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Schmoller, Gustav: Zur Geschichte der deutschen Kleingewerbe im 19. Jahrhundert. Halle (Saale), 1870.

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Die Umgestaltung von Produktion und Verkehr.
Maß und Zeit der großen Aenderungen einigermaßen
festzustellen, um durch sie zu erklären, warum die
Krisis der Handwerker in den vierziger Jahren beginnt,
um durch sie anschaulich zu machen, daß wir, in
Deutschland wenigstens, nur einen Theil der ganzen
Umwälzung hinter uns haben.

Die frühere Zeit, der die Verkehrsmittel fehlten,
mußte alle gewerbliche Thätigkeit lokalisiren. Produktion
im eigenen Hause, im eigenen Dorfe, in der eigenen
Stadt, wenigstens im eigenen Kreise, das war die Folge
davon, daß man Anderes nicht gesehen, nicht kennen
gelernt, daß man es, selbst wenn man es kannte, nur
schwer beziehen konnte. Der persönliche Reiseverkehr,
der Brief- und Zeitungsverkehr, der uns jetzt leicht und
schnell Nachricht und Kenntniß des Vollkommenern überall
her bringt, ist ebenso wichtig für die Aenderung aller
Produktions- und Konsumtionsverhältnisse, wie der
sachliche Verkehr, der uns die Waaren selbst bringt.

Alle größere, alle spezialisirte Produktion, alle
weiter gehende Arbeitstheilung ist erst mit diesem Ver-
kehr möglich geworden. Die Art der Produktion, wie
sie früher nur für wenige leicht transportable Luxus-
gegenstände üblich war, ist jetzt erst auf die Masse, auf
die Mehrzahl der gewöhnlichen Waaren anwendbar.
Deshalb hat dieser neue Verkehr das Größte wie das
Kleinste geändert. Ueberall und in allen Beziehungen
hat er die Fäden des wirthschaftlichen Lebens ausein-
andergezogen, künstlicher und komplizirter geknüpft, er
hat geschäftlich und lokal -- dem Wohnorte nach -- die
Menschen anders gruppirt, er hat den Handel wie die

Die Umgeſtaltung von Produktion und Verkehr.
Maß und Zeit der großen Aenderungen einigermaßen
feſtzuſtellen, um durch ſie zu erklären, warum die
Kriſis der Handwerker in den vierziger Jahren beginnt,
um durch ſie anſchaulich zu machen, daß wir, in
Deutſchland wenigſtens, nur einen Theil der ganzen
Umwälzung hinter uns haben.

Die frühere Zeit, der die Verkehrsmittel fehlten,
mußte alle gewerbliche Thätigkeit lokaliſiren. Produktion
im eigenen Hauſe, im eigenen Dorfe, in der eigenen
Stadt, wenigſtens im eigenen Kreiſe, das war die Folge
davon, daß man Anderes nicht geſehen, nicht kennen
gelernt, daß man es, ſelbſt wenn man es kannte, nur
ſchwer beziehen konnte. Der perſönliche Reiſeverkehr,
der Brief- und Zeitungsverkehr, der uns jetzt leicht und
ſchnell Nachricht und Kenntniß des Vollkommenern überall
her bringt, iſt ebenſo wichtig für die Aenderung aller
Produktions- und Konſumtionsverhältniſſe, wie der
ſachliche Verkehr, der uns die Waaren ſelbſt bringt.

Alle größere, alle ſpezialiſirte Produktion, alle
weiter gehende Arbeitstheilung iſt erſt mit dieſem Ver-
kehr möglich geworden. Die Art der Produktion, wie
ſie früher nur für wenige leicht transportable Luxus-
gegenſtände üblich war, iſt jetzt erſt auf die Maſſe, auf
die Mehrzahl der gewöhnlichen Waaren anwendbar.
Deshalb hat dieſer neue Verkehr das Größte wie das
Kleinſte geändert. Ueberall und in allen Beziehungen
hat er die Fäden des wirthſchaftlichen Lebens ausein-
andergezogen, künſtlicher und komplizirter geknüpft, er
hat geſchäftlich und lokal — dem Wohnorte nach — die
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[174/0196] Die Umgeſtaltung von Produktion und Verkehr. Maß und Zeit der großen Aenderungen einigermaßen feſtzuſtellen, um durch ſie zu erklären, warum die Kriſis der Handwerker in den vierziger Jahren beginnt, um durch ſie anſchaulich zu machen, daß wir, in Deutſchland wenigſtens, nur einen Theil der ganzen Umwälzung hinter uns haben. Die frühere Zeit, der die Verkehrsmittel fehlten, mußte alle gewerbliche Thätigkeit lokaliſiren. Produktion im eigenen Hauſe, im eigenen Dorfe, in der eigenen Stadt, wenigſtens im eigenen Kreiſe, das war die Folge davon, daß man Anderes nicht geſehen, nicht kennen gelernt, daß man es, ſelbſt wenn man es kannte, nur ſchwer beziehen konnte. Der perſönliche Reiſeverkehr, der Brief- und Zeitungsverkehr, der uns jetzt leicht und ſchnell Nachricht und Kenntniß des Vollkommenern überall her bringt, iſt ebenſo wichtig für die Aenderung aller Produktions- und Konſumtionsverhältniſſe, wie der ſachliche Verkehr, der uns die Waaren ſelbſt bringt. Alle größere, alle ſpezialiſirte Produktion, alle weiter gehende Arbeitstheilung iſt erſt mit dieſem Ver- kehr möglich geworden. Die Art der Produktion, wie ſie früher nur für wenige leicht transportable Luxus- gegenſtände üblich war, iſt jetzt erſt auf die Maſſe, auf die Mehrzahl der gewöhnlichen Waaren anwendbar. Deshalb hat dieſer neue Verkehr das Größte wie das Kleinſte geändert. Ueberall und in allen Beziehungen hat er die Fäden des wirthſchaftlichen Lebens ausein- andergezogen, künſtlicher und komplizirter geknüpft, er hat geſchäftlich und lokal — dem Wohnorte nach — die Menſchen anders gruppirt, er hat den Handel wie die

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Zitationshilfe: Schmoller, Gustav: Zur Geschichte der deutschen Kleingewerbe im 19. Jahrhundert. Halle (Saale), 1870, S. 174. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schmoller_kleingewerbe_1870/196>, abgerufen am 25.11.2024.