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Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900.

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Zweiter Abschnitt.
[Abbildung] Fig. 269.

Lindenthal's projectirte Hudson River-Brücke.

 des East River, zählt 1,200.000 Einwohner,
New-Jersey (im gleichnamigen Staate), jenseits
des North River, beherbergt 500.000 Seelen.
Dazu kommen noch andere große Stadttheile,
so daß Groß-New-York weit über vier Millionen
Einwohner zählt.

Nun führt aber nur eine Eisenbahnlinie
des Hinterlandes -- die New-York Central
Railway -- in die Manchatten-Insel, also in
das Herz von New-York, hinein; die übrigen
13 Bahnen, welche mit 34 Geleisen ins Land
ausstrahlen, endigen am Ufer des North River
in New-Jersey und überfluthen nun mit ihrem
Verkehr nach New-York den Fahrdienst über
den North River, der gleichzeitig einen großen
Theil des transatlantischen Personen- und
Waarenverkehrs aufzunehmen hat. Der North
River hat sonach in Folge dieser Sachlage den
größten Stromverkehr der Welt zu vermitteln.
Alljährlich kreuzen den Fluß 85 Millionen
Menschen und 1 1/4 Millionen Eisenbahnwagen
auf Fuhrschiffen; die Fracht von 15 bis 16
Millionen Tonnen verbraucht allein New-York;
weitere 10 Millionen Tonnen Güter kreuzen
den North River mit anderer Bestimmung.
Die Strombreite ist etwa 1500 Meter.

Vor ungefähr zwölf Jahren hat Linden-
thal eine Brücke entworfen, welche mit einer
Hauptöffnung von 945 Meter und zwei Neben-
öffnungen zu 600 Meter den North River
an einer Stelle, wo dieser 835 Meter breit ist,
übersetzen soll. Aus obigen Daten geht hervor,
daß Lindenthal's Brücke bezüglich ihrer
Hauptöffnung fast die doppelte Spannweite
der alten, beziehungsweise neuen East River-
Brücke aufweist; die Spannweite der Neben-
öffnungen (600 Meter) ist größer als die
bisher durchgeführte Spannweite unter allen
bestehenden Brücken -- der Forthbrücke mit
521 Meter. Das Verhältniß der Hauptspann-
weite zu den Spannweiten der Nebenöffnungen

Zweiter Abſchnitt.
[Abbildung] Fig. 269.

Lindenthal's projectirte Hudſon River-Brücke.

 des Eaſt River, zählt 1,200.000 Einwohner,
New-Jerſey (im gleichnamigen Staate), jenſeits
des North River, beherbergt 500.000 Seelen.
Dazu kommen noch andere große Stadttheile,
ſo daß Groß-New-York weit über vier Millionen
Einwohner zählt.

Nun führt aber nur eine Eiſenbahnlinie
des Hinterlandes — die New-York Central
Railway — in die Manchatten-Inſel, alſo in
das Herz von New-York, hinein; die übrigen
13 Bahnen, welche mit 34 Geleiſen ins Land
ausſtrahlen, endigen am Ufer des North River
in New-Jerſey und überfluthen nun mit ihrem
Verkehr nach New-York den Fahrdienſt über
den North River, der gleichzeitig einen großen
Theil des transatlantiſchen Perſonen- und
Waarenverkehrs aufzunehmen hat. Der North
River hat ſonach in Folge dieſer Sachlage den
größten Stromverkehr der Welt zu vermitteln.
Alljährlich kreuzen den Fluß 85 Millionen
Menſchen und 1 ¼ Millionen Eiſenbahnwagen
auf Fuhrſchiffen; die Fracht von 15 bis 16
Millionen Tonnen verbraucht allein New-York;
weitere 10 Millionen Tonnen Güter kreuzen
den North River mit anderer Beſtimmung.
Die Strombreite iſt etwa 1500 Meter.

Vor ungefähr zwölf Jahren hat Linden-
thal eine Brücke entworfen, welche mit einer
Hauptöffnung von 945 Meter und zwei Neben-
öffnungen zu 600 Meter den North River
an einer Stelle, wo dieſer 835 Meter breit iſt,
überſetzen ſoll. Aus obigen Daten geht hervor,
daß Lindenthal's Brücke bezüglich ihrer
Hauptöffnung faſt die doppelte Spannweite
der alten, beziehungsweiſe neuen Eaſt River-
Brücke aufweiſt; die Spannweite der Neben-
öffnungen (600 Meter) iſt größer als die
bisher durchgeführte Spannweite unter allen
beſtehenden Brücken — der Forthbrücke mit
521 Meter. Das Verhältniß der Hauptſpann-
weite zu den Spannweiten der Nebenöffnungen

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[332/0372] Zweiter Abſchnitt. [Abbildung Fig. 269. Lindenthal's projectirte Hudſon River-Brücke.] des Eaſt River, zählt 1,200.000 Einwohner, New-Jerſey (im gleichnamigen Staate), jenſeits des North River, beherbergt 500.000 Seelen. Dazu kommen noch andere große Stadttheile, ſo daß Groß-New-York weit über vier Millionen Einwohner zählt. Nun führt aber nur eine Eiſenbahnlinie des Hinterlandes — die New-York Central Railway — in die Manchatten-Inſel, alſo in das Herz von New-York, hinein; die übrigen 13 Bahnen, welche mit 34 Geleiſen ins Land ausſtrahlen, endigen am Ufer des North River in New-Jerſey und überfluthen nun mit ihrem Verkehr nach New-York den Fahrdienſt über den North River, der gleichzeitig einen großen Theil des transatlantiſchen Perſonen- und Waarenverkehrs aufzunehmen hat. Der North River hat ſonach in Folge dieſer Sachlage den größten Stromverkehr der Welt zu vermitteln. Alljährlich kreuzen den Fluß 85 Millionen Menſchen und 1 ¼ Millionen Eiſenbahnwagen auf Fuhrſchiffen; die Fracht von 15 bis 16 Millionen Tonnen verbraucht allein New-York; weitere 10 Millionen Tonnen Güter kreuzen den North River mit anderer Beſtimmung. Die Strombreite iſt etwa 1500 Meter. Vor ungefähr zwölf Jahren hat Linden- thal eine Brücke entworfen, welche mit einer Hauptöffnung von 945 Meter und zwei Neben- öffnungen zu 600 Meter den North River an einer Stelle, wo dieſer 835 Meter breit iſt, überſetzen ſoll. Aus obigen Daten geht hervor, daß Lindenthal's Brücke bezüglich ihrer Hauptöffnung faſt die doppelte Spannweite der alten, beziehungsweiſe neuen Eaſt River- Brücke aufweiſt; die Spannweite der Neben- öffnungen (600 Meter) iſt größer als die bisher durchgeführte Spannweite unter allen beſtehenden Brücken — der Forthbrücke mit 521 Meter. Das Verhältniß der Hauptſpann- weite zu den Spannweiten der Nebenöffnungen

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Zitationshilfe: Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 332. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/372>, abgerufen am 22.11.2024.