Beide Dämme schützen vor Seegang und Versandung. An beiden Dammenden erheben sich mächtige Leuchthäuser.
Auch Dublin leidet durch die weit vorgeschrittene Versandung seines Hafens. Eine Barre von nur 4·5 m Wassertiefe bei Ebbe erstreckt sich über 2 km ausserhalb der Dammenden, also bis auf etwa 7 km von den Dockanlagen. Grössere Schiffe sind daher gezwungen, wenig- stens 8--9 km weit vom Lande zu ankern. Obgleich nämlich die Flut den Wasserstand hier um 4 m hebt, daher an der Barre bei Hoch- wasser 8·5 m gefunden werden, so können bei hochgehender See doch nur kleinere Schiffe nach Dublin einlaufen, während grössere die Ueberschreitung der Barre nicht wagen dürfen, sondern den Ein- tritt ruhiger See abwarten müssen.
Die Bucht von Dublin ist gegen Nordost- und Ostwinde offen, welche, wenn mit Heftigkeit auftretend, eine sehr hohe See heran- wälzen. Ein mehr als 2 km breiter Sandstrand, der North- und South- Bull, säumen das Ende der Dubliner Bai ein. Diese ungünstigen Tiefenverhältnisse führten in neuester Zeit, wo man mit grossen Schiffen rechnen muss, dahin, dass am Südufer der Bucht der von langen Dämmen eingeschlossene Hafen von Kingstown entstand, welcher über eine grössere Wassertiefe verfügt als Dublin. Die Dublin and Kingstown-Eisenbahn, bis zu den Hafenanlagen geführt, verbindet den Vorhafen mit der irischen Hauptstadt.
Die Verbindung Dublins mit England vollzieht sich am kür- zesten über Kingstown Holyhead auf der Insel Anglesea. bis wohin man per Eisenbahn gelangen kann. Der Weg von Holyhead nach Kingstown per Dampfer wird in 3--4 Stunden zurückgelegt, und ist zwischen Schiff und Eisenbahn ein ausgezeichneter Anschluss her- gestellt sowie in jeder Beziehung für die Bequemlichkeit der Reisenden Sorge getragen. Man kann, von Holyhead kommend, entweder am
[Abbildung]
Legende zum Plan von Dublin. A Irische See, B Rettungsboote, C Pigeon-Fort, D Küstenwache, E Liffey River, F Leuchtfeuer, G Dublin-Barre, H Bahnhöfe, J Drumcondra Hill, K Dorset Str., L Capel Str., M King Str., N Prussia Str., O Church Str., P Dominik Str., Q Great, Britain Str., R Talbot Str., S Gloucester Str., T Sheriff Str., U Sackville Str., V Blessington Str., W Eccles Str., X Temple Str., Y James Str., Z Thomas Str. -- 1 Dame Str., 2 Great Brunswick Str., 3 Grand Canal Str., 4 Leinster Str., 5 Lower Mount Str., 6 Upper Mount Str., 7 Lower Baggo Str., 8 Upper Charlemont Str., 9 Richmond Str., 10 Aungier Str., 11 Grafton Str., 12 Harcourt Str., 13 Hanover Str., 14 Mid. Abbey Str., 15 Watlings Str., 16 Cork Str., 17 Lower Coombe Str., 18 St. Patrik Str., 19 New Str., 20 Heytesbury Str., 21 Lower Leeson Str., 22 Donny- brook Road, 23 Pembroke Rd., 24 Northumberland Rd., 25 South Lots Rd., 26 Ringsend Rd., 27 East-Rd., 28 Church Rd., 29 Ballybough Rd., 30 Circular Rd., 31 Phibsborough Rd., 32 Conyngham Rd., 33 Nass Rd., 34 Harolds Cross Rd., 35 Rothmines Rd., 36 Clyde Rd., 37 Bath Avenue, 38 North Strand, 39 Alexander-Bassin, 40 Grand-Canal-Docks, 41 Grand-Canal, 42 City-Bassin, 43 Royal-Canal, 44 Inner-Dock, 45 Kasernen, 46 Spitäler, 47 Irrenhäuser, 48 Werkhäuser, 49 Richmond-Strafhaus, 50 Mountjay-Gefängniss, 51 Klöster, 52 Holycross-Colleg, 53 Rotunde, 54 Linen-Hall, 55 Four Courts, 56 Zollamt, 57 Gaswerk, 58 Royal Dublin Society, 59 Castle, 60 Bank, 61 Trinity-College, 62 Theater, 63 Post, 64 Richmond-Bridewell, 65 Wollspinnerei, 66 katholische Universität.
Der atlantische Ocean.
Beide Dämme schützen vor Seegang und Versandung. An beiden Dammenden erheben sich mächtige Leuchthäuser.
Auch Dublin leidet durch die weit vorgeschrittene Versandung seines Hafens. Eine Barre von nur 4·5 m Wassertiefe bei Ebbe erstreckt sich über 2 km ausserhalb der Dammenden, also bis auf etwa 7 km von den Dockanlagen. Grössere Schiffe sind daher gezwungen, wenig- stens 8—9 km weit vom Lande zu ankern. Obgleich nämlich die Flut den Wasserstand hier um 4 m hebt, daher an der Barre bei Hoch- wasser 8·5 m gefunden werden, so können bei hochgehender See doch nur kleinere Schiffe nach Dublin einlaufen, während grössere die Ueberschreitung der Barre nicht wagen dürfen, sondern den Ein- tritt ruhiger See abwarten müssen.
Die Bucht von Dublin ist gegen Nordost- und Ostwinde offen, welche, wenn mit Heftigkeit auftretend, eine sehr hohe See heran- wälzen. Ein mehr als 2 km breiter Sandstrand, der North- und South- Bull, säumen das Ende der Dubliner Bai ein. Diese ungünstigen Tiefenverhältnisse führten in neuester Zeit, wo man mit grossen Schiffen rechnen muss, dahin, dass am Südufer der Bucht der von langen Dämmen eingeschlossene Hafen von Kingstown entstand, welcher über eine grössere Wassertiefe verfügt als Dublin. Die Dublin and Kingstown-Eisenbahn, bis zu den Hafenanlagen geführt, verbindet den Vorhafen mit der irischen Hauptstadt.
Die Verbindung Dublins mit England vollzieht sich am kür- zesten über Kingstown Holyhead auf der Insel Anglesea. bis wohin man per Eisenbahn gelangen kann. Der Weg von Holyhead nach Kingstown per Dampfer wird in 3—4 Stunden zurückgelegt, und ist zwischen Schiff und Eisenbahn ein ausgezeichneter Anschluss her- gestellt sowie in jeder Beziehung für die Bequemlichkeit der Reisenden Sorge getragen. Man kann, von Holyhead kommend, entweder am
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Legende zum Plan von Dublin. A Irische See, B Rettungsboote, C Pigeon-Fort, D Küstenwache, E Liffey River, F Leuchtfeuer, G Dublin-Barre, H Bahnhöfe, J Drumcondra Hill, K Dorset Str., L Capel Str., M King Str., N Prussia Str., O Church Str., P Dominik Str., Q Great, Britain Str., R Talbot Str., S Gloucester Str., T Sheriff Str., U Sackville Str., V Blessington Str., W Eccles Str., X Temple Str., Y James Str., Z Thomas Str. — 1 Dame Str., 2 Great Brunswick Str., 3 Grand Canal Str., 4 Leinster Str., 5 Lower Mount Str., 6 Upper Mount Str., 7 Lower Baggo Str., 8 Upper Charlemont Str., 9 Richmond Str., 10 Aungier Str., 11 Grafton Str., 12 Harcourt Str., 13 Hanover Str., 14 Mid. Abbey Str., 15 Watlings Str., 16 Cork Str., 17 Lower Coombe Str., 18 St. Patrik Str., 19 New Str., 20 Heytesbury Str., 21 Lower Leeson Str., 22 Donny- brook Road, 23 Pembroke Rd., 24 Northumberland Rd., 25 South Lots Rd., 26 Ringsend Rd., 27 East-Rd., 28 Church Rd., 29 Ballybough Rd., 30 Circular Rd., 31 Phibsborough Rd., 32 Conyngham Rd., 33 Nass Rd., 34 Harolds Cross Rd., 35 Rothmines Rd., 36 Clyde Rd., 37 Bath Avenue, 38 North Strand, 39 Alexander-Bassin, 40 Grand-Canal-Docks, 41 Grand-Canal, 42 City-Bassin, 43 Royal-Canal, 44 Inner-Dock, 45 Kasernen, 46 Spitäler, 47 Irrenhäuser, 48 Werkhäuser, 49 Richmond-Strafhaus, 50 Mountjay-Gefängniss, 51 Klöster, 52 Holycross-Colleg, 53 Rotunde, 54 Linen-Hall, 55 Four Courts, 56 Zollamt, 57 Gaswerk, 58 Royal Dublin Society, 59 Castle, 60 Bank, 61 Trinity-College, 62 Theater, 63 Post, 64 Richmond-Bridewell, 65 Wollspinnerei, 66 katholische Universität.
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[1084/1104]
Der atlantische Ocean.
Beide Dämme schützen vor Seegang und Versandung. An beiden
Dammenden erheben sich mächtige Leuchthäuser.
Auch Dublin leidet durch die weit vorgeschrittene Versandung
seines Hafens. Eine Barre von nur 4·5 m Wassertiefe bei Ebbe erstreckt
sich über 2 km ausserhalb der Dammenden, also bis auf etwa 7 km
von den Dockanlagen. Grössere Schiffe sind daher gezwungen, wenig-
stens 8—9 km weit vom Lande zu ankern. Obgleich nämlich die Flut
den Wasserstand hier um 4 m hebt, daher an der Barre bei Hoch-
wasser 8·5 m gefunden werden, so können bei hochgehender See
doch nur kleinere Schiffe nach Dublin einlaufen, während grössere
die Ueberschreitung der Barre nicht wagen dürfen, sondern den Ein-
tritt ruhiger See abwarten müssen.
Die Bucht von Dublin ist gegen Nordost- und Ostwinde offen,
welche, wenn mit Heftigkeit auftretend, eine sehr hohe See heran-
wälzen. Ein mehr als 2 km breiter Sandstrand, der North- und South-
Bull, säumen das Ende der Dubliner Bai ein. Diese ungünstigen
Tiefenverhältnisse führten in neuester Zeit, wo man mit grossen
Schiffen rechnen muss, dahin, dass am Südufer der Bucht der von
langen Dämmen eingeschlossene Hafen von Kingstown entstand,
welcher über eine grössere Wassertiefe verfügt als Dublin. Die Dublin
and Kingstown-Eisenbahn, bis zu den Hafenanlagen geführt, verbindet
den Vorhafen mit der irischen Hauptstadt.
Die Verbindung Dublins mit England vollzieht sich am kür-
zesten über Kingstown Holyhead auf der Insel Anglesea. bis wohin
man per Eisenbahn gelangen kann. Der Weg von Holyhead nach
Kingstown per Dampfer wird in 3—4 Stunden zurückgelegt, und ist
zwischen Schiff und Eisenbahn ein ausgezeichneter Anschluss her-
gestellt sowie in jeder Beziehung für die Bequemlichkeit der Reisenden
Sorge getragen. Man kann, von Holyhead kommend, entweder am
[Abbildung Legende zum Plan von Dublin.
A Irische See, B Rettungsboote, C Pigeon-Fort, D Küstenwache, E Liffey River, F Leuchtfeuer,
G Dublin-Barre, H Bahnhöfe, J Drumcondra Hill, K Dorset Str., L Capel Str., M King Str., N Prussia Str.,
O Church Str., P Dominik Str., Q Great, Britain Str., R Talbot Str., S Gloucester Str., T Sheriff Str.,
U Sackville Str., V Blessington Str., W Eccles Str., X Temple Str., Y James Str., Z Thomas Str. —
1 Dame Str., 2 Great Brunswick Str., 3 Grand Canal Str., 4 Leinster Str., 5 Lower Mount Str., 6 Upper
Mount Str., 7 Lower Baggo Str., 8 Upper Charlemont Str., 9 Richmond Str., 10 Aungier Str., 11 Grafton
Str., 12 Harcourt Str., 13 Hanover Str., 14 Mid. Abbey Str., 15 Watlings Str., 16 Cork Str., 17 Lower
Coombe Str., 18 St. Patrik Str., 19 New Str., 20 Heytesbury Str., 21 Lower Leeson Str., 22 Donny-
brook Road, 23 Pembroke Rd., 24 Northumberland Rd., 25 South Lots Rd., 26 Ringsend Rd., 27 East-Rd.,
28 Church Rd., 29 Ballybough Rd., 30 Circular Rd., 31 Phibsborough Rd., 32 Conyngham Rd.,
33 Nass Rd., 34 Harolds Cross Rd., 35 Rothmines Rd., 36 Clyde Rd., 37 Bath Avenue, 38 North
Strand, 39 Alexander-Bassin, 40 Grand-Canal-Docks, 41 Grand-Canal, 42 City-Bassin, 43 Royal-Canal,
44 Inner-Dock, 45 Kasernen, 46 Spitäler, 47 Irrenhäuser, 48 Werkhäuser, 49 Richmond-Strafhaus,
50 Mountjay-Gefängniss, 51 Klöster, 52 Holycross-Colleg, 53 Rotunde, 54 Linen-Hall, 55 Four Courts,
56 Zollamt, 57 Gaswerk, 58 Royal Dublin Society, 59 Castle, 60 Bank, 61 Trinity-College, 62 Theater,
63 Post, 64 Richmond-Bridewell, 65 Wollspinnerei, 66 katholische Universität.]
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Lehnert, Josef von u. a.: Die Seehäfen des Weltverkehrs. Bd. 1. Wien, 1891, S. 1084. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/lehnert_seehaefen01_1891/1104>, abgerufen am 23.11.2024.
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