Eisernen Thores vor der Regulirung und die Ansicht des Schiffahrtscanales, der durch einen Theil der Prigradabank gesprengt wurde.
Bevor wir uns den maritimen Schiffahrtscanälen zuwenden, erscheint es zum besseren Verständnisse des Vorausgegangenen und Nachfolgenden ersprießlich, einen kurzen Ueberblick über jene maschinellen Hilfsmittel zu bieten, welche zur Bewältigung der jeweils gestellten hydrotechnischen Arbeiten erforderlich sind.
Maschinelle Hilfsmittel bei Canalbauten.
Da die Fristen zur Fertigstellung der großen Erdarbeiten immer kürzer bemessen und die täglich zu fördernden Massen immer höher angesetzt werden, stellt man auch an die Maschinen immer größere Anforderungen, so daß nur beste Con- struction, Verwendung bester und geeignetster Materialien und sorfältigster Aus- führung, verbunden mit sachverständiger Leitung die nöthige Betriebssicherheit und die größte Leistung zu bieten vermögen. Ferner drängen die stets sich schwieriger gestaltenden Arbeiterverhältnisse darauf, überall, wo es nur angeht, die Menschen- kraft durch Maschinenkraft zu ersetzen, um nur von möglichst wenigen Menschen abhängig zu sein.
In dieser Erkenntniß sind diese Apparate auch so construirt, daß die Be- dienungsmannschaft auf ein Minimum beschränkt werden kann, indem alle Bewe- gungen der Einzelmechanismen, so weit es angeht, durch Maschinenkraft ausgeführt werden. Ferner sind die Dampfmaschinen der Apparate so eingerichtet, daß sie mit geringem Dampf- beziehungsweise Kohlenverbrauch arbeiten, was bei dem meist durch schwieriges Terrain führenden und dementsprechend kostspieligen Transport des Brennstoffes zur Baggermaschine von großer Bedeutung ist.
Die Excavatoren sind durchwegs so construirt, daß sämmtliche Bewegungen durch Maschinenkraft ausgeführt werden, und daß nur eine Dampfmaschine vor- handen ist, mit welcher die einzelnen Mechanismen mittelst Reibungs-Kuppelungen durch einfaches Bewegen eines Steuerhebels in oder außer Eingriff gesetzt werden können. Die Steuerhebel der Mechanismen sind an einem gemeinsamen Ständer vereinigt und werden durch einen Mann, den Baggerführer, gehandhabt, welcher von seinem Standpunkte die Eimerkette, sowie die zu beladenden Wagen beobachten kann. Bei eintretenden Hindernissen können die Bewegungen momentan gehemmt werden.
Die Antriebsdampfmaschinen arbeiten mit hohem Druck und starker Expansion, so daß Kohlen- und Wasserverbrauch sich sehr niedrig stellen. Die Maschinen selbst sind einfach und sehr solid gebaut. Die Dampfkessel sind liegende Röhrenkessel mit Innenfeuerung und arbeiten mit 7 1/2 bis 8 1/2 Atmosphären Ueberdruck. Die Kessel der kleineren Apparate haben ausziehbares Röhrensystem (siehe S. 222), so daß auch bei ihnen gründliche Reinigung ohne Schwierigkeit vorgenommen werden kann. Alle der Abnützung unterworfenen Theile sind aus widerstandsfähigstem Materiale gefertigt, so die Laufräder des Wagens, die Kettenräder, die untere Turasse aus
Schweiger-Lerchenfeld. Im Reiche der Cyklopen. 33
Schiffahrtscanäle.
Eiſernen Thores vor der Regulirung und die Anſicht des Schiffahrtscanales, der durch einen Theil der Prigradabank geſprengt wurde.
Bevor wir uns den maritimen Schiffahrtscanälen zuwenden, erſcheint es zum beſſeren Verſtändniſſe des Vorausgegangenen und Nachfolgenden erſprießlich, einen kurzen Ueberblick über jene maſchinellen Hilfsmittel zu bieten, welche zur Bewältigung der jeweils geſtellten hydrotechniſchen Arbeiten erforderlich ſind.
Maſchinelle Hilfsmittel bei Canalbauten.
Da die Friſten zur Fertigſtellung der großen Erdarbeiten immer kürzer bemeſſen und die täglich zu fördernden Maſſen immer höher angeſetzt werden, ſtellt man auch an die Maſchinen immer größere Anforderungen, ſo daß nur beſte Con- ſtruction, Verwendung beſter und geeignetſter Materialien und ſorfältigſter Aus- führung, verbunden mit ſachverſtändiger Leitung die nöthige Betriebsſicherheit und die größte Leiſtung zu bieten vermögen. Ferner drängen die ſtets ſich ſchwieriger geſtaltenden Arbeiterverhältniſſe darauf, überall, wo es nur angeht, die Menſchen- kraft durch Maſchinenkraft zu erſetzen, um nur von möglichſt wenigen Menſchen abhängig zu ſein.
In dieſer Erkenntniß ſind dieſe Apparate auch ſo conſtruirt, daß die Be- dienungsmannſchaft auf ein Minimum beſchränkt werden kann, indem alle Bewe- gungen der Einzelmechanismen, ſo weit es angeht, durch Maſchinenkraft ausgeführt werden. Ferner ſind die Dampfmaſchinen der Apparate ſo eingerichtet, daß ſie mit geringem Dampf- beziehungsweiſe Kohlenverbrauch arbeiten, was bei dem meiſt durch ſchwieriges Terrain führenden und dementſprechend koſtſpieligen Transport des Brennſtoffes zur Baggermaſchine von großer Bedeutung iſt.
Die Excavatoren ſind durchwegs ſo conſtruirt, daß ſämmtliche Bewegungen durch Maſchinenkraft ausgeführt werden, und daß nur eine Dampfmaſchine vor- handen iſt, mit welcher die einzelnen Mechanismen mittelſt Reibungs-Kuppelungen durch einfaches Bewegen eines Steuerhebels in oder außer Eingriff geſetzt werden können. Die Steuerhebel der Mechanismen ſind an einem gemeinſamen Ständer vereinigt und werden durch einen Mann, den Baggerführer, gehandhabt, welcher von ſeinem Standpunkte die Eimerkette, ſowie die zu beladenden Wagen beobachten kann. Bei eintretenden Hinderniſſen können die Bewegungen momentan gehemmt werden.
Die Antriebsdampfmaſchinen arbeiten mit hohem Druck und ſtarker Expanſion, ſo daß Kohlen- und Waſſerverbrauch ſich ſehr niedrig ſtellen. Die Maſchinen ſelbſt ſind einfach und ſehr ſolid gebaut. Die Dampfkeſſel ſind liegende Röhrenkeſſel mit Innenfeuerung und arbeiten mit 7 ½ bis 8 ½ Atmoſphären Ueberdruck. Die Keſſel der kleineren Apparate haben ausziehbares Röhrenſyſtem (ſiehe S. 222), ſo daß auch bei ihnen gründliche Reinigung ohne Schwierigkeit vorgenommen werden kann. Alle der Abnützung unterworfenen Theile ſind aus widerſtandsfähigſtem Materiale gefertigt, ſo die Laufräder des Wagens, die Kettenräder, die untere Turaſſe aus
Schweiger-Lerchenfeld. Im Reiche der Cyklopen. 33
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Schiffahrtscanäle.
Eiſernen Thores vor der Regulirung und die Anſicht des Schiffahrtscanales, der
durch einen Theil der Prigradabank geſprengt wurde.
Bevor wir uns den maritimen Schiffahrtscanälen zuwenden, erſcheint es
zum beſſeren Verſtändniſſe des Vorausgegangenen und Nachfolgenden erſprießlich,
einen kurzen Ueberblick über jene maſchinellen Hilfsmittel zu bieten, welche zur
Bewältigung der jeweils geſtellten hydrotechniſchen Arbeiten erforderlich ſind.
Maſchinelle Hilfsmittel bei Canalbauten.
Da die Friſten zur Fertigſtellung der großen Erdarbeiten immer kürzer
bemeſſen und die täglich zu fördernden Maſſen immer höher angeſetzt werden, ſtellt
man auch an die Maſchinen immer größere Anforderungen, ſo daß nur beſte Con-
ſtruction, Verwendung beſter und geeignetſter Materialien und ſorfältigſter Aus-
führung, verbunden mit ſachverſtändiger Leitung die nöthige Betriebsſicherheit und
die größte Leiſtung zu bieten vermögen. Ferner drängen die ſtets ſich ſchwieriger
geſtaltenden Arbeiterverhältniſſe darauf, überall, wo es nur angeht, die Menſchen-
kraft durch Maſchinenkraft zu erſetzen, um nur von möglichſt wenigen Menſchen
abhängig zu ſein.
In dieſer Erkenntniß ſind dieſe Apparate auch ſo conſtruirt, daß die Be-
dienungsmannſchaft auf ein Minimum beſchränkt werden kann, indem alle Bewe-
gungen der Einzelmechanismen, ſo weit es angeht, durch Maſchinenkraft ausgeführt
werden. Ferner ſind die Dampfmaſchinen der Apparate ſo eingerichtet, daß ſie mit
geringem Dampf- beziehungsweiſe Kohlenverbrauch arbeiten, was bei dem meiſt
durch ſchwieriges Terrain führenden und dementſprechend koſtſpieligen Transport
des Brennſtoffes zur Baggermaſchine von großer Bedeutung iſt.
Die Excavatoren ſind durchwegs ſo conſtruirt, daß ſämmtliche Bewegungen
durch Maſchinenkraft ausgeführt werden, und daß nur eine Dampfmaſchine vor-
handen iſt, mit welcher die einzelnen Mechanismen mittelſt Reibungs-Kuppelungen
durch einfaches Bewegen eines Steuerhebels in oder außer Eingriff geſetzt werden
können. Die Steuerhebel der Mechanismen ſind an einem gemeinſamen Ständer
vereinigt und werden durch einen Mann, den Baggerführer, gehandhabt, welcher
von ſeinem Standpunkte die Eimerkette, ſowie die zu beladenden Wagen beobachten
kann. Bei eintretenden Hinderniſſen können die Bewegungen momentan gehemmt werden.
Die Antriebsdampfmaſchinen arbeiten mit hohem Druck und ſtarker Expanſion,
ſo daß Kohlen- und Waſſerverbrauch ſich ſehr niedrig ſtellen. Die Maſchinen ſelbſt
ſind einfach und ſehr ſolid gebaut. Die Dampfkeſſel ſind liegende Röhrenkeſſel mit
Innenfeuerung und arbeiten mit 7 ½ bis 8 ½ Atmoſphären Ueberdruck. Die Keſſel
der kleineren Apparate haben ausziehbares Röhrenſyſtem (ſiehe S. 222), ſo daß
auch bei ihnen gründliche Reinigung ohne Schwierigkeit vorgenommen werden kann.
Alle der Abnützung unterworfenen Theile ſind aus widerſtandsfähigſtem Materiale
gefertigt, ſo die Laufräder des Wagens, die Kettenräder, die untere Turaſſe aus
Schweiger-Lerchenfeld. Im Reiche der Cyklopen. 33
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Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 513. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/573>, abgerufen am 25.11.2024.
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