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Lehnert, Josef von u. a.: Die Seehäfen des Weltverkehrs. Bd. 1. Wien, 1891.

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Das Mittelmeerbecken.

Anderseits verarmt das kleine Handelsgebiet Anatoliens, welches
Trapezunt geblieben ist, zusehends. Täglich sieht man Schaaren von
Landleuten in die Stadt ziehen, welche wegen Mangel an Zugvieh
Säcke mit Kohlen und Bündel mit Holz auf dem Rücken tragen, da-
mit sie aus dem Erlöse ihrer Noth wenigstens auf einige Tage ab-
helfen. Das Nutz- und Arbeitsvieh ist bereits ins Ausland geführt,
und auch der Wald wird bald aufhören, eine Quelle des Unterhaltes
zu sein, weil er rücksichtslos ausgerodet wird.

[Abbildung] Hafen von Trapezunt (Massstab 1:27.000; Sonden in Metern).

A Ankerplätze auf der Rhede, B Zollamt, C Hafenamt, D Vorstadt Tschemlekschi, E griechische
Kathedrale, F Leuchtfeuer, G Burg des Kaisers von Trapezunt, H Meidan-Platz, J projectirter Hafen,
K Molo bei Kalmek, L Molo bei Eleusa, M Anschüttungsterrain.

Der Handelsverkehr von Trapezunt betrug in Gulden Gold:

[Tabelle]

Die wichtigsten Einfuhrartikel für Anatolien und Persien sind: Zucker aus
Triest und Marseille, der wegen der hohen Fracht, welche bis Täbris 71--76 % des

Das Mittelmeerbecken.

Anderseits verarmt das kleine Handelsgebiet Anatoliens, welches
Trapezunt geblieben ist, zusehends. Täglich sieht man Schaaren von
Landleuten in die Stadt ziehen, welche wegen Mangel an Zugvieh
Säcke mit Kohlen und Bündel mit Holz auf dem Rücken tragen, da-
mit sie aus dem Erlöse ihrer Noth wenigstens auf einige Tage ab-
helfen. Das Nutz- und Arbeitsvieh ist bereits ins Ausland geführt,
und auch der Wald wird bald aufhören, eine Quelle des Unterhaltes
zu sein, weil er rücksichtslos ausgerodet wird.

[Abbildung] Hafen von Trapezunt (Massstab 1:27.000; Sonden in Metern).

A Ankerplätze auf der Rhede, B Zollamt, C Hafenamt, D Vorstadt Tschemlekschi, E griechische
Kathedrale, F Leuchtfeuer, G Burg des Kaisers von Trapezunt, H Meidan-Platz, J projectirter Hafen,
K Molo bei Kalmek, L Molo bei Eleusa, M Anschüttungsterrain.

Der Handelsverkehr von Trapezunt betrug in Gulden Gold:

[Tabelle]

Die wichtigsten Einfuhrartikel für Anatolien und Persien sind: Zucker aus
Triest und Marseille, der wegen der hohen Fracht, welche bis Täbris 71—76 % des

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[196/0216] Das Mittelmeerbecken. Anderseits verarmt das kleine Handelsgebiet Anatoliens, welches Trapezunt geblieben ist, zusehends. Täglich sieht man Schaaren von Landleuten in die Stadt ziehen, welche wegen Mangel an Zugvieh Säcke mit Kohlen und Bündel mit Holz auf dem Rücken tragen, da- mit sie aus dem Erlöse ihrer Noth wenigstens auf einige Tage ab- helfen. Das Nutz- und Arbeitsvieh ist bereits ins Ausland geführt, und auch der Wald wird bald aufhören, eine Quelle des Unterhaltes zu sein, weil er rücksichtslos ausgerodet wird. [Abbildung Hafen von Trapezunt (Massstab 1:27.000; Sonden in Metern). A Ankerplätze auf der Rhede, B Zollamt, C Hafenamt, D Vorstadt Tschemlekschi, E griechische Kathedrale, F Leuchtfeuer, G Burg des Kaisers von Trapezunt, H Meidan-Platz, J projectirter Hafen, K Molo bei Kalmek, L Molo bei Eleusa, M Anschüttungsterrain. ] Der Handelsverkehr von Trapezunt betrug in Gulden Gold: _ Die wichtigsten Einfuhrartikel für Anatolien und Persien sind: Zucker aus Triest und Marseille, der wegen der hohen Fracht, welche bis Täbris 71—76 % des

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Zitationshilfe: Lehnert, Josef von u. a.: Die Seehäfen des Weltverkehrs. Bd. 1. Wien, 1891, S. 196. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/lehnert_seehaefen01_1891/216>, abgerufen am 26.11.2024.