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Beck, Ludwig: Die Geschichte des Eisens. Bd. 5: Das XIX. Jahrhundert von 1860 bis zum Schluss. Braunschweig, 1903.

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Fortschritte der Bearbeitung des Eisens 1861 bis 1870.
man vielfach die von dem Amerikaner Fritz erfundenen, von Holley
mehrfach verbesserten Triowalzen mit Speisetisch an, welche in den
Fig. 116, 117, 118 (a. f. S.) dargestellt sind.

Spencer und Corkindale hatten (1867) auf dem Phönix-Eisen-
werk zu Coatbridge, Schottland, ein Walzwerk mit Sicherheitsdruck,
um Brüche unmöglich zu machen, erbaut. Die Walzen wurden durch
Gegengewichte in ihrer Lage gehalten und konnten ausweichen, wenn
der zulässige Druck überschritten wurde. Für denselben Zweck hatte

[Abbildung] Fig. 117.
man sonst Brechspindeln, die bei einem gewissen Überdruck brachen.
Diese ersetzte J. Ramsbottom 1865 durch eine Friktionskuppelung
(Pat. Nr. 375).

Bei den Reversiermaschinen liess man die Schwungräder oft ganz
weg 1). John Ramsbottom, der sich grosse Verdienste um die
Walzenmaschinen erwarb, hatte 1865 zu Crewe ein starkes Kehrwalz-
werk ohne Schwungrad erbaut, welches durch einen hydraulischen
Apparat gesteuert wurde 2). Dasselbe machte ohne Schwierigkeit

1) Vergl. Vortrag von R. Daelen jun. über Walzen mit Zwillingsmaschinen
ohne Schwungrad. Zeitschr. d. Ver. deutsch. Ing. 1868, S. 154.
2) Patente vom 13. April 1863 (Nr. 924) und vom 16. März 1865 (Nr. 736).
Abbildung in Institutions of Mechanical Engineers, Juli und August 1867.

Fortschritte der Bearbeitung des Eisens 1861 bis 1870.
man vielfach die von dem Amerikaner Fritz erfundenen, von Holley
mehrfach verbesserten Triowalzen mit Speisetisch an, welche in den
Fig. 116, 117, 118 (a. f. S.) dargestellt sind.

Spencer und Corkindale hatten (1867) auf dem Phönix-Eisen-
werk zu Coatbridge, Schottland, ein Walzwerk mit Sicherheitsdruck,
um Brüche unmöglich zu machen, erbaut. Die Walzen wurden durch
Gegengewichte in ihrer Lage gehalten und konnten ausweichen, wenn
der zulässige Druck überschritten wurde. Für denselben Zweck hatte

[Abbildung] Fig. 117.
man sonst Brechspindeln, die bei einem gewissen Überdruck brachen.
Diese ersetzte J. Ramsbottom 1865 durch eine Friktionskuppelung
(Pat. Nr. 375).

Bei den Reversiermaschinen lieſs man die Schwungräder oft ganz
weg 1). John Ramsbottom, der sich groſse Verdienste um die
Walzenmaschinen erwarb, hatte 1865 zu Crewe ein starkes Kehrwalz-
werk ohne Schwungrad erbaut, welches durch einen hydraulischen
Apparat gesteuert wurde 2). Dasselbe machte ohne Schwierigkeit

1) Vergl. Vortrag von R. Daelen jun. über Walzen mit Zwillingsmaschinen
ohne Schwungrad. Zeitschr. d. Ver. deutsch. Ing. 1868, S. 154.
2) Patente vom 13. April 1863 (Nr. 924) und vom 16. März 1865 (Nr. 736).
Abbildung in Institutions of Mechanical Engineers, Juli und August 1867.
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[213/0229] Fortschritte der Bearbeitung des Eisens 1861 bis 1870. man vielfach die von dem Amerikaner Fritz erfundenen, von Holley mehrfach verbesserten Triowalzen mit Speisetisch an, welche in den Fig. 116, 117, 118 (a. f. S.) dargestellt sind. Spencer und Corkindale hatten (1867) auf dem Phönix-Eisen- werk zu Coatbridge, Schottland, ein Walzwerk mit Sicherheitsdruck, um Brüche unmöglich zu machen, erbaut. Die Walzen wurden durch Gegengewichte in ihrer Lage gehalten und konnten ausweichen, wenn der zulässige Druck überschritten wurde. Für denselben Zweck hatte [Abbildung Fig. 117.] man sonst Brechspindeln, die bei einem gewissen Überdruck brachen. Diese ersetzte J. Ramsbottom 1865 durch eine Friktionskuppelung (Pat. Nr. 375). Bei den Reversiermaschinen lieſs man die Schwungräder oft ganz weg 1). John Ramsbottom, der sich groſse Verdienste um die Walzenmaschinen erwarb, hatte 1865 zu Crewe ein starkes Kehrwalz- werk ohne Schwungrad erbaut, welches durch einen hydraulischen Apparat gesteuert wurde 2). Dasselbe machte ohne Schwierigkeit 1) Vergl. Vortrag von R. Daelen jun. über Walzen mit Zwillingsmaschinen ohne Schwungrad. Zeitschr. d. Ver. deutsch. Ing. 1868, S. 154. 2) Patente vom 13. April 1863 (Nr. 924) und vom 16. März 1865 (Nr. 736). Abbildung in Institutions of Mechanical Engineers, Juli und August 1867.

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Zitationshilfe: Beck, Ludwig: Die Geschichte des Eisens. Bd. 5: Das XIX. Jahrhundert von 1860 bis zum Schluss. Braunschweig, 1903, S. 213. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/beck_eisen05_1903/229>, abgerufen am 24.04.2024.