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Lehnert, Josef von u. a.: Die Seehäfen des Weltverkehrs. Bd. 2. Wien, 1892.

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Buenos-Aires.
Einfuhr gesehen haben. Man erzeugt hier Bier, Chocolade, Alkohol, Cigarren, Zucker-
raffinade, Wachshölzchen, Stearinkerzen, Schuhwaaren, Säcke, Billards, Nägel und
eiserne Cassen.

Der Waarenhandel von Argentinien betrug:

[Tabelle]

Buenos-Aires ist der Knotenpunkt des Eisenbahnnetzes, der Fluss-
schiffahrt und des Seehandels von Argentinien, der letztere wird von einer
grossen Anzahl regelmässiger Dampfschiffahrtslinien unterhalten. Diese Linien
sind: der Norddeutsche Lloyd (Bremerhaven 33 Tage), die Hansa (Bremen), die
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft (29 Tage), Lamport
& Holt unter belgischer Flagge aus Antwerpen, ferner Linien von Liverpool und
Southampton, die Royal Mail Steam Packet Company (Southampton), Allan Line
(Liverpool), Messageries maritimes (Bordeaux), Societe generale des Transports
maritimes (Marseilles), Chargeurs Reunis (Havre, Bordeaux), Compagnie Fraissinet
(Marseille und Genua), Navigazione Generale Italiana und La Veloce (Genua), Nieder-
ländisch-Amerikanische Dampfschiffahrts Gesellschaft (Amsterdam und Rotterdam),
United States and Brazil Mail Steamship Company aus New-York, und eine zweite
Linie aus New-York wird neuester Zeit mit Unterstützung der Vereinigten Staaten
von Amerika errichtet, um die Zollunion zwischen beiden Staaten zu erleichtern.

Von den unregelmässig verkehrenden Dampfern ist eine grössere Zahl für
die ausschliessliche Verfrachtung von Rind- und Schaffleisch in Kühlräumen be-
stimmt und dem entsprechend eingerichtet, so z. B. die Dampfer der Houlder Line,
die Eigenthum der River Plata Fresh Meat Company ist.

Der Verkehr der handelsthätigen Schiffe im Hafen von Buenos-Aires umfasste:

[Tabelle]

Buenos-Aires hat mit Europa telegraphischen Verkehr über die Ost-
küste und die Westküste von Südamerika, Telephonleitungen in der Stadt und
Umgebung und nach Montevideo.

Die wichtigsten Banken sind die Provincialbank, die Nationalbank, die
Succursale der Banco de Londres y el Brazil, die Holländisch-Amerikanische Agentie.

In Buenos-Aires haben Consulate: Belgien, Bolivia, Brasilien (G.-C.),
Chile, Dänemark (G.-C.), Deutsches Reich (V.-C.), Frankreich, Griechenland, Gross-
britannien, Hawaii, Italien (G.-C.), Niederlande, Nicaragua (V.-C.), Oesterreich-
Ungarn, Paraguay (G.-C.), Peru (G.-C.), Portugal, Russland, Schweden und Norwe-
gen (G.-C.), Schweiz (G.-C.), Spanien, Uruguay (G.-C.), Vereinigte Staaten von Amerika.

Die im Jahre 1880 erfolgte Föderalisirung der Stadt Buenos-
Aires (Ausscheidung aus dem Provincialverbande) ergab die Noth-
wendigkeit, für die Provinz Buenos-Aires eine neue Hauptstadt zu
wählen. Der damalige Präsidentschaftscandidat Rocha trat für die

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Buenos-Aires.
Einfuhr gesehen haben. Man erzeugt hier Bier, Chocolade, Alkohol, Cigarren, Zucker-
raffinade, Wachshölzchen, Stearinkerzen, Schuhwaaren, Säcke, Billards, Nägel und
eiserne Cassen.

Der Waarenhandel von Argentinien betrug:

[Tabelle]

Buenos-Aires ist der Knotenpunkt des Eisenbahnnetzes, der Fluss-
schiffahrt und des Seehandels von Argentinien, der letztere wird von einer
grossen Anzahl regelmässiger Dampfschiffahrtslinien unterhalten. Diese Linien
sind: der Norddeutsche Lloyd (Bremerhaven 33 Tage), die Hansa (Bremen), die
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft (29 Tage), Lamport
& Holt unter belgischer Flagge aus Antwerpen, ferner Linien von Liverpool und
Southampton, die Royal Mail Steam Packet Company (Southampton), Allan Line
(Liverpool), Messageries maritimes (Bordeaux), Société générale des Transports
maritimes (Marseilles), Chargeurs Réunis (Hâvre, Bordeaux), Compagnie Fraissinet
(Marseille und Genua), Navigazione Generale Italiana und La Veloce (Genua), Nieder-
ländisch-Amerikanische Dampfschiffahrts Gesellschaft (Amsterdam und Rotterdam),
United States and Brazil Mail Steamship Company aus New-York, und eine zweite
Linie aus New-York wird neuester Zeit mit Unterstützung der Vereinigten Staaten
von Amerika errichtet, um die Zollunion zwischen beiden Staaten zu erleichtern.

Von den unregelmässig verkehrenden Dampfern ist eine grössere Zahl für
die ausschliessliche Verfrachtung von Rind- und Schaffleisch in Kühlräumen be-
stimmt und dem entsprechend eingerichtet, so z. B. die Dampfer der Houlder Line,
die Eigenthum der River Plata Fresh Meat Company ist.

Der Verkehr der handelsthätigen Schiffe im Hafen von Buenos-Aires umfasste:

[Tabelle]

Buenos-Aires hat mit Europa telegraphischen Verkehr über die Ost-
küste und die Westküste von Südamerika, Telephonleitungen in der Stadt und
Umgebung und nach Montevideo.

Die wichtigsten Banken sind die Provincialbank, die Nationalbank, die
Succursale der Banco de Londres y el Brazil, die Holländisch-Amerikanische Agentie.

In Buenos-Aires haben Consulate: Belgien, Bolivia, Brasilien (G.-C.),
Chile, Dänemark (G.-C.), Deutsches Reich (V.-C.), Frankreich, Griechenland, Gross-
britannien, Hawaii, Italien (G.-C.), Niederlande, Nicaragua (V.-C.), Oesterreich-
Ungarn, Paraguay (G.-C.), Peru (G.-C.), Portugal, Russland, Schweden und Norwe-
gen (G.-C.), Schweiz (G.-C.), Spanien, Uruguay (G.-C.), Vereinigte Staaten von Amerika.

Die im Jahre 1880 erfolgte Föderalisirung der Stadt Buenos-
Aires (Ausscheidung aus dem Provincialverbande) ergab die Noth-
wendigkeit, für die Provinz Buenos-Aires eine neue Hauptstadt zu
wählen. Der damalige Präsidentschaftscandidat Rocha trat für die

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[299/0315] Buenos-Aires. Einfuhr gesehen haben. Man erzeugt hier Bier, Chocolade, Alkohol, Cigarren, Zucker- raffinade, Wachshölzchen, Stearinkerzen, Schuhwaaren, Säcke, Billards, Nägel und eiserne Cassen. Der Waarenhandel von Argentinien betrug: Buenos-Aires ist der Knotenpunkt des Eisenbahnnetzes, der Fluss- schiffahrt und des Seehandels von Argentinien, der letztere wird von einer grossen Anzahl regelmässiger Dampfschiffahrtslinien unterhalten. Diese Linien sind: der Norddeutsche Lloyd (Bremerhaven 33 Tage), die Hansa (Bremen), die Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft (29 Tage), Lamport & Holt unter belgischer Flagge aus Antwerpen, ferner Linien von Liverpool und Southampton, die Royal Mail Steam Packet Company (Southampton), Allan Line (Liverpool), Messageries maritimes (Bordeaux), Société générale des Transports maritimes (Marseilles), Chargeurs Réunis (Hâvre, Bordeaux), Compagnie Fraissinet (Marseille und Genua), Navigazione Generale Italiana und La Veloce (Genua), Nieder- ländisch-Amerikanische Dampfschiffahrts Gesellschaft (Amsterdam und Rotterdam), United States and Brazil Mail Steamship Company aus New-York, und eine zweite Linie aus New-York wird neuester Zeit mit Unterstützung der Vereinigten Staaten von Amerika errichtet, um die Zollunion zwischen beiden Staaten zu erleichtern. Von den unregelmässig verkehrenden Dampfern ist eine grössere Zahl für die ausschliessliche Verfrachtung von Rind- und Schaffleisch in Kühlräumen be- stimmt und dem entsprechend eingerichtet, so z. B. die Dampfer der Houlder Line, die Eigenthum der River Plata Fresh Meat Company ist. Der Verkehr der handelsthätigen Schiffe im Hafen von Buenos-Aires umfasste: Buenos-Aires hat mit Europa telegraphischen Verkehr über die Ost- küste und die Westküste von Südamerika, Telephonleitungen in der Stadt und Umgebung und nach Montevideo. Die wichtigsten Banken sind die Provincialbank, die Nationalbank, die Succursale der Banco de Londres y el Brazil, die Holländisch-Amerikanische Agentie. In Buenos-Aires haben Consulate: Belgien, Bolivia, Brasilien (G.-C.), Chile, Dänemark (G.-C.), Deutsches Reich (V.-C.), Frankreich, Griechenland, Gross- britannien, Hawaii, Italien (G.-C.), Niederlande, Nicaragua (V.-C.), Oesterreich- Ungarn, Paraguay (G.-C.), Peru (G.-C.), Portugal, Russland, Schweden und Norwe- gen (G.-C.), Schweiz (G.-C.), Spanien, Uruguay (G.-C.), Vereinigte Staaten von Amerika. Die im Jahre 1880 erfolgte Föderalisirung der Stadt Buenos- Aires (Ausscheidung aus dem Provincialverbande) ergab die Noth- wendigkeit, für die Provinz Buenos-Aires eine neue Hauptstadt zu wählen. Der damalige Präsidentschaftscandidat Rocha trat für die 38*

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Zitationshilfe: Lehnert, Josef von u. a.: Die Seehäfen des Weltverkehrs. Bd. 2. Wien, 1892, S. 299. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/lehnert_seehaefen02_1892/315>, abgerufen am 17.05.2024.