Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Hobrecht, James: Entwickelung der Verkehrs-Verhältnisse in Berlin. Berlin, 1893

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

Am 1. November 1871 Lehrter Bahn eröffnet.

1875. Berlin-Dresdner Bahn und Berliner Nord-
bahn eröffnet.

1850/51. Alte Berliner Ringbahn gebaut.

Am 17. Juni 1871 Neue Ringbahn eröffnet und die
alte Ringbahn cassirt.

Am 7. Februar 1882 Stadtbahn eröffnet.

Eine bedeutende Umwälzung hat die Stadtbahn im Fern-
verkehr bewirkt. Der Ostbahnhof ist ganz eingegangen, die
Züge wurden auf die Stadtbahn geführt. Der Niederschlesisch-
Märkische Bahnhof wurde in den Schlesischen Bahnhof um-
gebaut. Die Schnellzüge der Lehrter, Hamburger und Pots-
damer Bahn wurden auf die Stadtbahn geführt. -- Neuerdings
sind einzelne dieser Massregeln rückgängig gemacht wegen
Ueberlastung der Stadtbahn.

Nach Inbetriebsetzung der Stadtbahn sind der Bahnhof
Thiergarten und Bahnhof Warschauer Strasse gebaut, auch
der Bahnhof Zoologischer Garten in einen Fernbahnhof um-
gebaut.

Ueber den colossalen Verkehr auf den Eisenbahnen stehen
mir im einzelnen Zahlen nicht zu Gebote, nur den Ver-
kehr auf der Stadtbahn habe ich 1888 mit 22 Millionen
Personen und 1891 mit 47 Millionen Personen (Stadt- und
Ringbahn einschl. Grunewald) angegeben gefunden.

Neben den in Berlin mündenden Landstrassen bildete die
Spree und ihre Verzweigungen mit den Flussgebieten der
Oder und der Elbe die Hauptverbindung mit den östlichen
Provinzen und der Nord- und Ostsee.

Seit Menschen Gedenken spaltete der Strom sich vor
seinem Eintritt in das alte Stadtgebiet von Berlin und Kölln
in zwei Arme, die sich nach kurzem Laufe von etwa 1500 m
wieder vereinigten. Der nördliche war durch ein mit einer
Mühlenanlage verbundenes Stauwerk der Schiffahrt ver-
schlossen, während der südliche, der sogenannte Schleusen-
canal, welcher mit einer um 1450 errichteten, im Laufe der
Zeit mehrfach umgebauten Schleuse versehen ist, bis in die
Mitte dieses Jahrhunderts hinein die einzige Schiffahrtsver-

Am 1. November 1871 Lehrter Bahn eröffnet.

1875. Berlin-Dresdner Bahn und Berliner Nord-
bahn eröffnet.

1850/51. Alte Berliner Ringbahn gebaut.

Am 17. Juni 1871 Neue Ringbahn eröffnet und die
alte Ringbahn cassirt.

Am 7. Februar 1882 Stadtbahn eröffnet.

Eine bedeutende Umwälzung hat die Stadtbahn im Fern-
verkehr bewirkt. Der Ostbahnhof ist ganz eingegangen, die
Züge wurden auf die Stadtbahn geführt. Der Niederschlesisch-
Märkische Bahnhof wurde in den Schlesischen Bahnhof um-
gebaut. Die Schnellzüge der Lehrter, Hamburger und Pots-
damer Bahn wurden auf die Stadtbahn geführt. — Neuerdings
sind einzelne dieser Maſsregeln rückgängig gemacht wegen
Ueberlastung der Stadtbahn.

Nach Inbetriebsetzung der Stadtbahn sind der Bahnhof
Thiergarten und Bahnhof Warschauer Straſse gebaut, auch
der Bahnhof Zoologischer Garten in einen Fernbahnhof um-
gebaut.

Ueber den colossalen Verkehr auf den Eisenbahnen stehen
mir im einzelnen Zahlen nicht zu Gebote, nur den Ver-
kehr auf der Stadtbahn habe ich 1888 mit 22 Millionen
Personen und 1891 mit 47 Millionen Personen (Stadt- und
Ringbahn einschl. Grunewald) angegeben gefunden.

Neben den in Berlin mündenden Landstraſsen bildete die
Spree und ihre Verzweigungen mit den Fluſsgebieten der
Oder und der Elbe die Hauptverbindung mit den östlichen
Provinzen und der Nord- und Ostsee.

Seit Menschen Gedenken spaltete der Strom sich vor
seinem Eintritt in das alte Stadtgebiet von Berlin und Kölln
in zwei Arme, die sich nach kurzem Laufe von etwa 1500 m
wieder vereinigten. Der nördliche war durch ein mit einer
Mühlenanlage verbundenes Stauwerk der Schiffahrt ver-
schlossen, während der südliche, der sogenannte Schleusen-
canal, welcher mit einer um 1450 errichteten, im Laufe der
Zeit mehrfach umgebauten Schleuse versehen ist, bis in die
Mitte dieses Jahrhunderts hinein die einzige Schiffahrtsver-

<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <pb facs="#f0041" n="35"/>
        <p>Am 1. November 1871 <hi rendition="#g">Lehrter Bahn</hi> eröffnet.</p><lb/>
        <p>1875. <hi rendition="#g">Berlin-Dresdner Bahn</hi> und <hi rendition="#g">Berliner Nord-<lb/>
bahn</hi> eröffnet.</p><lb/>
        <p>1850/51. <hi rendition="#g">Alte Berliner Ringbahn</hi> gebaut.</p><lb/>
        <p>Am 17. Juni 1871 <hi rendition="#g">Neue Ringbahn</hi> eröffnet und die<lb/>
alte Ringbahn cassirt.</p><lb/>
        <p>Am 7. Februar 1882 <hi rendition="#g">Stadtbahn</hi> eröffnet.</p><lb/>
        <p>Eine bedeutende Umwälzung hat die Stadtbahn im Fern-<lb/>
verkehr bewirkt. Der Ostbahnhof ist ganz eingegangen, die<lb/>
Züge wurden auf die Stadtbahn geführt. Der Niederschlesisch-<lb/>
Märkische Bahnhof wurde in den Schlesischen Bahnhof um-<lb/>
gebaut. Die Schnellzüge der Lehrter, Hamburger und Pots-<lb/>
damer Bahn wurden auf die Stadtbahn geführt. &#x2014; Neuerdings<lb/>
sind einzelne dieser Ma&#x017F;sregeln rückgängig gemacht wegen<lb/>
Ueberlastung der Stadtbahn.</p><lb/>
        <p>Nach Inbetriebsetzung der Stadtbahn sind der Bahnhof<lb/>
Thiergarten und Bahnhof Warschauer Stra&#x017F;se gebaut, auch<lb/>
der Bahnhof Zoologischer Garten in einen Fernbahnhof um-<lb/>
gebaut.</p><lb/>
        <p>Ueber den colossalen Verkehr auf den Eisenbahnen stehen<lb/>
mir im einzelnen Zahlen nicht zu Gebote, nur den <hi rendition="#g">Ver-<lb/>
kehr auf der Stadtbahn</hi> habe ich 1888 mit 22 Millionen<lb/>
Personen und 1891 mit 47 Millionen Personen (Stadt- und<lb/>
Ringbahn einschl. Grunewald) angegeben gefunden.</p><lb/>
        <p>Neben den in Berlin mündenden Landstra&#x017F;sen bildete die<lb/><hi rendition="#g">Spree</hi> und ihre Verzweigungen mit den Flu&#x017F;sgebieten der<lb/>
Oder und der Elbe die Hauptverbindung mit den östlichen<lb/>
Provinzen und der Nord- und Ostsee.</p><lb/>
        <p>Seit Menschen Gedenken spaltete der Strom sich vor<lb/>
seinem Eintritt in das alte Stadtgebiet von Berlin und Kölln<lb/>
in zwei Arme, die sich nach kurzem Laufe von etwa 1500 m<lb/>
wieder vereinigten. Der nördliche war durch ein mit einer<lb/>
Mühlenanlage verbundenes Stauwerk der Schiffahrt ver-<lb/>
schlossen, während der südliche, der sogenannte Schleusen-<lb/>
canal, welcher mit einer um 1450 errichteten, im Laufe der<lb/>
Zeit mehrfach umgebauten Schleuse versehen ist, bis in die<lb/>
Mitte dieses Jahrhunderts hinein die einzige Schiffahrtsver-<lb/></p>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[35/0041] Am 1. November 1871 Lehrter Bahn eröffnet. 1875. Berlin-Dresdner Bahn und Berliner Nord- bahn eröffnet. 1850/51. Alte Berliner Ringbahn gebaut. Am 17. Juni 1871 Neue Ringbahn eröffnet und die alte Ringbahn cassirt. Am 7. Februar 1882 Stadtbahn eröffnet. Eine bedeutende Umwälzung hat die Stadtbahn im Fern- verkehr bewirkt. Der Ostbahnhof ist ganz eingegangen, die Züge wurden auf die Stadtbahn geführt. Der Niederschlesisch- Märkische Bahnhof wurde in den Schlesischen Bahnhof um- gebaut. Die Schnellzüge der Lehrter, Hamburger und Pots- damer Bahn wurden auf die Stadtbahn geführt. — Neuerdings sind einzelne dieser Maſsregeln rückgängig gemacht wegen Ueberlastung der Stadtbahn. Nach Inbetriebsetzung der Stadtbahn sind der Bahnhof Thiergarten und Bahnhof Warschauer Straſse gebaut, auch der Bahnhof Zoologischer Garten in einen Fernbahnhof um- gebaut. Ueber den colossalen Verkehr auf den Eisenbahnen stehen mir im einzelnen Zahlen nicht zu Gebote, nur den Ver- kehr auf der Stadtbahn habe ich 1888 mit 22 Millionen Personen und 1891 mit 47 Millionen Personen (Stadt- und Ringbahn einschl. Grunewald) angegeben gefunden. Neben den in Berlin mündenden Landstraſsen bildete die Spree und ihre Verzweigungen mit den Fluſsgebieten der Oder und der Elbe die Hauptverbindung mit den östlichen Provinzen und der Nord- und Ostsee. Seit Menschen Gedenken spaltete der Strom sich vor seinem Eintritt in das alte Stadtgebiet von Berlin und Kölln in zwei Arme, die sich nach kurzem Laufe von etwa 1500 m wieder vereinigten. Der nördliche war durch ein mit einer Mühlenanlage verbundenes Stauwerk der Schiffahrt ver- schlossen, während der südliche, der sogenannte Schleusen- canal, welcher mit einer um 1450 errichteten, im Laufe der Zeit mehrfach umgebauten Schleuse versehen ist, bis in die Mitte dieses Jahrhunderts hinein die einzige Schiffahrtsver-

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/hobrecht_verkehrsverhaeltnisse_1893
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/hobrecht_verkehrsverhaeltnisse_1893/41
Zitationshilfe: Hobrecht, James: Entwickelung der Verkehrs-Verhältnisse in Berlin. Berlin, 1893, S. 35. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/hobrecht_verkehrsverhaeltnisse_1893/41>, abgerufen am 23.11.2024.