Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900.Inhalts-Verzeichniß. Vierter Theil: der Eisenschiffbau. Einleitende Bemerkungen (359). -- Fitch's Dampfboot (360). -- Robert Fulton's Zweiter Abschnitt: Schiffahrtseinrichtungen in den Häfen. Hamburg (461). -- Elektrisch betriebener Portalkrahn (463). -- Hamburger Werften Dritter Abschnitt: Schiffahrtscanäle. Einleitende Bemerkungen (493). -- Eintheilung der Schiffahrtscanäle (494). -- Die Inhalts-Verzeichniß. Vierter Theil: der Eiſenſchiffbau. Einleitende Bemerkungen (359). — Fitch's Dampfboot (360). — Robert Fulton's Zweiter Abſchnitt: Schiffahrtseinrichtungen in den Häfen. Hamburg (461). — Elektriſch betriebener Portalkrahn (463). — Hamburger Werften Dritter Abſchnitt: Schiffahrtscanäle. Einleitende Bemerkungen (493). — Eintheilung der Schiffahrtscanäle (494). — Die <TEI> <text> <back> <pb facs="#f1016" n="934"/> <fw place="top" type="header">Inhalts-Verzeichniß.</fw><lb/> <div type="contents"> <p> <hi rendition="#c"><hi rendition="#fr"><hi rendition="#b">Vierter Theil: der Eiſenſchiffbau.</hi></hi><lb/> (Seite 357.)<lb/><hi rendition="#b">Erſter Abſchnitt: Die Entwicklung des eiſernen Schiffbaues.</hi></hi> </p><lb/> <p>Einleitende Bemerkungen (359). — Fitch's Dampfboot (360). — Robert Fulton's<lb/> Dampfboot (361). — Bell's Dampfboot (361). — Der erſte Seedampfer (362). — Joſef Reſſel:<lb/> Die Schiffsſchraube (363). — Eiſen als Conſtructionsmaterial (364). — Die »<hi rendition="#aq">Great Western<lb/> Steamship Co.</hi>« (365). — Brünel's »<hi rendition="#aq">Great Britain</hi>« und »<hi rendition="#aq">Great Eastern</hi>« (366). — Grund-<lb/> züge des Eiſenſchiffbaues (367). — Glattdecker, Kühldecker (369). — Die Schaufelräder (369).<lb/> — Die Schiffsſchraube (370). — Zwillingsſchraube (372). — Scheidenpropeller (374). — Der<lb/> Norddeutſche Lloyd (375). — Die Hamburg-amerikaniſche Packetfahrt-Actiengeſellſchaft (376).<lb/> — Die Doppelſchraubendampfer (382). — Schiffsmaſchinen (386). — Das Compoundſyſtem<lb/> (388). — Dreifach-Expanſionsſyſtem (391). — Der Schnelldampfer »Kaiſer Wilhelm <hi rendition="#aq">II</hi>.« (394).<lb/> — Vierfach-Expanſionsmaſchinen (399). — »Kaiſer Wilhelm der Große« und »Kaiſer Friedrich«<lb/> (399). — »Pennſylvania« und »Pretoria« (403). — Die Cunardlinie und deren neueſte Schnell-<lb/> dampfer (404). — »Campagna« und »Lucania« (406). — Engliſcher und deutſcher Schiffbau<lb/> 410). — Stahlſegelſchiffe (411). — Amerikaniſcher Schiffbau (414). — Der »Adirondak« (416).<lb/> — Amerikaniſche Paſſagierdampfer (421). — Walrückendampfer (422). — Ein amerikaniſches<lb/> Kabelſchiff (426). — Freyer's Velocipeddampfer (427). — Graham's transatlantiſcher Rieſen-<lb/> dampfer; Project (429). — Bazin's Rollſchiff (431). — Beckman's Rollboot (434). — Ver-<lb/> beſſerungen an den Schiffsmaſchinen (434). — Middendorf, Zieſe, Schlick (435). — Die Schlick'ſche<lb/> Cylinder- und Kurbelanordnung (437). — *<hi rendition="#sub">*</hi>* Gefahren zur See. (441). — Höhe des See-<lb/> ganges (442). — Sturzſeen, Dünnung (445). — Telegraphiſche Witterungsberichte und Sturm-<lb/> warnungen (446). — Signalcodex (448). — Poſitionslaternen (450). — Leuchtthürme und<lb/> Feuerſchiffe (452). — Verſchiedene Signale in Fahrt; Rettungsapparate (453). — Rettungs-<lb/> boote; das Sheperiſche Patentfloß; Patent-Segeltuchboot (455). — Korkweſte, Rettungsgürtel,<lb/> Rettungsboje (457). — Brandt's Rettungsboje (458).</p><lb/> <p> <hi rendition="#c"> <hi rendition="#b">Zweiter Abſchnitt: Schiffahrtseinrichtungen in den Häfen.</hi> </hi> </p><lb/> <p>Hamburg (461). — Elektriſch betriebener Portalkrahn (463). — Hamburger Werften<lb/> (467). — Trockendock in Bremerhaven (469). — Allgemeines über Docke (472). — Stettiner<lb/> Maſchinenbau-Actiengeſellſchaft »Vulcan« (476). — Le Havre, Bordeaux und Marſeille (476).<lb/> — Trieſt (477). — Southampton (479). — Die Brooklyner Docks (484). — Das Schwimm-<lb/> dock (485). — Hydrauliſches Trockendock in San Francisco (488).</p><lb/> <p> <hi rendition="#c"> <hi rendition="#b">Dritter Abſchnitt: Schiffahrtscanäle.</hi> </hi> </p><lb/> <p>Einleitende Bemerkungen (493). — Eintheilung der Schiffahrtscanäle (494). — Die<lb/> Kammerſchleuſe (495). — Schiffshebewerke (496). — Krupp's ſchwimmende Schleuſe (497).<lb/> — Das Schiffshebewerk bei Heurichenburg (499). — Der Dortmund-Ems-Canal (503).<lb/> — Der Mittellandcanal (503). — Donau-Elbe- und Donau-Oder-Canal (506). — Das<lb/> Eiſerne Thor (507). — Regulirungsarbeiten daſelbſt (508). — <hi rendition="#g">Maſchinelle Hilfsmittel<lb/> bei Canalbauten</hi> (513). — Die Excavatoren oder Baggermaſchinen (513). — Tiefbagge-<lb/> rung mit langer Leiter (515). — Transporteure (516). — Löffelbagger (518). — Schwimm-<lb/> bagger (520). — DasBaggerſchiff »Branker« (523). — Bohrſchiff (524). — Felſenbrechmaſchine<lb/> (526). — Felsbohrſchiff (527). — Amerikaniſches Bohrſchiff (529). — <hi rendition="#g">Maritime Schiff-<lb/> fahrtscanäle</hi> (530). — Der Suezcanal (530). — Betrieb des Suezcanals (534). — Der<lb/> Panamacanal (536). — Der Nicaraguacanal (537). — Der Nord-Oſtſeecanal (538). — Der<lb/> Canal von Korinth; der Mancheſtercanal (545).</p> </div> </back> </text> </TEI> [934/1016]
Inhalts-Verzeichniß.
Vierter Theil: der Eiſenſchiffbau.
(Seite 357.)
Erſter Abſchnitt: Die Entwicklung des eiſernen Schiffbaues.
Einleitende Bemerkungen (359). — Fitch's Dampfboot (360). — Robert Fulton's
Dampfboot (361). — Bell's Dampfboot (361). — Der erſte Seedampfer (362). — Joſef Reſſel:
Die Schiffsſchraube (363). — Eiſen als Conſtructionsmaterial (364). — Die »Great Western
Steamship Co.« (365). — Brünel's »Great Britain« und »Great Eastern« (366). — Grund-
züge des Eiſenſchiffbaues (367). — Glattdecker, Kühldecker (369). — Die Schaufelräder (369).
— Die Schiffsſchraube (370). — Zwillingsſchraube (372). — Scheidenpropeller (374). — Der
Norddeutſche Lloyd (375). — Die Hamburg-amerikaniſche Packetfahrt-Actiengeſellſchaft (376).
— Die Doppelſchraubendampfer (382). — Schiffsmaſchinen (386). — Das Compoundſyſtem
(388). — Dreifach-Expanſionsſyſtem (391). — Der Schnelldampfer »Kaiſer Wilhelm II.« (394).
— Vierfach-Expanſionsmaſchinen (399). — »Kaiſer Wilhelm der Große« und »Kaiſer Friedrich«
(399). — »Pennſylvania« und »Pretoria« (403). — Die Cunardlinie und deren neueſte Schnell-
dampfer (404). — »Campagna« und »Lucania« (406). — Engliſcher und deutſcher Schiffbau
410). — Stahlſegelſchiffe (411). — Amerikaniſcher Schiffbau (414). — Der »Adirondak« (416).
— Amerikaniſche Paſſagierdampfer (421). — Walrückendampfer (422). — Ein amerikaniſches
Kabelſchiff (426). — Freyer's Velocipeddampfer (427). — Graham's transatlantiſcher Rieſen-
dampfer; Project (429). — Bazin's Rollſchiff (431). — Beckman's Rollboot (434). — Ver-
beſſerungen an den Schiffsmaſchinen (434). — Middendorf, Zieſe, Schlick (435). — Die Schlick'ſche
Cylinder- und Kurbelanordnung (437). — *** Gefahren zur See. (441). — Höhe des See-
ganges (442). — Sturzſeen, Dünnung (445). — Telegraphiſche Witterungsberichte und Sturm-
warnungen (446). — Signalcodex (448). — Poſitionslaternen (450). — Leuchtthürme und
Feuerſchiffe (452). — Verſchiedene Signale in Fahrt; Rettungsapparate (453). — Rettungs-
boote; das Sheperiſche Patentfloß; Patent-Segeltuchboot (455). — Korkweſte, Rettungsgürtel,
Rettungsboje (457). — Brandt's Rettungsboje (458).
Zweiter Abſchnitt: Schiffahrtseinrichtungen in den Häfen.
Hamburg (461). — Elektriſch betriebener Portalkrahn (463). — Hamburger Werften
(467). — Trockendock in Bremerhaven (469). — Allgemeines über Docke (472). — Stettiner
Maſchinenbau-Actiengeſellſchaft »Vulcan« (476). — Le Havre, Bordeaux und Marſeille (476).
— Trieſt (477). — Southampton (479). — Die Brooklyner Docks (484). — Das Schwimm-
dock (485). — Hydrauliſches Trockendock in San Francisco (488).
Dritter Abſchnitt: Schiffahrtscanäle.
Einleitende Bemerkungen (493). — Eintheilung der Schiffahrtscanäle (494). — Die
Kammerſchleuſe (495). — Schiffshebewerke (496). — Krupp's ſchwimmende Schleuſe (497).
— Das Schiffshebewerk bei Heurichenburg (499). — Der Dortmund-Ems-Canal (503).
— Der Mittellandcanal (503). — Donau-Elbe- und Donau-Oder-Canal (506). — Das
Eiſerne Thor (507). — Regulirungsarbeiten daſelbſt (508). — Maſchinelle Hilfsmittel
bei Canalbauten (513). — Die Excavatoren oder Baggermaſchinen (513). — Tiefbagge-
rung mit langer Leiter (515). — Transporteure (516). — Löffelbagger (518). — Schwimm-
bagger (520). — DasBaggerſchiff »Branker« (523). — Bohrſchiff (524). — Felſenbrechmaſchine
(526). — Felsbohrſchiff (527). — Amerikaniſches Bohrſchiff (529). — Maritime Schiff-
fahrtscanäle (530). — Der Suezcanal (530). — Betrieb des Suezcanals (534). — Der
Panamacanal (536). — Der Nicaraguacanal (537). — Der Nord-Oſtſeecanal (538). — Der
Canal von Korinth; der Mancheſtercanal (545).
Suche im WerkInformationen zum Werk
Download dieses Werks
XML (TEI P5) ·
HTML ·
Text Metadaten zum WerkTEI-Header · CMDI · Dublin Core Ansichten dieser Seite
Voyant Tools
|
URL zu diesem Werk: | https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900 |
URL zu dieser Seite: | https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/1016 |
Zitationshilfe: | Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 934. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/1016>, abgerufen am 03.07.2024. |