Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Die Grenzboten. Jg. 55, 1896, Erstes Vierteljahr.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>
Der Vsten und der kochten des Reichs und der wirtschaftliche Ausgleich

braucht Maschinen, Werkzeuge, Kohlen, Düngemittel: die erhält er vom Westen.
Daß in der Verbindung beider ein Vorteil liegt, das wird keine künstliche
Fracht- und Absatzverrechnung verdunkeln können. Ja, wenn man Kanäle
baute, die das fremde Getreide hereinbrachte" an Stellen, die ihm bisher nicht
offen standen! Aber ein Kanal, der einen Wasserweg mitten aus dem Agrar-
gebiet mitten ins Industriegebiet schasst innerhalb einer Umrahmung von Schutz¬
zöllen, muß beiden Teilen Nutzen bringen. Wodurch soll denn der Landwirt¬
schaft geholfen werden? Etwa durch die sogenannten kleinen Mittel? Wer
glaubt das noch heute? Aber es kann ihr geholfen werden, wenn man sie
aus ihrer Verkehrsisolirung herausholt, wenn man sie dem Verbrauchsgebiete
näherrückt, wenn man ein Zuströmen der Bevölkerung, eine Steigerung des
Verkehrs an der Grenze ihres Gebiets und bis weit hinein bewirkt, sodaß auch
ihre Werte steigen, auch ihre Erzeugnisse bessere und willigere Nachfrage
finden. Ich sagte schon: die Vorbereitung der Regierungsvorlage war unter
anderm auch nach dieser Richtung mangelhaft und die Beschränkung auf den
Westteil der Vorlage ein Mißgriff. Aber dieser Mißgriff läßt sich verbessern, und
die Landwirte des Ostens werden wohl zu gewinnen sein. Ich habe irgendwo die
Ansicht aussprechen hören, durch den Kanal werde Industrie in Mitteldeutschland
geschaffen werden, diese werde neue Arbeitskräfte an sich ziehen, und diese würden
der östlichen Landwirtschaft verloren gehen. Ich glaube, das Gegenteil von
dem wird eintreten. Oder strömen vielleicht die östlichen Landarbeiter nach
Oberschlesien? Nein, lasse man das gelobte Land der Jndustriearbeit nur näher
an sich heranrücken, dann werden manchem die Augen aufgehen, wenn er es
von nahe sieht, und mancher Sachsengänger wird daheim bleiben, daheim,
wohin sich so mancher zurücksehnt, der fortzog, und dem um Entfernung und
Geldbeutel die Rückkehr zur väterlichen Pflugschar versagen. Der Verkehr
bringt nicht nur den Ausgleich, er bringt auch deu Wohlstand. Bahnen wir ihm
die Wege, auf daß bessere Tage kommen.

Daß wir zwei getrennte Kanalnetze und unter den wirtschaftlichen Nach¬
teilen dieser Einrichtung Gegensätze entwickelt haben, die nicht bestehen sollten,
das ist nur möglich gewesen durch unsre nationale Zersplitterung. Daß wir
jetzt, wo sich die Brücke bietet, zu ihrem Bau wieder nicht einmütig sind,
erinnert an den Grundfehler unsers Volkes. Möge der Osten Wünsche und
Anschlußpläne vortragen, er wird im Westen offne Ohren und Herzen finden.
Aber zunächst helfe er mit an dem großen Werke, das die Brüder des Ostens
und Westens einander nähern soll. "Wer prozessirt, verarmt; wer streitet, wird
ein karger Schlucker." Frankreich ist reich durch das einheitliche Netz seiner
Wasserstraßen. Streben wir ihm nach, nicht indem wir uns bekämpfen, sondern
indem wir uns ergänzen und ausgleichen in Nord und Süd, in Ost und West.



Der Vsten und der kochten des Reichs und der wirtschaftliche Ausgleich

braucht Maschinen, Werkzeuge, Kohlen, Düngemittel: die erhält er vom Westen.
Daß in der Verbindung beider ein Vorteil liegt, das wird keine künstliche
Fracht- und Absatzverrechnung verdunkeln können. Ja, wenn man Kanäle
baute, die das fremde Getreide hereinbrachte» an Stellen, die ihm bisher nicht
offen standen! Aber ein Kanal, der einen Wasserweg mitten aus dem Agrar-
gebiet mitten ins Industriegebiet schasst innerhalb einer Umrahmung von Schutz¬
zöllen, muß beiden Teilen Nutzen bringen. Wodurch soll denn der Landwirt¬
schaft geholfen werden? Etwa durch die sogenannten kleinen Mittel? Wer
glaubt das noch heute? Aber es kann ihr geholfen werden, wenn man sie
aus ihrer Verkehrsisolirung herausholt, wenn man sie dem Verbrauchsgebiete
näherrückt, wenn man ein Zuströmen der Bevölkerung, eine Steigerung des
Verkehrs an der Grenze ihres Gebiets und bis weit hinein bewirkt, sodaß auch
ihre Werte steigen, auch ihre Erzeugnisse bessere und willigere Nachfrage
finden. Ich sagte schon: die Vorbereitung der Regierungsvorlage war unter
anderm auch nach dieser Richtung mangelhaft und die Beschränkung auf den
Westteil der Vorlage ein Mißgriff. Aber dieser Mißgriff läßt sich verbessern, und
die Landwirte des Ostens werden wohl zu gewinnen sein. Ich habe irgendwo die
Ansicht aussprechen hören, durch den Kanal werde Industrie in Mitteldeutschland
geschaffen werden, diese werde neue Arbeitskräfte an sich ziehen, und diese würden
der östlichen Landwirtschaft verloren gehen. Ich glaube, das Gegenteil von
dem wird eintreten. Oder strömen vielleicht die östlichen Landarbeiter nach
Oberschlesien? Nein, lasse man das gelobte Land der Jndustriearbeit nur näher
an sich heranrücken, dann werden manchem die Augen aufgehen, wenn er es
von nahe sieht, und mancher Sachsengänger wird daheim bleiben, daheim,
wohin sich so mancher zurücksehnt, der fortzog, und dem um Entfernung und
Geldbeutel die Rückkehr zur väterlichen Pflugschar versagen. Der Verkehr
bringt nicht nur den Ausgleich, er bringt auch deu Wohlstand. Bahnen wir ihm
die Wege, auf daß bessere Tage kommen.

Daß wir zwei getrennte Kanalnetze und unter den wirtschaftlichen Nach¬
teilen dieser Einrichtung Gegensätze entwickelt haben, die nicht bestehen sollten,
das ist nur möglich gewesen durch unsre nationale Zersplitterung. Daß wir
jetzt, wo sich die Brücke bietet, zu ihrem Bau wieder nicht einmütig sind,
erinnert an den Grundfehler unsers Volkes. Möge der Osten Wünsche und
Anschlußpläne vortragen, er wird im Westen offne Ohren und Herzen finden.
Aber zunächst helfe er mit an dem großen Werke, das die Brüder des Ostens
und Westens einander nähern soll. „Wer prozessirt, verarmt; wer streitet, wird
ein karger Schlucker." Frankreich ist reich durch das einheitliche Netz seiner
Wasserstraßen. Streben wir ihm nach, nicht indem wir uns bekämpfen, sondern
indem wir uns ergänzen und ausgleichen in Nord und Süd, in Ost und West.



<TEI>
  <text>
    <body>
      <div>
        <div n="1">
          <pb facs="#f0026" corresp="http://brema.suub.uni-bremen.de/grenzboten/periodical/pageview/221672"/>
          <fw type="header" place="top"> Der Vsten und der kochten des Reichs und der wirtschaftliche Ausgleich</fw><lb/>
          <p xml:id="ID_52" prev="#ID_51"> braucht Maschinen, Werkzeuge, Kohlen, Düngemittel: die erhält er vom Westen.<lb/>
Daß in der Verbindung beider ein Vorteil liegt, das wird keine künstliche<lb/>
Fracht- und Absatzverrechnung verdunkeln können. Ja, wenn man Kanäle<lb/>
baute, die das fremde Getreide hereinbrachte» an Stellen, die ihm bisher nicht<lb/>
offen standen! Aber ein Kanal, der einen Wasserweg mitten aus dem Agrar-<lb/>
gebiet mitten ins Industriegebiet schasst innerhalb einer Umrahmung von Schutz¬<lb/>
zöllen, muß beiden Teilen Nutzen bringen. Wodurch soll denn der Landwirt¬<lb/>
schaft geholfen werden? Etwa durch die sogenannten kleinen Mittel? Wer<lb/>
glaubt das noch heute? Aber es kann ihr geholfen werden, wenn man sie<lb/>
aus ihrer Verkehrsisolirung herausholt, wenn man sie dem Verbrauchsgebiete<lb/>
näherrückt, wenn man ein Zuströmen der Bevölkerung, eine Steigerung des<lb/>
Verkehrs an der Grenze ihres Gebiets und bis weit hinein bewirkt, sodaß auch<lb/>
ihre Werte steigen, auch ihre Erzeugnisse bessere und willigere Nachfrage<lb/>
finden. Ich sagte schon: die Vorbereitung der Regierungsvorlage war unter<lb/>
anderm auch nach dieser Richtung mangelhaft und die Beschränkung auf den<lb/>
Westteil der Vorlage ein Mißgriff. Aber dieser Mißgriff läßt sich verbessern, und<lb/>
die Landwirte des Ostens werden wohl zu gewinnen sein. Ich habe irgendwo die<lb/>
Ansicht aussprechen hören, durch den Kanal werde Industrie in Mitteldeutschland<lb/>
geschaffen werden, diese werde neue Arbeitskräfte an sich ziehen, und diese würden<lb/>
der östlichen Landwirtschaft verloren gehen. Ich glaube, das Gegenteil von<lb/>
dem wird eintreten. Oder strömen vielleicht die östlichen Landarbeiter nach<lb/>
Oberschlesien? Nein, lasse man das gelobte Land der Jndustriearbeit nur näher<lb/>
an sich heranrücken, dann werden manchem die Augen aufgehen, wenn er es<lb/>
von nahe sieht, und mancher Sachsengänger wird daheim bleiben, daheim,<lb/>
wohin sich so mancher zurücksehnt, der fortzog, und dem um Entfernung und<lb/>
Geldbeutel die Rückkehr zur väterlichen Pflugschar versagen. Der Verkehr<lb/>
bringt nicht nur den Ausgleich, er bringt auch deu Wohlstand. Bahnen wir ihm<lb/>
die Wege, auf daß bessere Tage kommen.</p><lb/>
          <p xml:id="ID_53"> Daß wir zwei getrennte Kanalnetze und unter den wirtschaftlichen Nach¬<lb/>
teilen dieser Einrichtung Gegensätze entwickelt haben, die nicht bestehen sollten,<lb/>
das ist nur möglich gewesen durch unsre nationale Zersplitterung. Daß wir<lb/>
jetzt, wo sich die Brücke bietet, zu ihrem Bau wieder nicht einmütig sind,<lb/>
erinnert an den Grundfehler unsers Volkes. Möge der Osten Wünsche und<lb/>
Anschlußpläne vortragen, er wird im Westen offne Ohren und Herzen finden.<lb/>
Aber zunächst helfe er mit an dem großen Werke, das die Brüder des Ostens<lb/>
und Westens einander nähern soll. &#x201E;Wer prozessirt, verarmt; wer streitet, wird<lb/>
ein karger Schlucker." Frankreich ist reich durch das einheitliche Netz seiner<lb/>
Wasserstraßen. Streben wir ihm nach, nicht indem wir uns bekämpfen, sondern<lb/>
indem wir uns ergänzen und ausgleichen in Nord und Süd, in Ost und West.</p><lb/>
          <milestone rendition="#hr" unit="section"/><lb/>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[0026] Der Vsten und der kochten des Reichs und der wirtschaftliche Ausgleich braucht Maschinen, Werkzeuge, Kohlen, Düngemittel: die erhält er vom Westen. Daß in der Verbindung beider ein Vorteil liegt, das wird keine künstliche Fracht- und Absatzverrechnung verdunkeln können. Ja, wenn man Kanäle baute, die das fremde Getreide hereinbrachte» an Stellen, die ihm bisher nicht offen standen! Aber ein Kanal, der einen Wasserweg mitten aus dem Agrar- gebiet mitten ins Industriegebiet schasst innerhalb einer Umrahmung von Schutz¬ zöllen, muß beiden Teilen Nutzen bringen. Wodurch soll denn der Landwirt¬ schaft geholfen werden? Etwa durch die sogenannten kleinen Mittel? Wer glaubt das noch heute? Aber es kann ihr geholfen werden, wenn man sie aus ihrer Verkehrsisolirung herausholt, wenn man sie dem Verbrauchsgebiete näherrückt, wenn man ein Zuströmen der Bevölkerung, eine Steigerung des Verkehrs an der Grenze ihres Gebiets und bis weit hinein bewirkt, sodaß auch ihre Werte steigen, auch ihre Erzeugnisse bessere und willigere Nachfrage finden. Ich sagte schon: die Vorbereitung der Regierungsvorlage war unter anderm auch nach dieser Richtung mangelhaft und die Beschränkung auf den Westteil der Vorlage ein Mißgriff. Aber dieser Mißgriff läßt sich verbessern, und die Landwirte des Ostens werden wohl zu gewinnen sein. Ich habe irgendwo die Ansicht aussprechen hören, durch den Kanal werde Industrie in Mitteldeutschland geschaffen werden, diese werde neue Arbeitskräfte an sich ziehen, und diese würden der östlichen Landwirtschaft verloren gehen. Ich glaube, das Gegenteil von dem wird eintreten. Oder strömen vielleicht die östlichen Landarbeiter nach Oberschlesien? Nein, lasse man das gelobte Land der Jndustriearbeit nur näher an sich heranrücken, dann werden manchem die Augen aufgehen, wenn er es von nahe sieht, und mancher Sachsengänger wird daheim bleiben, daheim, wohin sich so mancher zurücksehnt, der fortzog, und dem um Entfernung und Geldbeutel die Rückkehr zur väterlichen Pflugschar versagen. Der Verkehr bringt nicht nur den Ausgleich, er bringt auch deu Wohlstand. Bahnen wir ihm die Wege, auf daß bessere Tage kommen. Daß wir zwei getrennte Kanalnetze und unter den wirtschaftlichen Nach¬ teilen dieser Einrichtung Gegensätze entwickelt haben, die nicht bestehen sollten, das ist nur möglich gewesen durch unsre nationale Zersplitterung. Daß wir jetzt, wo sich die Brücke bietet, zu ihrem Bau wieder nicht einmütig sind, erinnert an den Grundfehler unsers Volkes. Möge der Osten Wünsche und Anschlußpläne vortragen, er wird im Westen offne Ohren und Herzen finden. Aber zunächst helfe er mit an dem großen Werke, das die Brüder des Ostens und Westens einander nähern soll. „Wer prozessirt, verarmt; wer streitet, wird ein karger Schlucker." Frankreich ist reich durch das einheitliche Netz seiner Wasserstraßen. Streben wir ihm nach, nicht indem wir uns bekämpfen, sondern indem wir uns ergänzen und ausgleichen in Nord und Süd, in Ost und West.

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde im Rahmen des Moduls DTA-Erweiterungen (DTAE) digitalisiert. Weitere Informationen …

Staats- und Universitätsbibliothek (SuUB) Bremen: Bereitstellung der Texttranskription.
Kay-Michael Würzner: Bearbeitung der digitalen Edition.

Weitere Informationen:

Verfahren der Texterfassung: OCR mit Nachkorrektur.

Bogensignaturen: gekennzeichnet;Druckfehler: ignoriert;fremdsprachliches Material: nicht gekennzeichnet;Geminations-/Abkürzungsstriche: wie Vorlage;Hervorhebungen (Antiqua, Sperrschrift, Kursive etc.): nicht ausgezeichnet;i/j in Fraktur: wie Vorlage;I/J in Fraktur: wie Vorlage;Kolumnentitel: gekennzeichnet;Kustoden: gekennzeichnet;langes s (ſ): als s transkribiert;Normalisierungen: stillschweigend;rundes r (&#xa75b;): als r/et transkribiert;Seitenumbrüche markiert: ja;Silbentrennung: wie Vorlage;u/v bzw. U/V: wie Vorlage;Vokale mit übergest. e: als ä/ö/ü transkribiert;Vollständigkeit: vollständig erfasst;Zeichensetzung: wie Vorlage;Zeilenumbrüche markiert: ja;

Nachkorrektur erfolgte automatisch.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341863_221645
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341863_221645/26
Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 55, 1896, Erstes Vierteljahr, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341863_221645/26>, abgerufen am 01.09.2024.