Anmelden (DTAQ)

DWDS dlexDB CLARIN-D

Samter, Heinrich: Das Reich der Erfindungen. Berlin, 1896.

Bild:

<< vorherige Seite

nächste Seite >>

Die verticalen Wasserräder.

dieser Schiffmühle soll der bekannte Feldherr Justinians Belisar sein,
und zwar soll ihm die Rolle des Erfinders durch folgenden Zufall zu Teil
geworden sein. Während der Belagerung Roms durch Vitiges, den
König der Ostgothen, drohte in der Stadt Hungersnoth auszubrechen,

[Abbildung] Fig. 40.

Schiffmühle (Querschnitt).

da jener die zum Betriebe der Wassermühlen dienenden Wasserleitungen
ableiten ließ, in Folge dessen kein Getreide mehr gemahlen werden
konnte. Belisar kam jedoch auf den glücklichen Gedanken, die Mühlen
auf Wagen zum Tiber zu bringen und auf dem Flusse zu verankern,
wo sie alsdann, auf diesem schwimmend, von der Kraft des strömenden
Wassers getrieben wurden.

Die unterschlägigen Wasserräder gelangen dort zur Anwendung,
wo ein nur geringes Gefälle zu Verfügung steht, denn es ist ohne
Weiteres einleuchtend, daß z. B. zum Betriebe eines oberschlägigen
Wasserrades ein Gefälle vorhanden sein muß, welches mindestens gleich
dem Durchmesser des Rades ist, was, wie aus Fig. 41, S. 66 hervor-
geht, bei dem unterschlägigen Wasserrade nicht der Fall ist. Mit dem
Fortschritte der mathematischen und mechanischen Kenntnisse brach sich
die Erkenntnis Bahn, daß die Ausnützung der Wirkung des Wassers,
wie sie in den alten unterschlägigen Wasserrädern geschah, eine höchst
unvollkommene sei. Schon gegen die Mitte des vorigen Jahrhunderts
wurde festgestellt, daß hieran der Umstand Schuld sei, daß man bei
den unterschlägigen Rädern den Stoß des Wassers, nicht dessen Gewicht
ausnutzte.

Es ist eines der schönsten Probleme des Maschinenbaues gewesen,
das unterschlägige Wasserrad in eine solche Gestalt zu bringen, welche
in demselben das Wasser nicht -- oder doch nur in geringem Maße --
durch Stoß, sondern durch Druck wirken läßt. Diese Aufgabe wurde
in glänzendster Weise durch Poncelet (geb. 1788) gelöst. Das nach
ihm benannte Rad (in Fig. 41 dargestellt) kann bei richtiger Anwendung
einen Wirkungsgrad von über 0,6 erreichen, während die alten unter-
schlägigen Räder einen solchen von nur 0,3 besaßen.

Das Buch der Erfindungen. 5

Die verticalen Waſſerräder.

dieſer Schiffmühle ſoll der bekannte Feldherr Juſtinians Beliſar ſein,
und zwar ſoll ihm die Rolle des Erfinders durch folgenden Zufall zu Teil
geworden ſein. Während der Belagerung Roms durch Vitiges, den
König der Oſtgothen, drohte in der Stadt Hungersnoth auszubrechen,

[Abbildung] Fig. 40.

Schiffmühle (Querſchnitt).

da jener die zum Betriebe der Waſſermühlen dienenden Waſſerleitungen
ableiten ließ, in Folge deſſen kein Getreide mehr gemahlen werden
konnte. Beliſar kam jedoch auf den glücklichen Gedanken, die Mühlen
auf Wagen zum Tiber zu bringen und auf dem Fluſſe zu verankern,
wo ſie alsdann, auf dieſem ſchwimmend, von der Kraft des ſtrömenden
Waſſers getrieben wurden.

Die unterſchlägigen Waſſerräder gelangen dort zur Anwendung,
wo ein nur geringes Gefälle zu Verfügung ſteht, denn es iſt ohne
Weiteres einleuchtend, daß z. B. zum Betriebe eines oberſchlägigen
Waſſerrades ein Gefälle vorhanden ſein muß, welches mindeſtens gleich
dem Durchmeſſer des Rades iſt, was, wie aus Fig. 41, S. 66 hervor-
geht, bei dem unterſchlägigen Waſſerrade nicht der Fall iſt. Mit dem
Fortſchritte der mathematiſchen und mechaniſchen Kenntniſſe brach ſich
die Erkenntnis Bahn, daß die Ausnützung der Wirkung des Waſſers,
wie ſie in den alten unterſchlägigen Waſſerrädern geſchah, eine höchſt
unvollkommene ſei. Schon gegen die Mitte des vorigen Jahrhunderts
wurde feſtgeſtellt, daß hieran der Umſtand Schuld ſei, daß man bei
den unterſchlägigen Rädern den Stoß des Waſſers, nicht deſſen Gewicht
ausnutzte.

Es iſt eines der ſchönſten Probleme des Maſchinenbaues geweſen,
das unterſchlägige Waſſerrad in eine ſolche Geſtalt zu bringen, welche
in demſelben das Waſſer nicht — oder doch nur in geringem Maße —
durch Stoß, ſondern durch Druck wirken läßt. Dieſe Aufgabe wurde
in glänzendſter Weiſe durch Poncelet (geb. 1788) gelöſt. Das nach
ihm benannte Rad (in Fig. 41 dargeſtellt) kann bei richtiger Anwendung
einen Wirkungsgrad von über 0,6 erreichen, während die alten unter-
ſchlägigen Räder einen ſolchen von nur 0,3 beſaßen.

Das Buch der Erfindungen. 5

<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div n="2">
          <div n="3">
            <div n="4">
              <p><pb facs="#f0083" n="65"/><fw place="top" type="header">Die verticalen Wa&#x017F;&#x017F;erräder.</fw><lb/>
die&#x017F;er Schiffmühle &#x017F;oll der bekannte Feldherr Ju&#x017F;tinians <hi rendition="#g">Beli&#x017F;ar</hi> &#x017F;ein,<lb/>
und zwar &#x017F;oll ihm die Rolle des Erfinders durch folgenden Zufall zu Teil<lb/>
geworden &#x017F;ein. Während der Belagerung Roms durch Vitiges, den<lb/>
König der O&#x017F;tgothen, drohte in der Stadt Hungersnoth auszubrechen,<lb/><figure><head>Fig. 40. </head><p>Schiffmühle (Quer&#x017F;chnitt).</p></figure><lb/>
da jener die zum Betriebe der Wa&#x017F;&#x017F;ermühlen dienenden Wa&#x017F;&#x017F;erleitungen<lb/>
ableiten ließ, in Folge de&#x017F;&#x017F;en kein Getreide mehr gemahlen werden<lb/>
konnte. Beli&#x017F;ar kam jedoch auf den glücklichen Gedanken, die Mühlen<lb/>
auf Wagen zum Tiber zu bringen und auf dem Flu&#x017F;&#x017F;e zu verankern,<lb/>
wo &#x017F;ie alsdann, auf die&#x017F;em &#x017F;chwimmend, von der Kraft des &#x017F;trömenden<lb/>
Wa&#x017F;&#x017F;ers getrieben wurden.</p><lb/>
              <p>Die unter&#x017F;chlägigen Wa&#x017F;&#x017F;erräder gelangen dort zur Anwendung,<lb/>
wo ein nur geringes Gefälle zu Verfügung &#x017F;teht, denn es i&#x017F;t ohne<lb/>
Weiteres einleuchtend, daß z. B. zum Betriebe eines ober&#x017F;chlägigen<lb/>
Wa&#x017F;&#x017F;errades ein Gefälle vorhanden &#x017F;ein muß, welches minde&#x017F;tens gleich<lb/>
dem Durchme&#x017F;&#x017F;er des Rades i&#x017F;t, was, wie aus Fig. 41, S. 66 hervor-<lb/>
geht, bei dem unter&#x017F;chlägigen Wa&#x017F;&#x017F;errade nicht der Fall i&#x017F;t. Mit dem<lb/>
Fort&#x017F;chritte der mathemati&#x017F;chen und mechani&#x017F;chen Kenntni&#x017F;&#x017F;e brach &#x017F;ich<lb/>
die Erkenntnis Bahn, daß die Ausnützung der Wirkung des Wa&#x017F;&#x017F;ers,<lb/>
wie &#x017F;ie in den alten unter&#x017F;chlägigen Wa&#x017F;&#x017F;errädern ge&#x017F;chah, eine höch&#x017F;t<lb/>
unvollkommene &#x017F;ei. Schon gegen die Mitte des vorigen Jahrhunderts<lb/>
wurde fe&#x017F;tge&#x017F;tellt, daß hieran der Um&#x017F;tand Schuld &#x017F;ei, daß man bei<lb/>
den unter&#x017F;chlägigen Rädern den <hi rendition="#g">Stoß</hi> des Wa&#x017F;&#x017F;ers, nicht de&#x017F;&#x017F;en <hi rendition="#g">Gewicht</hi><lb/>
ausnutzte.</p><lb/>
              <p>Es i&#x017F;t eines der &#x017F;chön&#x017F;ten Probleme des Ma&#x017F;chinenbaues gewe&#x017F;en,<lb/>
das unter&#x017F;chlägige Wa&#x017F;&#x017F;errad in eine &#x017F;olche Ge&#x017F;talt zu bringen, welche<lb/>
in dem&#x017F;elben das Wa&#x017F;&#x017F;er nicht &#x2014; oder doch nur in geringem Maße &#x2014;<lb/>
durch Stoß, &#x017F;ondern durch <hi rendition="#g">Druck</hi> wirken läßt. Die&#x017F;e Aufgabe wurde<lb/>
in glänzend&#x017F;ter Wei&#x017F;e durch <hi rendition="#g">Poncelet</hi> (geb. 1788) gelö&#x017F;t. Das nach<lb/>
ihm benannte Rad (in Fig. 41 darge&#x017F;tellt) kann bei richtiger Anwendung<lb/>
einen Wirkungsgrad von über 0,6 erreichen, während die alten unter-<lb/>
&#x017F;chlägigen Räder einen &#x017F;olchen von nur 0,3 be&#x017F;aßen.</p><lb/>
              <fw place="bottom" type="sig">Das Buch der Erfindungen. 5</fw><lb/>
            </div>
          </div>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>

[65/0083] Die verticalen Waſſerräder. dieſer Schiffmühle ſoll der bekannte Feldherr Juſtinians Beliſar ſein, und zwar ſoll ihm die Rolle des Erfinders durch folgenden Zufall zu Teil geworden ſein. Während der Belagerung Roms durch Vitiges, den König der Oſtgothen, drohte in der Stadt Hungersnoth auszubrechen, [Abbildung Fig. 40. Schiffmühle (Querſchnitt).] da jener die zum Betriebe der Waſſermühlen dienenden Waſſerleitungen ableiten ließ, in Folge deſſen kein Getreide mehr gemahlen werden konnte. Beliſar kam jedoch auf den glücklichen Gedanken, die Mühlen auf Wagen zum Tiber zu bringen und auf dem Fluſſe zu verankern, wo ſie alsdann, auf dieſem ſchwimmend, von der Kraft des ſtrömenden Waſſers getrieben wurden. Die unterſchlägigen Waſſerräder gelangen dort zur Anwendung, wo ein nur geringes Gefälle zu Verfügung ſteht, denn es iſt ohne Weiteres einleuchtend, daß z. B. zum Betriebe eines oberſchlägigen Waſſerrades ein Gefälle vorhanden ſein muß, welches mindeſtens gleich dem Durchmeſſer des Rades iſt, was, wie aus Fig. 41, S. 66 hervor- geht, bei dem unterſchlägigen Waſſerrade nicht der Fall iſt. Mit dem Fortſchritte der mathematiſchen und mechaniſchen Kenntniſſe brach ſich die Erkenntnis Bahn, daß die Ausnützung der Wirkung des Waſſers, wie ſie in den alten unterſchlägigen Waſſerrädern geſchah, eine höchſt unvollkommene ſei. Schon gegen die Mitte des vorigen Jahrhunderts wurde feſtgeſtellt, daß hieran der Umſtand Schuld ſei, daß man bei den unterſchlägigen Rädern den Stoß des Waſſers, nicht deſſen Gewicht ausnutzte. Es iſt eines der ſchönſten Probleme des Maſchinenbaues geweſen, das unterſchlägige Waſſerrad in eine ſolche Geſtalt zu bringen, welche in demſelben das Waſſer nicht — oder doch nur in geringem Maße — durch Stoß, ſondern durch Druck wirken läßt. Dieſe Aufgabe wurde in glänzendſter Weiſe durch Poncelet (geb. 1788) gelöſt. Das nach ihm benannte Rad (in Fig. 41 dargeſtellt) kann bei richtiger Anwendung einen Wirkungsgrad von über 0,6 erreichen, während die alten unter- ſchlägigen Räder einen ſolchen von nur 0,3 beſaßen. Das Buch der Erfindungen. 5

Suche im Werk

Informationen zum Werk

Titeldaten
Verfügbarkeit Text (TEI-XML-, HTML-, TCF-, E-Book-Fassung): CC BY-SA 4.0.
Nutzungsbedingungen

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ^?

Language Resource Switchboard^?

Resource/URL übermitteln

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.

Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk:	https://www.deutschestextarchiv.de/samter_erfindungen_1896
URL zu dieser Seite:	https://www.deutschestextarchiv.de/samter_erfindungen_1896/83
Zitationshilfe:	Samter, Heinrich: Das Reich der Erfindungen. Berlin, 1896, S. 65. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/samter_erfindungen_1896/83>, abgerufen am 25.11.2024.

Alle Inhalte dieser Seite unterstehen, soweit nicht anders gekennzeichnet, einer Creative-Commons-Lizenz. Die Rechte an den angezeigten Bilddigitalisaten, soweit nicht anders gekennzeichnet, liegen bei den besitzenden Bibliotheken. Weitere Informationen finden Sie in den DTA-Nutzungsbedingungen.

Insbesondere im Hinblick auf die §§ 86a StGB und 130 StGB wird festgestellt, dass die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte weder in irgendeiner Form propagandistischen Zwecken dienen, oder Werbung für verbotene Organisationen oder Vereinigungen darstellen, oder nationalsozialistische Verbrechen leugnen oder verharmlosen, noch zum Zwecke der Herabwürdigung der Menschenwürde gezeigt werden. Die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte (in Wort und Bild) dienen im Sinne des § 86 StGB Abs. 3 ausschließlich historischen, sozial- oder kulturwissenschaftlichen Forschungszwecken. Ihre Veröffentlichung erfolgt in der Absicht, Wissen zur Anregung der intellektuellen Selbstständigkeit und Verantwortungsbereitschaft des Staatsbürgers zu vermitteln und damit der Förderung seiner Mündigkeit zu dienen.

2007–2024 Deutsches Textarchiv, Berlin-Brandenburgische Akademie der Wissenschaften. Kontakt: redaktion(at)deutschestextarchiv.de.

Zitierempfehlung: Deutsches Textarchiv. Grundlage für ein Referenzkorpus der neuhochdeutschen Sprache. Herausgegeben von der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaften, Berlin 2024. URL: https://www.deutschestextarchiv.de/.