Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Lehnert, Josef von u. a.: Die Seehäfen des Weltverkehrs. Bd. 2. Wien, 1892.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

Die atlantische Küste von Amerika.
für das Privilegium der Asphaltgewinnung; durch den Reinigungspro-
cess, welchem das Rohmateriale zugeführt wird, wird dasselbe zu
einem werthvollen Exportartikel, der als "Epure" in den Handel kommt.

Der Ladeplatz für diesen Specialartikel von Trinidad ist La
Brea, welches eine Seemeile abseits des Asphaltsees an der Küste liegt.

Der ganze andere Handel der Insel concentrirt sich in der Hauptstadt
Port of Spain, von welcher die 90 km Eisenbahnen der Insel ins Innere nach
Osten und nach Süden bis zur Hafenstadt San Fernando gehen.

[Abbildung]

Port of Spain.

Pferdebahnen erleichtern die Zufuhr von den Zuckerplantagen zu den Eisen-
bahnstationen. Auch Dampfer-, Telegraphen- und Fernsprechverbindungen machen
immer grössere Theile der Insel der Hauptstadt tributär.

Der Handel von Trinidad betrug:

[Tabelle]

Mehr als die Hälfte des Werthes der Waarenausfuhr entfällt auf Zucker
(1889 524.760 q, 1888 555.600 q), Melasse und Rum. Der zweite Artikel ist
Cacao (1889 7,896.270 kg, 1888 11,143.680 kg).

Die Einfuhr setzt sich vor Allem zusammen aus Reis, Mehl, Pökelfleisch
und getrockneten Fischen.

In der Einfuhr von Industrieartikeln sind hervorragend Erzeugnisse
der Textilindustrie, Kurzwaaren und Maschinen, dann Leder.


Die atlantische Küste von Amerika.
für das Privilegium der Asphaltgewinnung; durch den Reinigungspro-
cess, welchem das Rohmateriale zugeführt wird, wird dasselbe zu
einem werthvollen Exportartikel, der als „Épuré“ in den Handel kommt.

Der Ladeplatz für diesen Specialartikel von Trinidad ist La
Brea, welches eine Seemeile abseits des Asphaltsees an der Küste liegt.

Der ganze andere Handel der Insel concentrirt sich in der Hauptstadt
Port of Spain, von welcher die 90 km Eisenbahnen der Insel ins Innere nach
Osten und nach Süden bis zur Hafenstadt San Fernando gehen.

[Abbildung]

Port of Spain.

Pferdebahnen erleichtern die Zufuhr von den Zuckerplantagen zu den Eisen-
bahnstationen. Auch Dampfer-, Telegraphen- und Fernsprechverbindungen machen
immer grössere Theile der Insel der Hauptstadt tributär.

Der Handel von Trinidad betrug:

[Tabelle]

Mehr als die Hälfte des Werthes der Waarenausfuhr entfällt auf Zucker
(1889 524.760 q, 1888 555.600 q), Melasse und Rum. Der zweite Artikel ist
Cacao (1889 7,896.270 kg, 1888 11,143.680 kg).

Die Einfuhr setzt sich vor Allem zusammen aus Reis, Mehl, Pökelfleisch
und getrockneten Fischen.

In der Einfuhr von Industrieartikeln sind hervorragend Erzeugnisse
der Textilindustrie, Kurzwaaren und Maschinen, dann Leder.


<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div n="2">
          <div n="3">
            <p><pb facs="#f0232" n="216"/><fw place="top" type="header">Die atlantische Küste von Amerika.</fw><lb/>
für das Privilegium der Asphaltgewinnung; durch den Reinigungspro-<lb/>
cess, welchem das Rohmateriale zugeführt wird, wird dasselbe zu<lb/>
einem werthvollen Exportartikel, der als &#x201E;Épuré&#x201C; in den Handel kommt.</p><lb/>
            <p>Der Ladeplatz für diesen Specialartikel von Trinidad ist <hi rendition="#g">La<lb/>
Brea</hi>, welches eine Seemeile abseits des Asphaltsees an der Küste liegt.</p><lb/>
            <p>Der ganze andere <hi rendition="#g">Handel</hi> der Insel concentrirt sich in der Hauptstadt<lb/>
Port of Spain, von welcher die 90 <hi rendition="#i">km</hi> Eisenbahnen der Insel ins Innere nach<lb/>
Osten und nach Süden bis zur Hafenstadt <hi rendition="#g">San Fernando</hi> gehen.</p><lb/>
            <figure>
              <p> <hi rendition="#b">Port of Spain.</hi> </p>
            </figure><lb/>
            <p>Pferdebahnen erleichtern die Zufuhr von den Zuckerplantagen zu den Eisen-<lb/>
bahnstationen. Auch Dampfer-, Telegraphen- und Fernsprechverbindungen machen<lb/>
immer grössere Theile der Insel der Hauptstadt tributär.</p><lb/>
            <p>Der Handel von Trinidad betrug:</p><lb/>
            <table>
              <row>
                <cell/>
              </row>
            </table>
            <p>Mehr als die Hälfte des Werthes der Waarenausfuhr entfällt auf <hi rendition="#g">Zucker</hi><lb/>
(1889 524.760 <hi rendition="#i">q</hi>, 1888 555.600 <hi rendition="#i">q</hi>), Melasse und Rum. Der zweite Artikel ist<lb/><hi rendition="#g">Cacao</hi> (1889 7,896.270 <hi rendition="#i">kg</hi>, 1888 11,143.680 <hi rendition="#i">kg</hi>).</p><lb/>
            <p>Die <hi rendition="#g">Einfuhr</hi> setzt sich vor Allem zusammen aus Reis, Mehl, Pökelfleisch<lb/>
und getrockneten Fischen.</p><lb/>
            <p>In der Einfuhr von <hi rendition="#g">Industrieartikeln</hi> sind hervorragend Erzeugnisse<lb/>
der Textilindustrie, Kurzwaaren und Maschinen, dann Leder.</p><lb/>
          </div>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[216/0232] Die atlantische Küste von Amerika. für das Privilegium der Asphaltgewinnung; durch den Reinigungspro- cess, welchem das Rohmateriale zugeführt wird, wird dasselbe zu einem werthvollen Exportartikel, der als „Épuré“ in den Handel kommt. Der Ladeplatz für diesen Specialartikel von Trinidad ist La Brea, welches eine Seemeile abseits des Asphaltsees an der Küste liegt. Der ganze andere Handel der Insel concentrirt sich in der Hauptstadt Port of Spain, von welcher die 90 km Eisenbahnen der Insel ins Innere nach Osten und nach Süden bis zur Hafenstadt San Fernando gehen. [Abbildung Port of Spain. ] Pferdebahnen erleichtern die Zufuhr von den Zuckerplantagen zu den Eisen- bahnstationen. Auch Dampfer-, Telegraphen- und Fernsprechverbindungen machen immer grössere Theile der Insel der Hauptstadt tributär. Der Handel von Trinidad betrug: Mehr als die Hälfte des Werthes der Waarenausfuhr entfällt auf Zucker (1889 524.760 q, 1888 555.600 q), Melasse und Rum. Der zweite Artikel ist Cacao (1889 7,896.270 kg, 1888 11,143.680 kg). Die Einfuhr setzt sich vor Allem zusammen aus Reis, Mehl, Pökelfleisch und getrockneten Fischen. In der Einfuhr von Industrieartikeln sind hervorragend Erzeugnisse der Textilindustrie, Kurzwaaren und Maschinen, dann Leder.

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
TCF (tokenisiert, serialisiert, lemmatisiert, normalisiert)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/lehnert_seehaefen02_1892
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/lehnert_seehaefen02_1892/232
Zitationshilfe: Lehnert, Josef von u. a.: Die Seehäfen des Weltverkehrs. Bd. 2. Wien, 1892, S. 216. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/lehnert_seehaefen02_1892/232>, abgerufen am 30.04.2024.