſten europäiſchen Fernkabelwege ſind, ſoweit ſich Verkehrsentwicklungen unter den mißlichen Zuſtänden der Gegenwart überhaupt vor- ausſehen laſſen, wohl die folgenden: 1. London — Hamburg — Petersburg, 3800 km. Dieſe Linie folgt dem Schiffahrtsweg längs der Nord- und Oſtſee verbindet alle ſeine wichtigeren Häfen und bildet gleichzeitig die Baſis für den An- ſchluß der nordiſchen Staaten. 2. London — Berlin — Konſtantinopel, 4300 km. Dieſer Kabelweg verbindet England und die Nordſeehäfen auf dem Kontinent quer durch Deutſch- land und die mitteleuropäiſchen Staaten hindurch mit den Balkanſtaaten und der Türkei. 3. London — Amſterdam — Rom, 2000 km. Der Kabelweg über Holland, die Rheinlande und durch die Schweiz bis zur Hauptſtadt Italiens. 4. London — Paris — Madrid, 1700 km. Die Weſtlinie zum Zuſammenſchluß des eng- liſchen, franzöſiſchen und ſpaniſchen Kabelnetzes. 5. Frankfurt — Nürnberg — Wien — Budapeſt, 950 km. Der Kabelweg längs der in der Entſtehung begrif- fenen Rhein-Main-Donau-Waſſerſtraße mit Anſchluß an die Linien 2 und 3. 6. Paris — Berlin — Warſchau, 1250 km. Die Kabellinie quer durch Europa zur Verbindung des Weſtens über Norddeutſchland mit Polen und ſpäter weiter mit Innenrußland. 7. Paris — Prag — Lemberg, 1400 km. Der Kabelweg vom weſtlichen Europa durch Süd- deutſchland nach der Tſchechoſlowakei und dem ſüd- lichen Polen mit ſpäterer Fortſetzung nach dem ſüd- lichen Rußland. 8. Chriſtlania — Hamburg — Wien, 1800 km. Die Linie von den norwegiſchen Häfen über Hamburg und dann, dem Elblauf folgend, über Prag nach Wien, die Weſt-Oſtverbindungen ſchnei- dend. 9. Stockholm — Berlin — München — Rom, 2600 km. Die Verbindung von Schweden über Deutſchland und die Alpenländer nach Italien. 10. Ergänzungslinien, 4200 km. Selbſtverſtändlich handelt es ſich bei der Auswahl dieſer Kabelwege nur um einen Verſuch der Planung eines europäiſchen Kabelnetzes, die in allen Einzel- heiten der Berichtigung und Vervollſtändigung be- darf. Namentlich wäre es eine notwendige und reizvolle Aufgabe, den Entwurf des Fernkabelnetzes in Verbindung zu bringen mit den Plänen zur Ausbreitung des Luft- fahrzeugverkehrs über den europä- iſchen Kontinent. Von der Geſamtlänge des europäiſchen Kabel- netzes mit 24 000 km entfallen 6 650 km, alſo mehr als 25 v. H. auf den deutſchen Anteil. Dies erklärt ſich ſchon daraus, daß das Gebiet des Deutſchen Reiches das übrige Europa an Verkehrsdichte bei weitem übertrifft. Die Lage Deutſchlands in Europa und die topographiſche Geſtaltung unſeres Erdteiles bedingt es zudem, daß die meiſten Hauptlinien des zwiſchenſtaatlichen Verkehrs den Weg über deutſches Gebiet nehmen, daß unſer Land im europäiſchen Verkehrsweſen und in der geſamten europäiſchen Wirtſchaft als Bindeglied zwiſchen Weſten und Oſten, Süden und Norden immer eine unerſetzbare Stelle eingenommen hat und auch in Zukunft ein- nehmen wird. Von der baldigen Verwirklichung der deutſchen Planungen hängt das Zuſtandekommen und die Ent- wicklung des europäiſchen Netzes in erſter Linie mit ab. Die nachgewieſene Ertragsfähigkeit des deutſchen Netzes wird durch die zwiſchenſtaatlichen Verbin- dungen noch erhöht und ſteht über allem Zweifel. In den Ländern mit geringerer Verkehrsdichte wird dagegen die Frage der Ertragsfähigkeit der zwiſchenſtaatlichen Kabelverbindungen nicht ſo leicht befriedigend zu beantworten ſein. Für die Elektrotechnik bietet das in der Entwicklung begriffene europäiſche Fernkabelnetz ein Betätigungsfeld von außeror- dentlicher Bedeutung. Daß die deutſche Elektrotechnik dem ihr zufallenden Anteil an dieſer Aufgabe gewachſen ſein wird, daren beſteht für den Unterrichteten kein Zweifel. Außer der amerika- niſchen iſt allein die deutſche elektro- techniſche Induſtrie imſtande, aus eigener Kraft Fernkabelanlagen mit allem Zubehör zu bauen. Alle anderen Länder bedürfen dabei mehr oder weniger fremder Unterſtützung. Für den Bau der deutſchen Linien beſteht ſeit April 1921 ein vom Reichspoſtminiſterium ins Leben ge- rufenes gemiſchtwirtſchaftliches Unternehmen, die Deutſche Fernkabelgeſellſchaft, an der die Telegraphenverwaltung und die Kabelwerke be- teiligt ſind. Durch dieſe Geſellſchaft iſt ein gedeih- liches Hand-in-Hand-Arbeiten der Verwaltung mit den techniſchen Kräften der Induſtrie unter gegen- ſeitigem Austauſch aller Erfahrungen geſichert. Die deutſche Telegraphenverwaltung kann mit Befriedi- gung feſtſtellen, daß die bisher ausgeführten An- lagen allen Anforderungen entſprochen haben, daß in der Entwicklung kein Stillſtand eingetreten iſt, ſondern daß dauernd Fortſchritte gemacht werden, die uns mit vollem Vertrauen in die Zukunft blicken laſſen und uns die Gewißheit geben, daß das deut- ſche Kabelnetz ein leiſtungsfähiges Glied des großen europäiſchen Fernſprechnetzes bilden wird. _

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde im Rahmen des Moduls DTA-Erweiterungen (DTAE) digitalisiert. Weitere Informationen …

Christopher Georgi, Manuel Wille, Jurek von Lingen: Bearbeitung und strukturelle Auszeichnung der durch die Grepect GmbH bereitgestellten Texttranskription. (2022-12-19T12:00:00Z) Bitte beachten Sie, dass die aktuelle Transkription (und Textauszeichnung) mittlerweile nicht mehr dem Stand zum Zeitpunkt der Übernahme des Werkes in das DTA entsprechen muss.
Britt-Marie Schuster, Alexander Geyken, Susanne Haaf, Christopher Georgi, Frauke Thielert, t.evo: Die Evolution von komplexen Textmustern: Aufbau eines Korpus historischer Zeitungen zur Untersuchung der Mehrdimensionalität des Textmusterwandels

Weitere Informationen:

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert. Tabellen und Anzeigen wurden dabei textlich nicht erfasst und sind lediglich strukturell ausgewiesen.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/nn_allgemeine12_1924
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/nn_allgemeine12_1924/8
Zitationshilfe: Allgemeine Zeitung, Nr. 12, 13. Januar 1924, S. 8. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/nn_allgemeine12_1924/8>, abgerufen am 18.12.2024.