Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Die Grenzboten. Jg. 18, 1859, II. Semester. IV. Band.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

die Handwaffen, Pistolen. Büchsen. Karabiner und Entersübel aufbewahrt
werden, könnten die gestimmte Mannschaft der französischen Flotte mit dem
Erford erkiesen versehen.

Toulon nimmt unter den Kriegshüfen Frankreichs den zweiten Rang ein.
Seine Lage ist schon von Natur sehr stark, da es im Hintergrunds der
tiefen Bucht liegt, welche die äußere und die innere Rhede einschließt. Hin¬
ter der Stadt erheben sich Schicht aus Schicht Züge felsiger Höhen, auf denen
man. wo sich irgend ein Platz für ein Fort oder eine Batterie fand, Positions-
gcschütze aufgestellt hat, schier bis zum Gipfel des Färör hinauf, der die
See um 1700 Fuß überragt. Zwei kleine Vorgebirge trennen die Rheden,
jedes derselben ist mit einem Fort von beträchtlicher Stärke gekrönt. Das
Kreuzfeuer der Geschütze dieser Fortificationen würde jedes feindliche Fahrzeug,
welches den Eingang zu forciren versuchte, sofort in den Grund bohren.
Der Hafen oder die innere Rhede selbst ist wieder durch zwei Molen in zwei
Abtheilungen geschieden, von denen die zur Rechten den Namen Ancienne
Darsc, die zur Linken die Bezeichnung Nouvelle Darse führt. Die letztere ist
der Kriegs-, jene der Kausfahrteihnsen. Der Kriegshafen umfaßt eine Wasser¬
fläche von 55 Ackern, der Kauffahrteihafen ist etwas geräumiger. Letzterer
wird aus seiner Nordostseite von einem Quai begrenzt, auf dem täglich Ladun¬
gen von allen Mittelmeerländern, vorzüglich Getreide, ausgeschifft werden.

Hinter den Häfen im Westen steht das neue Arsenal von Castigneau mit
seinen Docks, seinen Werstschlippen und andern Werkstätten und Magazinen.
Der Eintritt ist Fremden nicht gestattet. Die Baumeister müssen bei Errich¬
tung dieses Etablissements mit ungewöhnlichen Schwierigkeiten zu kämpfen
gehabt haben. Der Boden war morastig und auch sonst nicht für den
Zweck geeignet. So machte der Bau außerordentliche Kosten, indeß ließ
man sich nicht abschrecken, und das Ergebniß entsprach der Ausdauer,
die man entwickelte. Die Werften bedecken ein Areal von 240 Ackern, und
sie umfassen zwanzig vollständig fertige Werftschlippen und drei Docks; fünf
andere werden noch hinzukommen. In der Nouvelle Darse (clarse bedeutet
eigentlich den der See am nächsten gelegenen Theil einer Hafenstadt oder
Flottenstation) haben -- allerdings eng zusammengedrängt -- 28 Linien¬
schiffe ersten Rangs und zu gleicher Zeit 24 Fregatten von den größten
Dimensionen Platz. Selbst die strengste und minutiöseste Untersuchung
würde in der innern und äußern Einrichtung der mit dem Hafen und dem
Arsenal verbundenen Gebäude nur geringe Mängel zu entdecken vermögen.
Die Magazine, welche alles zur Ausrüstung einer großen Flotte Erforderliche
enthalten, liegen höchstens 20 Schritt vom Wasser, die Mastenspeicher, die
Segelböden, die n 80 Fuß langen Räume, wo das Tauwerk aufbewahrt wird,
die Zwiebackbäckereicn u. s. w hängen zusammen, und da das Mittelmeer


die Handwaffen, Pistolen. Büchsen. Karabiner und Entersübel aufbewahrt
werden, könnten die gestimmte Mannschaft der französischen Flotte mit dem
Erford erkiesen versehen.

Toulon nimmt unter den Kriegshüfen Frankreichs den zweiten Rang ein.
Seine Lage ist schon von Natur sehr stark, da es im Hintergrunds der
tiefen Bucht liegt, welche die äußere und die innere Rhede einschließt. Hin¬
ter der Stadt erheben sich Schicht aus Schicht Züge felsiger Höhen, auf denen
man. wo sich irgend ein Platz für ein Fort oder eine Batterie fand, Positions-
gcschütze aufgestellt hat, schier bis zum Gipfel des Färör hinauf, der die
See um 1700 Fuß überragt. Zwei kleine Vorgebirge trennen die Rheden,
jedes derselben ist mit einem Fort von beträchtlicher Stärke gekrönt. Das
Kreuzfeuer der Geschütze dieser Fortificationen würde jedes feindliche Fahrzeug,
welches den Eingang zu forciren versuchte, sofort in den Grund bohren.
Der Hafen oder die innere Rhede selbst ist wieder durch zwei Molen in zwei
Abtheilungen geschieden, von denen die zur Rechten den Namen Ancienne
Darsc, die zur Linken die Bezeichnung Nouvelle Darse führt. Die letztere ist
der Kriegs-, jene der Kausfahrteihnsen. Der Kriegshafen umfaßt eine Wasser¬
fläche von 55 Ackern, der Kauffahrteihafen ist etwas geräumiger. Letzterer
wird aus seiner Nordostseite von einem Quai begrenzt, auf dem täglich Ladun¬
gen von allen Mittelmeerländern, vorzüglich Getreide, ausgeschifft werden.

Hinter den Häfen im Westen steht das neue Arsenal von Castigneau mit
seinen Docks, seinen Werstschlippen und andern Werkstätten und Magazinen.
Der Eintritt ist Fremden nicht gestattet. Die Baumeister müssen bei Errich¬
tung dieses Etablissements mit ungewöhnlichen Schwierigkeiten zu kämpfen
gehabt haben. Der Boden war morastig und auch sonst nicht für den
Zweck geeignet. So machte der Bau außerordentliche Kosten, indeß ließ
man sich nicht abschrecken, und das Ergebniß entsprach der Ausdauer,
die man entwickelte. Die Werften bedecken ein Areal von 240 Ackern, und
sie umfassen zwanzig vollständig fertige Werftschlippen und drei Docks; fünf
andere werden noch hinzukommen. In der Nouvelle Darse (clarse bedeutet
eigentlich den der See am nächsten gelegenen Theil einer Hafenstadt oder
Flottenstation) haben — allerdings eng zusammengedrängt — 28 Linien¬
schiffe ersten Rangs und zu gleicher Zeit 24 Fregatten von den größten
Dimensionen Platz. Selbst die strengste und minutiöseste Untersuchung
würde in der innern und äußern Einrichtung der mit dem Hafen und dem
Arsenal verbundenen Gebäude nur geringe Mängel zu entdecken vermögen.
Die Magazine, welche alles zur Ausrüstung einer großen Flotte Erforderliche
enthalten, liegen höchstens 20 Schritt vom Wasser, die Mastenspeicher, die
Segelböden, die n 80 Fuß langen Räume, wo das Tauwerk aufbewahrt wird,
die Zwiebackbäckereicn u. s. w hängen zusammen, und da das Mittelmeer


<TEI>
  <text>
    <body>
      <div>
        <div n="1">
          <div n="2">
            <pb facs="#f0046" corresp="http://brema.suub.uni-bremen.de/grenzboten/periodical/pageview/108176"/>
            <p xml:id="ID_146" prev="#ID_145"> die Handwaffen, Pistolen. Büchsen. Karabiner und Entersübel aufbewahrt<lb/>
werden, könnten die gestimmte Mannschaft der französischen Flotte mit dem<lb/>
Erford erkiesen versehen.</p><lb/>
            <p xml:id="ID_147"> Toulon nimmt unter den Kriegshüfen Frankreichs den zweiten Rang ein.<lb/>
Seine Lage ist schon von Natur sehr stark, da es im Hintergrunds der<lb/>
tiefen Bucht liegt, welche die äußere und die innere Rhede einschließt. Hin¬<lb/>
ter der Stadt erheben sich Schicht aus Schicht Züge felsiger Höhen, auf denen<lb/>
man. wo sich irgend ein Platz für ein Fort oder eine Batterie fand, Positions-<lb/>
gcschütze aufgestellt hat, schier bis zum Gipfel des Färör hinauf, der die<lb/>
See um 1700 Fuß überragt. Zwei kleine Vorgebirge trennen die Rheden,<lb/>
jedes derselben ist mit einem Fort von beträchtlicher Stärke gekrönt. Das<lb/>
Kreuzfeuer der Geschütze dieser Fortificationen würde jedes feindliche Fahrzeug,<lb/>
welches den Eingang zu forciren versuchte, sofort in den Grund bohren.<lb/>
Der Hafen oder die innere Rhede selbst ist wieder durch zwei Molen in zwei<lb/>
Abtheilungen geschieden, von denen die zur Rechten den Namen Ancienne<lb/>
Darsc, die zur Linken die Bezeichnung Nouvelle Darse führt. Die letztere ist<lb/>
der Kriegs-, jene der Kausfahrteihnsen. Der Kriegshafen umfaßt eine Wasser¬<lb/>
fläche von 55 Ackern, der Kauffahrteihafen ist etwas geräumiger. Letzterer<lb/>
wird aus seiner Nordostseite von einem Quai begrenzt, auf dem täglich Ladun¬<lb/>
gen von allen Mittelmeerländern, vorzüglich Getreide, ausgeschifft werden.</p><lb/>
            <p xml:id="ID_148" next="#ID_149"> Hinter den Häfen im Westen steht das neue Arsenal von Castigneau mit<lb/>
seinen Docks, seinen Werstschlippen und andern Werkstätten und Magazinen.<lb/>
Der Eintritt ist Fremden nicht gestattet. Die Baumeister müssen bei Errich¬<lb/>
tung dieses Etablissements mit ungewöhnlichen Schwierigkeiten zu kämpfen<lb/>
gehabt haben. Der Boden war morastig und auch sonst nicht für den<lb/>
Zweck geeignet. So machte der Bau außerordentliche Kosten, indeß ließ<lb/>
man sich nicht abschrecken, und das Ergebniß entsprach der Ausdauer,<lb/>
die man entwickelte. Die Werften bedecken ein Areal von 240 Ackern, und<lb/>
sie umfassen zwanzig vollständig fertige Werftschlippen und drei Docks; fünf<lb/>
andere werden noch hinzukommen. In der Nouvelle Darse (clarse bedeutet<lb/>
eigentlich den der See am nächsten gelegenen Theil einer Hafenstadt oder<lb/>
Flottenstation) haben &#x2014; allerdings eng zusammengedrängt &#x2014; 28 Linien¬<lb/>
schiffe ersten Rangs und zu gleicher Zeit 24 Fregatten von den größten<lb/>
Dimensionen Platz. Selbst die strengste und minutiöseste Untersuchung<lb/>
würde in der innern und äußern Einrichtung der mit dem Hafen und dem<lb/>
Arsenal verbundenen Gebäude nur geringe Mängel zu entdecken vermögen.<lb/>
Die Magazine, welche alles zur Ausrüstung einer großen Flotte Erforderliche<lb/>
enthalten, liegen höchstens 20 Schritt vom Wasser, die Mastenspeicher, die<lb/>
Segelböden, die n 80 Fuß langen Räume, wo das Tauwerk aufbewahrt wird,<lb/>
die Zwiebackbäckereicn u. s. w hängen zusammen, und da das Mittelmeer</p><lb/>
          </div>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[0046] die Handwaffen, Pistolen. Büchsen. Karabiner und Entersübel aufbewahrt werden, könnten die gestimmte Mannschaft der französischen Flotte mit dem Erford erkiesen versehen. Toulon nimmt unter den Kriegshüfen Frankreichs den zweiten Rang ein. Seine Lage ist schon von Natur sehr stark, da es im Hintergrunds der tiefen Bucht liegt, welche die äußere und die innere Rhede einschließt. Hin¬ ter der Stadt erheben sich Schicht aus Schicht Züge felsiger Höhen, auf denen man. wo sich irgend ein Platz für ein Fort oder eine Batterie fand, Positions- gcschütze aufgestellt hat, schier bis zum Gipfel des Färör hinauf, der die See um 1700 Fuß überragt. Zwei kleine Vorgebirge trennen die Rheden, jedes derselben ist mit einem Fort von beträchtlicher Stärke gekrönt. Das Kreuzfeuer der Geschütze dieser Fortificationen würde jedes feindliche Fahrzeug, welches den Eingang zu forciren versuchte, sofort in den Grund bohren. Der Hafen oder die innere Rhede selbst ist wieder durch zwei Molen in zwei Abtheilungen geschieden, von denen die zur Rechten den Namen Ancienne Darsc, die zur Linken die Bezeichnung Nouvelle Darse führt. Die letztere ist der Kriegs-, jene der Kausfahrteihnsen. Der Kriegshafen umfaßt eine Wasser¬ fläche von 55 Ackern, der Kauffahrteihafen ist etwas geräumiger. Letzterer wird aus seiner Nordostseite von einem Quai begrenzt, auf dem täglich Ladun¬ gen von allen Mittelmeerländern, vorzüglich Getreide, ausgeschifft werden. Hinter den Häfen im Westen steht das neue Arsenal von Castigneau mit seinen Docks, seinen Werstschlippen und andern Werkstätten und Magazinen. Der Eintritt ist Fremden nicht gestattet. Die Baumeister müssen bei Errich¬ tung dieses Etablissements mit ungewöhnlichen Schwierigkeiten zu kämpfen gehabt haben. Der Boden war morastig und auch sonst nicht für den Zweck geeignet. So machte der Bau außerordentliche Kosten, indeß ließ man sich nicht abschrecken, und das Ergebniß entsprach der Ausdauer, die man entwickelte. Die Werften bedecken ein Areal von 240 Ackern, und sie umfassen zwanzig vollständig fertige Werftschlippen und drei Docks; fünf andere werden noch hinzukommen. In der Nouvelle Darse (clarse bedeutet eigentlich den der See am nächsten gelegenen Theil einer Hafenstadt oder Flottenstation) haben — allerdings eng zusammengedrängt — 28 Linien¬ schiffe ersten Rangs und zu gleicher Zeit 24 Fregatten von den größten Dimensionen Platz. Selbst die strengste und minutiöseste Untersuchung würde in der innern und äußern Einrichtung der mit dem Hafen und dem Arsenal verbundenen Gebäude nur geringe Mängel zu entdecken vermögen. Die Magazine, welche alles zur Ausrüstung einer großen Flotte Erforderliche enthalten, liegen höchstens 20 Schritt vom Wasser, die Mastenspeicher, die Segelböden, die n 80 Fuß langen Räume, wo das Tauwerk aufbewahrt wird, die Zwiebackbäckereicn u. s. w hängen zusammen, und da das Mittelmeer

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde im Rahmen des Moduls DTA-Erweiterungen (DTAE) digitalisiert. Weitere Informationen …

Staats- und Universitätsbibliothek (SuUB) Bremen: Bereitstellung der Texttranskription.
Kay-Michael Würzner: Bearbeitung der digitalen Edition.

Weitere Informationen:

Verfahren der Texterfassung: OCR mit Nachkorrektur.

Bogensignaturen: gekennzeichnet;Druckfehler: ignoriert;fremdsprachliches Material: nicht gekennzeichnet;Geminations-/Abkürzungsstriche: wie Vorlage;Hervorhebungen (Antiqua, Sperrschrift, Kursive etc.): nicht ausgezeichnet;i/j in Fraktur: wie Vorlage;I/J in Fraktur: wie Vorlage;Kolumnentitel: gekennzeichnet;Kustoden: gekennzeichnet;langes s (ſ): als s transkribiert;Normalisierungen: stillschweigend;rundes r (&#xa75b;): als r/et transkribiert;Seitenumbrüche markiert: ja;Silbentrennung: wie Vorlage;u/v bzw. U/V: wie Vorlage;Vokale mit übergest. e: als ä/ö/ü transkribiert;Vollständigkeit: vollständig erfasst;Zeichensetzung: wie Vorlage;Zeilenumbrüche markiert: ja;

Nachkorrektur erfolgte automatisch.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341590_108129
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341590_108129/46
Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 18, 1859, II. Semester. IV. Band, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341590_108129/46>, abgerufen am 29.06.2024.