Siemens, Werner von: Gesammelte Abhandlungen und Vorträge. Berlin, 1881.

chaque secteur portant un poinçon. Dans le mouvement de la
roue, la lettre correspondante à celle qu’indique à chaque instant
l’aiguille du cadran se trouve précisément au-dessus d’un marteau.
Au-dessus de la roue est disposé un rouleau noirci, entre lequel
et le poinçon passe la bande de papier à imprimer. Le rouleau
est composé d’une multitude de disques de papier enfilés à son
axe semblables à ceux dont se compose une pile sèche de Zamboni.
Cet assemblage de disques a été comprimé à la presse hydraulique,
et la tranche travaillée au tour.

Il ne s’agit donc plus, à présent, pour imprimer, que de faire
en sorte que chaque fois que l’on abaisse une touche du clavier
d’un des télégraphes, le marteau frappe son coup de bas en haut.
Or il y a dans l’appareil un second aimant temporaire d’une
grande puissance, que nous appellerons l’aimant à impression,
et dont les bobines sont en relation avec une pile auxiliaire
ou locale.

Le levier d’encliquetage oscille comme dans le télégraphe,
au-dessus d’un levier muni d’une pièce analogue à celle que, dans
le télégraphe, nous avons nommée fourche. Mais cette pièce se
distingue de la fourche en question en ce qu’elle n’a plus qu’un
seul bras. Elle est encore susceptible, comme dans le télégraphe,
d’un petit mouvement latéral. Dans l’une des positions qui en
résultent, le bras seul existant de la fourche appuie contre une
pièce d’arrêt conductrice. Dans l’autre sens le mouvement du
levier portant la fourche est limité par un butoir en pierre. Du
reste les deux positions du levier sont, comme dans le télégraphe,
assurées par un cône en pierre frottant à ressort sur un toit en
pierre à angle très-ouvert. A l’endroit du levier d’encliquetage
qui répond à la fourche, ce levier porte de chaque côté un bouton,
l’un isolant, l’autre conducteur. Dans les temps de repos de
l’appareil le bouton conducteur, par l’effet du ressort de rappel
de l’aimant temporaire, s’appuie contre une pièce d’arrêt conductrice;
quand l’armature est attirée, au contraire, le levier va frapper
de son bouton isolant le bras de la fourche, et lui inflige la po-
sition dans laquelle ce bras est au contact de la pièce d’arrêt
conductrice.

Tout ce système, bien entendu, n’est plus engagé dans le
circuit de l’aimant temporaire qui meut le levier d’encliquetage,