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Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 8. Berlin, Wien, 1917.

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Werst (= 58.864 km), in Asien 10.964 Werst (= 11.698 km). Hieraus ergibt sich, daß in Rußland das Staatseisenbahnsystem das vorherrschende ist. Es umfaßt rd. 2/3 des gesamten Eisenbahnnetzes.

Die russischen Eisenbahnen haben fast ausschließlich die breite Spur von 1·524 m. Außerdem besitzt Rußland eine größere Zahl von Bahnen (namentlich Zufuhrbahnen) mit anderer als der russischen Normalspur.

Die Spur von 1·435 m findet sich nur bei der Warschau-Wiener Eisenbahn (jetzt Staatsbahn), ferner bei den Linien Warschau-Skierwenica-Alexandrowno (Thorn), Skierwenica-Czenstochau-Sosnowice (Myslowitz) sowie den Abzweigungen Somblowicy-Granica und von Koljuschki nach Lodz, Lodz-Widsles.

Die Entwicklung des Eisenbahnnetzes ist in den 3 Tabellen ausführlich dargestellt. Es ergibt sich daraus nicht nur die Zunahme des Netzes in jedem einzelnen Jahr im allgemeinen, sondern auch der einzelnen Bahnen und Bahngruppen, getrennt nach europäischem und asiatischem Rußland sowie mit besonderer Hervorhebung der Länge der Staatsbahnen. Ergänzend ist noch folgendes hinzuzufügen:

a) Anlagekapital. Zu Ende des Jahres 1910 betrug das gesamte Anlagekapital der R. 6813 Mill. Rubel, davon:


Aktienkapital, garantiertes33·5 Mill. Rubel
nicht garantiertes82·3 Mill. Rubel
Obligationskapital, garantiertes1302·0 Mill. Rubel
nicht garantiertes77·8 Mill. Rubel
vom Staat realisiertes2960·7 Mill. Rubel
Kursverluste und Baudarlehen
außer dem Baukapital2356·6 Mill. Rubel

Durchschnittlich kostete 1 Werst Bahnlänge überhaupt 111.900 Rubel, u. zw.:


der Staatsbahnen117.000 Rubel
der Privatbahnen99.200 Rubel

b) Betriebsmittel. Es waren vorhanden zu Ende des Jahres:



c) Verkehr. Es wurden befördert:


189019001910
Personen46·5104·3195·0 Mill.
Güter4179·49371·914.352·2 Mill. Pud
oder67·5153·5235·1 Mill. t.

d) Betriebsergebnis:

Millionen Rubel


Roheinnahme284·5580·6969·1
Betriebsausgabe171·7383·2651·2
Überschuß112·7199·4317·9
Betriebskoeffizient:
überhaupt60·3766·0067·00
der Staatsbahnen64·0066·9570·44
der Privatbahnen59·6763·7659·11

Literatur: Prawitelstwenny Wjestnik (Regierungsanzeiger). St. Petersburg (russisch). - Wjestnik finanssow, promyschlennosti i torgowli (Bote für Finanzen, Industrie und Handel). St. Petersburg (russisch). Amtliches Organ des Finanzministeriums. - Torgowo-promyschlennaja gaseta (Handels- und Industriezeitung). St. Petersburg (russisch). Halbamtliches Organ des Ministeriums für Finanzen, Handel, Industrie und Landwirtschaft. - Shurnal ministerstwa putei ssoobschtschenija (Journal des Ministeriums der Verkehrsanstalten). St. Petersburg (russisch). Herausgegeben vom Ministerium. - Wjestnik putei ssoobschtschenija (Bote des Ministeriums der Verkehrsanstalten). St. Petersburg (russisch). Enthält: Ukasatel prawitelstwennych rasporjashenii po ministerstwy putei ssoobschtschenija (Amtsblatt für Regierungsverfügungen des Ministeriums der Verkehrsanstalten) und ferner: sonstige Eisenbahnnachrichten. - Shurnal otdjela statistiki i kartographii ministerstwa putei ssoobschtschenija (Journal der Abteilung des Ministeriums der Verkehrsanstalten für Statistik und Kartographie). St. Petersburg (russisch). - Statistitscheski sbornik ministerstwa putei ssoobschtschenija: Sheljesnyja dorogi (Statistisches Sammelwerk des Ministeriums der Verkehrsanstalten: Die

Werst (= 58.864 km), in Asien 10.964 Werst (= 11.698 km). Hieraus ergibt sich, daß in Rußland das Staatseisenbahnsystem das vorherrschende ist. Es umfaßt rd. 2/3 des gesamten Eisenbahnnetzes.

Die russischen Eisenbahnen haben fast ausschließlich die breite Spur von 1·524 m. Außerdem besitzt Rußland eine größere Zahl von Bahnen (namentlich Zufuhrbahnen) mit anderer als der russischen Normalspur.

Die Spur von 1·435 m findet sich nur bei der Warschau-Wiener Eisenbahn (jetzt Staatsbahn), ferner bei den Linien Warschau-Skierwenica-Alexandrowno (Thorn), Skierwenica-Czenstochau-Sosnowice (Myslowitz) sowie den Abzweigungen Somblowicy-Granica und von Koljuschki nach Lodz, Lodz-Widsles.

Die Entwicklung des Eisenbahnnetzes ist in den 3 Tabellen ausführlich dargestellt. Es ergibt sich daraus nicht nur die Zunahme des Netzes in jedem einzelnen Jahr im allgemeinen, sondern auch der einzelnen Bahnen und Bahngruppen, getrennt nach europäischem und asiatischem Rußland sowie mit besonderer Hervorhebung der Länge der Staatsbahnen. Ergänzend ist noch folgendes hinzuzufügen:

a) Anlagekapital. Zu Ende des Jahres 1910 betrug das gesamte Anlagekapital der R. 6813 Mill. Rubel, davon:


Aktienkapital, garantiertes33·5 Mill. Rubel
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Kursverluste und Baudarlehen
außer dem Baukapital2356·6 Mill. Rubel

Durchschnittlich kostete 1 Werst Bahnlänge überhaupt 111.900 Rubel, u. zw.:


der Staatsbahnen117.000 Rubel
der Privatbahnen99.200 Rubel

b) Betriebsmittel. Es waren vorhanden zu Ende des Jahres:



c) Verkehr. Es wurden befördert:


189019001910
Personen46·5104·3195·0 Mill.
Güter4179·49371·914.352·2 Mill. Pud
oder67·5153·5235·1 Mill. t.

d) Betriebsergebnis:

Millionen Rubel


Roheinnahme284·5580·6969·1
Betriebsausgabe171·7383·2651·2
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Betriebskoeffizient:
überhaupt60·3766·0067·00
der Staatsbahnen64·0066·9570·44
der Privatbahnen59·6763·7659·11

Literatur: Prawitelstwenny Wjestnik (Regierungsanzeiger). St. Petersburg (russisch). – Wjestnik finanssow, promyschlennosti i torgowli (Bote für Finanzen, Industrie und Handel). St. Petersburg (russisch). Amtliches Organ des Finanzministeriums. – Torgowo-promyschlennaja gaseta (Handels- und Industriezeitung). St. Petersburg (russisch). Halbamtliches Organ des Ministeriums für Finanzen, Handel, Industrie und Landwirtschaft. – Shurnal ministerstwa putei ssoobschtschenija (Journal des Ministeriums der Verkehrsanstalten). St. Petersburg (russisch). Herausgegeben vom Ministerium. – Wjestnik putei ssoobschtschenija (Bote des Ministeriums der Verkehrsanstalten). St. Petersburg (russisch). Enthält: Ukasatel prawitelstwennych rasporjashenii po ministerstwy putei ssoobschtschenija (Amtsblatt für Regierungsverfügungen des Ministeriums der Verkehrsanstalten) und ferner: sonstige Eisenbahnnachrichten. – Shurnal otdjela statistiki i kartographii ministerstwa putei ssoobschtschenija (Journal der Abteilung des Ministeriums der Verkehrsanstalten für Statistik und Kartographie). St. Petersburg (russisch). – Statistitscheski sbornik ministerstwa putei ssoobschtschenija: Sheljesnyja dorogi (Statistisches Sammelwerk des Ministeriums der Verkehrsanstalten: Die 

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[274/0289] Werst (= 58.864 km), in Asien 10.964 Werst (= 11.698 km). Hieraus ergibt sich, daß in Rußland das Staatseisenbahnsystem das vorherrschende ist. Es umfaßt rd. 2/3 des gesamten Eisenbahnnetzes. Die russischen Eisenbahnen haben fast ausschließlich die breite Spur von 1·524 m. Außerdem besitzt Rußland eine größere Zahl von Bahnen (namentlich Zufuhrbahnen) mit anderer als der russischen Normalspur. Die Spur von 1·435 m findet sich nur bei der Warschau-Wiener Eisenbahn (jetzt Staatsbahn), ferner bei den Linien Warschau-Skierwenica-Alexandrowno (Thorn), Skierwenica-Czenstochau-Sosnowice (Myslowitz) sowie den Abzweigungen Somblowicy-Granica und von Koljuschki nach Lodz, Lodz-Widsles. Die Entwicklung des Eisenbahnnetzes ist in den 3 Tabellen ausführlich dargestellt. Es ergibt sich daraus nicht nur die Zunahme des Netzes in jedem einzelnen Jahr im allgemeinen, sondern auch der einzelnen Bahnen und Bahngruppen, getrennt nach europäischem und asiatischem Rußland sowie mit besonderer Hervorhebung der Länge der Staatsbahnen. Ergänzend ist noch folgendes hinzuzufügen: a) Anlagekapital. Zu Ende des Jahres 1910 betrug das gesamte Anlagekapital der R. 6813 Mill. Rubel, davon: Aktienkapital, garantiertes 33·5 Mill. Rubel nicht garantiertes 82·3 Mill. Rubel Obligationskapital, garantiertes 1302·0 Mill. Rubel nicht garantiertes 77·8 Mill. Rubel vom Staat realisiertes 2960·7 Mill. Rubel Kursverluste und Baudarlehen außer dem Baukapital 2356·6 Mill. Rubel Durchschnittlich kostete 1 Werst Bahnlänge überhaupt 111.900 Rubel, u. zw.: der Staatsbahnen 117.000 Rubel der Privatbahnen 99.200 Rubel b) Betriebsmittel. Es waren vorhanden zu Ende des Jahres: c) Verkehr. Es wurden befördert: 1890 1900 1910 Personen 46·5 104·3 195·0 Mill. Güter 4179·4 9371·9 14.352·2 Mill. Pud oder 67·5 153·5 235·1 Mill. t. d) Betriebsergebnis: Millionen Rubel Roheinnahme 284·5 580·6 969·1 Betriebsausgabe 171·7 383·2 651·2 Überschuß 112·7 199·4 317·9 Betriebskoeffizient: überhaupt 60·37 66·00 67·00 der Staatsbahnen 64·00 66·95 70·44 der Privatbahnen 59·67 63·76 59·11 Literatur: Prawitelstwenny Wjestnik (Regierungsanzeiger). St. Petersburg (russisch). – Wjestnik finanssow, promyschlennosti i torgowli (Bote für Finanzen, Industrie und Handel). St. Petersburg (russisch). Amtliches Organ des Finanzministeriums. – Torgowo-promyschlennaja gaseta (Handels- und Industriezeitung). St. Petersburg (russisch). Halbamtliches Organ des Ministeriums für Finanzen, Handel, Industrie und Landwirtschaft. – Shurnal ministerstwa putei ssoobschtschenija (Journal des Ministeriums der Verkehrsanstalten). St. Petersburg (russisch). Herausgegeben vom Ministerium. – Wjestnik putei ssoobschtschenija (Bote des Ministeriums der Verkehrsanstalten). St. Petersburg (russisch). Enthält: Ukasatel prawitelstwennych rasporjashenii po ministerstwy putei ssoobschtschenija (Amtsblatt für Regierungsverfügungen des Ministeriums der Verkehrsanstalten) und ferner: sonstige Eisenbahnnachrichten. – Shurnal otdjela statistiki i kartographii ministerstwa putei ssoobschtschenija (Journal der Abteilung des Ministeriums der Verkehrsanstalten für Statistik und Kartographie). St. Petersburg (russisch). – Statistitscheski sbornik ministerstwa putei ssoobschtschenija: Sheljesnyja dorogi (Statistisches Sammelwerk des Ministeriums der Verkehrsanstalten: Die

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Zitationshilfe: Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 8. Berlin, Wien, 1917, S. 274. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen08_1917/289>, abgerufen am 24.11.2024.