Huber, Franz C.: Die Geschichtliche Entwickelung des modernen Verkehrs. Tübingen, 1893.

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          <item>Anl. 1. Natürliche Fahrbahn (zu Kap. I, S. 7 ff.) <ref>133</ref></item><lb/>
          <item>Anl. 2. Strassenwesen in der römischen Kaiserzeit (zu Kap. III, 1,<lb/>
S. 34) <ref>138</ref></item><lb/>
          <item>Anl. 3. Post in China und Japan (zu Kap. III, S. 34 und Kap. IV, 8, 51) <ref>141</ref></item><lb/>
          <item>Anl. 4. Post Karls des Grossen und der Hohenstaufen (zu Kap. III,<lb/>
2 und 3, S. 47 und 49) <ref>144</ref></item><lb/>
          <item>Anl. 5. Der Briefverkehr und die Botenanstalten des Mittelalters<lb/>
(zu Kap. IV, S. 62) <ref>146</ref></item><lb/>
          <item>Anl. 6. Französische Botenanstalt (zu Kap. IV, S. 75) <ref>176</ref></item><lb/>
          <item>Anl. 7. Die spätmittelalterlichen Reise- und Kursbücher (zu Kap. IV,<lb/>
S. 62, 74, 76 und 82) <ref>177</ref></item><lb/>
          <item>Anl. 8. Entstehung der Botenorganisation in Spanien und Italien (zu<lb/>
Kap. IV, S. 68) <ref>189</ref></item><lb/>
          <item>Anl. 9. Der erste deutsche Generalpostmeister und die Ausbreitung<lb/>
der Taxis&#x2019;schen Familie (zu Kap. V, S. 72 und 68) <ref>196</ref></item><lb/>
          <item>Anl. 10. Transit durch Württemberg (zu Kap. VI, S. 88) <ref>200</ref></item><lb/>
          <item>Anl. 11. Henot (zu Kap. VI, S. 89) <ref>201</ref></item><lb/>
          <item>Anl. 12. Die rechtliche Begründung des Regals (zu Kap. VI, S. 91, 97) <ref>202</ref></item><lb/>
          <item>Anl. 13. Die Sage von der Taxis&#x2019;schen Erfindung (zu Kap. VI, S. 107) <ref>211</ref></item><lb/>
          <item>Anl. 14. Rentabilität der ersten Postanlagen (zu Kap. VI, S. 109) <ref>214</ref></item><lb/>
          <item>Anl. 15. Die Taxis&#x2019;sche Post unmittelbar vor ihrer Aufhebung (zu<lb/>
Kap. VI, S. 118) <ref>216</ref></item><lb/>
          <item>Anl. 16. Ausbau und Rückwirkung der Organisation (zu Kap. VII,<lb/>
S. 119 und 127) <ref>218</ref></item>
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