Die Grenzboten. Jg. 60, 1901, Viertes Vierteljahr.

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Ver Kampf um den Zolltarif

lvirtschaft nur erleichtern, wenn man nur nicht wieder in das leidige Fortwursteln
verfällt. Auch die Ausdehnung der Arbeitervcrsicherung wird dadurch um so leichter
werden. Auch wenn man etwa auf den Gedanken versiele, die Mehrerträge zur
Verstaatlichung des Wohmingswescns verwenden zu wollen, würde das unsers
Erachtens ein Fehler sein. Die Verzückung all dieser weit aussehende"? unreifen
Sozialprojekte mit der Getreidczollfrage mag den auf Augenblickserfolge zuge-
schnittnen Staatsmännern sehr verlockend erscheinen. Um so mehr muß im Inter¬
esse der dauernden Wohlfahrt von Reich und Nation davor gewarnt werden.

Der Versuch, hier von der vorgeschlagnen Erhöhung der Jndustriezölle
auch nur ein annäherndes Bild zu geben, verbietet sich absolut. Man müßte
einfach die Abschnitte 2 bis 19 des Entwurfs abdrucken, den bestehenden Zoll¬
tarif, soweit er die Industrie betrifft, daneben stellen und nun dein Leser über¬
lassen, soweit es überhaupt möglich ist, einen Vergleich anzustellen. Wir wollen
aber als Beispiel eine Anzahl Positionen aus dem besonders wichtigen Ab¬
schnitt 18, der Maschinen, elektrotechnische Erzeugnisse und Fahrzeuge umfaßt,
aufführen und, den von der Deutschen Jnduslriezcitung veröffentlichten Zusammen¬
stellungen folgend, die entsprechenden Sätze des bisherigen Generaltarifs zum
Vergleich stellen. Bei allen angeführten Warengattungen weist der geltende
Vertragstarif keine Ermäßigung gegen den Generaltarif auf mit alleiniger
Ausnahme der Glühlampen, die jetzt vertragsmäßig mit 24 statt 30 Mark für
den Doppelzentner verzollt werden.

Für Dampflokomotiven nuf Schienen laufend ist der Zoll von 3, 5 und 8 Mark
auf 5, 9 und 11 Mark für den Doppelzentner erhöht. Für Dampflokomotiven, nicht
ans Schienen laufend, von 8 Mark auf 8 und 9 Mark. Für Dampfmaschinen,
Dampfturbinen, Wasserkraftmaschinen, Verbrcnnnngs- und Explvfivnsmvtore, Heiß¬
luft- und Druckluftmaschinen und andre vorstehend nicht genannte Kraftmaschinen
und dergleichen stellte sich bisher der Zoll uns 0 bis 8 Mark; nach dem Entwurf
soll der Doppelzentner dagegen je nach dem Gewicht von 1009 Doppelzentnern
bis 40 Kilogramm abgestuft mit 3,50 Mark bis 100 Mark verzollt werden. Für
Nah- und Strickmaschinen für den Handbetrieb ist der Zoll von 24 uns 35 Mark
erhöht. Für Neth- und Strickmaschinen mit Gestell und für motorische" Betrieb,
für Maschinen in fester Verbindung mit Krntzcnbeschlägen, für Webstuhle, Feuer¬
spritzen, Pumpen, für Maschinen zur Bearbeitung von Metallen, Hölzern und Steinen,
Nietmaschinen und mechanische Hämmer, Dampfdreschmaschineu und Dampfmäh¬
maschinen soll der Zoll künftig 4 bis 20 statt 3 bis 8 Mark betragen. Für andre
nicht besonders benannte Maschinen je nach dem Gewicht 3 bis 18 Mark, statt bisher
3 bis 8 Mark. Für Dynamomaschinen, Elektromotoren und dergleichen 6 bis 9 Mark
statt 3 bis 8 Mark. Für elektrische Glühlampen 120 Mark statt 30 Mark, Für
Fahrräder 150 Mark statt 24 Mark. Für Lastwagen 25 bis 75 Mark statt 1 bis
3 Mark für den Doppelzentner.

Wenn auch die wenigen hier nicht aufgeführten Positionen des Abschnitts 18
das Bild nicht wesentlich anders gestalten würde", so ist es doch trotzdem mit vielen
Vorbehalten gegeben. Es kann nicht als typisch für die vvrgcschlague Er¬
höhung der Judustriezölle überhaupt bezeichnet werden; es erlaubt keine Schätzung
der prozentualen Erhöhung des Maschinenzolls im ganzen; es schließt nicht
aus, daß einzelne Zollermüßignngcn mit unterlaufen; man kann, um auch das
nochmals zu betonen, nicht daraus ersehen, was erhöhter Schutzzoll und was

GrcnzbotV" IV 1901 22

Ver Kampf um den Zolltarif

lvirtschaft nur erleichtern, wenn man nur nicht wieder in das leidige Fortwursteln
verfällt. Auch die Ausdehnung der Arbeitervcrsicherung wird dadurch um so leichter
werden. Auch wenn man etwa auf den Gedanken versiele, die Mehrerträge zur
Verstaatlichung des Wohmingswescns verwenden zu wollen, würde das unsers
Erachtens ein Fehler sein. Die Verzückung all dieser weit aussehende«? unreifen
Sozialprojekte mit der Getreidczollfrage mag den auf Augenblickserfolge zuge-
schnittnen Staatsmännern sehr verlockend erscheinen. Um so mehr muß im Inter¬
esse der dauernden Wohlfahrt von Reich und Nation davor gewarnt werden.

Für Dampflokomotiven nuf Schienen laufend ist der Zoll von 3, 5 und 8 Mark
auf 5, 9 und 11 Mark für den Doppelzentner erhöht. Für Dampflokomotiven, nicht
ans Schienen laufend, von 8 Mark auf 8 und 9 Mark. Für Dampfmaschinen,
Dampfturbinen, Wasserkraftmaschinen, Verbrcnnnngs- und Explvfivnsmvtore, Heiß¬
luft- und Druckluftmaschinen und andre vorstehend nicht genannte Kraftmaschinen
und dergleichen stellte sich bisher der Zoll uns 0 bis 8 Mark; nach dem Entwurf
soll der Doppelzentner dagegen je nach dem Gewicht von 1009 Doppelzentnern
bis 40 Kilogramm abgestuft mit 3,50 Mark bis 100 Mark verzollt werden. Für
Nah- und Strickmaschinen für den Handbetrieb ist der Zoll von 24 uns 35 Mark
erhöht. Für Neth- und Strickmaschinen mit Gestell und für motorische» Betrieb,
für Maschinen in fester Verbindung mit Krntzcnbeschlägen, für Webstuhle, Feuer¬
spritzen, Pumpen, für Maschinen zur Bearbeitung von Metallen, Hölzern und Steinen,
Nietmaschinen und mechanische Hämmer, Dampfdreschmaschineu und Dampfmäh¬
maschinen soll der Zoll künftig 4 bis 20 statt 3 bis 8 Mark betragen. Für andre
nicht besonders benannte Maschinen je nach dem Gewicht 3 bis 18 Mark, statt bisher
3 bis 8 Mark. Für Dynamomaschinen, Elektromotoren und dergleichen 6 bis 9 Mark
statt 3 bis 8 Mark. Für elektrische Glühlampen 120 Mark statt 30 Mark, Für
Fahrräder 150 Mark statt 24 Mark. Für Lastwagen 25 bis 75 Mark statt 1 bis
3 Mark für den Doppelzentner.

Wenn auch die wenigen hier nicht aufgeführten Positionen des Abschnitts 18
das Bild nicht wesentlich anders gestalten würde», so ist es doch trotzdem mit vielen
Vorbehalten gegeben. Es kann nicht als typisch für die vvrgcschlague Er¬
höhung der Judustriezölle überhaupt bezeichnet werden; es erlaubt keine Schätzung
der prozentualen Erhöhung des Maschinenzolls im ganzen; es schließt nicht
aus, daß einzelne Zollermüßignngcn mit unterlaufen; man kann, um auch das
nochmals zu betonen, nicht daraus ersehen, was erhöhter Schutzzoll und was

GrcnzbotV» IV 1901 22

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[0177] Ver Kampf um den Zolltarif lvirtschaft nur erleichtern, wenn man nur nicht wieder in das leidige Fortwursteln verfällt. Auch die Ausdehnung der Arbeitervcrsicherung wird dadurch um so leichter werden. Auch wenn man etwa auf den Gedanken versiele, die Mehrerträge zur Verstaatlichung des Wohmingswescns verwenden zu wollen, würde das unsers Erachtens ein Fehler sein. Die Verzückung all dieser weit aussehende«? unreifen Sozialprojekte mit der Getreidczollfrage mag den auf Augenblickserfolge zuge- schnittnen Staatsmännern sehr verlockend erscheinen. Um so mehr muß im Inter¬ esse der dauernden Wohlfahrt von Reich und Nation davor gewarnt werden. Der Versuch, hier von der vorgeschlagnen Erhöhung der Jndustriezölle auch nur ein annäherndes Bild zu geben, verbietet sich absolut. Man müßte einfach die Abschnitte 2 bis 19 des Entwurfs abdrucken, den bestehenden Zoll¬ tarif, soweit er die Industrie betrifft, daneben stellen und nun dein Leser über¬ lassen, soweit es überhaupt möglich ist, einen Vergleich anzustellen. Wir wollen aber als Beispiel eine Anzahl Positionen aus dem besonders wichtigen Ab¬ schnitt 18, der Maschinen, elektrotechnische Erzeugnisse und Fahrzeuge umfaßt, aufführen und, den von der Deutschen Jnduslriezcitung veröffentlichten Zusammen¬ stellungen folgend, die entsprechenden Sätze des bisherigen Generaltarifs zum Vergleich stellen. Bei allen angeführten Warengattungen weist der geltende Vertragstarif keine Ermäßigung gegen den Generaltarif auf mit alleiniger Ausnahme der Glühlampen, die jetzt vertragsmäßig mit 24 statt 30 Mark für den Doppelzentner verzollt werden. Für Dampflokomotiven nuf Schienen laufend ist der Zoll von 3, 5 und 8 Mark auf 5, 9 und 11 Mark für den Doppelzentner erhöht. Für Dampflokomotiven, nicht ans Schienen laufend, von 8 Mark auf 8 und 9 Mark. Für Dampfmaschinen, Dampfturbinen, Wasserkraftmaschinen, Verbrcnnnngs- und Explvfivnsmvtore, Heiß¬ luft- und Druckluftmaschinen und andre vorstehend nicht genannte Kraftmaschinen und dergleichen stellte sich bisher der Zoll uns 0 bis 8 Mark; nach dem Entwurf soll der Doppelzentner dagegen je nach dem Gewicht von 1009 Doppelzentnern bis 40 Kilogramm abgestuft mit 3,50 Mark bis 100 Mark verzollt werden. Für Nah- und Strickmaschinen für den Handbetrieb ist der Zoll von 24 uns 35 Mark erhöht. Für Neth- und Strickmaschinen mit Gestell und für motorische» Betrieb, für Maschinen in fester Verbindung mit Krntzcnbeschlägen, für Webstuhle, Feuer¬ spritzen, Pumpen, für Maschinen zur Bearbeitung von Metallen, Hölzern und Steinen, Nietmaschinen und mechanische Hämmer, Dampfdreschmaschineu und Dampfmäh¬ maschinen soll der Zoll künftig 4 bis 20 statt 3 bis 8 Mark betragen. Für andre nicht besonders benannte Maschinen je nach dem Gewicht 3 bis 18 Mark, statt bisher 3 bis 8 Mark. Für Dynamomaschinen, Elektromotoren und dergleichen 6 bis 9 Mark statt 3 bis 8 Mark. Für elektrische Glühlampen 120 Mark statt 30 Mark, Für Fahrräder 150 Mark statt 24 Mark. Für Lastwagen 25 bis 75 Mark statt 1 bis 3 Mark für den Doppelzentner. Wenn auch die wenigen hier nicht aufgeführten Positionen des Abschnitts 18 das Bild nicht wesentlich anders gestalten würde», so ist es doch trotzdem mit vielen Vorbehalten gegeben. Es kann nicht als typisch für die vvrgcschlague Er¬ höhung der Judustriezölle überhaupt bezeichnet werden; es erlaubt keine Schätzung der prozentualen Erhöhung des Maschinenzolls im ganzen; es schließt nicht aus, daß einzelne Zollermüßignngcn mit unterlaufen; man kann, um auch das nochmals zu betonen, nicht daraus ersehen, was erhöhter Schutzzoll und was GrcnzbotV» IV 1901 22

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Zitationshilfe:	Die Grenzboten. Jg. 60, 1901, Viertes Vierteljahr, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341873_235821/177>, abgerufen am 15.01.2025.

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