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Die Grenzboten. Jg. 44, 1885, Drittes Quartal.

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Nordamerikmnsche Eisenbnhnzustände.

Staaten von Nordamerika, sondern es ist eine freiere Form, die der Verfasser
gewählt hat. Jeder der lose aneinandergereihten Aufsätze, aus denen das Buch
besteht, behandelt ein Thema für sich, aber die Auswahl ist so glücklich und die
Durchführung so geschickt, daß jeder derselben eine Seite der amerikanischen
Mißwirtschaft darstellt. Jede Abhandlung erläutert dieselbe in einer andern
Richtung, und auf diese Weise erhält der Leser ein farbenreicheres und bequemer
ausnehmendes Bild, als wenn er sich durch laugatmige trockne Auseinander-
setzungen durchwinden müßte, die bei dem Erbauer der ersten Bahn etwa be¬
gönne" und bei der neuesten Phase> dem Siege des Eiseubnhukönigs Jah
Gould über unsern Landsmann Villard, aufhörten.

So liefert die Geschichte der Camden-Ambvp-Frachtgcsellschaft, d, h, der
Eisenbahn, die fast vierzig Jahre lang die beiden Handelsstädte Newyork und
Philadelphia ausschließlich verbunden hat, einen neuen Beitrag zu dem Kapitel
der Ausbeutung des Publikums durch die Privatbahnen, Ju der alten Welt
möchte sich kaum ein derartiges charakteristisches Beispiel dafür finden lassen,
wie weit ein Eisenbahnmonvpvl ausarten kann, welches von Privatpersonen
unter der Herrschaft einer schwachen Staatsregierung ausgeübt wird. Das
schwierige Kapitel der Tarifpvlitik erfährt in den Aufsätzen über die Lvkaltarife
der Eisenbahnen des amerikanischen Nordwestens und über "Eisenbahnlriege
und Eisenbahnverbände" Beleuchtung. Es ist dabei namentlich die Kostspieligkeit
der Benutzung auffallend. Der niedrigste Satz der amerikanischen Abvnncments-
billets, der sogenannten Tauseudmeileubillcts, ist beispielsweise beiliahe so hoch
wie der regelmäßige Preis der preußischen Personeubillets erster Klasse. Wie
weit ist man jenseits des großen Wassers doch von der Verwirklichung des
Gebührcnprinzips, als der Richtschnur für die Verwaltung der Staatsbahueu,
entfernt! Ein grelles Schlaglicht ans die Gefährlichkeit und Geineinschädlichkeit
einer engherzigen Tarifpolitik wirft die Erzählung von den vereinigten Mono¬
polen nordamerikanischer Privatbahnen und der LianilMl Oil Oompirn/, eines
großen Petrvlenmgeschäftshanses in den Staaten Newyork und Philadelphia,
welches bis auf den heutigen Tag das Petrvleumgeschäft der ganzen Erde
allein und ausschließlich beherrscht und nach seinem Gutdünken leitet, v. d. Leyer
selbst nennt sie eine groteske, für alle Zeiten merkwürdige Erscheinung, ein
lebendes Beispiel der haarsträubenden Konsequenzen, welche eine verwerfliche
Tarifpolitik nicht nur für das Publikum, sondern auch für die Leiter der Tarif¬
politik nach sich zieht. Wieder nach einer andern Richtung weist der Aufsatz:
"Die staatliche Aufsicht über die Eisenbahnen," ein weiterer Beleg für die Be¬
hauptung, daß mit einer bloßen Aufsicht gegenüber den mächtigen Gesellschaften
wie fie diese Aktienbahnen reprüsentiren, nichts gewonnen ist oder ausgerichtet
werden kann. Kurz, jede der zehn Abhandlungen, für sich verständlich und in
sich abgeschlossen, betont einen Gesichtspunkt besonders, und alle zusammen bieten
eine erschöpfende Darstellung von der ganzen Allsdehnung des Unwesens.


Nordamerikmnsche Eisenbnhnzustände.

Staaten von Nordamerika, sondern es ist eine freiere Form, die der Verfasser
gewählt hat. Jeder der lose aneinandergereihten Aufsätze, aus denen das Buch
besteht, behandelt ein Thema für sich, aber die Auswahl ist so glücklich und die
Durchführung so geschickt, daß jeder derselben eine Seite der amerikanischen
Mißwirtschaft darstellt. Jede Abhandlung erläutert dieselbe in einer andern
Richtung, und auf diese Weise erhält der Leser ein farbenreicheres und bequemer
ausnehmendes Bild, als wenn er sich durch laugatmige trockne Auseinander-
setzungen durchwinden müßte, die bei dem Erbauer der ersten Bahn etwa be¬
gönne» und bei der neuesten Phase> dem Siege des Eiseubnhukönigs Jah
Gould über unsern Landsmann Villard, aufhörten.

So liefert die Geschichte der Camden-Ambvp-Frachtgcsellschaft, d, h, der
Eisenbahn, die fast vierzig Jahre lang die beiden Handelsstädte Newyork und
Philadelphia ausschließlich verbunden hat, einen neuen Beitrag zu dem Kapitel
der Ausbeutung des Publikums durch die Privatbahnen, Ju der alten Welt
möchte sich kaum ein derartiges charakteristisches Beispiel dafür finden lassen,
wie weit ein Eisenbahnmonvpvl ausarten kann, welches von Privatpersonen
unter der Herrschaft einer schwachen Staatsregierung ausgeübt wird. Das
schwierige Kapitel der Tarifpvlitik erfährt in den Aufsätzen über die Lvkaltarife
der Eisenbahnen des amerikanischen Nordwestens und über „Eisenbahnlriege
und Eisenbahnverbände" Beleuchtung. Es ist dabei namentlich die Kostspieligkeit
der Benutzung auffallend. Der niedrigste Satz der amerikanischen Abvnncments-
billets, der sogenannten Tauseudmeileubillcts, ist beispielsweise beiliahe so hoch
wie der regelmäßige Preis der preußischen Personeubillets erster Klasse. Wie
weit ist man jenseits des großen Wassers doch von der Verwirklichung des
Gebührcnprinzips, als der Richtschnur für die Verwaltung der Staatsbahueu,
entfernt! Ein grelles Schlaglicht ans die Gefährlichkeit und Geineinschädlichkeit
einer engherzigen Tarifpolitik wirft die Erzählung von den vereinigten Mono¬
polen nordamerikanischer Privatbahnen und der LianilMl Oil Oompirn/, eines
großen Petrvlenmgeschäftshanses in den Staaten Newyork und Philadelphia,
welches bis auf den heutigen Tag das Petrvleumgeschäft der ganzen Erde
allein und ausschließlich beherrscht und nach seinem Gutdünken leitet, v. d. Leyer
selbst nennt sie eine groteske, für alle Zeiten merkwürdige Erscheinung, ein
lebendes Beispiel der haarsträubenden Konsequenzen, welche eine verwerfliche
Tarifpolitik nicht nur für das Publikum, sondern auch für die Leiter der Tarif¬
politik nach sich zieht. Wieder nach einer andern Richtung weist der Aufsatz:
„Die staatliche Aufsicht über die Eisenbahnen," ein weiterer Beleg für die Be¬
hauptung, daß mit einer bloßen Aufsicht gegenüber den mächtigen Gesellschaften
wie fie diese Aktienbahnen reprüsentiren, nichts gewonnen ist oder ausgerichtet
werden kann. Kurz, jede der zehn Abhandlungen, für sich verständlich und in
sich abgeschlossen, betont einen Gesichtspunkt besonders, und alle zusammen bieten
eine erschöpfende Darstellung von der ganzen Allsdehnung des Unwesens.


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Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 44, 1885, Drittes Quartal, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341841_196099/500>, abgerufen am 25.11.2024.