Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Hartmann, Eugen: Entwicklungs-Geschichte der Posten von den ältesten Zeiten bis zur Gegenwart. Leipzig, 1868.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

Formen zu streben, welche das Verschiedenartigste zusammen
zu halten im Stande wären, jede entstehende Gliederung in
den Rahmen der öffentlichen Zwecke einzufügen, auf diese Weise
die heimischen Zustände festzustellen und zugleich neue Er-
werbungen anzubahnen, um ihre Verschmelzung mit dem schon Besteh-
enden möglich zu machen. Jhr klarer Verstand sagte ihnen indessen
sehr bald, daß für Errichtung dieses staatlichen Zieles unerläßig sei,
auch die Mittel der äußeren Verbindung zu schaffen und ihr practi-
scher Geist zeigte ihnen den Weg, der hiefür einzuschlagen war.

Sehr frühe wurden zunächst alle eroberten Punkte in Latium,
dann die Landschaften Campagniens, zuletzt die Gebiete der
niedergeworfenen Samniter durch vortreffliche und dauerhafte
Kunststraßen mit Rom verbunden.

So war unter der Censorschaft des Appius Claudius
(264 v. Chr. oder 441 Jahre nach Erbauung der Stadt Rom)
die herrliche Straße von Rom nach Capua (via Appia) unter
Consul Cajus Flaminius (190 v. Chr.), die von Rom
nach Riminum entstanden; letztere vereinigte sich hier mit der
von Marcus Aemilius Lepidus über Bononia (Bologna) nach
Aquileja gebauten Straße. Der Tribun Cajus Sempronius
Gracchus war der Erste, der auf den Hauptstraßen Brücken
auf gleicher Weglinie anlegen und Moräste, Sümpfe und Thäler
ausfüllen ließ, um möglichst gerade und ebene Wege zu schaffen.
So wurden schon in dieser Zeit auf den Hochstraßen in be-
stimmten Entfernungen Stunden- oder Meilensteine (lapides)
gesetzt, um nach der Zahl derselben die Entfernungen von
einem Orte zum andern bemessen zu können1); dazwischen waren

1) Neufville, Origine des postes etc. etc.

Formen zu ſtreben, welche das Verſchiedenartigſte zuſammen
zu halten im Stande wären, jede entſtehende Gliederung in
den Rahmen der öffentlichen Zwecke einzufügen, auf dieſe Weiſe
die heimiſchen Zuſtände feſtzuſtellen und zugleich neue Er-
werbungen anzubahnen, um ihre Verſchmelzung mit dem ſchon Beſteh-
enden möglich zu machen. Jhr klarer Verſtand ſagte ihnen indeſſen
ſehr bald, daß für Errichtung dieſes ſtaatlichen Zieles unerläßig ſei,
auch die Mittel der äußeren Verbindung zu ſchaffen und ihr practi-
ſcher Geiſt zeigte ihnen den Weg, der hiefür einzuſchlagen war.

Sehr frühe wurden zunächſt alle eroberten Punkte in Latium,
dann die Landſchaften Campagniens, zuletzt die Gebiete der
niedergeworfenen Samniter durch vortreffliche und dauerhafte
Kunſtſtraßen mit Rom verbunden.

So war unter der Cenſorſchaft des Appius Claudius
(264 v. Chr. oder 441 Jahre nach Erbauung der Stadt Rom)
die herrliche Straße von Rom nach Capua (via Appia) unter
Conſul Cajus Flaminius (190 v. Chr.), die von Rom
nach Riminum entſtanden; letztere vereinigte ſich hier mit der
von Marcus Aemilius Lepidus über Bononia (Bologna) nach
Aquileja gebauten Straße. Der Tribun Cajus Sempronius
Gracchus war der Erſte, der auf den Hauptſtraßen Brücken
auf gleicher Weglinie anlegen und Moräſte, Sümpfe und Thäler
ausfüllen ließ, um möglichſt gerade und ebene Wege zu ſchaffen.
So wurden ſchon in dieſer Zeit auf den Hochſtraßen in be-
ſtimmten Entfernungen Stunden- oder Meilenſteine (lapides)
geſetzt, um nach der Zahl derſelben die Entfernungen von
einem Orte zum andern bemeſſen zu können1); dazwiſchen waren

1) Neufville, Origine des postes ꝛc. ꝛc.
<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div n="2">
          <div n="3">
            <div n="4">
              <p><pb facs="#f0042" n="29"/>
Formen zu &#x017F;treben, welche das Ver&#x017F;chiedenartig&#x017F;te zu&#x017F;ammen<lb/>
zu halten im Stande wären, jede ent&#x017F;tehende Gliederung in<lb/>
den Rahmen der öffentlichen Zwecke einzufügen, auf die&#x017F;e Wei&#x017F;e<lb/>
die heimi&#x017F;chen Zu&#x017F;tände fe&#x017F;tzu&#x017F;tellen und zugleich neue Er-<lb/>
werbungen anzubahnen, um ihre Ver&#x017F;chmelzung mit dem &#x017F;chon Be&#x017F;teh-<lb/>
enden möglich zu machen. Jhr klarer Ver&#x017F;tand &#x017F;agte ihnen inde&#x017F;&#x017F;en<lb/>
&#x017F;ehr bald, daß für Errichtung die&#x017F;es &#x017F;taatlichen Zieles unerläßig &#x017F;ei,<lb/>
auch die Mittel der äußeren Verbindung zu &#x017F;chaffen und ihr practi-<lb/>
&#x017F;cher Gei&#x017F;t zeigte ihnen den Weg, der hiefür einzu&#x017F;chlagen war.</p><lb/>
              <p>Sehr frühe wurden zunäch&#x017F;t alle eroberten Punkte in Latium,<lb/>
dann die Land&#x017F;chaften Campagniens, zuletzt die Gebiete der<lb/>
niedergeworfenen Samniter durch vortreffliche und dauerhafte<lb/><hi rendition="#g">Kun&#x017F;t&#x017F;traßen</hi> mit Rom verbunden.</p><lb/>
              <p>So war unter der Cen&#x017F;or&#x017F;chaft des <hi rendition="#aq">Appius Claudius</hi><lb/>
(264 v. Chr. oder 441 Jahre nach Erbauung der Stadt Rom)<lb/>
die herrliche Straße von Rom nach Capua (<hi rendition="#aq">via Appia</hi>) unter<lb/>
Con&#x017F;ul <hi rendition="#aq">Cajus Flaminius</hi> (190 v. Chr.), die von Rom<lb/>
nach Riminum ent&#x017F;tanden; letztere vereinigte &#x017F;ich hier mit der<lb/>
von <hi rendition="#aq">Marcus Aemilius Lepidus</hi> über Bononia (Bologna) nach<lb/>
Aquileja gebauten Straße. Der Tribun <hi rendition="#aq">Cajus Sempronius<lb/>
Gracchus</hi> war der Er&#x017F;te, der auf den Haupt&#x017F;traßen Brücken<lb/>
auf gleicher Weglinie anlegen und Morä&#x017F;te, Sümpfe und Thäler<lb/>
ausfüllen ließ, um möglich&#x017F;t gerade und ebene Wege zu &#x017F;chaffen.<lb/>
So wurden &#x017F;chon in die&#x017F;er Zeit auf den Hoch&#x017F;traßen in be-<lb/>
&#x017F;timmten Entfernungen Stunden- oder Meilen&#x017F;teine (<hi rendition="#aq">lapides</hi>)<lb/>
ge&#x017F;etzt, um nach der Zahl der&#x017F;elben die Entfernungen von<lb/>
einem Orte zum andern beme&#x017F;&#x017F;en zu können<note place="foot" n="1)"><hi rendition="#aq">Neufville, Origine des postes</hi> &#xA75B;c. &#xA75B;c.</note>; dazwi&#x017F;chen waren<lb/></p>
            </div>
          </div>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[29/0042] Formen zu ſtreben, welche das Verſchiedenartigſte zuſammen zu halten im Stande wären, jede entſtehende Gliederung in den Rahmen der öffentlichen Zwecke einzufügen, auf dieſe Weiſe die heimiſchen Zuſtände feſtzuſtellen und zugleich neue Er- werbungen anzubahnen, um ihre Verſchmelzung mit dem ſchon Beſteh- enden möglich zu machen. Jhr klarer Verſtand ſagte ihnen indeſſen ſehr bald, daß für Errichtung dieſes ſtaatlichen Zieles unerläßig ſei, auch die Mittel der äußeren Verbindung zu ſchaffen und ihr practi- ſcher Geiſt zeigte ihnen den Weg, der hiefür einzuſchlagen war. Sehr frühe wurden zunächſt alle eroberten Punkte in Latium, dann die Landſchaften Campagniens, zuletzt die Gebiete der niedergeworfenen Samniter durch vortreffliche und dauerhafte Kunſtſtraßen mit Rom verbunden. So war unter der Cenſorſchaft des Appius Claudius (264 v. Chr. oder 441 Jahre nach Erbauung der Stadt Rom) die herrliche Straße von Rom nach Capua (via Appia) unter Conſul Cajus Flaminius (190 v. Chr.), die von Rom nach Riminum entſtanden; letztere vereinigte ſich hier mit der von Marcus Aemilius Lepidus über Bononia (Bologna) nach Aquileja gebauten Straße. Der Tribun Cajus Sempronius Gracchus war der Erſte, der auf den Hauptſtraßen Brücken auf gleicher Weglinie anlegen und Moräſte, Sümpfe und Thäler ausfüllen ließ, um möglichſt gerade und ebene Wege zu ſchaffen. So wurden ſchon in dieſer Zeit auf den Hochſtraßen in be- ſtimmten Entfernungen Stunden- oder Meilenſteine (lapides) geſetzt, um nach der Zahl derſelben die Entfernungen von einem Orte zum andern bemeſſen zu können 1); dazwiſchen waren 1) Neufville, Origine des postes ꝛc. ꝛc.

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
TCF (tokenisiert, serialisiert, lemmatisiert, normalisiert)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/hartmann_posten_1868
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/hartmann_posten_1868/42
Zitationshilfe: Hartmann, Eugen: Entwicklungs-Geschichte der Posten von den ältesten Zeiten bis zur Gegenwart. Leipzig, 1868, S. 29. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/hartmann_posten_1868/42>, abgerufen am 19.04.2024.