Erwartung, Dank dem Vorgange der Regierung, den Schiffsbauern für etwaige Ueberschreitung der vertragsmäßig garantirten Bedingungen Prämien zu bewilligen. Zuerst war hierfür eine Mehrleistung bezüglich der Pferdekräfte angenommen worden, später legte man ihr die Geschwindigkeit zu Grunde.
Die vorerwähnten Kreuzer haben ein Deplacement von 3700--4400 Tonnen. Die diesbezüglichen Maschinen von 6666, beziehungsweise 8815 und 10.064 Pferde- stärken ("Baltimore") hatten auch nach dieser Richtung die Leistungsfähigkeit der einheimischen Industrie sichergestellt. Andere Neuherstellungen folgten nun in kurzen Pausen, zunächst die Kanonenboote "Petrel", "Concord" und "Bennington", ersteres
[Abbildung]
Fig. 478.
Amerikanischer Monitor.
von 875 Tonnen, die beiden letzteren von je 1700 Tonnen Deplacement. Den Bau dieser kleinen Schiffe besorgten die Columbian Iron Works in Baltimore ("Petrel") und die Delaware River Iron Works ("Concord" und "Bennington"). Das Jahr 1890 brachte die beiden mächtigen Kreuzer "Columbia" und "Minnea- polis", die, von Cramp in Philadelphia gebaut, zu den schönsten Schiffen der jungen amerikanischen Kriegsflotte zählen. Die Länge dieser nach dem Dreischrauben- system construirten Schiffe beträgt 125 Meter, das Deplacement 7375 Tonnen, die Leistung der Maschinen 18.500 beziehungsweise 20.500 Pferdestärken, die Ge- schwindigkeit beträgt 22--23 Knoten, und die "Columbia" kann für eine Fahrt von 22.000 Kilometer Ausdehnung Kohlen mitführen. Die für die Mehrleistung aus- gezahlten Prämien waren sehr bedeutend, circa 765.000 Dollars für beide zusammen.
Die Entwickelung der Kriegsmarinen.
Erwartung, Dank dem Vorgange der Regierung, den Schiffsbauern für etwaige Ueberſchreitung der vertragsmäßig garantirten Bedingungen Prämien zu bewilligen. Zuerſt war hierfür eine Mehrleiſtung bezüglich der Pferdekräfte angenommen worden, ſpäter legte man ihr die Geſchwindigkeit zu Grunde.
Die vorerwähnten Kreuzer haben ein Deplacement von 3700—4400 Tonnen. Die diesbezüglichen Maſchinen von 6666, beziehungsweiſe 8815 und 10.064 Pferde- ſtärken (»Baltimore«) hatten auch nach dieſer Richtung die Leiſtungsfähigkeit der einheimiſchen Induſtrie ſichergeſtellt. Andere Neuherſtellungen folgten nun in kurzen Pauſen, zunächſt die Kanonenboote »Petrel«, »Concord« und »Bennington«, erſteres
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Fig. 478.
Amerikaniſcher Monitor.
von 875 Tonnen, die beiden letzteren von je 1700 Tonnen Deplacement. Den Bau dieſer kleinen Schiffe beſorgten die Columbian Iron Works in Baltimore (»Petrel«) und die Delaware River Iron Works (»Concord« und »Bennington«). Das Jahr 1890 brachte die beiden mächtigen Kreuzer »Columbia« und »Minnea- polis«, die, von Cramp in Philadelphia gebaut, zu den ſchönſten Schiffen der jungen amerikaniſchen Kriegsflotte zählen. Die Länge dieſer nach dem Dreiſchrauben- ſyſtem conſtruirten Schiffe beträgt 125 Meter, das Deplacement 7375 Tonnen, die Leiſtung der Maſchinen 18.500 beziehungsweiſe 20.500 Pferdeſtärken, die Ge- ſchwindigkeit beträgt 22—23 Knoten, und die »Columbia« kann für eine Fahrt von 22.000 Kilometer Ausdehnung Kohlen mitführen. Die für die Mehrleiſtung aus- gezahlten Prämien waren ſehr bedeutend, circa 765.000 Dollars für beide zuſammen.
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Die Entwickelung der Kriegsmarinen.
Erwartung, Dank dem Vorgange der Regierung, den Schiffsbauern für etwaige
Ueberſchreitung der vertragsmäßig garantirten Bedingungen Prämien zu bewilligen.
Zuerſt war hierfür eine Mehrleiſtung bezüglich der Pferdekräfte angenommen
worden, ſpäter legte man ihr die Geſchwindigkeit zu Grunde.
Die vorerwähnten Kreuzer haben ein Deplacement von 3700—4400 Tonnen.
Die diesbezüglichen Maſchinen von 6666, beziehungsweiſe 8815 und 10.064 Pferde-
ſtärken (»Baltimore«) hatten auch nach dieſer Richtung die Leiſtungsfähigkeit der
einheimiſchen Induſtrie ſichergeſtellt. Andere Neuherſtellungen folgten nun in kurzen
Pauſen, zunächſt die Kanonenboote »Petrel«, »Concord« und »Bennington«, erſteres
[Abbildung Fig. 478. Amerikaniſcher Monitor.]
von 875 Tonnen, die beiden letzteren von je 1700 Tonnen Deplacement. Den
Bau dieſer kleinen Schiffe beſorgten die Columbian Iron Works in Baltimore
(»Petrel«) und die Delaware River Iron Works (»Concord« und »Bennington«).
Das Jahr 1890 brachte die beiden mächtigen Kreuzer »Columbia« und »Minnea-
polis«, die, von Cramp in Philadelphia gebaut, zu den ſchönſten Schiffen der
jungen amerikaniſchen Kriegsflotte zählen. Die Länge dieſer nach dem Dreiſchrauben-
ſyſtem conſtruirten Schiffe beträgt 125 Meter, das Deplacement 7375 Tonnen,
die Leiſtung der Maſchinen 18.500 beziehungsweiſe 20.500 Pferdeſtärken, die Ge-
ſchwindigkeit beträgt 22—23 Knoten, und die »Columbia« kann für eine Fahrt
von 22.000 Kilometer Ausdehnung Kohlen mitführen. Die für die Mehrleiſtung aus-
gezahlten Prämien waren ſehr bedeutend, circa 765.000 Dollars für beide zuſammen.
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Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 607. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/675>, abgerufen am 22.11.2024.
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