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Die Grenzboten. Jg. 21, 1862, I. Semester. II. Band.

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[Beginn Spaltensatz]
Jahre alt im Dienst
Gustaf den Störe . . . . 3730
Prius Oscar.......4332
und die Fregatte
IN
23
Josephine.........31 28
[Spaltenumbruch]
Jahre alt im Dienst
Fäderneslandct8et7 V
Manlighcten .7777
Eugenie. .251"
Norrtöpingt!)4
[Ende Spaltensatz]

Gewiß sind das respectable Alter, besonders wenn man bedenkt, daß die
preußische Corvette Amazone noch nicht 20 Jahr zählte, vom vorzüglichsten
Materiale. neu ausgezimmert und mit Diagonalverbindung versehen war, trotz¬
dem aber nachträglich sür nicht seetüchtig erklärt und ihr Verunglücken der
preußischen Admiralität zur Last gelegt werden sollte. Noch muß bemerkt wer¬
den, daß die angeführte Fregatte Norrtöping und eine noch ältere Corvette
Lagerbjälte. im vorigen Sommer, erstere nach den amerikanische", letztere nach
den Mittelmcergewcissern entsendet wurde. Diese Schiffe brauchten etwa acht
Wochen zu ihrer Ausrüstung, dann, im Sunde angelangt, legten sie bei gutem
Winde die kleine Strecke von Kopenhagen bis Helsingör in etwa 24 Stunden
zurück (über welche Langsamkeit sich die dänischen Organe verschiedene Bemer¬
kungen erlaubten), kehrten dann wieder um, weil ihnen der Wind, den Kauf¬
fahrteischiffe zum Auslaufen benutzten, zu stark war, und segelten erst andern
Tags in das Kattegat.

Die Commission ist der Ansicht, daß die Linienschiffe Försigtigheten, Gustaf
den Störe, Prius Oscar und Scandinavien, sowie die Fregatten Josephine,
Cugenie und Norrköping nach bewerkstelligten Klarmachungsarbeiten und nach¬
dem unbedeutenderen Mängeln an ihnen abgeholfen ist, in See gehen können,
die Linienschiffe Carl der Dreizehnte und Dristighcten dagegen, sowie die Fregatten
Desirec und Göthebvrg erst nachdem sie bedeutenden Reparationen unterzogen sind.

Da Schweden nicht von aller Seewehr plötzlich ganz entblößt werden
darf, sei es auch nur aus kürzere Zeit, so ist die Commission der Ansicht, daß
die Ausrangirung^ der Fahrzeuge nach und nach und in der Weise geschehe, daß
sie durch Neubau zeitgemäßer Schiffe wirksam ersetzt werden. Deshalb ist die
Commission nach Erwägung aller Umstände zu dem Resultat gelangt, für
-jedes der angeführten Fahrzeuge ein besonderes Gutachten dahin abzugeben
wie folgt:

Das Linienschiff Carl der Dreizehnte ist, was den Rumpf betrifft, nothdürftig
zu unterhalten, damit es bis aus Weiteres als Kranken-, Casernen-, oder
Außenschiff dienen kann; der Zubehör desselben ist abzuliefern. Die Linien¬
schiffe Försigtigheten, Gustaf den Störe, Prius Oscar und Scandinavien sind
mit Rumpf und Inventarien so lange in diensttauglichem Zustande zu erhal¬
ten, bis dieselben eine ansehnliche Reparation erfordern. Das Linienschiff


[Beginn Spaltensatz]
Jahre alt im Dienst
Gustaf den Störe . . . . 3730
Prius Oscar.......4332
und die Fregatte
IN
23
Josephine.........31 28
[Spaltenumbruch]
Jahre alt im Dienst
Fäderneslandct8et7 V
Manlighcten .7777
Eugenie. .251«
Norrtöpingt!)4
[Ende Spaltensatz]

Gewiß sind das respectable Alter, besonders wenn man bedenkt, daß die
preußische Corvette Amazone noch nicht 20 Jahr zählte, vom vorzüglichsten
Materiale. neu ausgezimmert und mit Diagonalverbindung versehen war, trotz¬
dem aber nachträglich sür nicht seetüchtig erklärt und ihr Verunglücken der
preußischen Admiralität zur Last gelegt werden sollte. Noch muß bemerkt wer¬
den, daß die angeführte Fregatte Norrtöping und eine noch ältere Corvette
Lagerbjälte. im vorigen Sommer, erstere nach den amerikanische», letztere nach
den Mittelmcergewcissern entsendet wurde. Diese Schiffe brauchten etwa acht
Wochen zu ihrer Ausrüstung, dann, im Sunde angelangt, legten sie bei gutem
Winde die kleine Strecke von Kopenhagen bis Helsingör in etwa 24 Stunden
zurück (über welche Langsamkeit sich die dänischen Organe verschiedene Bemer¬
kungen erlaubten), kehrten dann wieder um, weil ihnen der Wind, den Kauf¬
fahrteischiffe zum Auslaufen benutzten, zu stark war, und segelten erst andern
Tags in das Kattegat.

Die Commission ist der Ansicht, daß die Linienschiffe Försigtigheten, Gustaf
den Störe, Prius Oscar und Scandinavien, sowie die Fregatten Josephine,
Cugenie und Norrköping nach bewerkstelligten Klarmachungsarbeiten und nach¬
dem unbedeutenderen Mängeln an ihnen abgeholfen ist, in See gehen können,
die Linienschiffe Carl der Dreizehnte und Dristighcten dagegen, sowie die Fregatten
Desirec und Göthebvrg erst nachdem sie bedeutenden Reparationen unterzogen sind.

Da Schweden nicht von aller Seewehr plötzlich ganz entblößt werden
darf, sei es auch nur aus kürzere Zeit, so ist die Commission der Ansicht, daß
die Ausrangirung^ der Fahrzeuge nach und nach und in der Weise geschehe, daß
sie durch Neubau zeitgemäßer Schiffe wirksam ersetzt werden. Deshalb ist die
Commission nach Erwägung aller Umstände zu dem Resultat gelangt, für
-jedes der angeführten Fahrzeuge ein besonderes Gutachten dahin abzugeben
wie folgt:

Das Linienschiff Carl der Dreizehnte ist, was den Rumpf betrifft, nothdürftig
zu unterhalten, damit es bis aus Weiteres als Kranken-, Casernen-, oder
Außenschiff dienen kann; der Zubehör desselben ist abzuliefern. Die Linien¬
schiffe Försigtigheten, Gustaf den Störe, Prius Oscar und Scandinavien sind
mit Rumpf und Inventarien so lange in diensttauglichem Zustande zu erhal¬
ten, bis dieselben eine ansehnliche Reparation erfordern. Das Linienschiff


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[0294] Jahre alt im Dienst Gustaf den Störe . . . . 3730 Prius Oscar.......4332 und die Fregatte IN 23 Josephine.........31 28 Jahre alt im Dienst Fäderneslandct8et7 V Manlighcten .7777 Eugenie. .251« Norrtöpingt!)4 Gewiß sind das respectable Alter, besonders wenn man bedenkt, daß die preußische Corvette Amazone noch nicht 20 Jahr zählte, vom vorzüglichsten Materiale. neu ausgezimmert und mit Diagonalverbindung versehen war, trotz¬ dem aber nachträglich sür nicht seetüchtig erklärt und ihr Verunglücken der preußischen Admiralität zur Last gelegt werden sollte. Noch muß bemerkt wer¬ den, daß die angeführte Fregatte Norrtöping und eine noch ältere Corvette Lagerbjälte. im vorigen Sommer, erstere nach den amerikanische», letztere nach den Mittelmcergewcissern entsendet wurde. Diese Schiffe brauchten etwa acht Wochen zu ihrer Ausrüstung, dann, im Sunde angelangt, legten sie bei gutem Winde die kleine Strecke von Kopenhagen bis Helsingör in etwa 24 Stunden zurück (über welche Langsamkeit sich die dänischen Organe verschiedene Bemer¬ kungen erlaubten), kehrten dann wieder um, weil ihnen der Wind, den Kauf¬ fahrteischiffe zum Auslaufen benutzten, zu stark war, und segelten erst andern Tags in das Kattegat. Die Commission ist der Ansicht, daß die Linienschiffe Försigtigheten, Gustaf den Störe, Prius Oscar und Scandinavien, sowie die Fregatten Josephine, Cugenie und Norrköping nach bewerkstelligten Klarmachungsarbeiten und nach¬ dem unbedeutenderen Mängeln an ihnen abgeholfen ist, in See gehen können, die Linienschiffe Carl der Dreizehnte und Dristighcten dagegen, sowie die Fregatten Desirec und Göthebvrg erst nachdem sie bedeutenden Reparationen unterzogen sind. Da Schweden nicht von aller Seewehr plötzlich ganz entblößt werden darf, sei es auch nur aus kürzere Zeit, so ist die Commission der Ansicht, daß die Ausrangirung^ der Fahrzeuge nach und nach und in der Weise geschehe, daß sie durch Neubau zeitgemäßer Schiffe wirksam ersetzt werden. Deshalb ist die Commission nach Erwägung aller Umstände zu dem Resultat gelangt, für -jedes der angeführten Fahrzeuge ein besonderes Gutachten dahin abzugeben wie folgt: Das Linienschiff Carl der Dreizehnte ist, was den Rumpf betrifft, nothdürftig zu unterhalten, damit es bis aus Weiteres als Kranken-, Casernen-, oder Außenschiff dienen kann; der Zubehör desselben ist abzuliefern. Die Linien¬ schiffe Försigtigheten, Gustaf den Störe, Prius Oscar und Scandinavien sind mit Rumpf und Inventarien so lange in diensttauglichem Zustande zu erhal¬ ten, bis dieselben eine ansehnliche Reparation erfordern. Das Linienschiff

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Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 21, 1862, I. Semester. II. Band, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341795_113779/294>, abgerufen am 08.01.2025.