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Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900.

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Inhalts-Verzeichniß.

Dritter Abschnitt: Die motorischen Einrichtungen.

Arbeitsmaschinen, Kraftmaschinen (205). -- Die Dampfmaschine (207). -- Dampfkessel
(208). -- Walzkessel, Flammrohrkessel (210). -- Gallowaykessel, Fairbairnkessel, Feuerrohr-
kessel (211). -- Wasserrohrkessel (212). -- Andere Kesselsysteme; Rostfeuerungen (213). --
Treppenrost (214). -- Etagenrost, Bolzanorost (215). -- Die Dampfmaschinen (216). -- Con-
densation und Expansion (219). -- Zwillingsmaschinen, Compoundmaschinen (220). -- Oscil-
lirende Maschinen (221). -- Locomobile; ausziehbare Röhrenkessel (222). -- Heißluftmaschine
(224). -- Gasmotoren (225). -- Wasserräder, Turbinen (226). -- Eintheilung der Turbinen
(230). -- Wassermotoren (231). -- Windräder (232). -- Der Blasebalg; Flügelradgebläse
(234). -- Cylindergebläse (235). -- Compressionspumpen; Preßluftmaschinen (236). -- Die
Elektromotoren (238). -- Das Etablissement Eicher Wyß & Co. in Zürich (239).

Dritter Theil: Eisenarchitektur und Brückenbau.
(Seite 245.)
Erster Abschnitt: Die Eisenarchitektur.

Der Eiffelthurm (247). -- Bahnhofshallen (249). -- Leuchtthurmbauten (253). --
Getreide-Elevatoren (261). -- Das Fachwerk (263).

Zweiter Abschnitt: Der eiserne Brückenbau.

Einleitende Bemerkungen (266). -- Eintheilung der Brücken nach dem Material und
dem Constructionsmodus (267). -- Fachwerksträger (267). -- Bogenbrücken, Hängebrücken
(268). -- Drehbrücken, Straßenbrücken, Eisenbahnbrücken (269). -- Europäische Brücken-
bauten (269). -- Die ersten eisernen Bogenbrücken (270). -- Englische Brücken (272). --
Die Forthbrücke (277). -- Deutsche Brückenbauten (278). -- Bogenbrücken (280). -- Die Bogen-
brücken von Grünthal und Levensau (281). -- Der Viaduct über den Biaur (282). -- Die
Müngster Thalbrücke (283). -- Die neuen Rheinbrücken zu Bonn, Düsseldorf und Worms
(287). -- Die Thalbrücke bei Epsenhofen; die Koruhausbrücke (292). -- Französische Brücken
(295). -- Hängebrücken (297). -- Die Franz Josephbrücke in Budapest (298). -- Die Clark'sche
Kettenbrücke in Budapest (300). -- Die Donaubrücken zwischen Wien und Neusatz (303). --
Die Czernavodabrücke (304). -- Allgemeines über Hängebrücken (304). -- Brückenbau
(307). -- Probelastung (310). -- Amerikanische Brückenbauten (311). -- Das System
der Gelenkbolzen (313). -- Lurville'sches und Pottit'sches System (315). -- Eiserne Trestle
Works (316). -- Kentuckyviaduct, Kinzuaviaduct (316). -- Pecosviaduct (317). -- Bogen-
brücken (320). -- Eads' Mississippibrücke bei St. Louis (320). -- Seil- und Kettenbrücken
(322). -- Die alte und die neue Niagarabrücke (323). -- Röbling's East Riverbrücke (324). --
Lindenthal's Project der Hudson River-Brücke (330). -- Die Cantileverbrücke über den
Niagara (337). -- Die neue East River Kragbrücke (337). -- Drehbrücken (340). -- Die
Drehbrücken über den Harlemstrom zu New-York (343). -- Hub- und Rollbrücken (347). --
Die Rollbrücke von Saint Malo (347). -- Die elektrische Rollbrücke zu Brighton (349). --
Fundamentirung der Brückenpfeiler (350). -- Brunnenfundirung und pneumatische Fundirung
(352). -- Röhrenpfeiler (353). -- Schraubenpfeiler (354).

Inhalts-Verzeichniß.

Dritter Abſchnitt: Die motoriſchen Einrichtungen.

Arbeitsmaſchinen, Kraftmaſchinen (205). — Die Dampfmaſchine (207). — Dampfkeſſel
(208). — Walzkeſſel, Flammrohrkeſſel (210). — Gallowaykeſſel, Fairbairnkeſſel, Feuerrohr-
keſſel (211). — Waſſerrohrkeſſel (212). — Andere Keſſelſyſteme; Roſtfeuerungen (213). —
Treppenroſt (214). — Etagenroſt, Bolzanoroſt (215). — Die Dampfmaſchinen (216). — Con-
denſation und Expanſion (219). — Zwillingsmaſchinen, Compoundmaſchinen (220). — Oscil-
lirende Maſchinen (221). — Locomobile; ausziehbare Röhrenkeſſel (222). — Heißluftmaſchine
(224). — Gasmotoren (225). — Waſſerräder, Turbinen (226). — Eintheilung der Turbinen
(230). — Waſſermotoren (231). — Windräder (232). — Der Blaſebalg; Flügelradgebläſe
(234). — Cylindergebläſe (235). — Compreſſionspumpen; Preßluftmaſchinen (236). — Die
Elektromotoren (238). — Das Etabliſſement Eicher Wyß & Co. in Zürich (239).

Dritter Theil: Eiſenarchitektur und Brückenbau.
(Seite 245.)
Erſter Abſchnitt: Die Eiſenarchitektur.

Der Eiffelthurm (247). — Bahnhofshallen (249). — Leuchtthurmbauten (253). —
Getreide-Elevatoren (261). — Das Fachwerk (263).

Zweiter Abſchnitt: Der eiſerne Brückenbau.

Einleitende Bemerkungen (266). — Eintheilung der Brücken nach dem Material und
dem Conſtructionsmodus (267). — Fachwerksträger (267). — Bogenbrücken, Hängebrücken
(268). — Drehbrücken, Straßenbrücken, Eiſenbahnbrücken (269). — Europäiſche Brücken-
bauten (269). — Die erſten eiſernen Bogenbrücken (270). — Engliſche Brücken (272). —
Die Forthbrücke (277). — Deutſche Brückenbauten (278). — Bogenbrücken (280). — Die Bogen-
brücken von Grünthal und Levensau (281). — Der Viaduct über den Biaur (282). — Die
Müngſter Thalbrücke (283). — Die neuen Rheinbrücken zu Bonn, Düſſeldorf und Worms
(287). — Die Thalbrücke bei Epſenhofen; die Koruhausbrücke (292). — Franzöſiſche Brücken
(295). — Hängebrücken (297). — Die Franz Joſephbrücke in Budapeſt (298). — Die Clark'ſche
Kettenbrücke in Budapeſt (300). — Die Donaubrücken zwiſchen Wien und Neuſatz (303). —
Die Czernavodabrücke (304). — Allgemeines über Hängebrücken (304). — Brückenbau
(307). — Probelaſtung (310). — Amerikaniſche Brückenbauten (311). — Das Syſtem
der Gelenkbolzen (313). — Lurville'ſches und Pottit'ſches Syſtem (315). — Eiſerne Treſtle
Works (316). — Kentuckyviaduct, Kinzuaviaduct (316). — Pecosviaduct (317). — Bogen-
brücken (320). — Eads' Miſſiſſippibrücke bei St. Louis (320). — Seil- und Kettenbrücken
(322). — Die alte und die neue Niagarabrücke (323). — Röbling's Eaſt Riverbrücke (324). —
Lindenthal's Project der Hudſon River-Brücke (330). — Die Cantileverbrücke über den
Niagara (337). — Die neue Eaſt River Kragbrücke (337). — Drehbrücken (340). — Die
Drehbrücken über den Harlemſtrom zu New-York (343). — Hub- und Rollbrücken (347). —
Die Rollbrücke von Saint Malo (347). — Die elektriſche Rollbrücke zu Brighton (349). —
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[933/1015] Inhalts-Verzeichniß. Dritter Abſchnitt: Die motoriſchen Einrichtungen. Arbeitsmaſchinen, Kraftmaſchinen (205). — Die Dampfmaſchine (207). — Dampfkeſſel (208). — Walzkeſſel, Flammrohrkeſſel (210). — Gallowaykeſſel, Fairbairnkeſſel, Feuerrohr- keſſel (211). — Waſſerrohrkeſſel (212). — Andere Keſſelſyſteme; Roſtfeuerungen (213). — Treppenroſt (214). — Etagenroſt, Bolzanoroſt (215). — Die Dampfmaſchinen (216). — Con- denſation und Expanſion (219). — Zwillingsmaſchinen, Compoundmaſchinen (220). — Oscil- lirende Maſchinen (221). — Locomobile; ausziehbare Röhrenkeſſel (222). — Heißluftmaſchine (224). — Gasmotoren (225). — Waſſerräder, Turbinen (226). — Eintheilung der Turbinen (230). — Waſſermotoren (231). — Windräder (232). — Der Blaſebalg; Flügelradgebläſe (234). — Cylindergebläſe (235). — Compreſſionspumpen; Preßluftmaſchinen (236). — Die Elektromotoren (238). — Das Etabliſſement Eicher Wyß & Co. in Zürich (239). Dritter Theil: Eiſenarchitektur und Brückenbau. (Seite 245.) Erſter Abſchnitt: Die Eiſenarchitektur. Der Eiffelthurm (247). — Bahnhofshallen (249). — Leuchtthurmbauten (253). — Getreide-Elevatoren (261). — Das Fachwerk (263). Zweiter Abſchnitt: Der eiſerne Brückenbau. Einleitende Bemerkungen (266). — Eintheilung der Brücken nach dem Material und dem Conſtructionsmodus (267). — Fachwerksträger (267). — Bogenbrücken, Hängebrücken (268). — Drehbrücken, Straßenbrücken, Eiſenbahnbrücken (269). — Europäiſche Brücken- bauten (269). — Die erſten eiſernen Bogenbrücken (270). — Engliſche Brücken (272). — Die Forthbrücke (277). — Deutſche Brückenbauten (278). — Bogenbrücken (280). — Die Bogen- brücken von Grünthal und Levensau (281). — Der Viaduct über den Biaur (282). — Die Müngſter Thalbrücke (283). — Die neuen Rheinbrücken zu Bonn, Düſſeldorf und Worms (287). — Die Thalbrücke bei Epſenhofen; die Koruhausbrücke (292). — Franzöſiſche Brücken (295). — Hängebrücken (297). — Die Franz Joſephbrücke in Budapeſt (298). — Die Clark'ſche Kettenbrücke in Budapeſt (300). — Die Donaubrücken zwiſchen Wien und Neuſatz (303). — Die Czernavodabrücke (304). — Allgemeines über Hängebrücken (304). — Brückenbau (307). — Probelaſtung (310). — Amerikaniſche Brückenbauten (311). — Das Syſtem der Gelenkbolzen (313). — Lurville'ſches und Pottit'ſches Syſtem (315). — Eiſerne Treſtle Works (316). — Kentuckyviaduct, Kinzuaviaduct (316). — Pecosviaduct (317). — Bogen- brücken (320). — Eads' Miſſiſſippibrücke bei St. Louis (320). — Seil- und Kettenbrücken (322). — Die alte und die neue Niagarabrücke (323). — Röbling's Eaſt Riverbrücke (324). — Lindenthal's Project der Hudſon River-Brücke (330). — Die Cantileverbrücke über den Niagara (337). — Die neue Eaſt River Kragbrücke (337). — Drehbrücken (340). — Die Drehbrücken über den Harlemſtrom zu New-York (343). — Hub- und Rollbrücken (347). — Die Rollbrücke von Saint Malo (347). — Die elektriſche Rollbrücke zu Brighton (349). — Fundamentirung der Brückenpfeiler (350). — Brunnenfundirung und pneumatiſche Fundirung (352). — Röhrenpfeiler (353). — Schraubenpfeiler (354).

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Zitationshilfe:	Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 933. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/1015>, abgerufen am 23.11.2024.

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