Büsch, Johann Georg: Theoretisch-Praktische Darstellung der Handlung in deren mannigfaltigen Geschäften. Bd. 2. Hamburg, 1792.

Bild:

<< vorherige Seite

nächste Seite >>

5. Buch. Von der Handlungs-Politik.

lungs-Bibliothek in deren zweitem Bande ein-
gerükt, und mag nichts aus derselben hier wieder-
holen. Sie ist freilich die gewisseste Maasregel, die
ein Staat nehmen kann, um sich nicht nur allen Vor-
teil, der aus seiner eigenen Handlung für seine Schif-
fahrt entstehen kann, eigen zu machen, sondern auch
sich in dem Genuß des Gewinns der Schiffahrt auf
fremde Staaten zu sezen. Sie ist aber auch die ge-
walttähtigste Maasregel der Handlungspolitik. Wäre
es möglich, daß sie von allen andern seefahrenden
Nationen befolgt würde, so würde der Gewinn von
der Fracht für jedes Schiff im Durchschnitt auf die
Hälfte herabgesezt, oder, weil doch die Seefahrt
nicht ganz aufhören kann, ein jeder Schiffer genötigt
werden, seine Hinfracht aus dem Hafen, dem er an-
gehört, zu verdoppeln, um bestehen zu können. Welch
ein schweres Hindernis der Handlung würde nicht dar-
aus entstehen! Man sehe meine angef. Abhandlung,
insonderheit von S. 654 an, wo ich die Ursachen zu-
sammengestellt habe, weswegen andere seefahrende
Völker nicht die billige Vergeltung in Festsezung ähn-
licher Verordnungen genommen haben, oder haben
nehmen können. Dies ist nun freilich ein Glück für
die Handlung überhaupt. Indessen fahren die Brit-
ten fortdauernd in demselben Wege fort, und schmä-
lern die Vorteile anderer Völker, welche sie ihnen in
jener Acte noch übrig gelassen oder ihnen durch be-

5. Buch. Von der Handlungs-Politik.

lungs-Bibliothek in deren zweitem Bande ein-
geruͤkt, und mag nichts aus derſelben hier wieder-
holen. Sie iſt freilich die gewiſſeſte Maasregel, die
ein Staat nehmen kann, um ſich nicht nur allen Vor-
teil, der aus ſeiner eigenen Handlung fuͤr ſeine Schif-
fahrt entſtehen kann, eigen zu machen, ſondern auch
ſich in dem Genuß des Gewinns der Schiffahrt auf
fremde Staaten zu ſezen. Sie iſt aber auch die ge-
walttaͤhtigſte Maasregel der Handlungspolitik. Waͤre
es moͤglich, daß ſie von allen andern ſeefahrenden
Nationen befolgt wuͤrde, ſo wuͤrde der Gewinn von
der Fracht fuͤr jedes Schiff im Durchſchnitt auf die
Haͤlfte herabgeſezt, oder, weil doch die Seefahrt
nicht ganz aufhoͤren kann, ein jeder Schiffer genoͤtigt
werden, ſeine Hinfracht aus dem Hafen, dem er an-
gehoͤrt, zu verdoppeln, um beſtehen zu koͤnnen. Welch
ein ſchweres Hindernis der Handlung wuͤrde nicht dar-
aus entſtehen! Man ſehe meine angef. Abhandlung,
inſonderheit von S. 654 an, wo ich die Urſachen zu-
ſammengeſtellt habe, weswegen andere ſeefahrende
Voͤlker nicht die billige Vergeltung in Feſtſezung aͤhn-
licher Verordnungen genommen haben, oder haben
nehmen koͤnnen. Dies iſt nun freilich ein Gluͤck fuͤr
die Handlung uͤberhaupt. Indeſſen fahren die Brit-
ten fortdauernd in demſelben Wege fort, und ſchmaͤ-
lern die Vorteile anderer Voͤlker, welche ſie ihnen in
jener Acte noch uͤbrig gelaſſen oder ihnen durch be-

<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div n="2">
          <div n="3">
            <div n="4">
              <div n="5">
                <p><pb facs="#f0294" n="286"/><fw place="top" type="header">5. Buch. Von der Handlungs-Politik.</fw><lb/><hi rendition="#g">lungs-Bibliothek</hi> in deren zweitem Bande ein-<lb/>
geru&#x0364;kt, und mag nichts aus der&#x017F;elben hier wieder-<lb/>
holen. Sie i&#x017F;t freilich die gewi&#x017F;&#x017F;e&#x017F;te Maasregel, die<lb/>
ein Staat nehmen kann, um &#x017F;ich nicht nur allen Vor-<lb/>
teil, der aus &#x017F;einer eigenen Handlung fu&#x0364;r &#x017F;eine Schif-<lb/>
fahrt ent&#x017F;tehen kann, eigen zu machen, &#x017F;ondern auch<lb/>
&#x017F;ich in dem Genuß des Gewinns der Schiffahrt auf<lb/>
fremde Staaten zu &#x017F;ezen. Sie i&#x017F;t aber auch die ge-<lb/>
waltta&#x0364;htig&#x017F;te Maasregel der Handlungspolitik. Wa&#x0364;re<lb/>
es mo&#x0364;glich, daß &#x017F;ie von allen andern &#x017F;eefahrenden<lb/>
Nationen befolgt wu&#x0364;rde, &#x017F;o wu&#x0364;rde der Gewinn von<lb/>
der Fracht fu&#x0364;r jedes Schiff im Durch&#x017F;chnitt auf die<lb/>
Ha&#x0364;lfte herabge&#x017F;ezt, oder, weil doch die Seefahrt<lb/>
nicht ganz aufho&#x0364;ren kann, ein jeder Schiffer geno&#x0364;tigt<lb/>
werden, &#x017F;eine Hinfracht aus dem Hafen, dem er an-<lb/>
geho&#x0364;rt, zu verdoppeln, um be&#x017F;tehen zu ko&#x0364;nnen. Welch<lb/>
ein &#x017F;chweres Hindernis der Handlung wu&#x0364;rde nicht dar-<lb/>
aus ent&#x017F;tehen! Man &#x017F;ehe meine angef. Abhandlung,<lb/>
in&#x017F;onderheit von S. 654 an, wo ich die Ur&#x017F;achen zu-<lb/>
&#x017F;ammenge&#x017F;tellt habe, weswegen andere &#x017F;eefahrende<lb/>
Vo&#x0364;lker nicht die billige Vergeltung in Fe&#x017F;t&#x017F;ezung a&#x0364;hn-<lb/>
licher Verordnungen genommen haben, oder haben<lb/>
nehmen ko&#x0364;nnen. Dies i&#x017F;t nun freilich ein Glu&#x0364;ck fu&#x0364;r<lb/>
die Handlung u&#x0364;berhaupt. Inde&#x017F;&#x017F;en fahren die Brit-<lb/>
ten fortdauernd in dem&#x017F;elben Wege fort, und &#x017F;chma&#x0364;-<lb/>
lern die Vorteile anderer Vo&#x0364;lker, welche &#x017F;ie ihnen in<lb/>
jener Acte noch u&#x0364;brig gela&#x017F;&#x017F;en oder ihnen durch be-<lb/></p>
              </div>
            </div>
          </div>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>

[286/0294] 5. Buch. Von der Handlungs-Politik. lungs-Bibliothek in deren zweitem Bande ein- geruͤkt, und mag nichts aus derſelben hier wieder- holen. Sie iſt freilich die gewiſſeſte Maasregel, die ein Staat nehmen kann, um ſich nicht nur allen Vor- teil, der aus ſeiner eigenen Handlung fuͤr ſeine Schif- fahrt entſtehen kann, eigen zu machen, ſondern auch ſich in dem Genuß des Gewinns der Schiffahrt auf fremde Staaten zu ſezen. Sie iſt aber auch die ge- walttaͤhtigſte Maasregel der Handlungspolitik. Waͤre es moͤglich, daß ſie von allen andern ſeefahrenden Nationen befolgt wuͤrde, ſo wuͤrde der Gewinn von der Fracht fuͤr jedes Schiff im Durchſchnitt auf die Haͤlfte herabgeſezt, oder, weil doch die Seefahrt nicht ganz aufhoͤren kann, ein jeder Schiffer genoͤtigt werden, ſeine Hinfracht aus dem Hafen, dem er an- gehoͤrt, zu verdoppeln, um beſtehen zu koͤnnen. Welch ein ſchweres Hindernis der Handlung wuͤrde nicht dar- aus entſtehen! Man ſehe meine angef. Abhandlung, inſonderheit von S. 654 an, wo ich die Urſachen zu- ſammengeſtellt habe, weswegen andere ſeefahrende Voͤlker nicht die billige Vergeltung in Feſtſezung aͤhn- licher Verordnungen genommen haben, oder haben nehmen koͤnnen. Dies iſt nun freilich ein Gluͤck fuͤr die Handlung uͤberhaupt. Indeſſen fahren die Brit- ten fortdauernd in demſelben Wege fort, und ſchmaͤ- lern die Vorteile anderer Voͤlker, welche ſie ihnen in jener Acte noch uͤbrig gelaſſen oder ihnen durch be-

Suche im Werk

Informationen zum Werk

Titeldaten
Verfügbarkeit Text (TEI-XML-, HTML-, TCF-, E-Book-Fassung): CC BY-SA 4.0.
Nutzungsbedingungen

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ^?

Language Resource Switchboard^?

Resource/URL übermitteln

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.

Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk:	https://www.deutschestextarchiv.de/buesch_handlung02_1792
URL zu dieser Seite:	https://www.deutschestextarchiv.de/buesch_handlung02_1792/294
Zitationshilfe:	Büsch, Johann Georg: Theoretisch-Praktische Darstellung der Handlung in deren mannigfaltigen Geschäften. Bd. 2. Hamburg, 1792, S. 286. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/buesch_handlung02_1792/294>, abgerufen am 24.11.2024.

Alle Inhalte dieser Seite unterstehen, soweit nicht anders gekennzeichnet, einer Creative-Commons-Lizenz. Die Rechte an den angezeigten Bilddigitalisaten, soweit nicht anders gekennzeichnet, liegen bei den besitzenden Bibliotheken. Weitere Informationen finden Sie in den DTA-Nutzungsbedingungen.

Insbesondere im Hinblick auf die §§ 86a StGB und 130 StGB wird festgestellt, dass die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte weder in irgendeiner Form propagandistischen Zwecken dienen, oder Werbung für verbotene Organisationen oder Vereinigungen darstellen, oder nationalsozialistische Verbrechen leugnen oder verharmlosen, noch zum Zwecke der Herabwürdigung der Menschenwürde gezeigt werden. Die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte (in Wort und Bild) dienen im Sinne des § 86 StGB Abs. 3 ausschließlich historischen, sozial- oder kulturwissenschaftlichen Forschungszwecken. Ihre Veröffentlichung erfolgt in der Absicht, Wissen zur Anregung der intellektuellen Selbstständigkeit und Verantwortungsbereitschaft des Staatsbürgers zu vermitteln und damit der Förderung seiner Mündigkeit zu dienen.

2007–2024 Deutsches Textarchiv, Berlin-Brandenburgische Akademie der Wissenschaften. Kontakt: redaktion(at)deutschestextarchiv.de.

Zitierempfehlung: Deutsches Textarchiv. Grundlage für ein Referenzkorpus der neuhochdeutschen Sprache. Herausgegeben von der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaften, Berlin 2024. URL: https://www.deutschestextarchiv.de/.