Anmelden (DTAQ)

DWDS dlexDB CLARIN-D

Heffter, August Wilhelm: Das Europäische Völkerrecht der Gegenwart. Berlin, 1844.

Bild:

<< vorherige Seite

nächste Seite >>

Zweites Buch. §. 170.

ren selbst oder aus dem Verhalten der Mannschaft der Verdacht
einer Unrichtigkeit in der einen oder anderen Hinsicht ergiebt, darf
der Untersuchung eine weitere und schärfere Ausdehnung gegeben
werden.

Schutzmittel gegen die Durchsuchung durch Convoiirung. 1

170. Um den Beschwerlichkeiten der Durchsuchung zu entgehen,
ist man vorlängst auf ein Auskunftsmittel bedacht gewesen, wel-
ches den Kriegführenden die Sicherheit gewähren sollte, daß auf
gewissen Schiffen keine verbotenen Waaren, Feindes Güter oder
Mannschaften versendet würden, mithin die gewöhnliche Durchsu-
chung selbst entbehrlich machte. Dazu ist nun die Convoiirung
der Handelsschiffe durch (bewaffnete) Staatsschiffe der neutralen
Nationen bei verschiedenen Gelegenheiten und Veranlassungen in
Gang gekommen, nachdem man schon früher das Convoiiren der
Handelsschiffe als allgemeines Schutzmittel gegen Handelsbeein-
trächtigungen, Seeraub und dgl. gebraucht hatte. (Vgl. §. 174.)
Der Gedanke von jener speciellen Anwendung des Convoirechtes
suchte sich besonders in der Mitte des siebzehnten Jahrhunderts
geltend zu machen; namentlich ergriffen und vertheidigten ihn die
Holländer. Indessen wurde er nicht von allen Seemächten, am
wenigsten von Großbritannien zugestanden. Erst während der bei-
den letzten americanischen Kriege des vorigen Jahrhunderts gewann
er größere Consistenz; man versicherte sich seiner durch Verträge; 2
die bewaffnete Neutralität des Nordens nahm ihn 1800 unter
ihre Maximen auf; 3 Großbritannien hat in jenen Kriegen einige

Caper §. 21. Not. m. Für die Gesetzgebung der einzelnen Staaten ist es
außerordentlich wichtig, Formen und Beglaubigungen festzustellen, welche
das Schiffs- und Waareneigenthum ihrer Nation gegen Anfechtung sichern
können. In der britischen Praxis wird hierbei großer, Leider! zu viel Werth
auf den Eid gelegt.

1 S. am besten Jouffroy S. 237 f. Vergl. Nau Völkerseerecht §. 169 f.
Wheaton histoire p. 93 f.

2 Vgl. v. Martens, über Caper §. 20.

3 Es wurde vereinbart: "que la declaration de l'officier commandant le
vaisseau ou les vaisseaux de la marine royale ou imperiale, qui ac-
compagneront le convoi d'un ou de plusieurs batimens marchands, que
son convoi n'a a bord aucune marchandise de contrebande, doit suffire
pour qu'il n'y ait lieu a aucune visite sur son bord ni a celui des ba-
timents de son convoi.

Zweites Buch. §. 170.

ren ſelbſt oder aus dem Verhalten der Mannſchaft der Verdacht
einer Unrichtigkeit in der einen oder anderen Hinſicht ergiebt, darf
der Unterſuchung eine weitere und ſchärfere Ausdehnung gegeben
werden.

Schutzmittel gegen die Durchſuchung durch Convoiirung. 1

170. Um den Beſchwerlichkeiten der Durchſuchung zu entgehen,
iſt man vorlängſt auf ein Auskunftsmittel bedacht geweſen, wel-
ches den Kriegführenden die Sicherheit gewähren ſollte, daß auf
gewiſſen Schiffen keine verbotenen Waaren, Feindes Güter oder
Mannſchaften verſendet würden, mithin die gewöhnliche Durchſu-
chung ſelbſt entbehrlich machte. Dazu iſt nun die Convoiirung
der Handelsſchiffe durch (bewaffnete) Staatsſchiffe der neutralen
Nationen bei verſchiedenen Gelegenheiten und Veranlaſſungen in
Gang gekommen, nachdem man ſchon früher das Convoiiren der
Handelsſchiffe als allgemeines Schutzmittel gegen Handelsbeein-
trächtigungen, Seeraub und dgl. gebraucht hatte. (Vgl. §. 174.)
Der Gedanke von jener ſpeciellen Anwendung des Convoirechtes
ſuchte ſich beſonders in der Mitte des ſiebzehnten Jahrhunderts
geltend zu machen; namentlich ergriffen und vertheidigten ihn die
Holländer. Indeſſen wurde er nicht von allen Seemächten, am
wenigſten von Großbritannien zugeſtanden. Erſt während der bei-
den letzten americaniſchen Kriege des vorigen Jahrhunderts gewann
er größere Conſiſtenz; man verſicherte ſich ſeiner durch Verträge; 2
die bewaffnete Neutralität des Nordens nahm ihn 1800 unter
ihre Maximen auf; 3 Großbritannien hat in jenen Kriegen einige

Caper §. 21. Not. m. Für die Geſetzgebung der einzelnen Staaten iſt es
außerordentlich wichtig, Formen und Beglaubigungen feſtzuſtellen, welche
das Schiffs- und Waareneigenthum ihrer Nation gegen Anfechtung ſichern
können. In der britiſchen Praxis wird hierbei großer, Leider! zu viel Werth
auf den Eid gelegt.

1 S. am beſten Jouffroy S. 237 f. Vergl. Nau Völkerſeerecht §. 169 f.
Wheaton histoire p. 93 f.

2 Vgl. v. Martens, über Caper §. 20.

3 Es wurde vereinbart: „que la déclaration de l’officier commandant le
vaisseau ou les vaisseaux de la marine royale ou impériale, qui ac-
compagneront le convoi d’un ou de plusieurs bâtimens marchands, que
son convoi n’a à bord aucune marchandise de contrebande, doit suffire
pour qu’il n’y ait lieu à aucune visite sur son bord ni à celui des bâ-
timents de son convoi.

<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div n="2">
          <div n="3">
            <p><pb facs="#f0310" n="286"/><fw place="top" type="header"><hi rendition="#g">Zweites Buch</hi>. §. 170.</fw><lb/>
ren &#x017F;elb&#x017F;t oder aus dem Verhalten der Mann&#x017F;chaft der Verdacht<lb/>
einer Unrichtigkeit in der einen oder anderen Hin&#x017F;icht ergiebt, darf<lb/>
der Unter&#x017F;uchung eine weitere und &#x017F;chärfere Ausdehnung gegeben<lb/>
werden.</p>
          </div><lb/>
          <div n="3">
            <head>Schutzmittel gegen die Durch&#x017F;uchung durch Convoiirung. <note place="foot" n="1">S. am be&#x017F;ten Jouffroy S. 237 f. Vergl. Nau Völker&#x017F;eerecht §. 169 f.<lb/>
Wheaton <hi rendition="#aq">histoire p.</hi> 93 f.</note></head><lb/>
            <p>170. Um den Be&#x017F;chwerlichkeiten der Durch&#x017F;uchung zu entgehen,<lb/>
i&#x017F;t man vorläng&#x017F;t auf ein Auskunftsmittel bedacht gewe&#x017F;en, wel-<lb/>
ches den Kriegführenden die Sicherheit gewähren &#x017F;ollte, daß auf<lb/>
gewi&#x017F;&#x017F;en Schiffen keine verbotenen Waaren, Feindes Güter oder<lb/>
Mann&#x017F;chaften ver&#x017F;endet würden, mithin die gewöhnliche Durch&#x017F;u-<lb/>
chung &#x017F;elb&#x017F;t entbehrlich machte. Dazu i&#x017F;t nun die Convoiirung<lb/>
der Handels&#x017F;chiffe durch (bewaffnete) Staats&#x017F;chiffe der neutralen<lb/>
Nationen bei ver&#x017F;chiedenen Gelegenheiten und Veranla&#x017F;&#x017F;ungen in<lb/>
Gang gekommen, nachdem man &#x017F;chon früher das Convoiiren der<lb/>
Handels&#x017F;chiffe als allgemeines Schutzmittel gegen Handelsbeein-<lb/>
trächtigungen, Seeraub und dgl. gebraucht hatte. (Vgl. §. 174.)<lb/>
Der Gedanke von jener &#x017F;peciellen Anwendung des Convoirechtes<lb/>
&#x017F;uchte &#x017F;ich be&#x017F;onders in der Mitte des &#x017F;iebzehnten Jahrhunderts<lb/>
geltend zu machen; namentlich ergriffen und vertheidigten ihn die<lb/>
Holländer. Inde&#x017F;&#x017F;en wurde er nicht von allen Seemächten, am<lb/>
wenig&#x017F;ten von Großbritannien zuge&#x017F;tanden. Er&#x017F;t während der bei-<lb/>
den letzten americani&#x017F;chen Kriege des vorigen Jahrhunderts gewann<lb/>
er größere Con&#x017F;i&#x017F;tenz; man ver&#x017F;icherte &#x017F;ich &#x017F;einer durch Verträge; <note place="foot" n="2">Vgl. v. Martens, über Caper §. 20.</note><lb/>
die bewaffnete Neutralität des Nordens nahm ihn 1800 unter<lb/>
ihre Maximen auf; <note xml:id="note-0310a" next="#note-0311" place="foot" n="3">Es wurde vereinbart: <hi rendition="#aq">&#x201E;que la déclaration de l&#x2019;officier commandant le<lb/>
vaisseau ou les vaisseaux de la marine royale ou impériale, qui ac-<lb/>
compagneront le convoi d&#x2019;un ou de plusieurs bâtimens marchands, que<lb/>
son convoi n&#x2019;a à bord aucune marchandise de contrebande, doit suffire<lb/>
pour qu&#x2019;il n&#x2019;y ait lieu à aucune visite sur son bord ni à celui des bâ-<lb/>
timents de son convoi.</hi></note> Großbritannien hat in jenen Kriegen einige<lb/><note xml:id="note-0310" prev="#note-0309" place="foot" n="4">Caper §. 21. Not. <hi rendition="#aq">m.</hi> Für die Ge&#x017F;etzgebung der einzelnen Staaten i&#x017F;t es<lb/>
außerordentlich wichtig, Formen und Beglaubigungen fe&#x017F;tzu&#x017F;tellen, welche<lb/>
das Schiffs- und Waareneigenthum ihrer Nation gegen Anfechtung &#x017F;ichern<lb/>
können. In der briti&#x017F;chen Praxis wird hierbei großer, Leider! zu viel Werth<lb/>
auf den Eid gelegt.</note><lb/></p>
          </div>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>

[286/0310] Zweites Buch. §. 170. ren ſelbſt oder aus dem Verhalten der Mannſchaft der Verdacht einer Unrichtigkeit in der einen oder anderen Hinſicht ergiebt, darf der Unterſuchung eine weitere und ſchärfere Ausdehnung gegeben werden. Schutzmittel gegen die Durchſuchung durch Convoiirung. 1 170. Um den Beſchwerlichkeiten der Durchſuchung zu entgehen, iſt man vorlängſt auf ein Auskunftsmittel bedacht geweſen, wel- ches den Kriegführenden die Sicherheit gewähren ſollte, daß auf gewiſſen Schiffen keine verbotenen Waaren, Feindes Güter oder Mannſchaften verſendet würden, mithin die gewöhnliche Durchſu- chung ſelbſt entbehrlich machte. Dazu iſt nun die Convoiirung der Handelsſchiffe durch (bewaffnete) Staatsſchiffe der neutralen Nationen bei verſchiedenen Gelegenheiten und Veranlaſſungen in Gang gekommen, nachdem man ſchon früher das Convoiiren der Handelsſchiffe als allgemeines Schutzmittel gegen Handelsbeein- trächtigungen, Seeraub und dgl. gebraucht hatte. (Vgl. §. 174.) Der Gedanke von jener ſpeciellen Anwendung des Convoirechtes ſuchte ſich beſonders in der Mitte des ſiebzehnten Jahrhunderts geltend zu machen; namentlich ergriffen und vertheidigten ihn die Holländer. Indeſſen wurde er nicht von allen Seemächten, am wenigſten von Großbritannien zugeſtanden. Erſt während der bei- den letzten americaniſchen Kriege des vorigen Jahrhunderts gewann er größere Conſiſtenz; man verſicherte ſich ſeiner durch Verträge; 2 die bewaffnete Neutralität des Nordens nahm ihn 1800 unter ihre Maximen auf; 3 Großbritannien hat in jenen Kriegen einige 4 1 S. am beſten Jouffroy S. 237 f. Vergl. Nau Völkerſeerecht §. 169 f. Wheaton histoire p. 93 f. 2 Vgl. v. Martens, über Caper §. 20. 3 Es wurde vereinbart: „que la déclaration de l’officier commandant le vaisseau ou les vaisseaux de la marine royale ou impériale, qui ac- compagneront le convoi d’un ou de plusieurs bâtimens marchands, que son convoi n’a à bord aucune marchandise de contrebande, doit suffire pour qu’il n’y ait lieu à aucune visite sur son bord ni à celui des bâ- timents de son convoi. 4 Caper §. 21. Not. m. Für die Geſetzgebung der einzelnen Staaten iſt es außerordentlich wichtig, Formen und Beglaubigungen feſtzuſtellen, welche das Schiffs- und Waareneigenthum ihrer Nation gegen Anfechtung ſichern können. In der britiſchen Praxis wird hierbei großer, Leider! zu viel Werth auf den Eid gelegt.

Suche im Werk

Informationen zum Werk

Titeldaten
Verfügbarkeit Text (TEI-XML-, HTML-, TCF-, E-Book-Fassung): CC BY-SA 4.0.
Nutzungsbedingungen

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ^?

Language Resource Switchboard^?

Resource/URL übermitteln

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.

Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk:	https://www.deutschestextarchiv.de/heffter_voelkerrecht_1844
URL zu dieser Seite:	https://www.deutschestextarchiv.de/heffter_voelkerrecht_1844/310
Zitationshilfe:	Heffter, August Wilhelm: Das Europäische Völkerrecht der Gegenwart. Berlin, 1844, S. 286. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/heffter_voelkerrecht_1844/310>, abgerufen am 22.12.2024.

Alle Inhalte dieser Seite unterstehen, soweit nicht anders gekennzeichnet, einer Creative-Commons-Lizenz. Die Rechte an den angezeigten Bilddigitalisaten, soweit nicht anders gekennzeichnet, liegen bei den besitzenden Bibliotheken. Weitere Informationen finden Sie in den DTA-Nutzungsbedingungen.

Insbesondere im Hinblick auf die §§ 86a StGB und 130 StGB wird festgestellt, dass die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte weder in irgendeiner Form propagandistischen Zwecken dienen, oder Werbung für verbotene Organisationen oder Vereinigungen darstellen, oder nationalsozialistische Verbrechen leugnen oder verharmlosen, noch zum Zwecke der Herabwürdigung der Menschenwürde gezeigt werden. Die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte (in Wort und Bild) dienen im Sinne des § 86 StGB Abs. 3 ausschließlich historischen, sozial- oder kulturwissenschaftlichen Forschungszwecken. Ihre Veröffentlichung erfolgt in der Absicht, Wissen zur Anregung der intellektuellen Selbstständigkeit und Verantwortungsbereitschaft des Staatsbürgers zu vermitteln und damit der Förderung seiner Mündigkeit zu dienen.

2007–2024 Deutsches Textarchiv, Berlin-Brandenburgische Akademie der Wissenschaften. Kontakt: redaktion(at)deutschestextarchiv.de.

Zitierempfehlung: Deutsches Textarchiv. Grundlage für ein Referenzkorpus der neuhochdeutschen Sprache. Herausgegeben von der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaften, Berlin 2024. URL: https://www.deutschestextarchiv.de/.