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Die Grenzboten. Jg. 29, 1870, II. Semester. II. Band.

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Sporn von genau derselben Form wie bei unserem "König Wilhelm" hervor,
kürzer und praktischer als bei den mit sonst ähnlichem Sporn bewehrten
beiden Panzerlinienschiffen "Magenta" und "Solferino".

Als sich die Panzereorvetten erprobt hatten, baute man auch Fregatten
nach demselben System, und diese 4 Erkerthurmfregatten "Marengo",
"Friedland", "Suffren", "One'an" mit 900 Pferdekraft und 12 Ge¬
schützen (4 in jeder Flanke der Batterie, 4 in den Thürmen) sind vielleicht
die besten Schiffe der französischen Panzerflotte. Ihre Maschinen sind in
Größe und Construction genau ebenso wie die unserer gleichfalls in Frank¬
reich (in La Sehne bei Toulon) gebauten norddeutschen Panzerfregatte "Fried¬
rich Karl" beschaffen; die des "Friedland" war 1867 in der Pariser Aus¬
stellung in naturf, ausgestellt und erregte das Staunen aller Besucher. Die
Panzerung dieser Schiffe beträgt in der Centralbatterie etwa 6 Zoll, im
Gürtelpanzer der Wasserlinie 8 Zoll, also ebensoviel wie bei den stärksten
englischen Hochseeschiffen außer "Hercules" und "Sultan". --

Außer den 28 eben beschriebenen Hochseepanzerschiffen hat die französische
Marine noch drei Klassen Panzerfahrzeuge für die Küstenverthei¬
digung. Die älteste Gattung dieser Fahrzeuge sind die schwimmenden
Panzerbatterien, die oben beschrieben wurden, wie "Lave", "De'vastation",
und von denen die später gebauten Exemplare, wie "Peiho", "Saigon" und
diejenigen, deren Modelle auf der Pariser Ausstellung 1861 zu sehen waren,
mehrfache Verbesserungen aufweisen. Dahin gehört hauptsächlich, daß, wäh¬
rend die älteren Panzerbatterien im ganzen Umfang der Wasserlinie bis zur
Höhe des Oberdecks (ebenso wie der östreichische "Feuerspeier") gepanzert
waren, jetzt die neueren Exemplare nach dem (amerikanischen, eigentlichen)
Casemattensystem construirt sind. Wie bei einem Monitor ragt der
Körper des Fahrzeugs an den Enden nur ein paar Fuß über Wasser, ist
blos in der Mitte als gepanzerte Casematte höher construirt und nur in
diesem mittleren Theile mit einem Oberdeck versehen. Die (viereckige) Ca¬
sematte ans dem Unterdeck ist ebenso breit wie das ganze Fahrzeug: in jeder
ihrer Flanken steht eine Anzahl schwerer Geschütze, und die beiden äußeren
derselben, welche in den Ecken stehn, können nach Belieben auch durch Pfor^
ten in den Querwänden der Casematte nach vorn, bezüglich nach hinten
feuern. Die Zahl dieser Panzerbatterien, welche zur Hasenvertheidigung be¬
stimmt und seefähig sind, beläuft sich etwa auf 14--18. Von den kleinen
transportablen Panzerkanonenbooten, die für Actionen auf dem Rhein be¬
stimmt waren, können wir hier absehen, da sie nicht zur Anwendung kamen
und weiterhin kein Interesse mehr bieten.

Die zweite Gattung der französischen Küstenvertheidigungssahrzeuge hat


Sporn von genau derselben Form wie bei unserem „König Wilhelm" hervor,
kürzer und praktischer als bei den mit sonst ähnlichem Sporn bewehrten
beiden Panzerlinienschiffen „Magenta" und „Solferino".

Als sich die Panzereorvetten erprobt hatten, baute man auch Fregatten
nach demselben System, und diese 4 Erkerthurmfregatten „Marengo",
„Friedland", „Suffren", „One'an" mit 900 Pferdekraft und 12 Ge¬
schützen (4 in jeder Flanke der Batterie, 4 in den Thürmen) sind vielleicht
die besten Schiffe der französischen Panzerflotte. Ihre Maschinen sind in
Größe und Construction genau ebenso wie die unserer gleichfalls in Frank¬
reich (in La Sehne bei Toulon) gebauten norddeutschen Panzerfregatte „Fried¬
rich Karl" beschaffen; die des „Friedland" war 1867 in der Pariser Aus¬
stellung in naturf, ausgestellt und erregte das Staunen aller Besucher. Die
Panzerung dieser Schiffe beträgt in der Centralbatterie etwa 6 Zoll, im
Gürtelpanzer der Wasserlinie 8 Zoll, also ebensoviel wie bei den stärksten
englischen Hochseeschiffen außer „Hercules" und „Sultan". —

Außer den 28 eben beschriebenen Hochseepanzerschiffen hat die französische
Marine noch drei Klassen Panzerfahrzeuge für die Küstenverthei¬
digung. Die älteste Gattung dieser Fahrzeuge sind die schwimmenden
Panzerbatterien, die oben beschrieben wurden, wie „Lave", „De'vastation",
und von denen die später gebauten Exemplare, wie „Peiho", „Saigon" und
diejenigen, deren Modelle auf der Pariser Ausstellung 1861 zu sehen waren,
mehrfache Verbesserungen aufweisen. Dahin gehört hauptsächlich, daß, wäh¬
rend die älteren Panzerbatterien im ganzen Umfang der Wasserlinie bis zur
Höhe des Oberdecks (ebenso wie der östreichische „Feuerspeier") gepanzert
waren, jetzt die neueren Exemplare nach dem (amerikanischen, eigentlichen)
Casemattensystem construirt sind. Wie bei einem Monitor ragt der
Körper des Fahrzeugs an den Enden nur ein paar Fuß über Wasser, ist
blos in der Mitte als gepanzerte Casematte höher construirt und nur in
diesem mittleren Theile mit einem Oberdeck versehen. Die (viereckige) Ca¬
sematte ans dem Unterdeck ist ebenso breit wie das ganze Fahrzeug: in jeder
ihrer Flanken steht eine Anzahl schwerer Geschütze, und die beiden äußeren
derselben, welche in den Ecken stehn, können nach Belieben auch durch Pfor^
ten in den Querwänden der Casematte nach vorn, bezüglich nach hinten
feuern. Die Zahl dieser Panzerbatterien, welche zur Hasenvertheidigung be¬
stimmt und seefähig sind, beläuft sich etwa auf 14—18. Von den kleinen
transportablen Panzerkanonenbooten, die für Actionen auf dem Rhein be¬
stimmt waren, können wir hier absehen, da sie nicht zur Anwendung kamen
und weiterhin kein Interesse mehr bieten.

Die zweite Gattung der französischen Küstenvertheidigungssahrzeuge hat


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Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 29, 1870, II. Semester. II. Band, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341811_124705/24>, abgerufen am 23.12.2024.