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Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900.

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Erster Abschnitt.
ein Tornister auf dem Rücken getragen werden kann. Der Fahrer ist durch dasselbe
gar nicht belästigt, er kann jedes Terrain anstandslos passiren, ja selbst von der
Feuerwaffe Gebrauch machen. Das Auf- und Zuklappen des Rades erfordert nur
einige Secunden Zeit.

[Abbildung] Fig. 712.

Vorderstange.

 [Abbildung] Fig. 713

und 714.
Gebogene Lenkstangen.

Das Rahmengestell
ist in der Mitte zwischen
beiden Rädern durch-
schnitten, und sind die
beiden Theile durch
starke Charniere so ver-
bunden, daß beim Ge-
brauch die gerade Ver-
bindung des Gestelles
durch Bolzen fixirt ist,
nach Lösung dieser
Bolzen das Rad jedoch
zusammengelegt wer-
den kann; das Vorder-
rad wird auf das
Hinterrad gelegt, beziehungsweise umgeklappt. Durch diese Anordnung ist der
Radfahrer jeder Sorge um sein Fortbewegungsmittel enthoben. Wenn es ihm ein-
mal unmöglich wird, seiner Aufgabe auf dem Rade nachzukommen, schultert er
einfach sein Rad und kann es jeden Augenblick wieder in Gebrauch nehmen.

[Abbildung] Fig. 715 und 716.

Die Gabel des Vorderrades.

Selbstredend müßte bei An-
wendung des Fahrrades für Kriegs-
zwecke vor Allem mit der Meinung
gebrochen werden, daß das Zwei-
rad nur auf gebahnten Wegen zu
benützen sei. Für einen Radfahrer,
der mit einem zusammenlegbaren,
mit nicht zu schmalen Pneumatiks
versehenen Niederrade ausgerüstet
ist, giebt es einfach kein Hinderniß.
Wiesen, selbst wenn sie naß sind,
Ackergrund können anstandslos
befahren werden. Böschungen bis
zu 15° Neigung können bergauf
selbst bei größerer Längenausdehnung überwunden, bergab Böschungen bis 30° mit
Anwendung der Bremse genommen werden. Bei Straßengräben, Bächen, Schluchten etc.
wird wohl das Absitzen und Ueberheben des Rades nothwendig sein, doch
erfordert dies keine besondere Anstrengung, da das Rad sammt aufgepacktem

Erſter Abſchnitt.
ein Torniſter auf dem Rücken getragen werden kann. Der Fahrer iſt durch dasſelbe
gar nicht beläſtigt, er kann jedes Terrain anſtandslos paſſiren, ja ſelbſt von der
Feuerwaffe Gebrauch machen. Das Auf- und Zuklappen des Rades erfordert nur
einige Secunden Zeit.

[Abbildung] Fig. 712.

Vorderſtange.

 [Abbildung] Fig. 713

und 714.
Gebogene Lenkſtangen.

Das Rahmengeſtell
iſt in der Mitte zwiſchen
beiden Rädern durch-
ſchnitten, und ſind die
beiden Theile durch
ſtarke Charniere ſo ver-
bunden, daß beim Ge-
brauch die gerade Ver-
bindung des Geſtelles
durch Bolzen fixirt iſt,
nach Löſung dieſer
Bolzen das Rad jedoch
zuſammengelegt wer-
den kann; das Vorder-
rad wird auf das
Hinterrad gelegt, beziehungsweiſe umgeklappt. Durch dieſe Anordnung iſt der
Radfahrer jeder Sorge um ſein Fortbewegungsmittel enthoben. Wenn es ihm ein-
mal unmöglich wird, ſeiner Aufgabe auf dem Rade nachzukommen, ſchultert er
einfach ſein Rad und kann es jeden Augenblick wieder in Gebrauch nehmen.

[Abbildung] Fig. 715 und 716.

Die Gabel des Vorderrades.

Selbſtredend müßte bei An-
wendung des Fahrrades für Kriegs-
zwecke vor Allem mit der Meinung
gebrochen werden, daß das Zwei-
rad nur auf gebahnten Wegen zu
benützen ſei. Für einen Radfahrer,
der mit einem zuſammenlegbaren,
mit nicht zu ſchmalen Pneumatiks
verſehenen Niederrade ausgerüſtet
iſt, giebt es einfach kein Hinderniß.
Wieſen, ſelbſt wenn ſie naß ſind,
Ackergrund können anſtandslos
befahren werden. Böſchungen bis
zu 15° Neigung können bergauf
ſelbſt bei größerer Längenausdehnung überwunden, bergab Böſchungen bis 30° mit
Anwendung der Bremſe genommen werden. Bei Straßengräben, Bächen, Schluchten ꝛc.
wird wohl das Abſitzen und Ueberheben des Rades nothwendig ſein, doch
erfordert dies keine beſondere Anſtrengung, da das Rad ſammt aufgepacktem

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[836/0918] Erſter Abſchnitt. ein Torniſter auf dem Rücken getragen werden kann. Der Fahrer iſt durch dasſelbe gar nicht beläſtigt, er kann jedes Terrain anſtandslos paſſiren, ja ſelbſt von der Feuerwaffe Gebrauch machen. Das Auf- und Zuklappen des Rades erfordert nur einige Secunden Zeit. [Abbildung Fig. 712. Vorderſtange.] [Abbildung Fig. 713 und 714. Gebogene Lenkſtangen.] Das Rahmengeſtell iſt in der Mitte zwiſchen beiden Rädern durch- ſchnitten, und ſind die beiden Theile durch ſtarke Charniere ſo ver- bunden, daß beim Ge- brauch die gerade Ver- bindung des Geſtelles durch Bolzen fixirt iſt, nach Löſung dieſer Bolzen das Rad jedoch zuſammengelegt wer- den kann; das Vorder- rad wird auf das Hinterrad gelegt, beziehungsweiſe umgeklappt. Durch dieſe Anordnung iſt der Radfahrer jeder Sorge um ſein Fortbewegungsmittel enthoben. Wenn es ihm ein- mal unmöglich wird, ſeiner Aufgabe auf dem Rade nachzukommen, ſchultert er einfach ſein Rad und kann es jeden Augenblick wieder in Gebrauch nehmen. [Abbildung Fig. 715 und 716. Die Gabel des Vorderrades.] Selbſtredend müßte bei An- wendung des Fahrrades für Kriegs- zwecke vor Allem mit der Meinung gebrochen werden, daß das Zwei- rad nur auf gebahnten Wegen zu benützen ſei. Für einen Radfahrer, der mit einem zuſammenlegbaren, mit nicht zu ſchmalen Pneumatiks verſehenen Niederrade ausgerüſtet iſt, giebt es einfach kein Hinderniß. Wieſen, ſelbſt wenn ſie naß ſind, Ackergrund können anſtandslos befahren werden. Böſchungen bis zu 15° Neigung können bergauf ſelbſt bei größerer Längenausdehnung überwunden, bergab Böſchungen bis 30° mit Anwendung der Bremſe genommen werden. Bei Straßengräben, Bächen, Schluchten ꝛc. wird wohl das Abſitzen und Ueberheben des Rades nothwendig ſein, doch erfordert dies keine beſondere Anſtrengung, da das Rad ſammt aufgepacktem

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Zitationshilfe: Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 836. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/918>, abgerufen am 22.11.2024.