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Die Grenzboten. Jg. 26, 1867, I. Semester. II. Band.

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Einigung schwer. Die Ueberzeugung von der Richtigkeit der Idee war viel
weiter verbreitet als der Wille und die Fähigkeit, sich über praktisches Vorgehen
zu verständigen. Zuletzt drang die kecke und entschlossene Initiative eines Ein¬
zelnen durch. Herr August Behn, ein nicht unbedeutender Rheder, stellte sich
plötzlich mit einer Art leidenschaftlicher Energie an die Spitze des Unternehmens,
veröffentlichte rasch hinter einander mehre packend geschriebene Artikel und Flug¬
schriften, correspondirte und telegraphirte nach allen Seiten hin und hatte nach
vier- oder fünfwöchentlicher fieberhafter Thätigkeit die Genugthuung, daß in der
von ihm berufenen Gründerversammlung am 16. März nach scharfem und für
ihn glücklichem Wortgefecht die Constiwirung eines "Germanischen Lloyd" be¬
schlossen wurde.

Die Schiffsbcsichtigungsanstalten haben den Zweck, neugebaute oder durch¬
greifend reparirte Schiffe sowohl, wie solche, welche nach einer längeren Fahrt
der Reparatur bedürfen, durch Sachverständige prüfen zu lassen, und deren Gut¬
achten in Bezug auf die wahrscheinliche Haltbarkeit des so geprüften.Schiffs
dann in einem regelmäßig veröffentlichten Register bekannt zu machen. Ihre
Register dienen so 'als Grundlage für die Versicherungsverträge, welche über
Schiff und Ladung abgeschlossen werden. An der Spitze aller Schiffsbcsichti¬
gungsanstalten steht das Bureau "Venlas" in Paris, 1834 von dem geschäfts¬
kundigen Belgier Charles Bal, der noch heute an der Spitze steht, ins Leben
gerufen. In seinen Registern finden sich über 30,000 Schisse aller Nationen
classificirt. Es ist das einzige annäherungsweise universelle und kosmopolitische
Institut dieser Art; selbst der englische Lloyd ist in viel höherem Grade eng¬
lisches Nationalinstitut, als die Veritas ein französisches. In ihrer ersten Lebens¬
zeit leistete die Veritas dem Weltverkehr allgemein und warm anerkannte Dienste.
Aber mit den Jahren erhoben sich immer mehr Beschwerden. - Mag die große
und einzige Ausdehnung, die das pariser Register erlangt hat, seinen Inhabern
und Verwaltern, wie es zu gehen Pflegt, allmälig etwas von trägem, hoch¬
mütigem und eigennützigen Monopolgcist mitgetheilt haben; mögen die An¬
sprüche an solche Institute grade mit der durch die Veritas gebotenen Befriedi¬
gung gewachsen sein, und zwar rascher als die Neigung oder die Fähigkeit des
Herrn Bal und Genossen, ihnen zu folgen: genug, seit einer gewissen Reihe
von Jahren tauchen vielcrwärts rivalisirende Institute auf, welche fast alle aus
dem Drange bestimmter Kreise hervorgehen, sich von der Alleinherrschaft der
Veritas zu emancipiren, und welche im Gegensatz zu dem kosmopolitischen
Charakter der Veritas an die nationale Selbstbestimmung und Unabhängigkeit
appelliren.

Diese Seite der Sache trat auch in Deutschland in den Vordergrund, als
der Anstoß, der von Rostock aus schon vor längerer Zeit gegeben worden war,
vor ungefähr anderthalb Jahren in einer lebhaften Erörterung der Angelegen-


Einigung schwer. Die Ueberzeugung von der Richtigkeit der Idee war viel
weiter verbreitet als der Wille und die Fähigkeit, sich über praktisches Vorgehen
zu verständigen. Zuletzt drang die kecke und entschlossene Initiative eines Ein¬
zelnen durch. Herr August Behn, ein nicht unbedeutender Rheder, stellte sich
plötzlich mit einer Art leidenschaftlicher Energie an die Spitze des Unternehmens,
veröffentlichte rasch hinter einander mehre packend geschriebene Artikel und Flug¬
schriften, correspondirte und telegraphirte nach allen Seiten hin und hatte nach
vier- oder fünfwöchentlicher fieberhafter Thätigkeit die Genugthuung, daß in der
von ihm berufenen Gründerversammlung am 16. März nach scharfem und für
ihn glücklichem Wortgefecht die Constiwirung eines „Germanischen Lloyd" be¬
schlossen wurde.

Die Schiffsbcsichtigungsanstalten haben den Zweck, neugebaute oder durch¬
greifend reparirte Schiffe sowohl, wie solche, welche nach einer längeren Fahrt
der Reparatur bedürfen, durch Sachverständige prüfen zu lassen, und deren Gut¬
achten in Bezug auf die wahrscheinliche Haltbarkeit des so geprüften.Schiffs
dann in einem regelmäßig veröffentlichten Register bekannt zu machen. Ihre
Register dienen so 'als Grundlage für die Versicherungsverträge, welche über
Schiff und Ladung abgeschlossen werden. An der Spitze aller Schiffsbcsichti¬
gungsanstalten steht das Bureau „Venlas" in Paris, 1834 von dem geschäfts¬
kundigen Belgier Charles Bal, der noch heute an der Spitze steht, ins Leben
gerufen. In seinen Registern finden sich über 30,000 Schisse aller Nationen
classificirt. Es ist das einzige annäherungsweise universelle und kosmopolitische
Institut dieser Art; selbst der englische Lloyd ist in viel höherem Grade eng¬
lisches Nationalinstitut, als die Veritas ein französisches. In ihrer ersten Lebens¬
zeit leistete die Veritas dem Weltverkehr allgemein und warm anerkannte Dienste.
Aber mit den Jahren erhoben sich immer mehr Beschwerden. - Mag die große
und einzige Ausdehnung, die das pariser Register erlangt hat, seinen Inhabern
und Verwaltern, wie es zu gehen Pflegt, allmälig etwas von trägem, hoch¬
mütigem und eigennützigen Monopolgcist mitgetheilt haben; mögen die An¬
sprüche an solche Institute grade mit der durch die Veritas gebotenen Befriedi¬
gung gewachsen sein, und zwar rascher als die Neigung oder die Fähigkeit des
Herrn Bal und Genossen, ihnen zu folgen: genug, seit einer gewissen Reihe
von Jahren tauchen vielcrwärts rivalisirende Institute auf, welche fast alle aus
dem Drange bestimmter Kreise hervorgehen, sich von der Alleinherrschaft der
Veritas zu emancipiren, und welche im Gegensatz zu dem kosmopolitischen
Charakter der Veritas an die nationale Selbstbestimmung und Unabhängigkeit
appelliren.

Diese Seite der Sache trat auch in Deutschland in den Vordergrund, als
der Anstoß, der von Rostock aus schon vor längerer Zeit gegeben worden war,
vor ungefähr anderthalb Jahren in einer lebhaften Erörterung der Angelegen-


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Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 26, 1867, I. Semester. II. Band, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341805_349917/54>, abgerufen am 05.02.2025.