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Die Grenzboten. Jg. 60, 1901, Zweites Vierteljahr.

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Amerikanischer Wettbewerb auf dein Uohlen- und Lisenniarkt

Durchschnittspreis des Erzes auf 4 Mark 55 Pfennige, der der Kohle auf
5 Mark 17 Pfennige für die Tonne am Ofen stellen soll, wonach die Her
stellnngskosten für die Tonne Roheisen nicht über 22 Mark 75 Pfennige, für
vorgeblockten Stahl nicht über 46 Mark 50 Pfennige hinausgehn würden,
Dazu liegt Kap Breton ungemein günstig für die Ausfuhr nach Europa, da
die Entfernung nach Liverpool nnr etwa 2250, nach Hamburg 2800, nach
Antwerpen 2500 Seemeilen betragt, und endlich zahlt die kanadische Regierung
bis zum 1. Juli 1907 der Gesellschaft ganz beträchtliche Prämien, die sich von
13 Mark 70 Pfennigen für die Tonne ans einheimischein Erz erblascnen Roh¬
eisens im Anfang allmählich bis auf 2 Mark 75 Pfennige ermäßigen. Es ist
klar, daß mit solchen Preisen die Dominion Ltssl unä Iron Qompg.0^ nicht nnr
in Europa, souderu beinah in den Vereinigten Staaten trotz des Zolles konkur¬
rierend auftreten kann.

Liegt nnn schon in den amerikanischen Verhältnissen eine immerwährende
Gefahr für den europäischen Eisenmarkt, die nur durch die andauernd sehr
starke Nachfrage des Inlands gehindert wird, sich zu entwickeln, so wird sie
neuerdings noch durch den Abschluß des großen Stnhltrnsts, der Ilintsä Les-to"
Ltsol OorporMon, gesteigert, die mit annähernd 4600 Millionen Mark von
sieben der lcistnngsfähigsten Stahlgesellschaften nnter Führung John Pierpont
Morgans begründet wurde, um die immer unbequemer werdende Konkurrenz
Andren" Carnegies auszulaufen. Die vereinigten Gesellschaften -- es sind die
I'sclsrg.l Ztö<it, die Uatwnick Ltsol, die ^insriomr Lksol g.na ^Viro, die ^.ins-
rio-in Lllölzt Ltsöl, die ^rum'iogn Leset emä IIoop, die ^.msrws.n lirrMte
und die Rational IXibo LoinpM^, zu denen sich nun als achte die Oarimg'w
Ltsvl ^ompirny gesellt beherrschen zwei Drittel der Gesamtstahlproduktivn,
einzelne Zweige wie die Schienenfabrikation nahezu vollständig; ferner gebieten
sie nach der nunmehr vvllzognen Vereinigung mit dem Rockefellerschen Unter¬
nehmen über 125 Schiffe für den Erztranspvrt ans den großen Seen, sonne
über eine Reihe von Erzgruben am Obern See, deren Jahreserzcugnng sich ans
zwölf Millionen Tonnen Eisenerz beläuft. Es ist selbstverständlich, daß ein solches
Riesenunternehmen die Eisenbahngesellschaften noch zu ganz andern Fracht¬
nachlässen als bisher zwingen und dadurch eine weitere Verringerung der Ge-
stehungs- und Versandkosten herbeiführen turn. Darüber sucht man sich nnn
mit folgenden zwei Erwägungen zu trösten. Zunächst umfaßt der Trust noch
nicht sämtliche Eisen- und Stahlwerke der Union: besonders die Werke des
Südens, wo die Produktion noch billiger ist, die ^sun^to-alli, lion ana Lkoei,
die Oon8o1iäalsä Loul tua Iron Oompimy von Alabama, die ZZrnxirg Iron incl
Ktssl, die Kloss Zbölllolä Ktsol -ma Iron, die VirUnm trou Lo"1 anni (nous
und die Mpublwim Iron ana Ltsol vowpiin^, die znsanunen annähernd drei
Millionen Tonnen Roheisen jährlich produzieren, sowie manche kleinere Gesell¬
schaften haben sich nicht angeschlossen, und es heißt nenerdings, daß sich einige
von ihnen zu einem Gegcntrust zusammenthun wollen, der aber schwerlich gegen
den Gegner aufkommen wird.

Zweitens sucht man sich damit zu beruhigen, daß der große Stahltrnst


Amerikanischer Wettbewerb auf dein Uohlen- und Lisenniarkt

Durchschnittspreis des Erzes auf 4 Mark 55 Pfennige, der der Kohle auf
5 Mark 17 Pfennige für die Tonne am Ofen stellen soll, wonach die Her
stellnngskosten für die Tonne Roheisen nicht über 22 Mark 75 Pfennige, für
vorgeblockten Stahl nicht über 46 Mark 50 Pfennige hinausgehn würden,
Dazu liegt Kap Breton ungemein günstig für die Ausfuhr nach Europa, da
die Entfernung nach Liverpool nnr etwa 2250, nach Hamburg 2800, nach
Antwerpen 2500 Seemeilen betragt, und endlich zahlt die kanadische Regierung
bis zum 1. Juli 1907 der Gesellschaft ganz beträchtliche Prämien, die sich von
13 Mark 70 Pfennigen für die Tonne ans einheimischein Erz erblascnen Roh¬
eisens im Anfang allmählich bis auf 2 Mark 75 Pfennige ermäßigen. Es ist
klar, daß mit solchen Preisen die Dominion Ltssl unä Iron Qompg.0^ nicht nnr
in Europa, souderu beinah in den Vereinigten Staaten trotz des Zolles konkur¬
rierend auftreten kann.

Liegt nnn schon in den amerikanischen Verhältnissen eine immerwährende
Gefahr für den europäischen Eisenmarkt, die nur durch die andauernd sehr
starke Nachfrage des Inlands gehindert wird, sich zu entwickeln, so wird sie
neuerdings noch durch den Abschluß des großen Stnhltrnsts, der Ilintsä Les-to«
Ltsol OorporMon, gesteigert, die mit annähernd 4600 Millionen Mark von
sieben der lcistnngsfähigsten Stahlgesellschaften nnter Führung John Pierpont
Morgans begründet wurde, um die immer unbequemer werdende Konkurrenz
Andren» Carnegies auszulaufen. Die vereinigten Gesellschaften — es sind die
I'sclsrg.l Ztö<it, die Uatwnick Ltsol, die ^insriomr Lksol g.na ^Viro, die ^.ins-
rio-in Lllölzt Ltsöl, die ^rum'iogn Leset emä IIoop, die ^.msrws.n lirrMte
und die Rational IXibo LoinpM^, zu denen sich nun als achte die Oarimg'w
Ltsvl ^ompirny gesellt beherrschen zwei Drittel der Gesamtstahlproduktivn,
einzelne Zweige wie die Schienenfabrikation nahezu vollständig; ferner gebieten
sie nach der nunmehr vvllzognen Vereinigung mit dem Rockefellerschen Unter¬
nehmen über 125 Schiffe für den Erztranspvrt ans den großen Seen, sonne
über eine Reihe von Erzgruben am Obern See, deren Jahreserzcugnng sich ans
zwölf Millionen Tonnen Eisenerz beläuft. Es ist selbstverständlich, daß ein solches
Riesenunternehmen die Eisenbahngesellschaften noch zu ganz andern Fracht¬
nachlässen als bisher zwingen und dadurch eine weitere Verringerung der Ge-
stehungs- und Versandkosten herbeiführen turn. Darüber sucht man sich nnn
mit folgenden zwei Erwägungen zu trösten. Zunächst umfaßt der Trust noch
nicht sämtliche Eisen- und Stahlwerke der Union: besonders die Werke des
Südens, wo die Produktion noch billiger ist, die ^sun^to-alli, lion ana Lkoei,
die Oon8o1iäalsä Loul tua Iron Oompimy von Alabama, die ZZrnxirg Iron incl
Ktssl, die Kloss Zbölllolä Ktsol -ma Iron, die VirUnm trou Lo»1 anni (nous
und die Mpublwim Iron ana Ltsol vowpiin^, die znsanunen annähernd drei
Millionen Tonnen Roheisen jährlich produzieren, sowie manche kleinere Gesell¬
schaften haben sich nicht angeschlossen, und es heißt nenerdings, daß sich einige
von ihnen zu einem Gegcntrust zusammenthun wollen, der aber schwerlich gegen
den Gegner aufkommen wird.

Zweitens sucht man sich damit zu beruhigen, daß der große Stahltrnst


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[0551] Amerikanischer Wettbewerb auf dein Uohlen- und Lisenniarkt Durchschnittspreis des Erzes auf 4 Mark 55 Pfennige, der der Kohle auf 5 Mark 17 Pfennige für die Tonne am Ofen stellen soll, wonach die Her stellnngskosten für die Tonne Roheisen nicht über 22 Mark 75 Pfennige, für vorgeblockten Stahl nicht über 46 Mark 50 Pfennige hinausgehn würden, Dazu liegt Kap Breton ungemein günstig für die Ausfuhr nach Europa, da die Entfernung nach Liverpool nnr etwa 2250, nach Hamburg 2800, nach Antwerpen 2500 Seemeilen betragt, und endlich zahlt die kanadische Regierung bis zum 1. Juli 1907 der Gesellschaft ganz beträchtliche Prämien, die sich von 13 Mark 70 Pfennigen für die Tonne ans einheimischein Erz erblascnen Roh¬ eisens im Anfang allmählich bis auf 2 Mark 75 Pfennige ermäßigen. Es ist klar, daß mit solchen Preisen die Dominion Ltssl unä Iron Qompg.0^ nicht nnr in Europa, souderu beinah in den Vereinigten Staaten trotz des Zolles konkur¬ rierend auftreten kann. Liegt nnn schon in den amerikanischen Verhältnissen eine immerwährende Gefahr für den europäischen Eisenmarkt, die nur durch die andauernd sehr starke Nachfrage des Inlands gehindert wird, sich zu entwickeln, so wird sie neuerdings noch durch den Abschluß des großen Stnhltrnsts, der Ilintsä Les-to« Ltsol OorporMon, gesteigert, die mit annähernd 4600 Millionen Mark von sieben der lcistnngsfähigsten Stahlgesellschaften nnter Führung John Pierpont Morgans begründet wurde, um die immer unbequemer werdende Konkurrenz Andren» Carnegies auszulaufen. Die vereinigten Gesellschaften — es sind die I'sclsrg.l Ztö<it, die Uatwnick Ltsol, die ^insriomr Lksol g.na ^Viro, die ^.ins- rio-in Lllölzt Ltsöl, die ^rum'iogn Leset emä IIoop, die ^.msrws.n lirrMte und die Rational IXibo LoinpM^, zu denen sich nun als achte die Oarimg'w Ltsvl ^ompirny gesellt beherrschen zwei Drittel der Gesamtstahlproduktivn, einzelne Zweige wie die Schienenfabrikation nahezu vollständig; ferner gebieten sie nach der nunmehr vvllzognen Vereinigung mit dem Rockefellerschen Unter¬ nehmen über 125 Schiffe für den Erztranspvrt ans den großen Seen, sonne über eine Reihe von Erzgruben am Obern See, deren Jahreserzcugnng sich ans zwölf Millionen Tonnen Eisenerz beläuft. Es ist selbstverständlich, daß ein solches Riesenunternehmen die Eisenbahngesellschaften noch zu ganz andern Fracht¬ nachlässen als bisher zwingen und dadurch eine weitere Verringerung der Ge- stehungs- und Versandkosten herbeiführen turn. Darüber sucht man sich nnn mit folgenden zwei Erwägungen zu trösten. Zunächst umfaßt der Trust noch nicht sämtliche Eisen- und Stahlwerke der Union: besonders die Werke des Südens, wo die Produktion noch billiger ist, die ^sun^to-alli, lion ana Lkoei, die Oon8o1iäalsä Loul tua Iron Oompimy von Alabama, die ZZrnxirg Iron incl Ktssl, die Kloss Zbölllolä Ktsol -ma Iron, die VirUnm trou Lo»1 anni (nous und die Mpublwim Iron ana Ltsol vowpiin^, die znsanunen annähernd drei Millionen Tonnen Roheisen jährlich produzieren, sowie manche kleinere Gesell¬ schaften haben sich nicht angeschlossen, und es heißt nenerdings, daß sich einige von ihnen zu einem Gegcntrust zusammenthun wollen, der aber schwerlich gegen den Gegner aufkommen wird. Zweitens sucht man sich damit zu beruhigen, daß der große Stahltrnst

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Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 60, 1901, Zweites Vierteljahr, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341873_234529/551>, abgerufen am 22.07.2024.