Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 4. Berlin, Wien, 1913.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

durch besondere Zeichen unterschieden. Die planmäßigen Fahrwege mit den Zug- und entsprechenden Ein- und Ausfahrstrichen erscheinen unterhalb jeder Gleisspalte mit dem Buchstaben des zugehörigen Signals.


Abb. 390a.

Abb. 390b.

Neben den gewöhnlichen F. werden für besondere Anlässe (Festverkehre mit großem Umfang) auch bildliche Übersichten der Aufstellung der Wagenzüge und der Lokomotivwendungen in der in Abb. 389 4 a u. b dargestellten Art verwendet:

Bei den belgischen Staatsbahnen werden für größere Personenbahnhöfe bildliche F. nach den Angaben der Ingenieure L. Weißenbruch und J. Verdeyen (vgl. Bulletin d. Int. Eis.-Kongr.-Verb.

durch besondere Zeichen unterschieden. Die planmäßigen Fahrwege mit den Zug- und entsprechenden Ein- und Ausfahrstrichen erscheinen unterhalb jeder Gleisspalte mit dem Buchstaben des zugehörigen Signals.


Abb. 390a.

Abb. 390b.

Neben den gewöhnlichen F. werden für besondere Anlässe (Festverkehre mit großem Umfang) auch bildliche Übersichten der Aufstellung der Wagenzüge und der Lokomotivwendungen in der in Abb. 389 4 a u. b dargestellten Art verwendet:

Bei den belgischen Staatsbahnen werden für größere Personenbahnhöfe bildliche F. nach den Angaben der Ingenieure L. Weißenbruch und J. Verdeyen (vgl. Bulletin d. Int. Eis.-Kongr.-Verb. 

<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div type="lexiconEntry" n="2">
          <p><pb facs="#f0506" n="489"/>
durch besondere Zeichen unterschieden. Die planmäßigen Fahrwege mit den Zug- und entsprechenden Ein- und Ausfahrstrichen erscheinen unterhalb jeder Gleisspalte mit dem Buchstaben des zugehörigen Signals.</p><lb/>
          <figure facs="https://media.dwds.de/dta/images/roell_eisenbahnwesen04_1913/figures/roell_eisenbahnwesen04_1913_figure-0486.jpg" rendition="#c">
            <head>Abb. 390a.</head><lb/>
          </figure><lb/>
          <figure facs="https://media.dwds.de/dta/images/roell_eisenbahnwesen04_1913/figures/roell_eisenbahnwesen04_1913_figure-0487.jpg" rendition="#c">
            <head>Abb. 390b.</head><lb/>
          </figure><lb/>
          <p>Neben den gewöhnlichen F. werden für besondere Anlässe (Festverkehre mit großem Umfang) auch bildliche Übersichten der Aufstellung der Wagenzüge und der Lokomotivwendungen in der in Abb. 389 4 a u. b dargestellten Art verwendet:</p><lb/>
          <p>Bei den <hi rendition="#g">belgischen Staatsbahnen</hi> werden für größere Personenbahnhöfe bildliche F. nach den Angaben der Ingenieure L. <hi rendition="#g">Weißenbruch</hi> und J. <hi rendition="#g">Verdeyen</hi> (vgl. Bulletin d. Int. Eis.-Kongr.-Verb.
</p>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[489/0506] durch besondere Zeichen unterschieden. Die planmäßigen Fahrwege mit den Zug- und entsprechenden Ein- und Ausfahrstrichen erscheinen unterhalb jeder Gleisspalte mit dem Buchstaben des zugehörigen Signals. [Abbildung Abb. 390a. ] [Abbildung Abb. 390b. ] Neben den gewöhnlichen F. werden für besondere Anlässe (Festverkehre mit großem Umfang) auch bildliche Übersichten der Aufstellung der Wagenzüge und der Lokomotivwendungen in der in Abb. 389 4 a u. b dargestellten Art verwendet: Bei den belgischen Staatsbahnen werden für größere Personenbahnhöfe bildliche F. nach den Angaben der Ingenieure L. Weißenbruch und J. Verdeyen (vgl. Bulletin d. Int. Eis.-Kongr.-Verb.

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde im Rahmen des Moduls DTA-Erweiterungen (DTAE) digitalisiert. Weitere Informationen …

zeno.org – Contumax GmbH & Co. KG: Bereitstellung der Texttranskription. (2020-06-17T17:32:48Z) Bitte beachten Sie, dass die aktuelle Transkription (und Textauszeichnung) mittlerweile nicht mehr dem Stand zum Zeitpunkt der Übernahme des Werkes in das DTA entsprechen muss.
Andreas Nolda: Bearbeitung der digitalen Edition. (2020-06-17T17:32:48Z)

Weitere Informationen:

Bogensignaturen: nicht übernommen; Druckfehler: keine Angabe; fremdsprachliches Material: keine Angabe; Geminations-/Abkürzungsstriche: keine Angabe; Hervorhebungen (Antiqua, Sperrschrift, Kursive etc.): gekennzeichnet; Hervorhebungen I/J in Fraktur: keine Angabe; i/j in Fraktur: keine Angabe; Kolumnentitel: nicht übernommen; Kustoden: keine Angabe; langes s (ſ): keine Angabe; Normalisierungen: keine Angabe; rundes r (ꝛ): keine Angabe; Seitenumbrüche markiert: ja; Silbentrennung: aufgelöst; u/v bzw. U/V: keine Angabe; Vokale mit übergest. e: keine Angabe; Vollständigkeit: keine Angabe; Zeichensetzung: keine Angabe; Zeilenumbrüche markiert: nein

Spaltenumbrüche sind nicht markiert. Wiederholungszeichen (") wurden aufgelöst. Komplexe Formeln und Tabellen sind als Grafiken wiedergegeben.

Die Abbildungen im Text stammen von zeno.org – Contumax GmbH & Co. KG.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen04_1913
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen04_1913/506
Zitationshilfe: Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 4. Berlin, Wien, 1913, S. 489. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen04_1913/506>, abgerufen am 23.11.2024.