DIE ENTWICKELUNG DER POLITISCHEN VERHÄLTNISSE UND DES FREMDENVERKEHRS IN JAPAN SEIT 1861.
Der Darstellung der neuesten Ereignisse muss hier eine kurze Schilderung der Handelsverhältnisse seit Eröffnung der Häfen vor- angehen, welche sich der Erzählung unserer Erlebnisse nicht ein- flechten liess. Damals war der Verkehr noch in seinen Anfängen und gestattete keine Uebersicht.
Als im Juli 1859 die Häfen von Yokuhama, Nangasaki und Hakodade dem Verkehr übergeben wurden, war Japan für den westländischen Handel ein neu-entdecktes Land, von dessen Be- dürfnissen und Leistungsfähigkeit man keinen Begriff hatte. Die von den Holländern auf Desima gemachten Erfahrungen bewiesen im Wesentlichen nur zwei Dinge: dass Japan fähig ist, alle seine Bedürfnisse selbst zu erzeugen und dass die traditionelle Handels- politik der Regierung der Ausfuhr der Landeserzeugnisse abhold ist. Die Einfuhr begriff meist Luxusartikel und stand in ihrer geringen Ausdehnung zur Grösse der Bevölkerung in gar keinem Verhältniss.1) Für die Ausfuhr war nur das Kupfer von wirklicher Bedeutung, und grade die Kupferausfuhr suchte die Regierung von Jahr zu Jahr zu beschränken. Diejenigen Artikel, welche seit Eröffnung von Yokuhama für den Ausfuhrhandel die wichtigsten wurden, namentlich Seide und Thee, haben die Niederländer garnicht exportirt. Sie führten sogar geraume Zeit Seide aus China und Bengalen in grossen Quantitäten nach Japan ein.
Bald nach Eröffnung der Häfen zeigte sich, dass Hakodade nur für Wallfischfahrer und solche Schiffe Bedeutung hat, die nach der Amur-Mündung, Kamschatka und anderen Küstenpuncten des nördlichen Weltmeers gehen. Nur Russland, welches sich bei vertragsmässiger Gleichberechtigung mit den anderen Mächten am
1) Ueber den Handel der Holländer auf Desima s. Bd. I. SS. 138--155.
II. 16
DIE ENTWICKELUNG DER POLITISCHEN VERHÄLTNISSE UND DES FREMDENVERKEHRS IN JAPAN SEIT 1861.
Der Darstellung der neuesten Ereignisse muss hier eine kurze Schilderung der Handelsverhältnisse seit Eröffnung der Häfen vor- angehen, welche sich der Erzählung unserer Erlebnisse nicht ein- flechten liess. Damals war der Verkehr noch in seinen Anfängen und gestattete keine Uebersicht.
Als im Juli 1859 die Häfen von Yokuhama, Naṅgasaki und Hakodade dem Verkehr übergeben wurden, war Japan für den westländischen Handel ein neu-entdecktes Land, von dessen Be- dürfnissen und Leistungsfähigkeit man keinen Begriff hatte. Die von den Holländern auf Desima gemachten Erfahrungen bewiesen im Wesentlichen nur zwei Dinge: dass Japan fähig ist, alle seine Bedürfnisse selbst zu erzeugen und dass die traditionelle Handels- politik der Regierung der Ausfuhr der Landeserzeugnisse abhold ist. Die Einfuhr begriff meist Luxusartikel und stand in ihrer geringen Ausdehnung zur Grösse der Bevölkerung in gar keinem Verhältniss.1) Für die Ausfuhr war nur das Kupfer von wirklicher Bedeutung, und grade die Kupferausfuhr suchte die Regierung von Jahr zu Jahr zu beschränken. Diejenigen Artikel, welche seit Eröffnung von Yokuhama für den Ausfuhrhandel die wichtigsten wurden, namentlich Seide und Thee, haben die Niederländer garnicht exportirt. Sie führten sogar geraume Zeit Seide aus China und Bengalen in grossen Quantitäten nach Japan ein.
Bald nach Eröffnung der Häfen zeigte sich, dass Hakodade nur für Wallfischfahrer und solche Schiffe Bedeutung hat, die nach der Amur-Mündung, Kamschatka und anderen Küstenpuncten des nördlichen Weltmeers gehen. Nur Russland, welches sich bei vertragsmässiger Gleichberechtigung mit den anderen Mächten am
1) Ueber den Handel der Holländer auf Desima s. Bd. I. SS. 138—155.
II. 16
<TEI><text><body><divn="1"><pbfacs="#f0261"n="[241]"/><divn="2"><head><hirendition="#b">DIE ENTWICKELUNG DER POLITISCHEN VERHÄLTNISSE UND DES<lb/>
FREMDENVERKEHRS IN <placeName>JAPAN</placeName> SEIT 1861.</hi></head><lb/><milestonerendition="#hr"unit="section"/><p><hirendition="#in">D</hi>er Darstellung der neuesten Ereignisse muss hier eine kurze<lb/>
Schilderung der Handelsverhältnisse seit Eröffnung der Häfen vor-<lb/>
angehen, welche sich der Erzählung unserer Erlebnisse nicht ein-<lb/>
flechten liess. Damals war der Verkehr noch in seinen Anfängen<lb/>
und gestattete keine Uebersicht.</p><lb/><p>Als im Juli 1859 die Häfen von <hirendition="#k"><placeName>Yokuhama</placeName>, <placeName>Naṅgasaki</placeName></hi> und<lb/><hirendition="#k"><placeName>Hakodade</placeName></hi> dem Verkehr übergeben wurden, war <placeName>Japan</placeName> für den<lb/>
westländischen Handel ein neu-entdecktes Land, von dessen Be-<lb/>
dürfnissen und Leistungsfähigkeit man keinen Begriff hatte. Die<lb/>
von den Holländern auf <hirendition="#k"><placeName>Desima</placeName></hi> gemachten Erfahrungen bewiesen<lb/>
im Wesentlichen nur zwei Dinge: dass <placeName>Japan</placeName> fähig ist, alle seine<lb/>
Bedürfnisse selbst zu erzeugen und dass die traditionelle Handels-<lb/>
politik der Regierung der Ausfuhr der Landeserzeugnisse abhold ist.<lb/>
Die Einfuhr begriff meist Luxusartikel und stand in ihrer geringen<lb/>
Ausdehnung zur Grösse der Bevölkerung in gar keinem Verhältniss.<noteplace="foot"n="1)">Ueber den Handel der Holländer auf <hirendition="#k"><placeName>Desima</placeName></hi> s. Bd. I. SS. 138—155.</note><lb/>
Für die Ausfuhr war nur das Kupfer von wirklicher Bedeutung,<lb/>
und grade die Kupferausfuhr suchte die Regierung von Jahr zu<lb/>
Jahr zu beschränken. Diejenigen Artikel, welche seit Eröffnung<lb/>
von <hirendition="#k"><placeName>Yokuhama</placeName></hi> für den Ausfuhrhandel die wichtigsten wurden,<lb/>
namentlich Seide und Thee, haben die Niederländer garnicht exportirt.<lb/>
Sie führten sogar geraume Zeit Seide aus <placeName>China</placeName> und <placeName>Bengalen</placeName><lb/>
in grossen Quantitäten nach <placeName>Japan</placeName> ein.</p><lb/><p>Bald nach Eröffnung der Häfen zeigte sich, dass <hirendition="#k"><placeName>Hakodade</placeName></hi><lb/>
nur für Wallfischfahrer und solche Schiffe Bedeutung hat, die nach<lb/>
der Amur-Mündung, <placeName>Kamschatka</placeName> und anderen Küstenpuncten des<lb/><placeName>nördlichen Weltmeers</placeName> gehen. Nur <placeName>Russland</placeName>, welches sich bei<lb/>
vertragsmässiger Gleichberechtigung mit den anderen Mächten am<lb/><fwplace="bottom"type="sig">II. 16</fw><lb/></p></div></div></body></text></TEI>
[[241]/0261]
DIE ENTWICKELUNG DER POLITISCHEN VERHÄLTNISSE UND DES
FREMDENVERKEHRS IN JAPAN SEIT 1861.
Der Darstellung der neuesten Ereignisse muss hier eine kurze
Schilderung der Handelsverhältnisse seit Eröffnung der Häfen vor-
angehen, welche sich der Erzählung unserer Erlebnisse nicht ein-
flechten liess. Damals war der Verkehr noch in seinen Anfängen
und gestattete keine Uebersicht.
Als im Juli 1859 die Häfen von Yokuhama, Naṅgasaki und
Hakodade dem Verkehr übergeben wurden, war Japan für den
westländischen Handel ein neu-entdecktes Land, von dessen Be-
dürfnissen und Leistungsfähigkeit man keinen Begriff hatte. Die
von den Holländern auf Desima gemachten Erfahrungen bewiesen
im Wesentlichen nur zwei Dinge: dass Japan fähig ist, alle seine
Bedürfnisse selbst zu erzeugen und dass die traditionelle Handels-
politik der Regierung der Ausfuhr der Landeserzeugnisse abhold ist.
Die Einfuhr begriff meist Luxusartikel und stand in ihrer geringen
Ausdehnung zur Grösse der Bevölkerung in gar keinem Verhältniss. 1)
Für die Ausfuhr war nur das Kupfer von wirklicher Bedeutung,
und grade die Kupferausfuhr suchte die Regierung von Jahr zu
Jahr zu beschränken. Diejenigen Artikel, welche seit Eröffnung
von Yokuhama für den Ausfuhrhandel die wichtigsten wurden,
namentlich Seide und Thee, haben die Niederländer garnicht exportirt.
Sie führten sogar geraume Zeit Seide aus China und Bengalen
in grossen Quantitäten nach Japan ein.
Bald nach Eröffnung der Häfen zeigte sich, dass Hakodade
nur für Wallfischfahrer und solche Schiffe Bedeutung hat, die nach
der Amur-Mündung, Kamschatka und anderen Küstenpuncten des
nördlichen Weltmeers gehen. Nur Russland, welches sich bei
vertragsmässiger Gleichberechtigung mit den anderen Mächten am
1) Ueber den Handel der Holländer auf Desima s. Bd. I. SS. 138—155.
II. 16
Informationen zur CAB-Ansicht
Diese Ansicht bietet Ihnen die Darstellung des Textes in normalisierter Orthographie.
Diese Textvariante wird vollautomatisch erstellt und kann aufgrund dessen auch Fehler enthalten.
Alle veränderten Wortformen sind grau hinterlegt. Als fremdsprachliches Material erkannte
Textteile sind ausgegraut dargestellt.
[Berg, Albert]: Die preussische Expedition nach Ost-Asien. Bd. 2. Berlin, 1866, S. [241]. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/berg_ostasien02_1866/261>, abgerufen am 23.11.2024.
Alle Inhalte dieser Seite unterstehen, soweit nicht anders gekennzeichnet, einer
Creative-Commons-Lizenz.
Die Rechte an den angezeigten Bilddigitalisaten, soweit nicht anders gekennzeichnet, liegen bei den besitzenden Bibliotheken.
Weitere Informationen finden Sie in den DTA-Nutzungsbedingungen.
Insbesondere im Hinblick auf die §§ 86a StGB und 130 StGB wird festgestellt, dass die auf
diesen Seiten abgebildeten Inhalte weder in irgendeiner Form propagandistischen Zwecken
dienen, oder Werbung für verbotene Organisationen oder Vereinigungen darstellen, oder
nationalsozialistische Verbrechen leugnen oder verharmlosen, noch zum Zwecke der
Herabwürdigung der Menschenwürde gezeigt werden.
Die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte (in Wort und Bild) dienen im Sinne des
§ 86 StGB Abs. 3 ausschließlich historischen, sozial- oder kulturwissenschaftlichen
Forschungszwecken. Ihre Veröffentlichung erfolgt in der Absicht, Wissen zur Anregung
der intellektuellen Selbstständigkeit und Verantwortungsbereitschaft des Staatsbürgers zu
vermitteln und damit der Förderung seiner Mündigkeit zu dienen.
Zitierempfehlung: Deutsches Textarchiv. Grundlage für ein Referenzkorpus der neuhochdeutschen Sprache. Herausgegeben von der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaften, Berlin 2024. URL: https://www.deutschestextarchiv.de/.
